德日工业化道路研究
非选择题热考题型训练08+启示、认识类 高三统编版历史一轮复习
非选择题热考题型训练08 启示、认识类1．阅读材料，回答问题。
材料一先秦时期，燃料获取逐渐成为困扰人们的难题之一。
魏晋南北朝时期贾思勰著《齐民要术》，不少篇章提及采伐薪柴的方法、数量、时间以及薪柴的市场价格。
唐宋以降，北方燃料问题愈发突出。
宋代发生了木柴、木炭的危机，即传统燃料危机。
——摘编自赵九洲《宋代传统燃料危机问题新论》材料二下表关于宋代燃料危机的不同观点——摘编自柴国生《“燃料荒”还是“燃料危机”：再论宋代燃料安全问题》等（1）据材料一并结合所学，简析宋代“传统燃料危机”产生的原因。
（2）据材料二并结合所学，你认同哪种观点，试说明理由。
据此谈谈你对历史研究中史料问题的认识。
2．阅读材料，完成下列要求。
材料一宋朝的发展轨迹上，承载着晚唐五代以来太过沉重的历史教训。
“祖宗之法”立意于防范“意外仓促之变”，以制度的平缓调适来保证政治的稳定。
这一方针，有效杜绝了内部的重大变局，使得宋代以后，中国历史上再也没有出现通过兵变或所谓“禅让”等方式篡取中央政权而成功者，也没有发生严重的地方分裂割据局面。
防范纤悉的小心与牵制，一方面使这一朝代政治上步履蹒跚，因而难免“因循”之讥；另一方面，却也出于对“防弊”的重视，使其制度建设颇为细密，且调整更革不断，渗透出务实与创新的精神。
——摘编自邓小南《创新与因循：“祖宗之法”与宋代政治变革》材料二在中国古代，“祖制”特指“先皇制度”。
具体而言，祖制是本朝开国皇帝以及先代皇帝构建的关于国家治理根本制度的规范体系，其内容涉及：国家权力分配与制衡、朝廷运行机制、重大事件决策、重要职官任免、朝贡外交以及对于特定群体的规制、对于特殊事件的处理等等。
祖制的名称，各朝不一，有称“祖制”“祖训”“圣政”“圣训”，也有称“本朝家法”“祖宗故事”“祖宗之法等。
历代的皇帝都十分重视祖制，将祖制作为一种原则，一种政治惯例，在中国古代国家治理与社会控制方发挥着重要作用。
——摘编自朱勇《“祖制”的法律解读》（1）根据材料一并结合所学知识，指出宋代在处理中央与地方关系时“制度建设颇为细密”的表现并分析这些措施的历史作用。
2023年高考海南卷文综历史真题及答案
一般高等学校招生全国统一考试（海南卷）历史注意事项：1．本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分。
答卷前，考生务必将自己旳姓名、准考证号填写在答题卡上。
2．回答第I卷时，选出每题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目旳答案标号涂黑。
如需改动，用橡皮擦洁净后，再选涂其他答案标号。
写在本试卷上无效。
3．回答第Ⅱ卷时，将答案写在答题卡上。
写在本试卷上无效。
4．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
第Ⅰ卷本卷共25小题，每题2分，在每题给出旳四个选项中，只有一项是符合题目规定旳。
1.有先秦思想家认为，“君上之于民也，有难则用其死，安平则尽其力”。
据此可知这位思想家强调A．君主无为而治 B．强化血缘等级C．推行礼乐仁政 D．实行严刑峻法2．“礼之所去，刑之所取，失礼则入刑，相为表里者也”。
东汉时旳这一说法反应出当时A．礼制观念淡化 B．儒法两家结合加深C．崇尚法家思想 D．儒学独尊地位动摇3．史载，东晋时，太尉郗鉴为女择婿，遣人至朝廷重臣王导旳家中“遍观子弟”。
王氏子弟各自修饰，以图被选，只有王羲之“在东床坦腹食，独若不闻”，被郗鉴认为是理想旳女婿人选，“遂以女妻之”。
这重要反应了当时A.女性地位低下 B．婚姻讲究门第C．择婿方式独特 D.大臣拉帮结派4．北朝推行均田制，规定年满15岁男子根据制度占有一定数量旳耕地，按户缴纳赋税，并规定男子到达l5岁、女子到达13岁，必须嫁娶，不得迟延。
