铁路曲线测设
《铁路曲线测设》课件
测量仪器和工具
全站仪
用于测量曲线的坐标和角度。
测距仪
用于测量曲线的长度。
坡度计
用于测量曲线的坡度和坡向。
测量现场要点
1 选择适当的测量方法
2 确保测量仪器准确
3 保证测量精度
根据实际情况选择全站仪法、 导线法或仪器法。
定期校准和检查测量仪器， 确保其准确度。
严格执行测量方法和操作规 程，提高测量精度。
测量数据处理与分析
1
数据处理
2
利用软件对测量数据进行处理，生成曲线元
素和坡度计算结果。
3
数据记录
使用电脑或纸质记录测量数据，确保数据的 完整和准确性。
数据分析
分析测量数据的有效性和可ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ性，并提出相 应的建议。
案例分析
通过实际案例的分析，探讨铁路曲线测设的应用和技术难点，并分享解决问 题的经验和方法。
铁路曲线测设
本课程将深入介绍铁路曲线测设的原理、方法和实践技巧。通过本课程，您 将学会如何准确测量和分析铁路曲线的数据，并应用于实际案例分析中。
概述
铁路曲线测设是铁路建设中重要的工程技术之一。它涉及测量、设计和施工 等多个方面，用于确保铁路线路的安全和顺畅运行。
曲线测设原理和方法
曲线测设的原理包括曲线元素和坡度计算。常用的曲线测设方法有全站仪法、 导线法和附有坡度计的仪器法。
总结和展望
总结铁路曲线测设的重要性和可行性，并展望未来在铁路建设中的应用和发 展。
铁路简支梁桥在曲线上布置的问题及支座中心测设
铁路简支梁桥在曲线上布置的问题及支座中心测设作者：薛亮亮来源：《建筑工程技术与设计》2014年第04期【摘要】介绍了铁路简支梁桥在曲线上的布置注意的问题。
并详细的介绍了支座预留孔的精确测设计算方法。
【关键词】曲线布置支座中心测设定位一铁路简支梁桥在曲线上布置1，曲线桥直梁的布置目前铁路上的曲线桥梁多为“以折代曲”，设计桥梁时，为使列车运行时梁的两侧受力均匀，桥梁工作线应尽量接近线路中线，所以梁的布置应使工作线的转折点向线路中线外侧移动一段距离E，这段距离称为“桥墩偏距”。
如果偏距E 为梁长为弦线中矢值的一半，这种布梁方法称为平分中矢布置；如果E 等于中矢值，称为切线布置。
1）平分中矢布置：梁中线位于弦长中矢的平分线上，梁中线到跨中线路中线的距离f1=f/22）切线布置：梁中线位于跨中线路中线的切线上。
f1=0梁在曲线上布置的规定：梁的中线布置，视曲线半径和梁的跨度大小而定。
梁的跨度较小而曲线半径较大时，中矢f值较小，两种方法均可；梁的跨度较大而曲线半径较小时，f值较大，应按平分中矢布置。
2，曲线桥墩的布置1）桥墩未设横向预偏心：2）桥墩设有横向预偏心：3）纵向预偏心：铁路桥梁桥跨为不等跨时，应根据设计图确认是否设有纵向预偏心，，即梁缝中心线与桥墩中心线不重合，一般桥墩中心线向大跨方向偏移。
铁路曲线桥梁施工，应熟悉设计图纸和施工通用图，曲线布置的形式应做到牢记于心，尤其应注意图纸中外矢距E和横向或纵向预偏心值，才能正确的指导施工，避免错误。
二桥梁支座中心及预留孔的定位为了准确无误的架梁，在桥墩台锚栓孔施工时，应保证其位置的精确，防止出现预留锚栓孔位置偏离，造成返工或者窝工现象。
桥墩台顶帽定锚栓孔位置时，首先要确定支座中心。
支座中心的施工坐标，可以用变换坐标轴法计算。
