城市智能交通系统-前端系统设计
城市智能交通管理系统的设计与实现
城市智能交通管理系统的设计与实现一、前言随着城市化进程不断地推进，城市交通出行逐渐成为人们最为关心和关注的问题之一。
如何在城市交通出行的方面提高工作效率和减少交通拥堵已经成为当下亟需解决的问题之一。
本文将介绍一种城市智能交通管理系统的设计与实现，以期为城市交通出行的优化给出一种可行的解决方案。
二、城市智能交通管理系统的概念城市智能交通管理系统是指通过引入信息技术手段，对城市交通状况进行实时监测、分析和调度，以提高城市交通出行的效率和降低交通拥堵。
城市智能交通管理系统包括多种功能，比如实时监测交通状况，预测交通拥堵，调度交通信号灯，GPS导航等。
三、城市智能交通管理系统的设计与实现城市智能交通管理系统的设计与实现需要结合当前城市交通出行的实际情况，充分考虑交通出行的特性和需求，从而具备良好的实用性和可操作性。
下面详细介绍该系统的设计和实现。
1.需求分析在设计城市智能交通管理系统之前，需要充分了解交通出行的需求，提取相关的数据信息，对数据进行需求分析，从而确定设计思路和系统结构。
需求分析主要包括以下几个方面：（1）实时监测交通状况：通过互联网获取城市各交通节点的数据，包括道路状况、车流信息、交通事故等。
（2）交通拥堵预测：通过分析历史数据，利用机器学习算法预测未来交通状况，从而提前调度交通出行。
（3）调度交通信号灯：根据交通状况的实时变化，调整交通信号灯的时间和节奏，以缓解交通拥堵。
（4）GPS导航服务：通过GPS导航服务，提供最佳的行车路线，为交通出行提供帮助。
2.系统架构城市智能交通管理系统需要具备以下功能模块：（1）数据采集模块：负责采集城市交通状况数据，比如车流信息、道路状况、交通事故等。
（2）数据处理模块：将采集到的数据进行处理和分析，辅助进行交通状况的预测和调度。
（3）调度模块：负责根据交通状况的实时变化，调度交通信号灯的时间和节奏，以缓解交通拥堵。
（4）导航服务模块：提供最佳的行车路线，为交通出行提供帮助。
基于人工智能的城市智能交通管理系统设计
基于人工智能的城市智能交通管理系统设计随着城市化进程的不断推进，交通问题成为了越来越多城市面临的难题。
城市交通管理需要考虑许多方面的因素，包括道路条件、车流量、乘客需求等等，这些因素分别具有不同的特征，难以用传统的方法进行统一管理。
因此，设计一种基于人工智能的城市智能交通管理系统成为了当今城市交通管理领域的一个热门课题。
一、城市智能交通管理系统的设计原理城市智能交通管理系统的设计原理是基于人工智能技术的。
人工智能技术是一种能够模仿人类智能思维方式，并进行学习和自我优化的技术，可分为一般人工智能和弱人工智能两类。
在城市智能交通管理系统的设计中，我们主要采用一般人工智能技术，对城市交通管理中的一些关键问题进行分析和决策，以实现交通的智能化、优化化、绿色化。
在具体实现过程中，可以采用神经网络、决策树等技术，对城市交通状况进行监测、分析和预测，基于这些数据进行决策，调动城市交通资源，保证道路畅通、安全和高效。
二、城市智能交通管理系统的设计流程城市智能交通管理系统设计的流程主要包括以下几个环节：1. 数据采集城市交通数据是智能交通系统设计的基础，数据采集的方式有很多种，可以是通过车载终端采集，也可以是通过卫星、气象、地形等各种传感器采集，还可以通过物联网、云计算等技术实现数据共享。
2. 数据处理经过预处理和清洗后，交通数据进入数据处理环节。
基于人工智能技术的城市智能交通管理系统数据处理包括数据挖掘、预测、分类等过程，其中预测和分类选用概率模型或人工神经网络等方法。
3. 交通智能决策数据处理完毕后，交通智能决策系统根据交通状况制定交通管理方案，包括路线规划、交通信号灯配时、限行措施等。
交通智能决策系统的目标是在满足城市交通需求的前提下，尽可能的优化道路使用效率。
4. 数据分享数据分享是智能交通系统中非常重要的环节，主要通过云计算和物联网等技术实现。
