CA6SN CA6SL系列天然气发动机
转向直拉杆强度计算方法
今市场运 营使用 情况 良好 。该车凭借质 量可靠 、 价格合
理、 维修方 便等特 点 ， 已经成为我公 司普 档底 盘的主流 产 品 ， 已累计 销售数 以万计 以上。该 车型成功销往北 现 京、 大连 、 丹东 、 州 、 广 江苏 、 四川 、 西安 、 重庆 、 台 、 烟 新疆 等 部分省 、 。该 车 以实现 绿色 、 市 和谐 的公共 交通 为 目 标， 在服务社会 的同时 ， 减少 了对环境 的污染 和破坏 。 与汽 油 、 柴油 及其它代 用燃料 相 比 ， 天然 气客 车 的 使用 费用 较低 ， 般为汽油价格 的 ５ ％～ ０ 天然气客 一 ０ ６ ％； 车冷起动性能好 ， 运行平稳 ， 维修费用低 （ 为常规燃料 约 车 的 ５ ％～ ０ ； ０ ６％）直接用天然气（ 甲烷 ） 作燃料 ， 气体燃料 不会对机油产生稀释 ， 仅可大大降低汽 车机 械摩擦的 不
（ 头 两 端 连 线 ） 垂 直 距 离 ｅ ９ 球 的 ＝ ３ｍｍ
图 ２ 原 地 转 向受 力 分析 冈
作者简介 ： 国库（ ９６ ）男 ， 杨 １７ 一 ， Ｔ程 师 ； 主任工程师 ； 主要从事悬架转 向系统设计 。
第５ 期
杨 国库 ：转 向直拉 杆强 度计 算方 法
式 中 ，Ｚ为转 向节臂 的当量 长度 。
中图分类号 ： ６ ．５ Ｕ４ ３４
文献标 志码 ： Ｂ
文章编号 ：０ ６ ３ ３ （０ １（ — ０ ４ ０ １ ０ — ３ １ ２ １ ）５ ０ ２ － ２ １
Ｃａ ｃ ａ ｉ ｎ ｅ ｈｏ ｆ Ｓｔ ｅ ｉ ａ ｎ ｔ ｅ ｔ ｌ ｕｌ ｔｏ Ｍ ｔ ｄ ｏ ｅ ｒｎｇ Ｄｒ ｇ Ｌｉ ｋ Ｓ ｒ ｎｇ ｈ
ＹＡＮＧ Ｇｕｏ ｋｕ －
汽车润滑油各项标准指标数据详解
汽车润滑油各项标准指标数据详解⽬录SEA (2)API(美国⽯油协会) (2)ACEA (2)机油分类有矿物油、半合成、全合成、伪半合成油 (3)闪点 (4)倾点和凝点 (4)运动黏度（数值在⼀定范围内即可，不存在越⼤或越⼩越好） (4)⾼温⾼剪切粘度（数值越⼤越好） (5)总碱值 (5)轿车保养更换润滑油油量 (5)润滑油奔驰认证标准 (6)⼤众汽车标准 (7)变速箱油的适⽤范围............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
SEA润滑油的黏度多使⽤SAE等级别标识，SAE是英⽂“美国汽车⼯程师协会”的缩写。
W之前数字代表润滑油可以适⽤的最低温度0W对应的是-35℃，5W对应-30℃依次类推。
后⾯的30代表机油在100℃的粘度（俗称运动粘度），数值越⾼，粘度越⾼。
⼩排量的车⽤运动粘度⼩的机油省油，⽽粘度⼩的机油在发动机运⾏中形成的油膜薄在⼤排量发动机中起不到有效的润滑特别是涡轮增压发动机，不只会加⼤机油的消耗（俗称烧机油）更有可能损坏发动机。
API(美国⽯油协会)1. “S”开头系列代表汽油发动机⽤油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
2. “C”开头系列代表柴油发动机⽤油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表⽰此机油为汽柴通⽤型。
（注：S代表汽油发动机油，C代表柴油发动机油。
）在S或C后⾯的字母表⽰的含义是：从“SA”⼀直到“SN”，每递增⼀个字母，机油的环保级别都会优于前⼀种，字母越靠后环保等级越⾼，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，⽬前环保级别最⾼的机油是“SN”级。
四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析
四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析为应对排放升级，国内商用车及发动机企业均未雨绸缪，加快推出满足国Ⅳ标准的产品。
与2008年的两条一、中国重汽集团有限公司中国重汽的发动机事业由济南动力有限公司（济南动力）和杭州发动机有限公司（杭发）组成。
2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司与全球卡车技术领先的工业集团德国曼（MAN）公司在技术和资中国重汽发动机的后续规划如下：以MAN项目为主线，加快产品结构的调整升级，加速开发生产具有国际先中国重汽部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线二、第一汽车集团公司一汽集团的中重型柴油发动机事业由一汽解放无锡柴油机厂（锡柴）和道依茨一汽大连柴油机公司（大柴）锡柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用SCR和EGR+DOC+POC；大柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用一汽锡柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线一汽大柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线三、上海汽车工业(集团)总公司上汽集团的中重型柴油发动机事业由上海日野发动机公司、上海柴油机股份公司和上汽菲亚特红岩动力总1、上海日野发动机公司上海日野国Ⅳ发动机采用EGR+与SCR并举的技术路线。
