公交系统需求分析报告
2024公共交通行业报告
2024公共交通行业报告随着城市化进程的加速和人口增长的持续推动，公共交通行业在未来几年将继续处于快速发展的状态。
本报告将详细分析公共交通行业在2024年的发展趋势，包括市场规模、技术创新、政策支持和运营管理等方面。
一、市场规模2024年，公共交通行业的市场规模将进一步扩大。
随着人口的不断增加，城市交通需求的增长也将带动公共交通服务的扩张。
预计到2024年，全球公共交通市场规模将超过1000亿美元。
在市场规模方面，城市轨道交通将继续占据主导地位。
轨道交通作为高效、环保的交通方式，将继续受到政府和居民的青睐。
此外，公共汽车和出租车等传统交通工具仍将继续发挥重要作用。
随着电动汽车技术的不断突破和应用，电动公交车和出租车将成为市场的新热点。
二、技术创新在技术创新方面，无人驾驶技术将成为公共交通行业的一大亮点。
无人驾驶公交车和出租车的应用将大幅提升交通系统的效率和安全性。
一方面，无人驾驶技术可以减少人为错误和操作不当带来的事故风险；另一方面，无人驾驶技术还可以通过智能调度和路径规划等方式提高交通系统的运行效率。
此外，智能支付技术也将对公共交通行业产生深远影响。
随着移动支付的普及和应用范围的扩大，市民将可以通过手机、智能手表等设备进行公交车票的支付。
这不仅提高了支付的便捷性，还减少了传统硬币和纸质车票的使用，节约资源并改善了环境。
三、政策支持政策支持将是公共交通行业发展的重要推动力。
政府将继续出台相关政策，提供资金支持和配套服务，鼓励民众选择公共交通出行，减少私家车的使用。
此外，政府还将加大对公共交通运营商的监管力度，促进行业的规范发展。
在环境保护方面，政府将继续推动电动公交车和出租车的普及。
通过减少尾气排放和噪音污染，提高城市空气质量和居民生活质量。
四、运营管理高效的运营管理是公共交通行业发展的基础。
在2024年，公共交通运营商将继续加大投资力度，提升服务水平。
通过改善车辆、设备和设施的质量，提高运营的准时性、便捷性和舒适性，满足市民对公共交通的需求。
公交信息查询系统需求分析说明书
公交信息查询系统软件需求分析规格说明书Requirement Analysis Specification编制人：编制日期：审核：批准：单位名称：第一章引言1.1目标与范围在当今社会中，交通问题已经成为很重要的社会性问题，而公交成为解决交通问题的一个关键因素。
大力发展公共交通是解决城市交通拥挤问题的首选措施。
但是一种公交是不能满足所有人的出行需求的，人们可能无法通过乘坐一辆公交车到达目的地，这时候就需要换乘来解决该问题，经调查路程最短和换乘次数是人们最关心的问题。
根据这些问题，需要开发一套公交查询系统，从而方便人们出行前进行查询。
1.2 系统概述公交信息系统中有两种角色：普通用户和系统管理员。
1、系统管理员使用站点管理和路线管理两大功能。
2、普通用户包括线路查询、站点查询等多种核心公交查询功能。
本设计主要实现公交信息系统的基本查询，从而满足群众的出行需要。
系统的主要功能是实现车况、路况、客流的实时监控，通过监控数据实现公交车辆的灵活查询。
1.3 约束条件1、操作系统要求：Windows XP/Windows72、需要的软件：SQL Serevr2005.，Visual C++6.0，VS2005第二章信息描述2.1 对象描述2.1.1 用例图（1）公交查询管理主用例图（2）站点查询与管理子用例图（3）线路查询与管理子用例图（4）乘车查询与管理子用例图2.2 数据字典第三章功能描述3.1 处理说明（1）系统各界面模块之间切换的响应时间不得超过3秒。