数据分享能够解决不同部门之间、不同系统之间之间的数据交换问题，实现数据共享和资源整合，从而提高城市交通的智能化程度。
智能城市中的智能交通管理系统设计
智能城市中的智能交通管理系统设计一、前言随着信息技术的快速发展，城市化进程逐渐深入，智慧城市概念逐渐注入到城市建设中，使城市管理智能化成为了一个新的话题。
智能交通作为智慧城市中最核心的一个领域之一，其发展也是建设智慧城市不可或缺的一个关键因素。
本文将从智能交通的概念开始，着重介绍智能城市中的智能交通管理系统设计及实现。
二、智能交通概念智能交通是指运用现代信息技术、通信技术、控制技术、传感技术和计算机技术等手段对交通过程进行全方位监控、管理和调度，达到提高交通效率、保障交通安全、改善交通环境和提高出行体验等目的的一种交通系统。
智能交通包括了自动驾驶车辆、智能公共交通、智能交通信号灯、智能停车系统、智能道路监测系统等多层面、多种形式的应用。
而智能交通管理系统则是实现智能交通的重要工具之一，其设计是智能交通建设中不可缺少的部分之一。
三、智能交通管理系统的需求与功能1.信息采集功能智能交通管理系统需要采集各类交通信息，包括车辆行驶轨迹、道路交通拥堵状况、天气状况、道路施工信息等。
通过信息采集，可以对交通状况进行实时监控，为后续的交通调度和管理提供数据支撑。
2.数据处理能力智能交通管理系统需要对采集到的各项信息进行分析处理，包括交通组织规划分析、交通拥堵识别与预测、交通路线规划与优化等。
通过数据处理，可以预判交通状况，调整交通流量，提升交通效率。
3.交通调度管理能力智能交通管理系统需要对交通状况进行指挥调度，包括车辆流量调度、道路拥堵疏导、交通事故处理等。
通过交通调度，可以保障道路畅通，保证车辆行驶安全。
4.用户服务能力智能交通管理系统需要提供多样化、方便化的服务，包括路线规划、交通信息查询、交通预警、旅游路线推荐等。
通过用户服务，可以提供更好的出行体验，让市民出行更加便捷。
四、智能交通管理系统的设计与实现智能交通管理系统的设计与实现需要综合运用计算机技术、机器学习算法、数据挖掘技术、人工智能技术等多种手段。
智慧交通软件系统设计设计方案
智慧交通软件系统设计设计方案智慧交通软件系统设计是为了实现交通管理的智能化和数据化，提高交通的效率和安全性。
本文将从系统需求分析、系统架构设计、功能模块设计和技术选型等方面进行详细介绍。
一、系统需求分析1. 实时监控与控制：系统需要能够实时监控交通流量、道路状况等信息，并根据情况实施交通管制措施。
2. 数据分析与预测：系统需要能够分析历史数据，并预测交通流量、拥堵情况等，为路况调度提供依据。
3. 信息发布与推送：系统需要能够将交通信息推送给各类用户，包括交通指南、交通事故、道路施工等信息。
4. 管理与维护：系统需要提供管理与维护功能，包括用户管理、设备管理、数据管理等。
二、系统架构设计1. 前端展示层：包括用户界面和数据展示，用户界面可以通过网页、手机应用等形式进行展示，数据展示包括交通信息、路况、预测等。
2. 后端服务层：包括数据处理、业务逻辑处理和接口管理等功能，通过与前端展示层的交互实现系统功能。
3. 数据存储层：对系统的数据进行存储和管理，包括交通信息、历史数据、用户信息等，可以使用数据库来进行存储。
4. 基础设施层：包括硬件设备和软件环境的配置和管理，确保系统可以正常运行。
三、功能模块设计1. 实时监控模块：通过交通摄像头和传感器等设备，实时监控交通状况，并将数据发送到后端服务层进行处理和展示。
2. 数据分析和预测模块：对历史数据进行分析和挖掘，利用机器学习和数据挖掘技术进行交通流量、拥堵情况等的预测，为交通调度决策提供依据。
3. 信息发布和推送模块：根据用户需求和系统数据，将交通信息推送给用户，可以通过短信、应用通知、公告栏等方式进行推送。
4. 管理和维护模块：提供用户管理、设备管理和数据管理等功能，包括用户注册、设备配置和数据备份等。
四、技术选型1. 前端展示层：可以使用HTML、CSS、JavaScript等前端技术进行界面设计和开发，可以使用React、Vue等框架进行开发。