日本日野公司在EGR技术的应用方面已经非常成熟上海日野部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线2、上海柴油机股份公司上柴股份早年是我国柴油机生产的摇篮，如今已发展成为国家特大型专业柴油机设计制造商，其拥有的D1上柴股份2010年1月4日公告，公司满足国IV排放要求的12L发动机项目获上海市财政补助3619万元，并上柴国Ⅳ发动机的技术路线以采用SCR为主，SC8DT系列将采用EGR+DOC。
上柴股份部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线3、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司上汽菲亚特红岩动力总成有限公司柴油发动机Cursor9与NEF6两款国IV重型发动机均采用SCR技术路线，与CURSOR9可应用于重型卡车、客车、工程机械、农用机械以及发电机组。
CA6SH电喷燃气发动机及其在客车底盘上的应用
点火Ｊ 序 ：— — — — — Ｉ 顷 １５ ３ ６ ２ ４ 机油牌号 ：Ｏ ３Ｓ ＩＷ／ Ｆ级及 以上级汽油机润滑油 Ｏ 排放标准 ： 国Ⅲ， Ⅳ
１ ． 发动机主要特点 ２
Ｃ ６ Ｈ天 然气发 动机采用 国外先进 技术 ，部分零 ＡＳ
部件 为进 口产 品 ，采 用燃料 电子控制 顺序 喷射管 理 系 统、 顺序点火控制 系统 、 分体式点火线 圈控 制系统 ， 采用
ｌｐ ｄ ｂ ＡＷ ｎ ｓａ ｐ ｉａ ｏ ＡＷ ｏ ｅ ｙＦ ａ ｄ ｉ ｐ ｌｃ ｔ ｎｔ Ｆ ｔ ｉ ｏ ＣＡ６ ８ ５ｂ ｓｃ ｓ ｉ ｄ ｃ ｏ ｙ ｔｍ ． ９ ０ Ｄ８ ｕ ｈａ ｓｓｉ ｕ ｔ ｎｓ ｓｅ ｎ ｉ Ｋ ｅ ｒ ｓ ＥＦＩｅ ｇｎ ； ｌｃｒ ｎ ｃｃ ｎｒ ｌ ｎ ｔ ｓ ｎ ｏ ； ｕ ｈ ｓｉ； ｐ ｌ ａｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｎ ｉ ｅ ｅｅ ｔｏ ｉ ｏ ｔｏ ｉ； ｅ ｓ ｒ ｂ ｓｃ ａ ｓｓ ａ ｐ ｉ ｔ ｕ ｃ ｏ
ＣＡ６ ＳＨ ｕｌｉ ｏ ｎ Ｍ ｔ－ｐ ｉ ｔＥＦＩＥｎ ｉ ｎｄ ｉｓＡｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｏＢｕｓＣｈａ ｓｓ ｇ ｎｅａ ｔ ｌｃ ｔｏ ｔ ｓ ｉ
ＷＵ Ｗｅ－ｉ ｉｊ ｅ （Ａ Ｂ ｓ Ｃ ａｈＣ ．Ｌｄ Ｃ ａｇｈ ｎ１ ０ ３ ， ｈｎ） Ｆ Ｗ ｕ ＆ ｏｃ ｏ ｔ， ｈ ｎｃｕ ３ ０ Ｃ ｉａ ， １
Ａｂｓｒ ｃ ： ｈ ｕ ｈ ｒｍａｎｙ ｉｔｏ ｕ ｅ ｈ ｉ ｅ ｔ ｒ ｓｏ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ａ ｔ ｏ ｉ ｌ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓｔ ｅ ｍａｎ ｆａｕ ｅ ｆＣＡ６ Ｈ ｌ － ｏｎ ｎ ｉ ｅｉ ｄ ｐ ｎ ｎｌ ｅ ｅ Ｓ ｍｕ ｔ ｐ ｉｔＥＦＩｅ ｇｎ ｎ ｅ ｅ ｄｅ ｔ ｄ ｖ － ｉ ｙ
１ 可精确地控制空燃 比， ） 改善排放 ， 提高动力 性 。
天然气发动机使用维护保养
谢谢大家！
锡柴天然气发动机基础培 训教材
目录
• • • • • • • • • 天然气发动机使用说明 新天然气发动机使用须知 天然气发动机的起动 低温起动 天然气发动机的运转 天然气发动机停机的注意事项 天然气发动机维护保养指南 日常保养 每隔1.5万公里或300小时，或每隔3个月的保养内容 每隔3万公里，600小时或6个月的保养内容 每隔120000公里，2400小时或2年的保养内容
低温起动
由于天然气是易燃品，燃料又是在进气系统 混合，因此不能再进气系统安装空气加热器。 天然气减压后吸热，在寒冷地区起动发动机， 可能会导致天然气低压管路结冰，应让发动 机在怠速或低速小负荷运行较长时间，将发 动机冷却液加热至60℃以上，利用发动机冷 却液的热量提高天然气温度，避免天然气管 路结冰。
如何识别您的天然气发动机代号的含义 CA 6 S L 1 — 26 E3
排放等级 代表额定功率的 1/10（马力） 序列号 L系列 天然气发动机 气缸数 一汽集团 产品代号
