城市智能交通系统ITS总体设计
智能交通系统(ITS)设备概述
成商和工程商一般都有自己公司的施工规范，应特别提 醒现场施工人员要注重线圈施工质量，因为封路手续、 线槽切割费用、线材消耗、线圈寿命、甲方对工程质量 的印象等均非常重要。尽量做到一次成功，严格地把关 可以起到事半功倍的效果。具体规范详见《关于车辆检 测系统中线圈施工规范的探讨》文章。
5 测速系统应用
四通道/六通道/八通道，灵敏度范围（0.02%~1.28%），电感量自调谐范围 较宽20~1000uH ，响应时间误差≤5ms，满足测速精度计量要求，输出采 用SSD方式。检测性能稳定，具备自动重调谐、防锁、串口数据通信等更多 实用功能。代表产品是：
SJ230S双通道
SJ602T-D/DR六通道 SJ602T-E/ER六通道 外形尺寸：215(W)*120(H)*42(D)mm
SJ402T-E/ER
SJ602T-E/ER
2 适用范围
停车场管理系统 海关物流电子标签管理系统 公路收费站管理系统 闯红灯自动记录系统（亦称：电子警察系统） 公路车辆智能监测系统（亦称：治安卡口系统） 交通流量采集系统 智能交通信号机
3 主要技术指标含义
⑴通道顺序扫描 Channel Sequential Scanning 采用通道顺序扫描技术的检测器任何时刻只有一个通道处于工作状态，其它通道
SJ402T-D/DR四通道 SJ402T-E/ER四通道 外形尺寸：144(W)*120(H)*42(D)mm
城市智慧交通系统总体架构设计
7科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION信 息 技 术DOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.22.007城市智慧交通系统总体架构设计①谷国栋 陈伟*(深圳市赛为智能股份有限公司大数据研究院 广东深圳 518000)摘要：智慧交通是智慧城市建设体系中一个重要的分支，是由无数个子系统平台组成的综合交通信息处理服务系统，是城市进一步发展、解决交通问题、提高经济实力的重要手段。
本文在介绍智慧交通的背景基础上，探讨了智慧交通系统的整体架构设计，并重点分析了公共数据与服务支撑平台在整体系统中的核心作用，可为相关建设者提供借鉴。
关键词：智慧交通 智慧城市 公共数据 服务平台中图分类号：TP399 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2018)08(a)-0007-02①作者简介：谷国栋（1974—），男，汉族，江苏南京人，硕士，中级工程师，研究方向：大数据、云计算、智慧城市。
通讯作者：陈伟（1991—），男，汉族，安徽六安人，硕士，工程师，研究方向：大数据、智慧应用，E-mail：chenwei@sz- 。
新一轮信息技术及产业改革的到来，需要我们积极地去探索和建立引领经济模式新发展的体制和方式。
“综合交通、智慧交通、平安交通、绿色交通”战略方案是我国“十三五”期间综合交通运输体系发展的总目标，而智慧交通是该建设的核心目标。
1 智慧交通介绍1.1 现状随着我国城市化的推进步伐不断加快，道路拥挤、私家车的不断增多都给城市交通系统带来了巨大的压力，严重阻碍了城市的进一步发展。
而目前城市交通发展中普遍存在运输网络系统落后、公共服务水平低、行业运行监管能力不足等问题。
盲目扩宽城市道路以及增加公共交通工具等方式，并不能从根本上解决当前面临的交通问题[1]。
大数据网络和云计算技术的崛起为当前的交通难题提供了新的解决思路，而“智慧交通”正是在当前物联网发展基础上提出的新的解决方案。
智能交通系统建设规范
智能交通系统建设规范智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）是一种将信息技术、通信技术和交通运输技术有机融合的综合性交通管理系统，旨在提高交通系统的效率、安全性和可持续发展性。
在ITS建设中，制定一系列的规范和标准，对系统的设计、部署、运营等方面进行约束和指导，具有重要的意义。
本文将围绕智能交通系统建设规范展开论述，分为以下几个方面进行阐述。
1. 系统设计规范为了确保智能交通系统的高效性、可靠性和安全性，系统设计规范起着关键的作用。
首先，系统设计需要基于充分的需求分析和用户调研，确保系统满足实际需求。
其次，系统设计应考虑到各个功能模块之间的协同与互联，实现信息共享和协作处理。
此外，系统设计还应考虑到对新技术的引入和适配性，确保系统的可持续发展。
同时，为了提高系统的兼容性和可扩展性，系统设计需符合相关国际标准和行业标准。