2. 后端服务层：可以使用Java、Python等后端语言进行开发，可以使用Spring、Django等框架进行开发，可以使用RESTful API进行接口设计。
智能交通系统需求分析及智能交通系统设计方案
智能交通系统需求分析及智能交通系统设计方案一、需求分析智能交通系统是为了提高交通效率、保障交通安全和提供便捷出行而设计的一种先进的交通管理系统。
以下是对智能交通系统的需求分析：1. 实时交通信息：系统应能够收集并实时更新交通信息，包括路况、交通拥堵、事故等，以便驾驶员和交通管理者能够做出相应调整和决策。
2. 定位和导航功能：系统应具备车辆定位功能，以便提供准确的导航信息。
导航功能应包括最短路径规划、实时导航指引和道路建议，以提高驾驶效率。
3. 交通监控与违规处理：系统应设有交通摄像头和监控设备，用于监控交通违规行为并自动识别车牌号码。
违规行为应及时处理，并生成相应的处罚通知。
4. 交通事故处理：系统应能够及时识别交通事故并提供相应的救援措施。
事故信息应自动传输给相关部门，以便及时处理和救援。
5. 交通信号控制：系统应能够自动控制交通信号，根据交通流量和状况进行调节，以提高交通效率和减少拥堵。
6. 数据分析和预测：系统应能够对收集到的交通数据进行分析和预测，以提供决策支持和改进交通管理策略。
二、智能交通系统设计方案基于需求分析，以下是智能交通系统的设计方案：1. 系统架构：采用分布式系统架构，包括数据采集子系统、数据处理子系统、数据存储子系统和应用界面子系统。
采用云计算技术，提高系统的可用性和扩展性。
2. 数据采集：通过交通摄像头、车载传感器等设备收集交通数据，包括路况、车辆位置、车速等。
3. 数据处理：利用机器研究和数据挖掘算法对采集到的数据进行处理和分析，提取有用的信息和模式，并进行交通状况预测。
4. 数据存储：采用分布式存储系统，将处理后的数据进行存储，以便后续查询和分析使用。
5. 应用界面：设计驾驶员和交通管理者的应用界面，提供实时交通信息、导航功能、交通违规处理和事故救援等功能。
6. 安全性和隐私保护：采用数据加密和访问控制等技术，保障系统的安全性和用户隐私。
以上是智能交通系统的需求分析及设计方案，通过该系统的实施和应用，能够提高交通效率、保障交通安全，为用户提供更便捷的出行体验。
城市公共交通智能化系统设计
城市公共交通智能化系统设计Introduction随着城市化进程的不断加快，城市公共交通系统的发展越来越引起人们的关注。
智能化系统设计是提高城市公共交通的效率、质量和安全的重要手段。
本文将详细描述城市公共交通智能化系统设计的各个方面，以期为城市公共交通系统发展提供一些有用的参考和建议。
Chapter 1: 系统构架设计城市公共交通智能化系统的构架设计是整个系统设计的基础，需要考虑以下几个方面：1.系统的模块化设计：城市公共交通智能化系统需要涵盖车辆、路网、调度、安全、乘客等多个模块，需要针对不同模块设计不同的功能。
2.数据的采集和存储：需要采集车辆、路况和乘客等数据，并存储在数据库中，以便于后续的数据分析和决策。
3.系统的可扩展性：随着城市公共交通系统的规模不断扩大和变化，智能化系统也需要具有可扩展性，以适应快速变化的需求。
Chapter 2: 数据挖掘和分析城市公共交通智能化系统需要进行大量的数据挖掘和分析，以从数据中提取有价值的信息和知识。
以下是数据挖掘和分析中需要考虑的几个方面：1.乘客行为分析：需要分析乘客上车、下车的地点和时间，并据此推测乘客的行程，以优化公交路线和增加车辆利用率。
2.车辆运营分析：需要分析车辆的运行轨迹和速度，以评估车辆的运营效率和维护情况。
3.路况分析：需要分析道路拥堵情况、路段的通行能力等路况信息，以调整公交路线和车辆运行速度。
Chapter 3: 车辆智能化设计城市公共交通智能化系统需要对车辆进行智能化设计，以提高车辆的安全性和运营效率。