均田制旳目旳是A.克制土地吞并 B．增进人口增长C．增长财税收入 D.稳定个体小农5．唐代否认了按门第选官旳九品中正制及等额推荐旳察举制，实行分科考试、差额录取旳科举制，这反应出唐代A．官员特权受到否认 B.君主集权得到强化C.选材重视知识水平D.选官重视思想品德6．文献与考古表明，唐代中后期，“波斯锦”“胡锦”“番锦”通过丝绸之路，不停输入中国，内地也生产“胡氏锦”。
这表明A．外来文化变化了唐代旳社会生活 B．唐代中后期手工业趋于衰落C．外来旳丝织技术超过了唐朝 D．中外文化交流互动日益深入7．明中后期简介商路、商业信息旳书籍大量出现，徽商黄汴旳《天下水陆旅程》记载了全国143条水陆交通路线旳里程。
1941资本主义与中国社会(1941)
资本主义与中国社会①“资本主义”是一个被滥用了的名词。
葛拉斯(N．S．B．Gras)教授在其近著《商业与资本主义》一书里几乎把整个人类的历史都叫做资本主义，因此最初有所谓“先期商业资本主义”、最后有“共产主义的资本主义”。
至于“上古”，“中古”或“先期资本主义”，更是习见不鲜的名词，不过在多数的社会经济史学者，“资本主义”是用来代表欧洲从13、14世纪以至现在，特别是18世纪以后的经济发展。
他们对于资本主义的看法．虽然各有自己所注重的地方，我们仍可以分别为广泛的与严格的两类：广泛的看法，着眼在资本主义社会与封建社会及社会主义社会的区别。
封建社会的基础是人与人的直接从属关系，资本主义则系建立在契约关系上面。
社会主义的基本条件是公有财产、各尽所能与各取所需；资本主义社会的基础则是私有财产与利润制度，许多学者所特别注意的资本主义的特征、如亨利·赛(Henri See)所注意的理性，霍布孙(J.A．Hobson)的大规模生产及生产工具的专有，与熊沛德(J．A．Schumpeter)的信用制度，都是从利润制度演绎来的。
严格的看法，是把资本主义看作一个全体性的文化阶段(interrelated and integrated Culture)。
在马克思、思格斯及其以后的唯物论者，文化阶段的构成因子是生产关系，每一阶段内的政治经济社会关系甚至宗教思想都因生产关系而决定，在曼克思韦伯(Max Weber)与桑巴德(Werner Sombart),则这种主宰的力量．不是生产关系，而是所谓资本主义的精神：贪婪，竞争与理性；由（P166）这种精神所表现出来的形式是经济自由主义，个人企业、生产工具的专有，生产的分工与市场化。
因为资本主义社会是导源于资本主义桔神，所以韦伯才有他的名论；新教教义，特别是加尔文派的教条(Calvinism)，实有助于资本主义的产生。
马克思、恩格斯对于资本主义没有系统明白的讨论，不过从他们的剩余价值学说、与唯物辩证历史哲学，可以知道他们心目中的资本主义的现象实与上述韦伯，桑巴德的看法无甚殊异。
新型工业化的理论依据及实现机制
ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｗａｙ ｆｒｏｍ ａｓｐｅｃｔｓ
ｏｆｅｎｃｏｕｒａｇｉｎｇ，ｏｐｅｒａｔｉｎｇ，ａｎｄ
ｃｏｎｄｕｃｔｉｎｇ
ｍｅｃｈａｎｉｓｍ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｉｚａｔｉｏｎ，Ｔｈｅ
ｍｅｃｈａｎｉｓｍ
ｎｅｗ ｔｙｐｅ ｏｆ ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｉｚａｔｉｏｎ，Ｔｈｅｏｒｅｆｉｃａｌ ｓｕｐｐｏｒｔ，Ｒｅａｌｉｚｉｎｇ
工业化的实现机制。
本文在对国内外工业化理论进行批判性回顾的基础上，对工业化理论的演变及 工业化理论的最新进展进行了梳理。在对国内外工业化历程及实践经验进行理论分
析的基础上，指出了中国新型工业化道路选择的必然性。本文从认识深化与实践发
展两个层面论证了新型工业化选择的依据。并运用现代化理论、后发优势理论、跨 越式发展理论对新型工业化的合理性进行了论证，阐述了新型工业化的理论创新性 及现实意义。对于如何推进新型工业化，本文以企业、市场、政府为参与主体，从 激励机制、运作机制、传导机制等方面具体论证了新型工业化的实现机制。
