我国长大铁路隧道通风中问题论文
铁路长大隧道施工通风设计探讨
铁路长大隧道施工通风设计探讨新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建四标和日木隧道全长5240m，为全线三座控制工期工程之一，隧道起讫里程DK489+030～DK494+270，分进口、斜井、出口三个工区组织施工，1号斜井平面长度675m，与线路平面夹角45°，与线路交会里程为DK490+800，斜井口井底高程819.31m，斜井坡度设置为8%的下坡。
该斜井工区承担DK490+800～DK492+700段1900m施工任务，斜井与正洞施工均采用无轨运输，独头通风最长距离为2575m。
该斜井施工中的独头通风技术是工程施工的关键，为之，论文以该工程为例详细论述了该斜井的施工通风技术，目前该工程以顺利完成了施工任务，取得了较好的成绩。
和日木隧道独头通风2575m的施工经验为严寒地区单线铁路长大隧道施工通风设计与实践积累了经验，指导了该工程的施工。
1. 工程概况新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建四标，地处内蒙古东部科尔沁草原，生态环境系统十分脆弱，属中温带亚干旱区，春季干旱多风；夏季炎热；冬季漫长干冷，每年的十月下旬到次年的三月为冬季施工期。
按照铁路工程影响气候分区为严寒地区。
历年平均气温1.96℃，极端气温分别为37.1℃和-39.1℃。
历年平均风速3.7m/s，历年最大风速19.7m/s，主导风向WNW。
和日木隧道全长5240m，为全线三座控制工期工程之一，位于西老头山背斜东南翼。
和日木隧道起讫里程DK489+030～DK494+270，分进口、斜井、出口三个工区组织施工，1号斜井平面长度675m，与线路平面夹角45°，与线路交会里程为DK490+800，斜井口井底高程819.31m，斜井坡度设置为8%的下坡。
斜井工区承担DK490+800～DK492+700段1900m施工任务，斜井与正洞施工均采用无轨运输。
独头通风最长距离为2575m，斜井净空断面尺寸5×6.23m（宽×高），正洞净空断面5.46×7.43（宽×高）。
研究长大隧道通风与防灾
研究长大隧道通风与防灾摘要：目前我国长大隧道建设逐年增加，秦岭隧道全长18.462千米和乌鞘岭隧道全长20.05千米，两者是国内已经投入运营的最长的铁路隧道。
长大隧道一旦发生火灾，其产生的危害将比小型隧道更大。
在长大隧道里发生火灾，产生的烟雾容易发生“回流效应”和“烟囱效应”，这将使得隧道内部的烟流迅速蔓延，增大控制难度，使疏散人员变得更加困难。
本文主要通过对长大隧道的通风与防灾技术进行了简单的研究，希望对今后的长大隧道的通风与防灾设计提供理论依据。
关键词：长大隧道；通风；防灾随着科学技术的快速发展，中国的隧道建设技术也逐渐与世界接轨，隧道建设也由之前的平直逐渐向现在的坡度大、长度长以及结构复杂方向发展。
于此同时隧道虽然不断的在适应越来越多的地貌地形，但是也带来了多种多样的问题与挑战。
而如何解决好这些问题现在成为了学者专家们共同研究探讨的话题。
隧道通风问题是其中专家们探讨的重要话题，随着对隧道研究的不断深入，学者专家发现对隧道环境的影响十分巨大因素之一是隧道通风，在隧道设计中隧道通风所占的比重也与日俱增。
隧道的通风主建设要包含两方面的内容，即防灾通风和运营通风，运营通风的功能是保证在运营时期拥隧道内部环境状况良好；防灾通风则在帮助被困人员脱离危险、控制隧道火灾等方面发挥重要作用。
其次由于车辆意外起火或交通事故等因素，诱发产生的交通隧道火灾,虽然事件发生的频率很低,据统计约为lxl07车•公里,但是其造成的危害及损失都非常巨大。
一、长大隧道面临的问题随着社会经济的不断进步与发展，国家的交通事业也取得了很大成绩，与此同时，社会对长大隧道的要求标准也不断提高，隧道工程也给人们的日常生活和生产活动带来日益增加的贡献，同时也面临着前所未有的困难与挑战。