以下是车辆智能化设计中需要考虑的几个方面：1.车辆定位和导航：车辆需要安装GPS等定位设备，并根据路线规划提供导航功能，以减少司机的驾驶负担。
2.车辆故障预警和维护：车辆需要安装传感器和检测设备，以监测车辆的状态和预测故障，提前进行维护。
3.车辆自动驾驶：车辆自动驾驶是未来发展趋势之一，可以减少司机的驾驶负担，提高路面安全性，提高车辆的运营效率。
城市智能交通管理系统的设计与实现
城市智能交通管理系统的设计与实现随着地球人口的不断增长以及城市化的快速发展，城市交通问题已经逐渐成为一个全球共同的难题。
城市中交通拥堵、环境污染、交通事故等诸多问题日益凸显，城市智能交通管理系统的设计与实现就显得尤为重要。
一、城市智能交通管理系统的背景与意义城市智能交通管理系统是针对城市中大量车辆、相对复杂的道路网络、不断增长的人口等情况下所面对的交通问题，通过先进的信息技术手段、分析管理手段来实现交通资源的最优化分配，从而达到提高交通效率，减少交通拥堵，缓解交通资源短缺等目的。
通过城市智能交通管理系统的设计与实现，可以使城市交通更加智能、高效、安全。
二、城市智能交通管理系统的主要功能1.交通信息采集和处理功能城市智能交通管理系统需要收集和处理交通信息，包括路况情况、车流量、道路污染程度、交通违法行为等相关数据，通过系统对这些数据进行分析处理，得出对交通管理的有益信息。
2.信号灯控制功能信号灯控制是城市交通管理中一个至关重要的环节，意义重大。
通过城市智能交通管理系统的信号灯控制功能，可以通过优化信号时间、绿灯的时间等方式来提高道路通行效率，减少交通拥堵。
3.智能路况监测功能智能路况监测是城市智能交通管理系统中的重要组成部分。
通过路边的各种传感器、摄像头、雷达等技术手段，实现对道路各种情况的监测和动态预测，及时发现并处理道路拥堵等交通问题。
4.智能导航及路径规划功能城市智能交通管理系统中的智能导航和路径规划功能可以通过根据当前交通情况，提供最短路径或最快路径等出行方案，使广大市民更快速方便地到达目的地，做到优化交通资源分配。
三、城市智能交通管理系统的实现难题虽然城市智能交通管理系统的设计与实现会在很大程度上改善城市交通状况，但其实现也面临着一些难题。
1.技术难题城市智能交通管理系统中依赖于大量高科技手段，包括传感器、大数据、云计算等等技术，其建设所需要的技术和资金投入相当巨大。
2.管理难题城市智能交通管理系统面对着众多复杂的交通问题，包括复杂的道路网络、大量车辆和人口群众等，系统的精细管理难度较高，需要对管理标准、管理流程等方面进行高效规范和科学管理，以实现智慧城市的目标。
基于移动互联网的智能交通系统设计
基于移动互联网的智能交通系统设计智能交通系统设计：连接城市出行的移动互联网随着移动互联网的飞速发展和人口的日益增长，城市交通拥堵、交通事故频发等问题变得越来越严重。
为了解决这些问题，基于移动互联网的智能交通系统应运而生。
本文将从需求分析、系统设计、功能构建和安全性保障等方面，探讨如何设计一个基于移动互联网的智能交通系统。
需求分析：1. 减缓交通拥堵：智能交通系统应该能够通过实时路况监测、智能信号灯控制等方式，提供最佳的道路选择和优化的交通流控制，减少道路拥堵。
2. 安全保障：系统应该能够通过汽车与路边设备的连接，提供实时可靠的车辆行驶、定位、导航等信息，确保交通安全。
3. 提高交通效率：系统应该能够通过智能定位导航、路线优化等功能，提高交通效率，减少行车时间和油耗。
4. 实时监控和预警：系统应具备实时监测车辆位置、速度、行为等信息的能力，通过智能分析预测交通拥堵、事故等情况，及时发送预警信息。
系统设计：1. 前端设计：开发移动应用程序，为用户提供实时路况查询、导航、预警信息等功能。
用户可以通过手机或导航仪等设备进行交互。
2. 后台系统设计：搭建服务器，接收和处理来自交通相关设备的数据，包括车辆、路边设备、城市监控系统等。
通过数据库管理系统，存储和处理大量的交通数据。
3. 数据传输与通信：采用先进的无线通信技术，实现车辆与服务器、车辆与路边设备之间的实时数据传输和通信，确保数据的准确、及时性。