根据两个坐标轴的夹角，把已知坐标值换算成所求施工坐标值，再根据其进行放样施工.由所采用的桥梁标准图查得，支座中心至梁端的距离s=30cm，梁缝△=10cm，支座中心至桥梁工作线的距离d=113cm，桥梁工作线与桥墩纵向中心线的夹角α，其值等于桥梁工作线的偏角之半（桥台则为桥梁工作线与桥台纵向中心线之偏角）α= A/2=（2°20′57″/2）通过计算的施工坐标（X，Y）可以进行现场实际放样，精确地确定支座中心的位置，然后放出桥墩纵横轴线，浇筑砼之前再根据所用的支座安装通用图现场尺量预留孔的位置，从而保证架梁的准确.参考文献[1].铁路桥梁设计通用资料.中国铁道出版社，1990[2].王兆祥.铁路工程测量. 中国铁道出版社，2008[3].王慧东.桥梁墩台与基础中国铁道出版社，2005作者简介：薛亮亮男（1984-）助理工程师。
铁路测量中的曲线绘制与区间测量技术
铁路测量中的曲线绘制与区间测量技术铁路是现代交通运输的重要组成部分，它连接着国家各地，使人们能够便捷地进行出行。
然而，要确保铁路线路的安全和流畅，需要进行精确的测量和绘制工作。
其中，曲线绘制和区间测量技术是铁路测量中的重要组成部分。
首先，让我们来了解一下曲线绘制技术。
当铁路线路需要改变方向时，就需要绘制曲线。
曲线绘制是指在地面上根据设计要求绘制出铁路的曲线形状。
曲线绘制不仅要保证线路的平滑过渡，还要考虑列车行驶的安全性。
在曲线绘制中，需要考虑的因素有很多，例如曲线的半径、超高、变坡等。
为了准确地测量和绘制曲线，测量工程师通常会使用测量仪器和软件来辅助工作。
现代的曲线绘制工作主要借助全站仪等测量仪器进行。
全站仪具有高精度和高度自动化的特点，可以通过激光测距和角度测量等功能来获取准确的数据。
在曲线绘制中，全站仪可以测量曲线的半径、导线点、中线点等关键要素，从而绘制出精确的曲线形状。
此外，绘制曲线时还需要考虑其他要素，如辅助线、辅助坡线等，以确保曲线的平滑性和安全性。
区间测量技术是另一项关键的铁路测量工作。
区间测量是指在铁路线路上不同区间的长度和位置测量工作。
铁路线路不仅有直线段，还有曲线段和过渡段等。
为了确保列车能够安全行驶，铁路线路通常会进行分段，每个区间都有不同的长度和特性。
区间测量的目的就是准确地测量每个区间的长度和位置，以便铁路运营部门进行运行图和列车调度。
在区间测量中，测量工程师通常会使用轨道测量车和测量仪器。
轨道测量车是一种专门用于铁路测量的车辆，它上面配备了各种测量仪器和设备。
测量工程师可以通过轨道测量车测量出铁路线路上每个区间的长度，并记录下来。
此外，还可以通过全站仪等仪器对关键要素进行测量，例如中线点的坐标、道岔的位置等。
在实际的测量工作中，测量工程师还需要考虑天气、温度等环境因素对测量结果的影响，以确保测量数据的准确性。
铁路测量中的曲线绘制和区间测量技术是保障铁路线路安全和流畅的重要工作。
铁路曲线测设PPT课件
高程精度
要求曲线测设精度达到±0.03m。
安全注意事项
要求数据整理和分析精度达到±0.02m。
03
铁路曲线测设的参数计算
曲线的半径与长度计算
曲线半径计算
根据铁路设计规范和实际地形条件， 计算曲线的半径，以确保列车在曲线 上的安全运行。
曲线长度计算
根据曲线半径和曲线要素，计算曲线 的长度，以确定曲线段的长度和位置 。
曲线的转角与切线长计算
转角计算
转角是决定曲线方向的重要参数，通过计算转角，可以确定曲线的起点和终点 位置。
切线长计算
切线长是连接曲线起点和终点的直线段长度，用于确定曲线段的长度和方向。
曲线的中心与边线坐标计算
中心坐标计算
根据曲线的起点、终点坐标和半径，计算曲线的中心坐标，以确定曲线段的中心 位置。
该项目地形复杂，曲线半径 小，测量难度大，需要克服
地形障碍。