隧道就好比一根巨大并且坚固长期埋在地下的管道，但是由于长期的太阳光照射不足、隧道内部空气流通不畅、日温差变化小、地下水的不断渗透、周围环境阴暗潮湿、周围岩石还很有可能释放出有害的气体等多种因素，使得隧道内部的空气处于成分极其复杂和污染十分严重的状况。
铁路隧道的通风与排烟方案
铁路隧道的通风与排烟方案随着铁路交通的发展与扩张，铁路隧道建设已成为现代交通建设中不可或缺的一环。
然而，隧道内部的通风与排烟问题直接关系到列车运行的安全性和舒适度。
因此，制定科学合理的通风与排烟方案显得尤为重要。
本文将详细探讨铁路隧道通风与排烟的方案。
一、隧道通风的意义及挑战隧道通风的主要目的是保证隧道内的空气质量，降低车辆尾气对运行环境的不利影响。
同时，适当的通风能够将隧道内的热气排除，保持列车和工作人员的舒适感。
然而，铁路隧道通风面临着诸多挑战。
首先，在隧道运行中，列车的高速行驶会造成风速较快，进而引起涡流与压力波，增加了通风的复杂性。
其次，隧道通风与紧急情况下的排烟需求有时存在冲突，如火灾等情况下，通常需要在短时间内将烟雾迅速排出。
二、常见的隧道通风与排烟方式1.自然通风与排烟自然通风是一种相对简单常见的方式，通过设置进出口通风口，依靠风力和温度的差异，实现通风与排烟。
然而，自然通风的效果受到外界环境因素的制约，对于长隧道或存在较大高低差的隧道来说并不适用。
2.强制通风与排烟强制通风是利用机械设备如风机或风管，在隧道中形成气流，以实现通风与排烟目的。
相对于自然通风，强制通风能够更加准确地控制隧道内的空气流动，适用于大型或长隧道。
3.烟尘抑制技术烟尘抑制技术是指通过喷洒降尘剂或雾状水来控制隧道内的烟尘排放。
这种技术可以在发生火灾等特殊情况下，帮助扑灭火源与抑制烟气产生，确保乘客的安全与舒适。
三、隧道通风与排烟方案优化为了进一步提高隧道通风与排烟方案的有效性，可以从以下几个方面进行优化：1. 风机选型与布置：选择适合的风机类型和数量，根据隧道特点合理布置，确保通风效果良好。
2. 通风孔设计：合理设置通风孔的位置、大小和数量，使之能够满足通风与排烟的需求。
3. 能量利用：利用余热回收技术，将隧道内的高温空气转化为能量，为其他用途提供动力。
4. 智能控制系统：通过使用智能化控制系统，实时监测隧道内的气流情况以及烟气浓度，并根据需要自动调节通风与排烟设备。
长大隧道长距离通风方案研究
长大隧道长距离通风方案研究隧道作为一种重要的交通运输设施，广泛应用于公路、铁路、地铁等领域。
由于隧道内空间狭小、通风困难，对于隧道的通风设计尤为重要。
本文将对长大隧道长距离通风方案进行研究，提出可行的解决方案。
一、隧道通风的意义成功的隧道通风方案不仅能够减少污染物的积聚，提高通行安全性，还能够提高隧道内的舒适度。
隧道中的车辆尾气和烟尘会积聚在内部，如果没有适当的通风系统，将导致空气质量下降，甚至影响人们的健康。
同时，隧道通风还能够有效散发隧道中的热量，降低温度，保证隧道系统的正常运行。
二、隧道通风的技术方案1.自然通风自然通风是一种比较简单的通风方式，利用自然的气流来进行通风。
在隧道的入口和出口设置适当的开口和通风井，利用自然气流的上升和下降，实现空气的流动。
该方式的优点是运行成本低，但适用于较短距离的隧道，对于较长隧道效果有限。
2.强制通风强制通风是通过机械通风设备来实现隧道通风。
可以采用离心风机、轴流风机等设备，将新鲜的空气从隧道的一端进入，将污浊的空气排出到另一端。
同时可以结合管道布局和风机的合理选择，改善通风效果。
该方式的优点是通风效果好，适用于长距离隧道，但运行成本较高。
3.组合通风组合通风是自然通风和强制通风的结合，根据不同的需求选择合适的通风模式。
可以根据隧道的长度、形状和周边环境等因素，灵活地调整通风系统的设置。
该方式的优点是在保证通风效果的同时，运行成本相对较低。