（2）系统执行查询，信息返回时间不得超过5秒。
（3）任何页面如操作超过20秒，系统自动返回首页。
3.2 性能说明1、车次查询需求描述：a普通用户和系统管理员都可以通过此功能查询相关车次信息。
b在普通用户界面和系统管理员车界面中都可以在动态文本编辑框中录入相关车次信息。
c车次必须为相关数据库中已存在的车次，否则将提示用户本系统中暂时没有录入相关车次信息。
d输入车次号，选择查询功能，实现对车次的查询，查询结果将包括车次号、序号、站点名。
2024年公交车市场需求分析
公交车市场需求分析引言公交车作为城市交通系统中必不可少的一部分，扮演着连接人们生活的重要角色。
随着城市化的不断发展，人口增长和交通问题的日益突出，公交车市场需求也随之增加。
本文将就公交车市场需求进行分析，探讨其发展趋势和市场竞争情况。
市场需求分析1. 人口增长随着城市化进程的加快，人口持续增长成为公交车市场需求增加的主要原因之一。
人口增长导致出行需求的增加，提高了对公交车的需求量。
特别是在人口密集的城市中，公交车成为了人们通勤、出行的首选交通工具。
2. 交通拥堵当今城市交通普遍面临交通拥堵的问题，而公交车因其快速、高效等特点，成为了缓解交通拥堵的重要手段之一。
人口集中、道路狭窄等因素导致私家车数量不断增加，因此公交车的需求也随之上升。
3. 环保意识随着环保意识的普及，人们对于减少汽车尾气排放的重视程度提高。
公交车作为相对环保的交通工具，在满足出行需求的同时，也减少了对环境的污染。
这使得越来越多的人选择搭乘公交车，从而增加了公交车市场的需求。
4. 经济因素对于个人来说，购买和维护一辆私家车花费较高。
而公交车提供了经济实惠的出行选择，不仅可以节省交通费用，还能避免车辆保养和停车费用等问题。
因此，一些经济条件有限的人群更倾向于使用公交车，进一步提升了公交车市场的需求。
市场竞争情况1. 产品竞争公交车市场存在多家生产厂商和品牌，各家厂商通过不断创新，提供具有高性能、低能耗、舒适度高等特点的公交车产品。
产品质量、性能和价格是吸引消费者的重要因素。
2. 服务竞争除了产品本身的竞争，公交车市场还存在服务竞争。
服务品质、运行时刻表的合理性、司机的服务态度等因素都会影响乘客对公交车的选择。
提供良好的服务能够增加乘客的满意度和忠诚度。
3. 定价竞争公交车市场在定价方面存在一定的竞争压力。
厂商需要根据市场需求、成本、利润等因素来确定合理的售价。
价格过高可能导致消费者选择其他替代交通工具，价格过低则可能造成企业利润不足。
深圳市公交运营分析报告
深圳市公交分析报告第一部分深圳市公共交通行业状况公共交通具有鲜明的社会公共使用、为社会服务的性质，与人民群众生产生活息息相关，是关系国计民生的社会公益事业。
一、公交行业基本情况（一）公交企业基本情况1、企业规模分布截至2007年4月，我市共有38家常规公交企业，合计414条公交线路，9906台公交运力。
具体线路数规模、运力规模分布见图1-1和图1-2。
2、经营业务分布截至2007年4月，我市经营特区专营大巴的企业3家，其余非专营公交客运企业35家（其中经营跨区城镇专线大巴的企业有31家、经营公共中小巴的企业有26家、兼营城镇专线大巴和公共中小巴的企业有22家），具体见表1-1。
表1-1 深圳市公交企业经营业务分布情况3.所有制类型分布截至2007年4月，我市38家公交企业中，国有全资5家，国有控股10家，民营及其他23家，具体见图1-3。