2. 设备配置规范在智能交通系统建设中，设备配置是一个重要环节。
设备配置规范主要包括设备选型、设备布局、设备部署和设备接入等方面。
首先，设备选型需考虑到设备的功能和性能需求，以及对设备的兼容性和扩展性要求。
其次，设备布局需根据实际应用场景和交通流特点进行合理布置，以提高系统的工作效率。
设备部署应考虑到覆盖范围和密度，避免重叠和盲区的出现。
设备接入需要符合通信标准和协议，确保设备的互联互通。
3. 数据采集和处理规范智能交通系统的核心是对交通数据的采集、传输和处理。
为了保证数据的准确性和实时性，需要制定数据采集和处理的相关规范。
数据采集方面，需考虑到数据采集的方式和频率，并确保数据的一致性和可靠性。
数据传输方面，需选择合适的通信技术和协议，以满足数据传输的要求。
数据处理方面，需对采集的数据进行分析和挖掘，提取有价值的信息，并为交通管理和决策提供支持。
4. 车辆和道路设施规范智能交通系统的建设还需要考虑到车辆和道路设施的规范。
对于车辆方面，需制定相关的车载设备和通信设备的规范，确保其兼容性和互联互通。
智能交通管理系统总体框架设计
智能交通管理系统总体框架设计目录1.总体目标 (3)2.主要功能 (3)3.系统结构与系统组成 (5)1.总体目标智能运输系统（ITS）是在当代科学技术充分发展进步的背景下产生的，旨在将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术几计算机处理技术等有效地综合运用于电路交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高小的交通运输管理系统。
ITS的目标是使汽车与电路的功能智能化，以解决城市以及高速公路交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染，为旅客和客户创造一个良好的环境。
在新世纪，我国高速公路及运输工具将获得极大发展，发展ITS，解决日益严重的交通问题，促进经济发展，是交通管理事业的一项重要任务。
城市交通是交通网络的结点，交通构成极其复杂，只有解决好城市交通问题，解开这个结，交通大网络才能通畅、高效。
智能交通管理系统是ITS架构的一个重要组成部分。
它在交通控制、道路状况监视和信息处理技术的基础上，结合交通诱导、辅助指挥决策、停车场管理、公交优先控制、交通事件自动监测等技术，实现交通有序畅通、指挥快捷有效、控制灵活、信息分布及时准确的目标。
建设交通指挥中心，建立智能交通管理系统，不但能解决交通拥挤堵塞、改善交通秩序，其强大的交通数据采集、分析、处理功能，还构成了ITS的基础和核心。
对××市ITS技术的发展，为市民及旅游者提供快速、便捷、舒适的交通环境，改善投资环境，提高城市知名度等方面，将发挥出极大的作用。
ITS是一项庞大的系统工程，我们在建设智能交通管理系统时，必须按统一的规范、体系结构和标准设计，做好系统集成，发挥系统的整体效益。
2.主要功能3.系统结构与系统组成公安部《关于公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》规定系统一般由信息系统、决策系统、执行系统、通信系统四部分组成。
如下图所示：交通指挥信息系统执行系统交通指挥系统结构示意图交通指挥信息系统1)交通流量自动采集设备，提供管制区内交通流时空分布信息；2)接警与处警模块，提供管制区内突发性交通事件和其他紧急事件报警信息；3)地理信息模块，提供管制区内路网结构、交通管理设施、警力配备、事故处理、紧急救援、路障清理部门分布、大型交通流集散场地分布等信息；闯红灯监测设备交通流量检测设备电视监控子系统市公安局人口信息交通地理信息警车定位交通信息管理子系统交通管理信息人工决策计算机辅助决策交通信号控制子系统事故处理中心清障警力调配交通诱导子系统自动协调强制干预标志诱导勘察救援清场指挥调度决策系统交通通信系统报警电话接警处警个体路径诱导群体信息诱导停车场信4)警车定位模块，提供特种车辆位置信息；5)交通管理信息模块，提供管制区内车辆、驾驶员、事故、违章等管理信息；6)电视监视子系统，提供管制区内交通状况直观图像信息；7)交通信息管理子系统，利用计算机和网络技术将来自各种信息源的各类动静态交通信息有机地集合为一体，形成具有统一标准、覆盖范围广泛、调度指挥方案决策便捷、快速的交通指挥信息系统；●交通指挥决策系统根据经验和信息系统提供的各类交通信息，预测交通拥挤状况，实时对调度指挥方案进行优化决策，与人工决策相结合，合理调度执行系统的各种疏导手段。
城市交通规划中的智能交通系统与数据分析