三、长大隧道长距离通风方案1.环境调查首先要进行对长大隧道及周边环境的环境调查，了解隧道的长度、形状、周围道路情况、周边建筑物等因素。
依据调查结果，确定通风设备的种类、数量和布局。
2.风机选择根据隧道的长度和形状，选择合适的风机设备。
可以采用轴流风机、离心风机等类型，根据需要选择单吸式或双吸式的风机。
同时，根据通风设计要求，选择适当的风机数量，实现通风效果的最大化。
3.通风井设置根据隧道的长度和形状，在隧道的适当位置设置通风井。
浅谈长距离隧道通风问题
浅谈长距离隧道通风问题摘要：近年来，我国兴建的隧道项目逐渐增多，隧道距离不断加大的同时，洞内的通风问题也成为了相关人员考虑的重要内容。
传统的通风方式存在一定的不足之处，在施工之前，相关人员需要对长距离隧道通风问题进行充分研究，提出有效的实践策略，保证作业人员的人身安全，加大对环境的保护力度，使得长距离隧道工作能够顺利完成。
本文主要对长距离隧道通风问题的重要性进行分析，提出几点影响长距离隧道通风问题的主要因素，以及几点改善长距离隧道通风问题的实践策略，希望长距离隧道项目施工单位能够对通风问题提高重视程度。
关键词：长距离隧道；通风方式；实践策略一、长距离隧道通风的重要性分析长距离隧道的施工过程对通风质量的要求不断提高，这也是施工与运营的关键因素。
长距离隧道内有粉尘、有害气体等有害物质，在使用机械施工的过程中还会产生一些烟尘，这些物质极大程度上给隧道内施工人员的身体方面产生严重地影响，甚至会对他们的生命安全造成伤害。
这些有害物质降低了施工环境的能见度，进而影响了施工的进度。
风管末端的风量是实际的风量，随着施工隧道内的距离不断增长，对风量的需求也不断增大，这就对风机的要求逐渐提高，在实际的隧道施工过程中，风机机械受到了空间的限制，在隧道开挖时，工程的作业点不断移动，为了保证能够将新鲜的空气运送到隧道内，就需要增加风管的长度。
在隧道施工的初期阶段，施工单位对通风问题没有提起足够的重视，在后期可能会出现一些通风质量方面的问题，为了保证隧道施工机具有良好的通风效果，施工人员需要进行全方位的考虑，规避通风问题对施工人员、机械、进度等方面造成一定的影响。
解决长距离隧道通风问题增加了项目隧道施工的成本投入费用，这与隧道施工距离的长度呈正相关的关系，在前期的运营维护当中产生的费用占据隧道项目投资金额的15%到25%之间，隧道投入使用之后对其维护的费用占据隧道管理费用的70%到80%，良好的通风条件能够大大减少安全事故的发生，所以从这方面来看，解决长距离隧道通风问题能够提高隧道项目的经济效益。
风室接力、分流通风技术在长大隧道施工中的应用
风室接力、分流通风技术在长大隧道施工中的应用摘要：中铁五局承建的玉磨铁路项目安定隧道，在施工过程中遇到了隧道通风的难题，主要表现在几个方面，一是独头通风距离长；二是作业面多，施工通风干扰大；三是需风量受隧道断面变化影响大；四是受洞外常年高温影响大，无法实现洞内通风降温的目的。
通过现场反复研究，现场采用隧道风室接力、分流的方式有效解决了上述问题，通风效果良好，经济效益突出，为长大隧道施工通风积累了相关经验。
关键词：长大隧道通风风室接力分流1引言随着我国经济的高速发展，综合国力不断提升及高新技术的不断应用，长大隧道在工程建设中应用越来越广泛，尤其是在西南地区。
以钻爆法施工并结合无轨运输为主导的长大隧道施工通风问题，己成为影响工期、质量、安全、效益的关键因素。
在长大隧道施工，一般多采用设置斜井的方式实现长隧短打，通风方式多采用巷道式通风，沪昆高铁云南段壁板破隧道单口施工七公里以上,是巷道式通风比较典型的应用［1］，巷道式通风制约因素较多，巷道横通道处射流风机的布置情况作用很关键［2］。
在无法实施巷道式通风的条件下，采用独头压入式长距离通风往往受到斜井长度及断面净空要求的限制，无法满足洞内的环境要求，因此急需探寻一种合理的通风方式来提高通风效率，改善洞内空气质量。