成果评价
经过实地检测，曲线测设精 度符合设计要求，满足山区
铁路的施工需要。
05
铁路曲线测设的未来发展与 挑战
新技术与新方法的引入
01
02
03
数字化测设技术
利用地理信息系统（GIS） 和全球定位系统（GPS） 等数字化技术，提高曲线 测设的精度和效率。
02
铁路曲线测设的流程
曲线测设前的准备工作
现场勘查
对曲线经过的地形、地貌进行详细了解，确定曲线范围和基本参数。
资料收集
收集相关地图、地形图、地质资料等，以便于后续设计和施工。
技术准备
制定测设方案，确定测设方法、精度要求和人员分工等。
曲线测设的基本步骤
确定曲线要素
根据设计图纸和现场勘查数据，确定曲线的起 点、终点、半径、转角等要素。
方向弦线交会法测设铁路曲线
方向弦线交会法测设铁路曲线
赵显富;周天恒
【期刊名称】《铁路航测》
【年(卷),期】1993(000)002
【摘要】本文介绍铁路定线测量中详细测设曲线的一种新方法——方向弦线交会法的原理与施测方法,这一方法是铁路测量向解析化、自动化发展的一部分。
【总页数】6页(P22-27)
【作者】赵显富;周天恒
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U212.244
【相关文献】
1.应用坐标转换法编程计算铁路曲线弦线矢距 [J], 谯生有
2.弦线极坐标法圆曲线测设中Excel的应用 [J], 杨爱琴
3.弦线极坐标法测设圆曲线 [J], 张廷斌
4.圆曲线测设新方法弦线极坐标法 [J], 张廷斌;黄丁发
5.任意点弦线转角法测设铁路曲线 [J], 欧阳全裕
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《曲线测设》课件
04
曲线测设的注意事项
安全注意事项
遵守安全规程
01
在进行曲线测设工作时，必须严格遵守安全规程，确保工作人
员的人身安全。
避免危险区域
02
在进行曲线测设时，应避免进入危险区域，如高压线、滑坡等
，以免发生意外事故。
配备安全装备
03
在进行曲线测设时，工作人员应配备必要的安全装备，如安全
帽、手套等，以降低意外事故发生的风险。
技术注意事项
1 2
精确测量
在进行曲线测设时，应使用精确的测量工具和设 备，确保测量数据的准确性和可靠性。
掌握测量技术
工作人员应熟练掌握曲线测设的相关技术，如全 站仪、GPS等，以提高工作效率和精度。
3
遵循技术规范
在进行曲线测设时，应遵循相关技术规范和标准 ，确保测设结果的准确性和可靠性。
环境因素考虑
详细描述
桥梁曲线测设需要考虑桥梁的结构形式和承载能力，采用专门的测量设备和技 术，进行数据采集和处理。同时，需要考虑桥梁的景观和美学要求，进行合理 的曲线设计，确保桥梁的安全性和美观性。
案例四：隧道曲线测设
总结词
环境恶劣、测量难度大
详细描述
隧道曲线测设需要在复杂的地下环境中进行，采用专门的测 量设备和技术，进行数据采集和处理。同时，需要考虑隧道 的结构和安全要求，进行合理的曲线设计，确保隧道的施工 安全和使用安全。
天气状况
在进行曲线测设时，应注意天气状况的影响，如风、雨、雾等， 以免影响测设精度和工作人员的安全。
地形地貌
在进行曲线测设时，应充分考虑地形地貌的影响，如山体滑坡、 河流等，以确保测设工作的顺利进行。
交通状况
在进行曲线测设时，应注意交通状况的影响，如车辆、行人等， 以免影响测设精度和工作人员的安全。
铁路线路中线测设——圆曲线测设
c、统一坐标系