Ｐａｐｅｒ ｔｙｐｅ：Ｓｔｕｄｙ ｆｏｒ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ
８４１４１６
声
明
本人郑重声明我所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取
得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不 包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含本人或其他人在其它单位 已申请学位或为其它用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的
更为重要的作用。
１．２研究现状及存在问题
工业化问题一直被学术界所关注，新型工业化提出后，国内学术界纷纷开始 了对新型工业化问题的研究，但大部分是从工业化发展趋势及我国工业化面临的 矛盾和问题开始，分析新型工业化的必要性及相应对策。这些研究多从表面凸现 了新型工业化的政策意义，而缺乏从经济学科的专业角度系统论证新型工业化的 科学性及合理性。同时，在新型工业化的实现机制上，新型工业化涉及信息化、 技术进步、经济效益、环境和就业等多重目标，而不同目标的实现机制可能存在 着矛盾。系统探讨新型工业化实现机制的研究成果还比较缺乏。新型工业理论的 最终形成尚有大量工作要做。
全球工业化模式
全球工业化模式（资料）英美模式市场经济基础上的内生型模式世界各国由于经济发展的背景和起始条件不同，因此工业化特点各不相同，并形成了几种具有代表性的模式。
综观世界各国工业化的道路可以发现，英国、美国以市场机制为基础的内生型工业可以归结为一种模式；其后，有德国、日本模式，特点是以较完善的市场机制为前提，通过强有力的政府干预和军事力量实现工业化；此外，新兴工业化国家和东亚模式的工业化道路自成体系，具有明显的特点。
虽然英国和美国的工业化进程在时间上并不一致（英国是在19世纪上半叶以工业革命为开端掀起工业化浪潮，美国则在19世纪末开始工业化），但是，两者的工业化的动力机制具有类似性，都是依靠市场方式自发推进工业发展，是在经济系统内生地实现技术进步、产业结构转变的。
英国是世界上第一个工业化国家，“自由放任”一直指引着英国的工业化进程。
可以将英国的工业化路径总结为：“自由放任”(自由竞争和自由贸易)———市场经济完善，出口扩大———部门利润率变化(以毛纺工业为代表的工业利益大于传统农业部门利益)———生产结构转变的需求———圈地运动(土地产权和农业经营方式、生产组织的变化；为工业提供原料和廉价劳动力)———资本积累———工业革命(技术革新)———以纺织为先导的工业部门的扩张———工业化向其他行业的进一步扩散———经济结构的变化———实现工业化。
美国的工业化可以看作是英国工业化模式的延伸。
不过，美国作为稍后工业化的国家，在吸收英国的市场经验基础上，政府强有力的指导政策也具有一定作用。
更重要的是，美国的工业化不但建立在市场基础上，而且是以工厂体制和生产组织的内部创新为起点和动力的，形成了“股份有限公司”、“通用制”等适合企业发展的大型生产组织，从而在较短时间内聚集资源，实现社会化大生产，以机器工业代替了手工劳动的生产方式，从而完成了工业化。
德日模式在不利的国内外环境下，通过政府主导的赶超政策实现工业化德国、日本的工业化道路被认为具有类似性，都是在强调一系列政策重点的基础上，通过政府主导型模式推进工业化。
关于新型工业化道路问题
关于新型工业化道路问题党的十六大报告明确指出："全面建设小康社会，最根本的是坚持以经济建设为中心，不断解放和发展社会生产力。
"报告提出本世纪头二十年经济建设和改革的主要任务是：完善社会主义市场经济体制，推动经济结构战略性调整，基本实现工业化，大力推进信息化，加快建设现代化，保持国民经济持续快速健康发展，不断提高人民生活水平。
这个主要任务是以"三个代表"重要思想为指导，根据世界经济科技发展新趋势和我国经济发展新阶段的客观要求提出的。
