下穿高速公路工程交通组织方案

相关单位及部门的要求

2、工程概况

2.1工程位置

本项目起点位于**路与**大道交汇处，**路与**高速交叉处设置1座下穿箱型通道，箱型通道位于**高速桩号K26+240处。下穿箱型通道与**高速道路中心线交角为106°。**路下穿**高速工程本次实施围的起点为 K5+103.978，终点为 K5+202.063，全长98.085m。下穿通道起点里程桩号为 K5+103.978，终点里程桩号为 K5+140.909，全长 36.931m。

项目地理位置图（略）

箱形通道与高速位置关系图

2.2箱形通道结构

箱形通道横截面的总宽度为43.50m，开挖路基长度70m（上口）。人非混合道、车行通道的方案采用独立箱涵构造。行车道侧墙厚90cm，人非混合通道侧墙厚50cm。框架段采用2个单箱单室及1个单箱双室钢筋混凝土箱涵，人非混合通道的净空为3.0m（高度）*5m（宽度），行车通道的净空为5.2m（高度）*12m （宽度）、5.2m（高度）*16m（宽度），行车道箱室底板、顶板厚度统一为110cm，人非混合通道底板、顶板为80cm。建筑限界宽度组成为：余宽25cm+安全带宽度25cm+路缘带宽度50cm（25cm）+车道宽度4（3）*350cm+路缘带宽度50cm+安全带宽度25cm+余宽25cm，其中括号外为右侧车行通道，括号为左侧车行通道。

采用现场预制钢筋混凝土结构，下穿通道的预制分为东节段和西节段，东、西节段长度分别为23.211m、11.62m，两节段间设置2.1m后浇带；后浇带西侧端头设置2cm沉降缝。箱形通道尺寸图

3、现状道路交通流量及周边情况调查

**高速公路技术标准为双向四车道，设计时速最高为120Km/h，路面宽度28m。

现状道路交通流量为30000 pcu/d，但过往的大型货车、拖挂车较多。

**高速公路东侧地势较低，西侧地势较高，箱通北侧约90m为灌溉渠桥。

4、施工方案

**路下穿**高速箱通采用预制现浇+明挖顶推施工，箱通分为东、西两节段，分别在高速东西两侧预制，东节段自东向西顶推就位，西节段自西向东顶推就位。

**路箱通施工期间，对**高速采用“半幅封闭，增加辅道、借道行驶”的交通管制方式进行交通导行，保证施工期间交通安全通行，施工流程如下：

（1）施工进场，四通一平，**高速西侧修筑宽11米宽辅道。

（2）**高速东侧预制场地、后背墙围滑板、导向墩、锚梁施工。

（3）将东侧两车道导行到原西侧行车道，西侧行车导入新建辅道，拆除中央分隔带、施工支护桩、管线保护。

（4）预制箱型通道东节段，开挖支护桩东侧高速路基围土方；施工东侧高速路基围滑板、锚梁、导向墩。

（5）箱通东节段顶推就位；回填箱通东节段侧背土方、施工东节段上方路面、护栏等附属设施。

将行车导行至施工东节段围，封闭**高速西侧半幅道路；

（6）西节段参照上述2、4、5步骤进行施工；

（7）现浇施工后浇带；施工西节段和后浇带侧背土方、上方的路面、护栏等附属设施，中央分隔带、排水系统恢复；

（8）施工下穿通道部道路路面、护栏、部装饰等附属设施。

5、交通组织方案

5.1概述

安全设施的布设按《公路养护安全作业规》（JTG H30-2015）和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的有关规定执行，**高速交通管制方案采用半幅封闭、增加辅道、借道行驶的交通管制封闭方案，通过施工路段限速60km/h。下穿箱涵主体结构分为东节段和西节段两次预制、顶推施工，根据阶段施工顺序，分四阶段进行交通管制。

5.2封闭围

对**高速k26+415—k26+080围的原**高速南北行车道根据施工阶段分别实行全封闭，封闭车道进行临时改道通行。

5.3交通管制围

对**高速k28+275—k24+220段（4055m）进行管制。

5.4交通管制时间

第一阶段施工管制时间为60天；

第二阶段施工管制时间为54天；

第三阶段施工管制时间为41天；

第四阶段施工管制时间为10天；

5.5主要施工容：

5.5.1第一阶段交通管制

在**高速西侧新建辅道面层结构施工前，在高速交警大队和路政大队的指导