城市交通规划中的智能交通系统与数据分析智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）与数据分析在城市交通规划中扮演着重要角色。
随着城市化的快速发展和交通拥堵问题的日益凸显，如何利用智能交通系统以及数据分析技术来提高城市交通的效率和便利性成为当今城市规划和交通领域亟需解决的问题。
本文将从智能交通系统和数据分析两个方面展开论述，探讨其在城市交通规划中的应用与意义。
一、智能交通系统智能交通系统是指利用现代化信息和通信技术对道路交通运行状态进行监测、管理和调控的系统。
它通过收集、传输、处理和应用交通信息，实现对交通流的实时监测和精确预测，并通过智能控制和管理手段优化交通组织与调度，以提高交通效率和安全性。
智能交通系统的核心技术包括无线通信技术、传感器技术、数据采集与处理技术、人工智能技术等。
通过无线通信技术，智能交通系统能够实现交通信息的实时传输和共享，车辆与交通设施之间的互联互通。
传感器技术可以监测道路交通的实时状态，如车辆流量、速度、密度等，并将这些数据实时上传至交通管理中心。
数据采集与处理技术可以对大量的交通数据进行处理和分析，提供有关交通状况和趋势的信息。
人工智能技术能够利用历史数据和模型算法，对交通流进行预测和优化控制，提供决策支持。
智能交通系统的应用领域广泛，包括交通管理、交通安全、出行服务等。
在城市交通规划中，智能交通系统能够通过实时交通监测和预测，提供合理的交通组织和调度方案，缓解交通拥堵问题。
同时，它也能够提高交通安全性，通过监测交通事故和违法行为，及时采取措施避免交通事故的发生。
此外，智能交通系统还可以为出行者提供个性化的出行服务，如实时路况查询、智能导航等，提高出行效率和舒适度。
二、数据分析数据分析是指通过收集、整理和分析大量数据，提取出有用的信息和知识，为决策制定和问题解决提供支持。
在城市交通规划中，数据分析可以对交通相关数据进行统计和分析，从而发现交通问题的根源和解决方法。
智慧交通车路协同设计方案
智慧交通车辆协同方案一、智慧交通智慧车路协同概述智能智慧交通车路协同系统即IVICS(Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems)，简称智慧车路协同系统，是智能交通系统（ITS）的最新发展方向。
智慧车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。
智慧车路协同系统（CVIS），主要是通过多学科交叉与融合，采用无线通信、传感探测等先进技术手段，实现对人、车、路的信息的全面感知和车辆与基础设施之间、车辆与车辆之间的智能协同和配合，从而达到优化并利用系统资源、提高道路交通安全和效率、缓解道路交通拥挤的目标，从而推动交叉学科新理论、新技术、新应用等的产生与发展。
简言之，智慧车路协同的实质就是将控制指挥方案与道路交通条件的需求相匹配，从而实现交通的安全、环保、高效。
智慧车路协同系统作为 ITS 的重要子系统备受国内外科研人员的关注，同时也是世界上交通发达国家研究、发展和应用的热点。
智慧车路协同：安全畅通的新出行模式驾车出行时，你能否想象这样的场景:盲区出现其他汽车时，车载显示屏和语音系统分别进行提示，避免做出换道等不安全驾驶行为；两车从垂直方向高速通过路口，有可能发生碰撞时，车载系统报警并主动刹车；车辆自动获取前方红绿灯状态信息，提示驾驶员以适当车速行驶，不必停车正好适时通过路口，既提高通行能力，也降低污染排放；紧急车辆如救护车、消防车等接近路口时，信号灯提前获悉到达时间，延长绿灯时间或提前结束红灯，确保紧急车辆优先通过；前方道路发生拥堵、湿滑、有障碍物（如故障车）时，智能路侧设备将实时感知并提示周边车辆绕行。
在“智能智慧车路协同关键技术研究”集成测试现场这一切都得以实现。
城市智能交通系统建设方案
城市智能交通系统建设方案在当今城市化进程加速的时代，城市交通面临着日益严峻的挑战，如交通拥堵、交通事故频发、环境污染等。
为了有效解决这些问题，提升城市交通的运行效率和服务质量，建设城市智能交通系统已成为当务之急。
一、城市智能交通系统的概述城市智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
它通过对交通信息的实时采集、传输、分析和处理，实现对交通的智能化管理和调控，从而优化交通流量，提高道路通行能力，减少交通拥堵和事故，降低能源消耗和环境污染，为人们提供更加安全、便捷、高效、舒适的出行环境。
二、城市智能交通系统的组成部分1、交通信息采集系统这是智能交通系统的基础，通过各种传感器、摄像头、GPS 等设备，实时采集道路交通流量、车速、车辆类型、道路占有率等信息。