国内针对长大隧道施工通风开展了研究，取得了一些成果，大风室接力通风在罗家理斜井的应用进行了验证，正洞独头掘进5000m后的通风效果良好［3］；2013年，小风室接力通风方案应用于引汉济渭秦岭隧洞，实现了最长独头通风距离达6386m ［4］；辛国平［5］对分隔巷道与风管联合式施工通风的风机选型、斜井分隔高度及风仓结构形式进行了研究；目前，国内外采用风仓接力这一新型通风方式的工程实例较少，通过采用风室接力、分流的方式通风，同时解决通风距离长、施工干扰大、通风断面变化大、压入通风降温效果差等四大难题的案例更是凤毛麟角，因此通过本项目的施工研究及应用，是长大隧道施工风室通风技术的一种发展，具有创新意义。
长大隧道通风施工技术论文
长大隧道通风施工技术论文摘要：长大隧道通风技术施工降尘是很重要的一个环节，采用水幕降尘是经济、简单、实用的方法之一，国外长大隧道施工已普遍推广净化机降尘等综合治理措施，在今后的长大隧道降尘方面，应推广应用这些新技术和新设备，在通风方案的选择上需考虑隧道施工中不可预见的因素，方案合理，可实施性强，防止在技术方案上的欠缺与不完善，给后续工程施工造成不必要的损失。
前言长大隧道施工中的施工环境是十分重要的，尤其是通风条件对工程的施工有着直接的影响。
解决长大隧道的通风问题在目前来说难度系数还是比较大的。
在工程开工前，通风方案的选定，必须慎重考虑。
在通风机的选择、风管的直径、布设的风道数量等方面必须经过严密的计算、检算，方可实施。
长大隧道的施工，做好通风方案对洞内空气的质量非常重要。
1长大隧道通风施工的必要性在长大隧道施工中，由于钻眼、炸药爆破、装碴、喷射混凝土、内燃机械和运输汽车的排气、开挖时地层中放出有害气体等因素，使洞内氧气大大减少，且混杂着各种有害气体与岩尘，造成洞内空气污浊。
随着隧道的不断开挖，不断的向山体深处延伸，洞内温度和湿度也相应提高，所有这一切都会对洞内作业人员的健康产生较严重的影响。
某隧道进口端施工为独头掘进，人工钻爆法开挖，无轨运输，通风施工难度非常大。
为了及时更换和净化隧道内的空气，供给洞内足够的新鲜空气，稀释、冲淡和排除有害气体和降低粉尘浓度，改善劳动条件，保障施工作业人员身体健康、保证正常的安全生产，并提高劳动生产率等，必须进行通风施工系统技术研究。
2长大隧道通风施工难点和方案2.1通风施工难点首先，无轨运输，车辆机械尾气污染严重；其次，上下边坡在沿掘进方向纵向存在，对于空气流通有不利的影响；再次，隧道较长，通风与排风的距离较长；最后，每洞都有扩大断面，具有较大的风阻。
2.2通风施工方案在左洞都布置有轴流和射流风机，左洞引入新鲜空气。
由轴流风机通过软式风管压入新鲜空气，这是左右掌子面都要进行的，左洞掌子面经过横向通道流向右洞，其都由右洞排出。
以西山隧道施工通风方案探讨长大隧道施工过程中的通风技术
以西山隧道施工通风方案探讨长大隧道施工过程中的通风技术摘要：作为公路建设和铁路建设很重要的一部分的隧道施工作业中，长大隧道的通风问题作为施工作业中很重要的一部分，通风效果的好坏直接会影响到整个隧道施工的空气质量，进而影响到各个作业面施工人员的人体健康，而通风方案的选择是影响通风效果好环的直接决定因素。
关键词：长大隧道、送风方式、压入式通风、辅助通风坑道随着我国经济建设的发展和西部大开发力度的进一步加大，各项相关的基础设施建设与此同时得到了迅猛发展；而在各项基础设施建设中，作为公路建设和铁路建设很重要的一部分的隧道施工作业中，长大隧道的通风问题作为施工作业中很重要的一部分，通风效果的好坏直接会影响到整个隧道施工的空气质量，进而影响到各个作业面施工人员的人体健康，而通风方案的选择是影响通风效果好环的直接决定因素。
目前我国公路隧道的施工更多的是采用新奥法进行的，开挖基本上仍然采用钻爆法，出渣多采用无轨运输。
在隧道施工中，对于短隧道而言，通常可采取自然风来解决洞内施工环境问题，而对于长大隧道而言，施工通风就是一项必须着重解决的问题。