新天然气发动机使用须知
汽车用新天然气发动机在最初的2000KM（约40h） 内应限制天然气发动机转速不超过标定转速的80% 工程机械用天然气发动机，在最初的40h内，天然气 发动机应在部分负荷下工作 新机使用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其 他仪表，确保他们正常的使用 对油底壳未注润滑油的应按规定加注润滑油
若天然气发动机冷却液温度过高，应降低转速或者 换低排挡或二者同时进行，直到天然气发动机冷却 液温度恢复到正常工作范围； 在汽车下陡坡时，须利用变速箱档位和制动器同时 控制车辆速度和发动机转速；在挂档冲坡时，变速 箱的档位必须与汽车冲坡时速度相适应；汽车冲坡 速度大时，变速箱应挂在较高档位，以防汽车冲坡 倒拖天然气发动机时，造成发动机超速。 注意：发动机超速（转速超过空负荷允许最高转速） 将会损坏发动机。
奥威
液”循环，降低柴油机故障，
提高了柴油机的可靠性。
销售公司
5、专利技术的前端传动系统设计，提高传动的可靠性，提高柴油机附 件的可靠性
奥 威 11L 柴 油 机
导带轮
交流发电机
的专利技术前端自动
涨紧设计，大大提高 了附件传动系统的可 靠性，提高前端附件 的使用效率，降低柴
销售公司
第一部分奥威11L(CA6DM)柴油机的科技领先优势
销售公司
一、严苛的开发规范是科技领先的基础
一汽技术中心
高新技术的结晶
先进的TOP-DOWN 设计方法 先进的CAE 计算手段
一代样机 二代样机 三代样机 充分的 试验过程
缜密的 设计流程 产品 定型
严格的 产品认证
销售公司
二、先进的结构处处体现科技领先的内涵
三、可靠是顶级重卡动力的基础，奥威11L专利技术的可靠结 构，保障用户长期的经济效益
1、专利技术双层水套设计，冷却效果好，缸盖不开裂
采用专利技术的横 流水双层水套设计，气 缸盖冷却更均匀，整体 刚度更高，可以满足
200bar以上的缸内爆发
压力，缸盖不开裂。
销售公司
2、采用对称机体裙部鼓形设计，机体强度更好，保证缸套不变形
销售公司
奥威11L(CA6DM)系列柴油机介绍
销售公司
奥威 11L(CA6DM) 柴油机是一汽集团公司为了满足商用车对大功
率发动机的需求，由一汽技术中心和解放锡柴联合自主开发的一款 重型柴油发动机。
奥威 11L(CA6DM) 柴油机是国内首台四气门顶置凸轮轴重型车用
柴油机,具有完全自主知识产权，拥有3项发明专利，5项实用新型专 利，集成了四气门、顶置凸轮轴、高压共轨等先进技术，尤其是在 开发设计之初就集成了发动机制动等关键技术，结构紧凑，各项指 标均达到了国际先进水平，定义了重卡动力的新标准 ,成就了中国的 顶级重卡动力。
锡柴天然气发动机介绍20140611
研发部
点火线圈
国产点火线圈改为进口点火线圈， 直插式，与火花塞直接连接，提高可靠性 随着BMEP提升和空燃比提高，提高点火线圈供给电压，确保 可靠击穿；
研发部
防喘振阀
金属阀
塑料阀
由2只塑料防喘阀改进为1只金属防喘阀 提高寿命
研发部
压缩空气减压器
金属压缩空气减压器替代塑料表盘式可调减 压器 耐高温、耐震动； 输出压力恒定；
重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 ℃
使用海拔
m
≤2000
研发部
4、CA6SN1平台
CA6SN1平台发动机集中于重型卡车应用，功率覆盖范围从350～390马力。
燃料：LNG
E-Control燃气系统
研发部
产品平台
CA6SN1-E4N
发动机型号
排量 额定功率转速 最大净功率 最大扭矩 最大扭矩转速 技术路线 L r/min kW N· m r/min
研发部
气体发动机介绍
2014年6月
研发部
目 录
气体发动机主要技术参数介绍
气体发动机主要技术特点介绍
研发部
一、气体发动机主要技术参数介绍
研发部
1、CA6SF2平台
CA6SF2平台发动机集中于中型高级客车、公交车、中型卡车应用，功率覆盖 范围从170～230马力。
燃料：LNG
E-Control燃气系统
215
22 0
23 0
◇配合燃料控制阀，达到最佳气耗。
400
24 0
25 0
200
26 0
26 0
0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 转速(r/min) 1500 1600 1700 1800 1900
CA6DE2发动机简介
CA6DE2发动机简介:
CA6DE2系列柴油机概述：
CA6DEZ系列柴油机排量为6.6升，一般国内6升级的柴油机缸径通常为110mm，108mm，一汽技术中心语一汽大柴共同开发的CA6DE2系列柴油机，缸径只有106mm，充分保证了可靠性，运用CFD、FEA等技术手段对缸体、缸盖、曲轴等部件进行了优化。
与德国FEV、奥地利AVL，日本MAE等公司合作，利用世界领先技术，对可靠性进行全面设计与开发，大幅度提高升功率并降低摩擦功与机油耗，使燃油经济性有了历史性的提高。