图1-3 深圳市公交企业所有制性质分布（二）线网服务概况1、网络结构根据服务区域不同，1999年公交总体规划将特区内公交网络分为组团间“主线”网络和组团内“辅线”网络；特区外分为“跨区、跨镇、镇内”三级网络。
特区外一级线网为联系特区内外及宝龙两区的线路，二级线网为镇间的连接线路，三级线网为连接镇内各自然村的线路。
目前特区外一、二、三级线网线路比例为1.5：1.1：1。
2.线网密度目前，我市公交线网总长1557.9km，其中特区内公交线网总长609.5km，特区外线网总长948.4km。
全市建成区面积487.5km2，其中特区为153.6km2，特区外333.9km2，计算得到全市公交线网密度为3.2km/km2，其中特区内公交线网密度为4.0km/km2，特区外公交线网密度为2.8km/km2，符合《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》中“城市中心区公交线网密度不小于4.0km/km2，郊区不小于2.5km/km2，全市不低于2.5 km/km2”的要求。
南京公交发展研究报告
南京公交发展研究报告引言南京市作为中国东部地区重要的经济、科技和文化中心之一，公共交通系统的发展对城市的可持续发展起着关键作用。
本报告旨在对南京市公交发展进行研究，分析公交系统的现状、问题和未来发展方向，为南京市政府和相关部门制定公交发展策略提供参考。
1. 公交系统的现状1.1 路网和车辆统计截至2020年，南京市公交路网总长度达到XXXX公里，覆盖城市主要区域和郊区。
公交车辆数量约为XXXX辆，覆盖了市区和近郊线路。
然而，与城市人口和出行需求相比，公交系统的覆盖范围和服务质量仍有待提高。
1.2 运营状况南京市公交系统按照不同的线路分为城市线路、近郊线路和农村线路。
城市线路主要服务于市区居民和上班族，近郊线路主要连接市区和郊区，农村线路主要服务于农村地区的居民。
然而，目前南京市公交系统的运营状况存在以下问题：•公交车辆拥挤：由于人口密度和需求的增加，部分线路的公交车辆常常出现拥挤现象，给乘客带来不便；•不均衡的线路覆盖：一些城市郊区和农村地区的交通需求得不到有效满足，导致居民出行困难；•运营时间不足：部分线路在晚间或节假日运营时间较短，无法满足居民的出行需求。
2. 问题分析2.1 乘客需求分析根据南京市的人口结构和居民出行习惯，我们对乘客需求进行了分析。
结果表明，上班族、学生和老年人是南京公交系统的主要乘客群体。
他们对公交服务的可及性和舒适性有较高的要求。
2.2 运营管路问题南京市公交系统由不同的运营公司负责管理和运营，但存在协调不足的问题。
各公司之间的合作和信息共享不畅，导致一些线路的优化和调整难以实现。
2.3 公交换乘不便问题南京市的公交换乘系统相对较为落后，换乘站点设置不合理，乘客换乘时间长，给出行带来不便。
此外，缺乏有效的导向标识和信息发布系统，使得乘客难以准确了解换乘信息。
3. 发展策略3.1 提升公交服务质量为了提升公交服务质量，南京市政府和相关部门可以采取以下措施：•增加公交线路和车辆：根据人口密度和出行需求，适时增加城市线路、近郊线路和农村线路的覆盖范围；•优化运营管理：加强不同运营公司之间的合作和信息共享，形成整体运营管理模式，提高公交系统的整体效率；•完善公交设施：增加公交站点和候车亭，提供座椅和遮阳设施，为乘客提供更加舒适的出行环境；•引入智能技术：利用智能技术改善公交系统的运行和管理，如实时车辆定位、乘客信息采集和换乘查询系统。
《基于Android平台的掌上公交系统》范文
《基于Android平台的掌上公交系统》篇一一、引言随着科技的发展和移动互联网的普及，人们对于出行工具的便捷性和实时性需求日益增强。