西山隧道右线隧道长14935米，左线隧道长15075米，我标段隧道左洞长7110米（ZK7+550~ZK14+580）、右洞长7030米（YK7+550~YK14+660），隧道设计为分离式，左，右洞中心间距55米。
原设计为解决运营通风和施工需要，在线路左侧设2号斜井，与左洞交于ZK10+079处，斜井设计坡度为25°；在右洞左侧35米、两洞之间设2号竖井。
针对该隧道的实际情况，施工中采取了增设缓坡斜井的方案，斜井全长1130m，与右洞交于YK9+500处，最大坡度12.5%，采用双车道无轨运输。
2号竖井位于右洞YK10+300左侧35m处，设计深度156.8米，断面为圆形，衬砌后直径为8.2米。
竖井中部设计为0.3m厚钢筋砼隔板，将竖井分隔为进、出风道，在底部设送风道和排风道与右洞联通。
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我国长大铁路隧道通风中的问题探讨摘要：在整个铁路隧道的建设中,通风方案的优劣及运营效果的好坏,将直接关系到隧道的救灾工程、运营环境、救灾功能及运营效益等。
通风施工是长大隧道施工中一个需要解决好的关键问题。
本论文结合实体工程,阐述了铁路隧道运营通风方式，良好通风的重要性，并对长大铁路隧道通风设计进行了分析。
关键字：长大隧道;隧道通风;通风设计
abstract: this paper combines the physical works discussed on the operation ventilation of railway tunnels, the importance of good ventilation, and analyzed a railway tunnel ventilation design.key words: long tunnel; tunnel ventilation; ventilation design
中图分类号：[u25] 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）近年来,我国铁路交通事业迅猛发展。
隧道的建设中,通风方案的优劣及运营效果的好坏,将直接关系到隧道的救灾工程、运营环境、救灾功能及运营效益等。
我国也逐步重视铁路隧道的通风设计问题。
20多年来，国内在铁路隧道通风方面积累了许多成功的经验，但也存在许多问题。
一、工程概况
兰渝铁路lys-2标，东扎沟隧道回沟斜井，隧道斜井长845.2米，正洞长2200米，海拔2600米，里程为dk168+100-dk165+900。
空气较稀薄，当隧道掘进至300多米时就急需解决隧道内的通风问
题。
加之车辆的功率较大，排烟量大，对隧道内的空气污染很严重，爆破产生的气体及机械，车辆排放的尾气是隧道内空气的主要污染源。
无论是在隧道施工开挖时,还是在井巷工程的巷道掘进中,为了稀释和排出岩体涌出的有害气体、爆破产生的炮烟和粉尘,保持良好的空气条件 ,必须对开挖工作面进行通风,即向工作面送入新鲜风流 ,稀释和排出污浊空气。
二、铁路隧道运营通风方式
2.1机械通风
利用风机通风，一般采用纵向通风方式。
械通风设施主要有风机、动力设备、通风机房、通风道和帘幕等。
帘幕一般用于较长（如3公里以上）的隧道通风,其启闭装置要用信号控制，如采用与车站闭塞信号相联锁，以保证行车安全。
特别长的铁路隧道通风，由于受到机械通风风速以及列车通过隧道的间隔时间的限制，要在行车间隔时间内排除隧道内蓄积的污浊空气,一般采用分段式通风,。
2.2自然通风
铁路隧道由于洞内和洞外的气温不同，空气密度便有差别，加以隧道两端洞口海拔高度不同，会产生气压差，引起隧道内空气的流动。
尤其在列车通过单线铁路隧道时，会产生同列车运行方向相同的气流(活塞风)等。
这些因素都会引起隧道内空气流动，通常称为自然通风。