X 2 Y 2 c=tan-1(Y/X) F= X=XZY+FcosA Y=YZY+FsinA
A=A1±C
放样步骤：置镜于导线点，进入全站仪放样程序，输入置镜点及后视点坐标——后视导线点——输 入放样点坐标——放样出曲线上点
教学效果的预测
• • • • • 认知： 线路曲线知识 智力开发：抓住问题的本质 能力发展： 动脑、动手能力结合 思想品德： 认真、踏实、严谨的精神 身心发展： 自信心的增强
• 难点处理：回顾初中几何知识并以引导的 方式推出曲线要素的计算公式 • 重点处理：通过导线坐标计算得出曲线坐 标转换通式
教学程序三——各教学环节的时间 分配
• 讲授本堂知识与以往知识的联系并提出所 要解决的问题 5min • 回顾初中几何知识并以引导的方式推出曲 线要素及主点里程的计算公式 40min • 曲线坐标计算 20min • 案例20min • 贯通知识与技能使学生掌握曲线放样能力 5min
教学对象分析(静态与动态）
• 知识层面：数学基础较薄弱、知识连通性 差 • 学习态度：自信心较差 • 学习特点：不善于思考，解决问题能力较 差，喜欢按部就班地学习
教学方法
• 指导思想：密切联系现场；建立已有知识 构建与新知识的枢纽、专业知识的连接疏 通、复杂问题简单化、可操作性 • 基本方法：讲授、演练 • 具体方法：概念教学、问题启发教学、案 例教学、实训强化教学（动手能力培养）
教学程序一——教学思路的设计及 其依据
• 依据：教学内容及教学对象 • 思路： 1、讲授本堂知识与以往知识的联系并提出所 要解决的问题 2、回顾初中几何知识并以引导的方式推出曲 线要素的计算公式 3、总结计算过程得出坐标计算通式 4、贯通知识与技能使学生掌握曲线放样能力
工程测量第十章 曲线测量
第三节 缓和曲线
三、缓和曲线的插入方法及参数计算
铁路和公路缓和曲线的插入方法都是将圆曲线向曲线内侧 移动，以使圆曲线与加设的缓和曲线相切。但铁路曲线插入缓
和曲线是保持圆曲线半径R不变，将圆心向内侧移动，圆曲
线弧由于半径发生变化，做不平行内移
第三节 缓和曲线
第四节 加缓和曲线后的圆曲线综合要素 计算和主要点设置
一、曲线要素计算
为了测设曲线的各主点，并计算它们的里程，需要计算出 切线长T，曲线长L，外矢距E0和切曲差q等综合要素。
第四节 加缓和曲线后的圆曲线综合要素 计算和主要点设置
第四节 加缓和曲线后的圆曲线综合要素 计算和主要点设置
二、主要点里程（桩号）计算
主要点的里程计算与无缓和曲线时圆曲线的主要里程计算
第一节 路线平面组成和曲线测量工作概述
第一节 路线平面组成和曲线测量工作概述
三、曲线测量
线路曲线测量工作就是根据地面已测设的直线转点桩（
ZD1、ZD2„）、交点桩（JD1、JD2）用测量仪器和工具按一 定的方法将曲线（圆曲线和缓和曲线）用木桩按规范详细地标 定到地面上。
第二节 圆曲线及其测设
一、圆曲线主点测设
第二节 圆曲线及其测设
（二）偏角法
1. 偏角计算公式
2. 测设方法
第三节 缓和曲线
一、缓和曲线的概念
是缓和曲线的必要条件，实用中能满足这一条件的曲线可
作为缓和曲线，如回旋线（辐射螺旋线）、三次抛物线等。我 国铁路、公路的缓和曲线一般采用辐射螺旋线。
第三节 缓和曲线
第三节 缓和曲线
二、缓和曲线的方程式
第六节 遇障碍时的曲线测设
第六节 遇障碍时的曲线测设
在置镜点用切线偏角法设置曲线，如用平转法时，必须掌
置镜于任意点用极坐标法测设铁路曲线中线
个 曲线 来测 设 ， 合于Ｑ 点作 校 核 。测 设 前半 个 曲 闭 Ｚ