特别是在城市交通中，公交作为最常用的出行方式之一，其查询和实时定位服务显得尤为重要。
本文将探讨基于Android平台的掌上公交系统的设计与实现，旨在为公众提供更加便捷、高效的公交查询服务。
二、系统需求分析1. 用户需求：用户需要能够快速查询公交线路、站点信息，实时查看公交车到站时间，以及进行路线规划等。
2. 功能需求：系统应具备实时更新公交数据、提供准确的到站时间预测、支持离线地图和在线地图、具备多语言支持等功能。
3. 性能需求：系统应具有高可用性、高稳定性、响应速度快等特点。
三、系统设计1. 平台选择：Android平台因其开放性、兼容性和广泛的用户基础成为首选。
2. 技术架构：采用MVC（Model-View-Controller）架构，实现业务逻辑与界面展示的分离，便于后期维护和扩展。
3. 数据库设计：采用SQLite数据库，存储公交线路、站点、实时数据等信息。
4. 界面设计：界面简洁明了，操作便捷，支持多语言切换。
四、系统功能实现1. 公交线路和站点查询：用户可输入线路号或站点名，系统返回相关线路和站点的详细信息。
2. 实时到站时间预测：系统根据实时公交数据，为用户提供公交车到站时间预测。
3. 离线地图与在线地图：支持离线地图下载，方便用户在无网络环境下使用；同时提供在线地图功能，方便用户查看实时交通状况。
4. 路线规划：系统支持多种出行方式的路线规划，包括公交、步行、骑行等。
5. 用户交互功能：支持用户评论、反馈、报修等功能，提高用户体验。
五、系统测试与优化1. 测试：对系统进行功能测试、性能测试和兼容性测试，确保系统稳定可靠。
2. 优化：针对测试中发现的问题进行优化，提高系统的性能和用户体验。
六、安全性与隐私保护1. 数据安全：对用户数据和公交数据进行加密存储和传输，确保数据安全。
主要城市公共交通大数据分析报告
主要城市公共交通大数据分析报告在当今城市化进程不断加速的时代，公共交通对于城市的运转和居民的生活起着至关重要的作用。
为了深入了解主要城市公共交通的运行状况和发展趋势，我们对多个主要城市的公共交通数据进行了全面分析。
一、数据来源与处理本次分析所使用的数据来源广泛，包括公交公司的运营数据、地铁公司的票务数据、智能交通系统收集的数据以及相关的移动应用程序所提供的数据等。
为了确保数据的准确性和可靠性，我们对原始数据进行了一系列的清洗和预处理操作，例如去除重复数据、纠正错误数据以及对缺失值进行合理的填充。
二、主要城市公共交通概况（一）北京北京作为我国的首都，拥有庞大而复杂的公共交通网络。
地铁线路纵横交错，公交线路覆盖广泛。
截至具体时间，北京地铁运营里程达到具体里程，公交线路超过具体数量条。
（二）上海上海是国际化大都市，其公共交通系统同样发达。
地铁网络不断扩展，公交服务持续优化。
上海地铁的日均客流量在国内名列前茅，公交车辆的智能化水平也较高。
（三）广州广州的公共交通以地铁和公交为主，地铁线路的建设速度较快，公交服务在不断改进。
此外，广州还积极推广有轨电车等新型公共交通方式。
（四）深圳深圳作为新兴城市，公共交通发展迅速。
地铁的便捷性和公交的覆盖率都在逐步提高，为居民出行提供了更多选择。
三、客流量分析（一）工作日与周末客流量差异在大多数城市，工作日的公共交通客流量明显高于周末。
这是由于工作日人们上下班、上学等出行需求集中。
例如，北京在工作日的地铁早高峰和晚高峰时段，客流量呈现爆发式增长。
（二）不同线路客流量分布一些热门线路，如连接商业区、住宅区和办公区的线路，客流量始终较大。
而一些偏远地区或新开发区域的线路，客流量相对较少。