CA6DE2产品技术特点：
1:.缸体提高了缸体主轴孔的刚度和强度，提高机械效率，减小摩擦功；优化加强筋的布置，大幅度降低了缸孔的变形和振动，经一汽技术中心测试，缸孔变形与国外先进机型相当，完全可以满足6DE柴油机达到欧二和欧三的要求。
2:缸盖采用全新精确冷却结构缸盖，高强度高韧性蠕铁材质，寿命提高三倍以上。
缸盖内部增加强度筋板，避免了三角区结构薄弱，容易出现裂纹的现象。
对水流进行重新优化，对高温集中的三角区采取钻孔冷却，使该处温度降低30度以上，有效的避免了裂纹的产生；对喷油器套圆角进行优化，减少喷油器套与汽缸盖贴合密封环带。
3:曲轴采用特殊工艺的高精度钢曲轴，不断轴，不烧瓦。
4:活塞，活塞顶部镶耐高温，耐磨铸铁圈。
活塞裙部型线优化，配缸间隙更小；210马力以上柴油机，采用德国马勒技术的振荡冷却活塞。
210马力以下柴油机采用内腔钻孔，强制冷却结构活塞。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
●作用：接收ECU发出 点火指令，产生高电压 并传递给火花塞 。
●保养
●安装要求 （1）安装时拧紧固定螺栓， 以保证点火线圈胶套内弹 簧与火花塞头部紧密接触； （2）点火线圈紧固力矩为 10Nm，力矩不能过大，会 导致缸盖脱扣或点火线圈 固定座损坏。
29
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
30
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
（3）歧管的安装平面度：最大0.1mm。
●保养
（1）每10万公里（根据当地气体清洁度而定）， 从发 动机上拆下节气门，检查节气门内是否有明显的油 污，如果有，则用节气门清洗剂清洗节气门蝶阀部 分，清洗后用干压缩空气吹干 （2）清洗后，用手按压蝶阀，检查蝶阀运动是否卡滞， 若出现卡滞，则需更换电子节气门总成
电控调压器
节气门
爆震传感器
燃料截止阀
机载ECM
双级减压器
8
3 CA6SN系列天然气发动机结构设计
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
废气控制阀
调压阀
水冷增压器
9
3 CA6SN系列天然气发动机结构设计
17
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
●安装要求 （1）安装在涡轮增压机出口下游3－5倍管 径的排气管上； （2）传感器安装后，线束走向尽量远离发 动机和排气管，并可靠固定； （3）氧传感器的安装处不能进雨水。
无锡柴油机厂联合开发的全新天然气发动机产品，发动机具备动力性 强、可靠性好、经济性佳、低碳环保等特点，产品延续了一汽锡柴良 好的市场口碑。
CA6SL2、CA6SN1系列电控CNG发动机覆盖功率范围220马力~420马
力，广泛应用于公交车、客车、牵引车、自卸车等多种车型；全系列 达到国四排放水平，并可以广泛使用CNG和LNG燃料。
●保养: （HD-EPR和DSR在日常使用中需进行定期的维护保养，由于该级减压器处于低压减 压部分，在长期的使用中会在其内部沉积大量的油污和杂质，长时间的油污和杂质 会导致减压器内部的密封件和橡胶膜片提前老化和破损，因此该部件的日常维护和 保养尤为重要。车辆行驶2万公里需对内部零部件进行清洗，更换易损件，检查轴销 的磨损情况。使用10万公里需更换膜片及密封件并对压力进行校准。
●安装要求 安装在空气滤清器和增压器之间的空气管路 上。
19
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
T-MAP
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
20
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
防喘振阀的功能是保护增压发动机的涡轮增压器。 防喘振阀进气口安装在中冷器下游和空气燃料混合器 上游。布局见图 安装位置应该可以确保防喘振阀在正常操作状态下的 温度-30-100℃之间。关闭发动机时允许15分钟内 温度波动至120℃或5分钟内至150℃
曲轴位置、凸轮轴位置传感器 作用： 判断1缸上止点，确定点火时刻； 检测曲轴转速；
检测： 万用表设置电阻挡，检测曲轴位置 传感器的端子信号（+）和地（-）之间 的电阻值，见左图，标准电阻值：约 （0.75-1.1）kΩ（在20℃），偏差过 大则传感器损坏，需更换。
21
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
22
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
机油压力传感器
23