线 时 ， 别置 镜于Ｚ 后视 Ｊ 和 ＨＹ 后视 Ｚ ）测 设 分 Ｈ（ Ｄ） （ Ｈ； 后 半个 曲线 时 ， 别置 镜 于 Ｙ 后 视 Ｈ ） Ｈ （ 分 Ｈ（ Ｚ 和 Ｚ 后
视 Ｊ ，用偏 角 和弦 长交 会 出 圆 曲线和缓 和 曲线 上 Ｄ）
Ｃ点 位 于 曲线 内侧 的如 图位 置 ， Ｃ点 在其 它 位 置时 ， 原 理亦 相 同 ） 。先 置镜 于 Ａ 点 ，以 Ｂ点 为后 视 零方
向 ， 出水 平 角 及 平距 Ａ 量 Ｃ。然后 以 Ｃ为测 站 ， 以
测设 点 的平 面位 置 的方法 。偏 角法 是 一种 方 向距 离 交 会法 ， 其原 理 是 根据 偏 角 （ 弦切 角 ） 弦 长交 会 即 和 出曲线 点 。铁路 曲线 中线 测 量 传统 上 采 用 偏 角 法 ． 这 种 方 法 是将 整个 曲线 分 为Ｚ Ｑ Ｈ～ Ｚ和 Ｑ ～ Ｈ两 半 ＺＺ
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第 １ ４卷 第 ２期 ２ ０ 年 ４ 月 ０８
铁 道 运 营技 术
Ｒａｌ ｙ Ｏｐｅ ａｉ ｎ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｙ ｉ ｗａ ｒ ｔｏ ｃ ｏ ｏｇ
Ｖｏ ． ４ Ｎ Ｏ ２ １１ ．
Ａｐ ｌ ０ ８ ｉ ｒ ．２ ０
置镜 于任 意点 用极 坐标法测设铁 路 曲线 中线
图 １ 置 镜 于任 意 点 Ｃ用 极 坐 标 法 测 量 曲线 示 意 图
２有 关数 据 计 算
１ 测 设 原 理
以Ｚ Ｈ点 为 坐标 原 点来 分 析 置镜 任 意点 用 极 坐
置镜 于任 意点 的极 坐 标 法 是 置镜 任 意 点 ， 据 根 标测 设 曲线所 需 的角 度 和距 离及 置镜点 、测点 的坐
铁路曲线测量
曲线主要控制点的测设实验(1)
一、课前预习
1．现场测设曲线主点的步骤是：先在 交点 点或 副交点 点安置仪器测出线路转向角α，根据线路设计所确定的 曲线半径 和 缓和曲线长度 计算曲线要素；再根据 ZD 点里程推算曲线各主点里程。
偏角法测设缓和曲线和圆曲线实验(2)
一、课前预习
1．偏角法测设缓和曲线一般是在_ZH_点或_HZ_点上置镜，后视_ZD_点或_JD_点找到切线方向，先拨0δ，核对_HY_点或_YH_点，然后再以 切线 为零方向依次拨角1δ、2δ、…、N δ；同时从 前一测设点 点量取 弦长 并与相应视线对准，即依次定出缓和曲线上的点1、2、…，N 点。
2．偏角法测设圆曲线一般是在_HY_点或_YH_点上置镜，其关键问题是如何获取测站点的 切线 方向，并使水平度盘读数为 0°00′00″。
3．偏角法测设曲线的优点是 计算简单，有校核条件 ，缺点是 有误差积累 ；切线支距法的优点是 无误差积累 ，缺点是 测设效率低无 。
极坐标法测设曲线实验(3)
一、课前预习
1．极坐标法测设曲线时，应首先确定测站点及后视点的坐标，然后计算曲线上各中桩的 坐标 ，再用测站点和中桩 坐标 计算出测站点到各中桩的 方位角 和 水平距离 ；测设前仪器应照准后视点进行 测站定向 。
2．计算曲线中桩坐标可在 切线 坐标系中进行，为了提高曲线测设效率，应将中桩的 切线 坐标经过 平移 和 旋转 转换为线路平面控制测量的统一坐标系中。
3．极坐标法测设曲线的优点是 设站灵活 ，测站既可以在中线上，也可以在中线外；各测设点之间相互独立，无 误差积累 。
但是出现错误也不易发现，所以应 更换测站点 或 后视点 进行检核。