（三）季节性客流量变化在旅游旺季或特殊节假日，一些旅游城市的公共交通客流量会显著增加。
比如，在暑假期间，沿海城市的公共交通压力明显增大。
四、运营效率分析（一）车辆准点率通过对车辆的运行时间和计划时间进行对比，计算出准点率。
XX县城乡公交数字化服务及监管系统项目需求说明
XX县城乡公交数字化服务及监管系统项目需求说明一、项目背景目前XX县使用的省中心建设的X运安”重点营运车辆智控平台及客运监测系统。
基于道路客运数据统计基本采用人工表格填报的形式进行，存在数据准确性不高、实时性不强、工作量较大等缺点，而随着精准监测、重点监管、科学研判等要求提高，尤其国庆、春节等节假日的特殊管控时期数据监测要求，道路客运数据呈现“海量”和“实时”特征，需要改变以往依靠人工表格填报等相对落后的手段，利用信息互联方式汇聚多源数据并开展数据比对，减轻基层行业统计数据上报压力，提高数据上报准确性。
客运监测系统需满足以上客运业态变化带来的新的行业监管要求，为适应客运新业态发展需求、适应新《客规》的要求及满足客运行业日常数据监测工作的需要，制定监管规则、完善客运监测行业、赋能更多智能化监测功能，实现对道路客运的数字化监测监管。
二、总体框架XX县城乡公交数字化服务及监管系统，利用已有城乡公交运营数据，围绕实现城乡公交营运车辆全生命周期监管的目标，打造的数字化行业监管平台，聚焦提升城乡公交行业监管和服务水平。
总体框架如下：主要按网络层、数据层、应用层、展现层共四层架构进行规划，具体如下：（1）网络层：传输网络主要利用运营商的3G/4G无线网络（支持升级5G）将采集的车辆数据实时传输到系统，利用运营商固网专网传输链路将场站监控视频图像传输到系统，同时在企业内部局域组网，连通公交外场设备、系统平台以及系统监控终端以及企业办公网络，保证公交运营信息（数据、语音、图象）的高质量传输，满足公交各类应用系统的业务需求。
（2）数据层：公交各类运营数据按标准协议接入后，通过数据治理后，包含基础静态数据和实时动态数据，进行分类专题存储，满足与县及系统与外部系统之间的业务数据对接。
（3）应用层：构建面向行业监管部门，规划主要有城乡公交运营管理系统。
（4）展现层：通过B/S浏览器、大屏显示等方式为行业监管部门提供应用平台。
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软件需求分析
一．引言
1.编写背景及目的
如今，随着社会经济的不断发展，提升，整个社会各个方面都得到了很大的改变。
尤其是人们的生活方面，较以前得到了很大的改善，现在人们的生活方式已经和以前很不一样了。
以前，大多数人除了上班之外，便是在家，几乎是一种两点一线的生活方式，很少再经常去一些其他地方，也就是每逢过节还能走亲访友或旅游之类的。
而且那时的交通也并不很发达。
而现在，整个社会已经入了信息化较繁荣的时代，各个地域的信息交流也是十分的频繁，交通也较以前发达多了，人们无论是在生活，工作各个方面，都不能只是呆在属于各自的小圈子里了，人们会经常地要去一些除过工作所在地的其他地方，而这些地点也并不是唯一的，更不是固定的。
而是充满了多样性和不确定性。
在这种情况下，人们的将如何正确出行便成了一个急需解决的问题。
以现在的社会发展状况来看，人们在并非长途出行，旅游，等等之类的活动中，最重要的一项交通工具就是公交车。
而且需要乘坐公交车的人群也越来越多，并没有丝毫要下降的趋势。
也正是基于这种需要，就拿银川来说，十年前时，银川的公交车数量是比较少的，路数也不多，但是近几年，银川市发生了可以说是很大的变化，楼房增多了，也增高了，人口也数量也加大了。