4. 算法设计：利用数据挖掘、机器学习等算法，对交通数据进行分析和预测，以提供路况查询、智能导航、事故预警等功能。
功能构建：1. 实时路况查询：用户可以通过移动应用程序查询道路的实时交通状况，包括拥堵情况、事故报告等。
2. 智能导航：根据用户输入的起点和目的地，系统能够提供最佳的行车路线和导航指引，同时结合实时路况数据进行动态调整。
3. 交通流控制：通过智能信号灯控制，根据不同道路的交通情况，调整信号灯的红绿灯时间，最大程度上减少道路拥堵。
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前端系统设计目录第一章背景及需求 (6)1.1形势与背景 (6)1.1.1机动车出行需求不断增加，时间与空间分布模式转变 (6)1.1.2城市化进程加快，交通建设与管理并重 (6)1.1.3打击多样化交通违法行为，维持交通管理秩序 (6)1.1.4打造绿色交通、节能减排的人居城市 (6)1.1.5 ITS信息服务体系形成新架构 (6)1.1.6构建人性化执法服务环境，合理规划勤务信息 (7)1.2规划定位 (7)1.2.1强化指挥中心职能，紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设 (7)1.2.2依托城市已建成及规划格局，细分业务重点，构筑城市ITS感知网格 (7)1.2.3 “打基础、上业绩、出成效”三年三大步，合理推进城市ITS进程 (8)1.2.4以人为本，推进人、车、路、环境协同发展 (8)1.3规划目标 (8)1.3.1提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平 (8)1.3.2打造全城一体的城市智能交通数据中心 (9)1.3.3提升交通管理分析的智能化程度，加强涉牌违法目标车辆的打击能力 (9)1.3.4提升应急指挥协作水平，加强应急处突综合调度能力 (9)1.3.5提升道路科学辅助决策能力，优化路网渠化、信号配时等交通管理措施 (9)1.3.6增加互联网+智能交通应用，增加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象 (10)1.3.7提高系统运维和数据运维的自主分析能力，提高智能交通系统健壮性 (10)1.3.8提升业务需求迅速转换为实际系统建设落地的能力，打造城市交通管理亮点 (10)第二章系统总体设计 (11)2.1城市智能交通总体建设规划 (11)2.2围绕六大业务核心开展ITS子系统建设 (12)2.3以人为本开展交通信息交换平台建设 (21)第三章前端系统设计 (24)3.1高清路面固定点监控系统建设 (24)3.1.1点位部署 (24)3.1.2系统功能 (24)3.1.3系统性能 (26)3.1.4核心设备技术规格 (27)3.2高清制高点监控系统建设 (33)3.2.1点位部署 (33)3.2.2系统功能 (33)3.2.3核心设备技术规格 (35)3.3交通违法手动抓拍系统建设 (39)3.3.1点位部署 (39)3.3.2系统功能 (39)3.3.3核心设备技术规格 (40)3.4综合高清人脸取证型电子警察系统建设 (46)3.4.1点位部署 (46)3.4.2系统功能 (47)3.4.3系统性能 (52)3.4.4核心设备技术规格 (53)3.5违法占用公交车道监测记录系统建设 (70)3.5.1点位部署 (70)3.5.2系统功能 (70)3.5.3系统性能 (72)3.5.4核心设备技术规格 (73)3.6城市道路违法停车监测记录系统建设 (73)3.6.1点位部署 (73)3.6.2系统功能 (73)3.6.3系统性能 (75)3.6.4核心设备技术规格 (75)3.7人行横道智能监测系统建设 (83)3.7.1点位部署 (83)3.7.2系统功能 (83)3.7.3系统性能 (86)3.7.4核心设备技术规格 (86)3.8交通事件视频检测系统建设 (90)3.8.1点位部署 (90)3.8.2系统功能 (90)3.8.3系统性能 (92)3.8.4核心设备技术规格 (92)3.9公路车辆智能监测记录系统建设 (95)3.9.1点位部署 (95)3.9.2系统功能 (96)3.9.3系统性能 (101)3.9.4核心设备技术规格 (102)3.10交通信号控制系统建设 (107)3.10.1点位部署 (107)3.10.2系统功能 (107)3.10.3系统性能 (111)3.10.4核心设备技术规格 (112)3.11机动车超速监测记录系统建设 (116)3.11.1点位部署 (116)3.11.2系统功能 (116)3.11.3系统性能 (120)3.11.4核心设备技术规格 (121)3.12机动车区间测速系统建设 (127)3.12.1点位部署 (127)3.12.2系统功能 (128)3.12.3系统性能 (133)3.12.4核心设备技术规格 (134)3.13车辆监测及参数采集系统建设 (140)3.13.1点位部署 (140)3.13.2系统功能 (140)3.13.3系统性能 (141)3.13.4核心设备技术规格 (141)3.14车载取证系统系统建设 (143)3.14.1点位部署 (143)3.14.2系统功能 (144)3.14.3核心设备技术规格 (146)3.15动态交通诱导系统建设 (149)3.15.1点位部署 (149)3.15.2系统功能 (150)3.15.3系统性能 (157)3.15.4核心设备技术规格 (157)第一章背景及需求1.1 形势与背景1.1.1 机动车出行需求不断增加，时间与空间分布模式转变公众机动车出行需求不断增加、时间与空间分布模式转变、交通拥堵范围与程度扩大，需要ITS构建宏观调控手段。
1.1.2 城市化进程加快，交通建设与管理并重城市化进程加快，交通建设与管理并重，在大规模进行城市交通基础设施建设的同时，需要ITS软环境为城市交通可持续发展提速。
1.1.3 打击多样化交通违法行为，维持交通管理秩序面对日益严峻的交通管理需求，通过开展多种专项整治活动，打击机动车闯红灯、行人闯红灯、机动车斑马线不礼让行人、非法占用公交车道、道路逆行压线等行为，规范出行交通新秩序。
1.1.4 打造绿色交通、节能减排的人居城市打造绿色交通、节能减排的人居城市，引进先进的IT手段，通过交通物联网等技术，缓解交通拥堵、提高出行效率、减少交通事故、降低交通污染，实现“智慧交通、低碳出行”。
1.1.5 ITS信息服务体系形成新架构城市交通信息服务，借鉴国外先进经验，提出“智慧交通、低碳出行、感知全程”的公众出行服务理念，全力打造城市ITS信息服务体系新架构。
1.1.6 构建人性化执法服务环境，合理规划勤务信息以人为本，构建人性化执法服务环境，确保道路执勤、执法、现场事故处理等工作的安全、严谨和规范性，并做到“警力跟着警情走”，合理规划勤务信息。
1.2 规划定位1.2.1 强化指挥中心职能，紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设指挥中心智能交通信息平台，作为城市ITS发展的基础，其依托作用是显而易见的。
城市ITS建设将依托指挥中心智能交通信息平台，围绕秩序管理、事故管理、路网管理、特勤任务、交通肇事逃逸追捕、城市交通服务这六大业务核心，建设交通运行指挥中心、交通监管指挥中心、城市交通信息管理服务中心；建设/改造15个子系统，即交通固定点监视系统、交通制高点监视系统、交通违法手动抓拍系统、车辆监测及参数采集系统、交通事件视频检系统、公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、违法占用公交车道监测记录系统、城市道路违法停车监测记录系统、机动车超速监测记录系统、机动车区间测速系统、人行横道智能监测系统、动态交通诱导系统、交通信号控制系统、执法车辆车载取证系统执法系统。