它高度概括了今后一个较长时期我国经济建设和经济体制改革的方向、目标和要求。
本文仅就基本实现工业化和走新型工业化道路问题，谈几点学习体会。
一、关于我国工业化所处的阶段和目标到2020年基本实现工业化，是十六大报告基于对我国工业化进程的客观分析和基本实现工业化目标的正确估量提出的任务。
新中国成立后，从20世纪50年代到现在，我们已经为工业化奋斗了半个世纪，取得了重大进展。
我国已从落后的农业大国，转变成为拥有独立的、比较完整的、并有一部分现代化水平的工业体系和国民经济体系的国家。
但是，对照国际经验和工业化国家的发展水平，我国工业化的任务尚未完成。
突出表现在：我国现在人均国内生产总值才接近1 000美元；城镇化水平比较低，农村人口占总人口的62%；三次产业生产结构和就业结构同工业化国家相比明显不合理：第一产业的从业人员占全社会劳动力的50%，而服务业的产值比重和就业比重明显偏低。
因此继续完成工业化是我国现代化进程中必须完成的历史任务。
国际上评价一个国家或地区工业化水平，大致有以下几个方面指标：1.人均国内生产总值。
按照世界银行经济学家钱纳里等人提出的工业化阶段划分标准，按汇率法换算为1998年美元，工业化初期人均GDP为1 200~2 400美元，中期为2 400~4 800美元，高级阶段为4 800~9 000美元。
人均GDP是反映一个国家或地区国民富裕程度的综合指标，它和工业化水平有直接的关系。
新中国现代化核心理念的四次转变
新中国现代化核心理念的四次转变作者：何爱国来源：《中共天津市委党校学报》2010年第04期摘要：中华人民共和国成立六十多年来一直致力于现代化追求。
从目标模式看，现代化核心理念历经四次转变，即由三民主义现代化到新民主主义现代化；由新民主主义现代化到有一定中国特色的经典社会主义现代化；由有一定中国特色的经典社会主义现代化到中国特色社会主义现代化；由发展到科学发展，由建设小康社会到全面建设小康社会。
现代化核心理念转交对中国现代化产生了重大影响。
关键词：现代化核心理念；现代化进程；转变；影响中图分类号：D61文献标识码：文章编号：1008－410X(2010)04－0080－06中华人民共和国成立六十多年来，一直致力于现代化追求。
先是提出工业化与四个现代化，改革开放以来则提出系统的中国特色社会主义现代化理论。
从目标模式看，现代化核心理念历经四次转变，即由三民主义现代化到新民主主义现代化；由新民主主义现代化到有一定中国特色的经典社会主义现代化；由有一定中国特色的经典社会主义现代化到中国特色社会主义现代化；由发展到科学发展，由建设小康社会到全面建设小康社会。
现代化核心理念及其相关理念的每次转变，都对现代化的重心、方向、结构、效度、程度、进度、广度产生了重大影响。
一、从三民主义现代化到新民主主义现代化新中国现代化核心理念的第一次变迁，发生在新中国建立之时，主要是从旧中国的三民主义现代化转变到新中国的新民主主义现代化。
旧中国现代化的核心理念是三民主义，尤其是民生主义，具体体现在孙中山先生的《建国方略》中，包括心理建设、物质建设与社会建设。
以振兴实业为中心，“第一工业革命”(易手工用机器)与“第二工业革命”(工业统一与国有)“同时并举”，优先发展交通运输(特别是铁路与港口)、水利与市政建设，其次是钢铁工业、农业与矿业。
发达国家资本，节制民营资本，在平等互利的基础上，大规模引进外资、先进技术与设备，实现国际合作共同发展中国实业。
10主要发达国家的现代化进程
主要发达国家的现代化进程英国通过政治革命与工业革命，首先崛起，开辟了世界近代化进程的先河。
法国、美国继起成为世界强国。
德、俄、日在19世纪中后期也相继跻身于世界近代化国家的行列。
通过本主题的学习，知道主要发达国家在现代化建设道路上的经验和教训，以史为鉴，理解改革开放、科教兴国、和平发展对于中国现代化建设的（一）为什么要选择这一主题？现代化意味着人类从传统的农业社会向现代的工业社会的历史转型，是文明结构多侧面、全方位的重塑，包括经济领域的工业化、政治领域的民主化、社会领域的城市化和观念领域的理性化等内涵。