但现在走在银川大街上和十年前走在银川大街上给人另一个更明显的变化就是银川市的公交车数量大大超过了以前，公交车的路数和数量，都是以前的几倍之多，至少是四到五倍之多，虽然比起其他发达城市来说数量还是很少，但相对与十年前来说确实发生了质的变化，而且这种趋势还在上升，以后公交车的数量和路数还会继续读增加。
公交车的路数增多了，坐车的人数也增多了，站台自然也增多了。
这样也就带来了一系列的问题，由于以前就那么几路车，人们一般也就乘坐那几路车或者干脆不坐公交车，而现在，面对这么多的路数，这么多的站点，人们不可能把这些所有的路数和站点都记下来，经常去的地方和经常做的路数会记住，但是现在的社会交流要比以前多，人们会比较多地去一些平时并不常去的各种地方，而且都比较随机，所以不可能把这些地方都记住。
所以基于这种情况，我们小组准备制作一套公交线路查询系统，以用来为广大群众提供方便。
在这里，人们就无需为了去一些平时不常去的地方，还有平时不常坐的线路而背那些路线和站点了。
这样就为广大群众的出行提供了方便。
前面已经说过，由于现在社会的发展，经济相对前些年有了很大的发展，人们的生活水平也相对与前些年提高了很多，现在银川市的家庭，有一台电脑也已经不是什么稀罕事了，甚至很多家庭有不止一台电脑。
所以我们这套系统主要是基于在电脑上使用的，我们这套系统是单机版，无需上网便可使用，当人们不知道或不清楚要去的地方该怎么走时，或不知道都该做哪路车时，该怎么坐车时。
也不必去找人问，完全可以用我们的这套系统查询到他所想知道的信息。
在对多位同学，朋友的调访中，当我们提出这一软件的大致构想时，他们都感到这是一个很不错的想法，是比较实用的，也很乐意拥有这么一套实用的软件，以便帮助他们在出行时更加方便省力。
基于这种情况的反馈，我们还是比较相信这套软件是有一定的市场价值的。
2.定义
管理员：本文档中提及的均为本系统管理员，负责系统的初始化和维护
用户输入：在没有特别规定的情况下，系统支持文字和菜单选择两种输入方式。
3.参考资料
《实用软件工程》赵驰龙杨林孙伟编着
《VB 程序设计》赵斯思编着
二．概述
银川公交查询系统是一个方便快捷的查询平台，实现了银川市内公交换乘方案及相关公交信息，站点信息的查询功能。
该项目是学生实践活动，将于2010年6月完成开发和测试的所有工作。
1. 属性
用户：所有希望查询公交信息的用户和本系统管理员
技术：面向对象分析、设计,
VB 语言编码;
数据库后台系统，采用Microsoft 公司的access
人力资源：马城，金文博，李旭堂，齐慧强，朱超
开发周期：10 周
2. 目标
在本套系统中，我们所实现的基本功能目标有三大类：
（1）实现对公交线路的查询
（2）实现对公交站点的查询
（3）实现对公交两站点之间换乘方案的查询和建议
上述三大功能将在下文的功能需求中进行详细的阐述，在实现上述三大功能的基础上，我们还必须本着人性化的宗旨，把这套软件的界面，使用，安装等各方面尽量做得简单化，能够让用户比较快的掌握如何使用我们这套系统。
同样还是本着
人性化的宗旨，我们在这套系统上还有可能要添加一些额外的功能，使本软件的服务更周全。
比如说，根据现在的银川公交状况来看，现在银川的公交车主要分为三大类：1.空调车，比如像106 路公交车；2.非空调车但相对比较新式一些，如42 路；3.比较旧式的，如310路。
基于这种情况，当
用户在查询路线时，本系统除了要向用户输出该线路的站点基本信息之外，还会向用户输出此路车的本身信息，比如是空调车还是非空调车之类的，让用户能够事先便知此车的一些相关信息，如是这样，则就能让用户在某些时候还可以对所将要乘坐的车进行选择乘坐。