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机电控系统硬件描述 CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机性能曲线 天然气发动机注意事项
2
1 CA6SL2、CA6SN1天然气发动机介绍
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
CA6SL2、CA6SN1系列电控CNG发动机是一汽技术中心和一汽解放
●作用：检测排气中氧 分子的浓度，作为空燃 比控制的反馈要素，形 成闭环控制。
●失效现象 （1）动力不足（降扭保护）； （2）发动机故障灯点亮。
18
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
●作用：通过测量进气压力、温度和湿度， 来修正空燃比 。
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
7
3 CA6SN系列天然气发动机结构设计
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
混合器
点火线圈
LNG气罐
汽化器
燃料截止阀
低压减压器 （DSR）
发动机
电子节气门
混合器
电控调压器 （EPR）
增压中冷后的空气
16
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
● ECM：接受左 侧的十几个输 入信号，通过 处理，输出信 号到节气门和 点火线圈，进 而控制电子节 气门的燃气流 量和点火正时。 可固定在发动 机、驾驶室内 或底盘上。
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机整机外形及特点 CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机主要参数 CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机结构设计
4
5 6 7
CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机特点及电控系统工作原理
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
水温传感器 机油压力传感器
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
凸轮轴相位传感器
防喘振阀
节气门前压力传感器
TMAP传感器
曲轴位置传感器
10
3 CA6SL2系列天然气发动机结构设计
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
备国五潜力。
14
4 CA6SN1(L)系列天然气发动机电控系统特点
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
15
4 CA6SN1(L)系列天然气发动机电控系统特点 中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
27
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
●作用：控制增压压力（PWM控 制）。 ●空气调压器压力：1.6bar（怠速 时调整）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
●防喘振阀
中国第一汽车集团公司技术中心
凸轮轴相位传感器
防喘振阀
节气门前压力传感器
TMAP传感器
曲轴位置传感器
13
3 CA6SN1(L)系列天然气发动机技术特点
发动机技术特点
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
全新设计的燃烧系统和进气系统，结合先进的电子控制系统，可根据
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
CA6SN(CA6SL)系列天然气发动机简介
一汽技术中心
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
1
目录 1 2 3
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
调压阀
水冷增压器
废气控制阀
12
3 CA6SL2系列天然气发动机结构设计
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
水温传感器 机油压力传感器
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
发动机的转速和负荷精确控制进气量；