1.2.2 依托城市已建成及规划格局，细分业务重点，构筑城市ITS感知网格城市ITS感知网格的合理建设，依托于对城市已建成及规划格局的深入解读，综合考虑城市出入口、工业聚集区、商业聚集区、市民居住聚集区、道路分布、铁路分布、水路分布、客（货）运交通枢纽、建筑物空间分布及高度等因素，同时结合城市发展历史，不同阶段的发展需求和侧重点，进行科学的点位设置和前端感知设备类型选择，构筑“点、线、面、空”多维度一体的城市ITS动态感知网格。
1.2.3 “打基础、上业绩、出成效”三年三大步，合理推进城市ITS进程智慧城市ITS建设，主要通过三个阶段（分三期工程建设），即第一期改造工程（2017年至2018年），打基础、快速见效；第二期扩建工程（2018年至2019年），突出重点、上业绩；第三期提升工程（2019年至2020年）再创新、出成效。
按城市ITS发展阶段性的需要和发展重点的不同，进行科学的规划、建设、实施，以“打基础、上业绩、出成效”三年三步走的原则合理推进城市ITS发展进程。
1.2.4 以人为本，推进人、车、路、环境协同发展实现以人为本，人、车、路、环境协同推进的发展模式，通过实时动态掌控交通出行热点的分布、出行方式选择、交通流在路网上的动态分配、交通出行在时间上的动态分配等信息，将人的交通出行行为与实时道路交通信息进行对应关联，构建数据、信息、知识、智慧的信息交互体系，推进人、车、路、环境协同发展。
1.3 规划目标1.3.1 提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平依托全城道路监控系统，根据路口、路段和全城态势不同级别的路网监控要求，实现“点、线、面”综合三位一体的全城路网态势综合监控，提升综合态势监管水平。
1.3.2 打造全城一体的城市智能交通数据中心紧跟“公安交通集成指挥平台”建设改造脚步，建设以海量数据存储为基础、结合数据清洗、分析和融合的大数据系统和深度结构化云分析系统和保证业务系统健壮性的云运维系统，实现标准的数据采集接入以及业务数据应用的城市智能交通数据中心。
1.3.3 提升交通管理分析的智能化程度，加强涉牌违法目标车辆的打击能力针对城市涉牌违法车辆（1、未悬挂号牌；2、光盘遮挡号牌；3、防撞梁、备胎遮挡号牌；4、泥浆、油漆污损号牌；5、翻转号牌架；6、胶贴、涂抹号牌等车辆）管理的管理难点，提升业务平台的智能分析能力，整治城市涉牌违法车辆，提升非现场执法和秩序管理能力。
1.3.4 提升应急指挥协作水平，加强应急处突综合调度能力针对当前交管难度和路面执勤民警资源短缺的矛盾现状，通过三步走战略，即1、补齐路面一线民警的可视化指挥调度终端，2、打通前后端指挥调度体系，3、整合城市交警应急指挥资源，实现“警力跟着警情走，事件跟着预案走”的目的，并打造具备城市特色的特勤安保任务管理体系！1.3.5 提升道路科学辅助决策能力，优化路网渠化、信号配时等交通管理措施依托于交通数据中心的数据分析能力，研发交通流、交通违法行为以及交通事故事件等城市交通综合态势评估系统，提供专项整治辅助分析和决策系统，提升道路管理科学辅助决策水平，优化路网配置、路口渠化、信号配时等交通管理措施。
1.3.6 增加互联网+智能交通应用，增加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象转换交通管理理念，从管理者角度转变为出现服务者角度，增加路面信息交互设施，提高交通信息交互能力；依托于互联网+智能交通的应用模式，横向打通交通态势监控可视化与路网综合分析能力，提供交通出行者可视化出行的服务能力，提升城市交通形象。
1.3.7 提高系统运维和数据运维的自主分析能力，提高智能交通系统健壮性加强交管系统的运维体系建设，依托于数据中心对异常数据的自主分析和系统自运维能力，以数据运维、设备运维和网络运维为交叉验证的系统综合运维体系，结合运维端的远程化管理和会诊协同的需求，提供智能交通系统的健壮性。