一些较短（如2000米以下）的隧道利用自然通风，
一般有可能达到隧道运营通风的要求。
良好通风的重要性
2.1稀释氮氧化物，保证卫生标准
铁路隧道通风的基本任务是采用安全、经济、有效的通风方法，供给隧道足够的新鲜空气，稀释和排除有毒有害气体和矿尘，调节井下气候条件，以防止各种伤害和爆炸事故。
而为了保证风流按拟定的线路流动，使各个通风地点得到所需风量，就必须在某些巷道中设置相应的通风设施，对风流进行控制。
2.2排除烟雾，用于火灾防排烟
铁路隧道通风技术可以预防灾害的发生，灾害一旦发生，通风技术又是控制、缩小、消除灾害必不可少的手段。
因此，铁路隧道通风系统应该有较强的防灾、抗灾能力，在灾变时应有利于控制和缩小事故的危害程度与范围，利于救灾、救人。
长大铁路隧道通风设计分析
3.1射流风机喷射角度对隧道轴向风速的影响分析
射流风机是一种特殊设计的轴流风机，风机出口的气流平均速度30m/s左右。
由于烟尘的密度大于空气的密度，集中在隧道横断面中下部。
为了改善隧道内空气的空气质量，应尽量提高隧道路面空气的流动速度，这就需要射流风机出风口与隧道轴向呈一定夹角。
分别选取 15。
、30。
、45。
、60。
机对射流风机通风效果进行分析，隧道空气流速分布云图如图所示：
射流风机出风口与隧道轴向呈15。
时射流风机出风口与隧道轴向呈30。
时
射流风机出风口与隧道轴向呈45。
时射流风机出风口与隧道轴向呈60。
时
从图中可以得出以下结论：
(1)风机作用于检测面上距地面 0～4 iti的范围，这主要是由射流风机的安装高度决定的；
(2)当射流风机轴线与隧道轴线呈15。
时,检测面风速最大值集中在距路面3 m的高度。
距地面0.8～1.8 m的范围内风速稳定，持续在10 m／s。
由于检测点距离风机出风口10 m处，故该风速之相对较大；
(3)当射流风机轴线与隧道轴线呈30。
时，检测面风速最大值集中在距地面 0．5m的高度；
(4)当射流风机轴线与隧道轴线呈45。
时，由于射流风机喷射口与地面距离非常近，所以检测面上速度最大值集中在地面附近，如图中(0，0)点；
(5)当射流风机轴线与隧道轴线呈60。
时，由于角度过大，造成风机喷射气流的动能大部分消耗于地面倒流的过程中，平均风速为2．5 m／s，隧道内风速基本全靠自然风维持。
3.2 通风效果的检测
通风效果的检测，是对竣工运营后的隧道通风状况进行实地检
测。
其最大困难在于设计交通工况的组织以及灭火排烟时效果的检验。
成功的通风效果检测，不仅仅是对通风方案有一个实际的考察和评估，而且会为通风控制方案的完善提供有用的帮助。
3.3通风管理措施
3.3.1成立以项目经理为中心，由安全员、通风管理员、通风检测员参加的通风管理机构，负责通风系统各种设备的管理和检修，督促严格按既定的通风方案实施、操作，不得走捷径，不得图省事；
3.3.2通风检测员应定期测试洞内风速、风量、气温、气压、瓦斯浓度等，并做出详细记录，及时反馈到现场主管人员并采取必要的措施；
3.3.3通风机应装有保险装置，当发生故障时应能自动停机，且通风机应有适当的备用数量；
3.3.4如通风设备出现事故或洞内通风受阻，作业条件太差，所有人员应撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体之前，不得进入洞内。
四、结束语
随着隧道施工技术和井巷工程技术的不断发展 ,其施工通风技术也在不断提高并向着综合通风技术的方向发展。
其不断发展还呼吁相关技术的提高和完善 ,呼吁设备专业去进一步研究开发更
好的通风设备和配套设施 ,使通风技术在理论上通俗易懂、在实际操作中简捷方便 ,并且能够合理使用和配备资源与设备 ,使隧道
与地下工程出现更多的绿色环保工程。
参考文献：
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