总而言之，人性化是我们小组设计这套软件的宗旨，也是我们小组设计该软件所要实现的目标！我们小组将在本软件各方面都尽量做到人性化，让用户可以方便，有效，快捷而又愉快地使用本软件！三．数据描述1．E-R 图
3.整体结构图
输岀相应的结果
四、功能需求
1、功能划分：
(1)查询：线路、站点、站与站的之间所有的公交、所乘公交的信息 (如：是否为空调车、是否为无人售票车等等)。
(2)百度地图基本操作：可以从百度地图上可以找出附近的建筑物
(3)实时提供帮助信息
2、功能描述:
显示可选操作：
查询，连入百度地图查询，帮助，软件说明，退出。
•查询：
用户选择查询方式进入：
（1）公交线路查询：
用户输入公交车次号码，启动查询，可获得该路车的属性（包括该路公交车的服务类型：有\无人售票；车型：普通\空调车；收发车时间；）及该公交车所经过的所有的公交站点的信息。
（2）公交站点查询：
用户输入公交站点（以全拼的方式输入或鼠标点入），启动查询，可获得经过该公交站点的所有公交车次及其公交属性，同时会给予用户好的乘车建议。
，
（3）换乘方案查询：
用户输入起始站点和终点站点（以全拼的方式输入或鼠标点入），启动查询可显示若干种最优乘车方式。
•地图操作：用户点击连入百度地图查询，就会进入百度地图界面，地图将显示银川市的所有路段，用户从而可以查到所有的线路及相关的标志性建筑、政府机关及景点景区。
•帮助信息：
提供软件使用方法，及注意事项等。
和用户输入无效时，系统自动查询相似结果。
• 软件说明：
静态的提供软件信息等，另外提供动态链接网页，进行全面查询。
提供我们的联系方式，以便互相交流学习
五、性能需求：
1．时间特性需求：
（1）系统执行查询，文字信息返回时间不得超过15 秒
（2）静态地图（图片）生成时间不超过2 秒
2．精度需求：系统保证查询结果的正确性，用文字详细进行描述并用地图图片辅助示意。
3．适应性：系统具有一定的可扩展性，适应地理信息变化，允许管理员随时对其进行更新和维护。
六．用户界面设
1.主界面风格：
2 车次查询显示结果演示
3．站点查询输出结果演示
4.专程查询演示
5.窗体操作描述
车次查询—输入框：输入想要知道的公交线路的公交车号，点击查询，也可点击下拉菜单进行选取公交车号后查询。
站点查询—输入框：输入站点名称点击查询，可查出经过该站点的公交车，若无此站点，则显示距离地点最近站点信息。
站站查询—输入框：输入起始站和终点站，点击查询可显示若干种最优乘车方式。
若输入地址不设公交站点，则提示距离其最近的公交站点。
查询结果显示框：以表格显示所要查询的结果。
车次查询结果显示窗口：显示车次信息，以及动态地图
进入百度地图查询按钮：点击后可直接进入百度地图公交查询系统，百度地图提供可视化图形线路查询。
帮助说明按钮：提供软件说明。
换肤按钮：提供各种皮肤供客户选择。
退出按钮：结束软件运行。
6.输入
系统在功能区提示输入位置，支持以下两种输入方式：
（1）鼠标点选：用户点选功能，如该位置是系统允许的有效目标则记录为用户输入：
（2）文字输入：用户在指定文本框中输入文字，被系统确认有效后记录为输入。
7.输出
（1）线路查询服务：
<1>文本显示查询结果。
<2>按默认优先级排列各条可达路线。
<3>说明乘车线路。
乘车地点。
<4>显示车次路线信息，和动态地图。
（2）提示信息：用户输入无效时，系统自动查询相似结果。
（2）其他提示信息
静态的提供软件信息等，另外提供动态链接网页，进行全面查询。