现代化肇始于西欧。
16—18世纪，西欧科学革命、思想革命、政治革命和工业革命接踵而至，首先在英、法等国塑造了现代社会的原型。
18世纪60年代后，工业革命释放巨大的社会生产力，推动了工业文明由西欧向全球扩展，作为工业文明载体的资本主义殖民体系在19世纪后期形成，由此迈入现代化的全球性发展阶段。
从世界历史的演进看，现代化进程在不同国家起步有早有晚，现代化动因或产生于内部或来自外力，形成了“早发内生”，和“晚发外生”两种现代化类型。
主要发达国家走上近代化道路则有三种途径：革命、改革、王朝战争，可谓殊途同归。
在现代化发展进程中，各国受到本国国情的影响，选择了不同发展模式以应对不断变化的世界大势，对本国及其世界历史进程产生了深刻影响。
对于正身历中国社会主义现代化进程的学生，本主题将有助于他们通过审视发达国家的现代化历程，加深对当代中国和平发展的认识。
（二）如何理解这一主题及其学习要求1. 英国英国革命之所以被称为“清教革命”，从现象上看，是英国资产阶级反对封建专制制度的政治斗争以宗教派别之争的形式出现在历史舞台上，而且贯穿始终。
从革命的直接导火线、对革命进程的影响而至“光荣革命”，都离不开宗教因素。
引导学生分析英国革命出现这一特点的原因：17世纪的英国虽然资本主义经济已有相当发展，但资产阶级思想启蒙运动尚未展开，意识形态仍受宗教影响，披着宗教外衣的反映社会各阶段的思想往往更容易被接受。
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后起之秀-------德日工业化道路研究及启示摘要：世界各国由于经济发展的背景和起始条件不同，因此工业化特点各不相同。
德国、日本的工业化道路被认为具有类似性，都是在强调一系列政策重点的基础上，通过政府主导型模式推进工业化进程。
在不利的国内外环境下，通过政府主导的赶超政策实现工业化。
本文在德日政府主导型工业化模式下具体分析德日工业化的特点。
关键词：德国日本工业化政府主导型世界各国由于经济发展的背景和起始条件不同，因此工业化特点各不相同，并形成了几种具有代表性的模式。
德国、日本的工业化道路被认为具有类似性，都是在强调一系列政策重点的基础上，通过政府主导型模式推进工业化进程。
在不利的国内外环境下，通过政府主导的赶超政策实现工业化。
1871年德国统一后，仅仅用了30年时间，就完成了工业化，并成为工业强国，居欧洲之首，世界第二，重要原因就是德国政府在工业化和经济发展中起了巨大作用。
为实现国家经济发展，德国在社会军事组织基础上建立了强有力的政府官僚体系，成为实现产业保护、统一市场、投资科技的有效组织基础。
在英、美已经实现工业化的压力下，德国通过强有力政府干预、通过适当的保护政策很快实现了经济赶超。
日本的工业化也是在政府强制基础上实现的。
明治维新后，政府一方面通过大力引进西方先进科技，加速本国工业发展，实行出口导向型政策促进本国工业的发展，另一方面，注重发展教育科技，并在政府干预下迅速改革传统生产体制。
同时扩张侵略、掠夺财富加速了日本工业化的进程。
一、政府主导型工业化发展模式在德日的应用德国工业化进程中，政府的作用是一个不可忽视的重要因素。
为尽快摆脱落后局面，促进经济腾飞，德国各邦政府都充分发挥了国家政权干预经济的作用，大力推进革命。
其主要改革措施有：实行高关税政策，以保护民族工业；兴办国营企业，资助私营企业；派遣官员出国考察，学习先进经验；招聘外国工程技术人员，组织成立科学研究团体，及时介绍国外新技术和科研新成果等。
在国家干预方面，普鲁士堪称表率。
早在工业革命准备时期，普鲁士政府就组织成立了技术委员会，颁布了专利法，两次派遣官员赴英国考察学习。
30年代末，普鲁士政府制定了铁路法，以加强对铁路建设的统一规划、指导和监督。
40年代由政府拨款设立了铁路基金，资助私人铁路公司。
从1848年起，政府开始直接修建铁路，到60年代时，国有铁路已占普鲁士铁路总数的一半以上。
在其他行业，政府也较深的卷入了经济活动，通过政策扶植，直接定货等多种方式来影响其发展，克虏伯军事和钢铁企业的发展，就是一个明显的例证。
普鲁士还兴办了许多国营煤矿和炼铁厂。
在普法战争中，德国从法国勒索了50亿法郎的赔款和重要工业区间尔萨斯——洛林，更是对德国工业化的直接刺激，战争赔款大部分都直接投入工业发展之中了。
在19世纪后半期工业化腾飞时，德国政府对经济的改革措施都是以政令方式颁布实施，十分有效地干预和推动了工业化发展，使得德国工业生产以超常的速度发展，迅速赶上和超过了英法等国而雄居欧洲首席。
德国工业化的这种特殊发展道路也决定了其工业化中的一系列特点，出于战争和不断对外扩张的需要，德国的生活资料生产部门(纺织业、服装皮革业、食品加工业)发展速度远远比不上生产资料部门(煤炭、矿业、钢铁业)的发展速度，德国重工业很快居于世界前列。
而且德国的生产集中程度较高，由于国家扶植，财富向极少数人手中集中的程度较快，大的企业主与国家政府有着千丝万缕的联系。
不仅如此，出于政治原因，德国工业经济的发展还表现出了区域间的极大不平衡，工业主要集中在少数几个地区。
比如鲁尔在德国工业中所占的位置是如此重要，以至于在一段时间内鲁尔就成了德国工业的代名词。
政府推动工业化在日本表现得更加明显。
日本的工业化从开始到基本完成，起主导作用的都是明治政府。
在明治政府的主导下，日本大力推进殖产兴业、贸易立国和文明开化三大政策，掀起了日本工业化的高潮。
明治政府通过发行“金禄公债”，设立“创业基金”和“劝业基金”，增加财政信贷以及“处理”国营企业等一系列措施，支持、扶植和保护私人资本，在日本，财阀对政府是有依赖性的。
明治政府在工业化中提供了大量的公共产品，兴建了有利于军事工业的社会基础设施。
通过公共产品的提供，进一步确立了政府在工业化中的地位。
那些与政府关系非常密切的官商，也形成了日本工业化中的私人资本和国家权力之间的特殊关系。
二、德国工业化的特点：（一）、德国的工业化具有创新性，有明显的本国特色。
一方面是工业化的指导思想具有创新性。
德国没有完全照搬于别国的模式，而是根据自己的国情，根据自己所处的国际环境，采取正确的经济发展战略来实行工业化。
德国同英美的自由贸易主义政策不同，他们摒弃了英国的自由经济发展理论和个人资本主义模式，而是选择适合后进国家发展的有组织的资本主义模式，采取民族工业的保护主义政策。
从19世纪70年起，容克地主与工业资本家结成“麦与铁”同盟，实行关税壁垒保护民族产业的发展。
德意志地区在1834年元旦就建立起了关税同盟，普鲁士与德意志中部和南部一些邦的关税卡在这一天取消。
关税同盟采取温和的保护工业政策，主要内容：（1）参加同盟各邦间货物往来无须纳税，但对未参加各邦的货物须课以一定税率；（2）关税政策应该由参加各邦每年开会共同决定；（3）币制与度量衡应设法统一；（4）税收收入按各邦人口比例分配；（5）各邦关税行政自主，各邦有任命税吏的权利；（6）设置特定机构，研讨各成员修改税率的建议，并考察关税制度的施行；（7）在不违背关税同盟规定下各邦仍有订立条约之权。
关税同盟促进了各邦的商业繁荣，保护了各邦制造工业的发展，使得国家没有统一前就实现了经济统一，为德国统一后工业化发展奠定了坚实的基础。
统一后的德国,重新统一了度量衡和币制，废除了国内贸易的各种障碍，改革了原有的关税制度，并对工农业继续实施保护主义政策，终于使德国经济快速发展，完成了德国的工业化历史使命。
可以说，没有思维和意识形态的创新，就没有强大的德意志。
另一方面是德国的经济发展制度环境和组织具有创新性。
德国的国情不同于英国，工业化起步较晚。
在这样的情势下，势必要培育促进企业快速崛起的制度和组织架构。
德国通过银行对企业的参股、贷款解决企业所需的资本问题，并且大型银行重点支持大型企业，对发展中的强者进行援助，从而促进大企业的发展。
为了解决达到系统的供求平衡，国家认可卡特尔组织。
通过卡特尔，保证生产者和金融投资者的投资回报率，从而避免过度竞争。
横向联合的卡特尔促进了企业生产的纵向一体化，从而使企业战略和结构发生了变化。
在管理体制上，股东和各大银行的代表始终是董事监事会的主要成员，这样就构成了德国企业管理的双层管理体制。
除了大型企业，德国还拥有大量的中小企业集团，它们在德国的经济发展中也起到重要作用。
（二）、铁路建设给德国工业化以直接而巨大的推动作用。
交通的发展对经济的影响是不可忽视的，当时英法等临海国家已经开辟海上航道，开始大规模的海外贸易，而作为当初欧洲十字路口地带的德国现在已经越来越闭塞，陆上交通的改善成为当务之急，也成为德国工业进一步发展的瓶颈问题，所以铁路的发展对当时德国经济的进步起着至关重要的作用。
德国铁路虽然起步比较晚，但是自1835年第一条铁路建成以来，与差不多同时期建立的关税同盟相得益彰，彼此促进，发展相当迅速。
随着时代的进步，铁路运输自身的优势越来越明显：降低运费，具有更大的灵活性。
1839年，德意志铁路长度已经超过法国。
铁路建设给德国其他工业行业以直接而巨大的推动作用。
由于铁路建设对钢铁、机车等的需求，从而大大地刺激了德国钢铁、煤炭以及机器制造工业的发展。
在19世纪以前，德国的煤炭资源很少得到利用，其冶铁业一直采用木炭熔矿和手工操作的古老方式经营着。
随着工业革命的展开，焦煤取代木炭成为冶金业的燃料。
到1847年，在普鲁士的227个熔铁炉中已有32个使用煤炭进行冶铁。
因此，1815年以后，作为莱因工业区核心的鲁尔煤田开始得到有效开采。
到40年代，德国的一些矿井已开始运用机械采煤。
对煤炭的需求使煤产量扶摇直上。
1820年，德国的煤产量仅120万吨，1830年仅140万吨，而1840年则猛增至260万吨，1850年更增至670万吨。
19世纪30—40年代，德国开始第一次工业革命，机器生产是工业革命的重要标志，而德国的机器生产可以说在很大程度上是铁路建设发展带动的，所以铁路在德国工业化进程中扮演了十分重要的角色。
（三）、教育和科技为德国工业化发挥了巨大作用工业化初期，德国一方面积极引进英国先进技术，另一方面努力发展教育，以尽快提高国民文化素质，赶超世界科技先进水平。
早在18世纪末期，德国就确立了所有6-13周岁的儿童都应该接受普通教育的原则。
1825年，普鲁士实行义务教育制度，到60 年代学龄儿童入学率达到97.5%，基本实现了普及教育。
与此同时，各邦（州）政府还兴办了多种中等专业技术学校和职工补习学校。
在普通中学中，增设了自然科学课程；在高等学校中，贯彻教育、科研与生产相结合，基础研究和应用研究相结合的方针。
教育使得德国国民科学文化水平普遍提高，文盲率降低到欧美各国的最低水平，还培养出一大批像西门子那样的集企业家、科学家和工程师于一身的优秀人才，获得了发电机、电炉、煤气发动机、电车、合成染料等一系列重大发明，这时的德国可以说是世界科技中心。
二、日本工业化道路特点：（一）、因为日本工业化的历史背景，所以其工业化首先从军事工业开始，并伴随着对外的军事侵略。
1854年，在美国炮火的威逼下，日本幕府被迫与美国缔结了不平等的日美亲善条约，日本从此被打开了大门。
面临着民族存亡，日本各界展开了激烈的讨论，最终政府采取“全盘西化”的策略，开始其“富国强民”的经济发展和工业化道路。
日本是在面临着民族存亡的关键时刻开始工业化进程的。
特殊的历史环境决定了日本的工业化首先从军事工业开始。
军事工业不断发展并且壮大，为以后日本掠夺他国资源奠定了军事基础，同时也为其他产业的发展提供了支持与保障。
在明治政府的主导下，以“富国强兵”作为其发展目标，日本大力推进殖产兴业、贸易立国和文明开化三大政策，掀起了日本工业化的高潮。
为给工业化发展初期敛聚大量的资金，弥补本国资源和资本的不足，日本一开始就把对外侵略扩张作为自己的基本国策。
由于地域上的邻近性，中国和朝鲜很自然成为日本进行资源掠夺和扩张的目标。
1894年的中日甲午战争后签订的《马关条约》，中国被掠夺了总计为2亿两的白银，极大地缓解了日本现代工业启动的资金问题。
由于本国国土面积狭小和资源稀缺，使得日本从未熄灭过向外扩张的梦想。
军国主义的不断扩张，终于引发了第二次世界大战。
（二）、积极向欧美国家学习，移植西方近代产业和先进技术装备，并实现赶超。
日本工业化的核心是“追赶”，就是追赶欧美先进工业国。