2、交通信息传输系统负责将采集到的交通信息快速、准确地传输到数据处理中心，常用的传输方式包括有线通信、无线通信和卫星通信等。
3、交通信息处理与控制系统对采集到的交通信息进行分析、处理和决策，生成交通控制指令，如交通信号灯的控制、可变车道的调整等。
4、交通诱导系统通过电子显示屏、手机 APP 等方式，向出行者提供实时的交通路况信息和最优的出行路线建议，引导出行者合理选择出行方式和路线。
5、智能公交系统实现公交车辆的实时定位、调度和运营管理，提高公交服务的准点率和可靠性，吸引更多的人选择公交出行。
6、智能停车系统包括停车场的车位监测、预订和引导，提高停车场的使用效率，减少寻找车位的时间和交通拥堵。
7、应急救援系统在发生交通事故或突发事件时，能够快速响应，及时进行救援和处理，减少事故损失。
三、城市智能交通系统建设的目标1、缓解交通拥堵通过优化交通信号控制、调整交通流量分布等措施，提高道路的通行能力，减少车辆的延误和排队，使城市交通更加顺畅。
基于人工智能的智能交通系统设计
基于人工智能的智能交通系统设计近年来，人工智能技术的迅速发展，促使着智能交通系统逐渐成为科技领域里备受关注的热门话题。
智能交通系统旨在通过应用人工智能技术，改善道路交通、提高行车安全和提高道路通行效率。
本文将讨论基于人工智能技术的智能交通系统设计。
一、智能交通系统的概念及其应用领域智能交通系统，简称ITS，是基于先进的信息技术、通讯技术和控制技术等综合运用的新型交通系统。
其主要目的是为交通用户提供安全、高效、绿色的交通出行服务，同时提高道路交通运行效率，降低交通事故率。
常用的智能交通系统包括智能交通运输系统（ITS）和智能交通控制系统（ITS）。
在应用领域方面，智能交通系统通常涵盖交通管理、交通运输、汽车电子以及地理信息系统等多个领域。
其中，交通管理领域主要包括道路交通法规、交通路网、交通流量分析、交通安全等；交通运输领域则侧重于交通出行、货物运输、公共设施管理等；而汽车电子领域，涵盖了车辆诊断、车载通信、车道偏移预警、流媒体娱乐等多项创新应用；当然，综合运用智能交通系统的一个重要组成部分，是地理信息系统。
二、基于人工智能技术的智能交通系统设计如今，已有越来越多的智能交通系统应用了人工智能技术。
根据不同的研究和设计方向，可将其大致分为以下几种类型：1. 车联网系统车联网系统基于人工智能技术和网络通讯技术，使用传感器、摄像头等设备，实时监控车辆状态，并将信息反馈给系统中心。
通过这种方式，智能交通系统可以精确地掌握车辆的行驶路线、行驶速度等数据信息，从而全面提高道路的通行效率。
2. 交通预测与控制系统交通预测与控制系统利用人工智能技术，分析城市交通路线、重点节点和交通瓶颈等信息，并基于这些信息建立一个交通预测模型。
该系统可以通过人工智能技术，对流量进行分析和预测，并快速调整路线和路口的信号灯。
3. 道路交通智能监控态势感知系统道路交通智能监控态势感知系统通过人工智能技术，实时掌握路段状态，利用视频分析技术和深度学习算法，对车辆进行自动识别监测，从而对交通流量和交通事故有针对性的提高监测能力。
智慧城市系列之智能交通系统(ITS)-新版
智慧城市系列之智能交通系统（ITS）目录第一章智能交通系统的发展 (1)第一节ITS的基本概念 (1)第二节ITS在美国 (1)第三节ITS在日本 (5)第四节ITS在欧洲 (9)第五节ITS在中国 (11)第六节ITS子系统概貌 (11)第二章ITS体系结构 (15)第一节什么是ITS体系结构 (15)第二节ITS体系结构的构建方法 (16)第三节美国的国家ITS体系结构 (19)第四节中国国家ITS体系结构展望 (25)第三章ITS的主要内容 (29)第一节先进的出行者信息系统（ATIS） (30)第二节先进的交通管理系统（ATMS） (38)WAN (47)第三节先进的公共交通系统（APTS） (57)第四节先进的车辆控制系统（A VCS） (66)第四章ITS的主要设施 (72)第一节ITS设施概述 (72)第二节传感检测设施 (73)第三节信息传输设施 (75)第四节计算机硬件 (76)第五节应用软件 (77)第六节信息显示终端 (78)第一章智能交通系统的发展第一节ITS的基本概念“智能交通系统”，简称ITS（Intelligent Transportation systems），是交通运输领域各种高科技技术系统的一个统称。
凡是运用高新科学技术手段组成的、旨在改善交通状况、缓解交通问题的各种技术系统，都可称为ITS。
相关的高新技术主要包括信息技术、计算机技术、自动控制技术、通讯技术等。
改善交通状况主要是指提高交通运输效率和提高汽车行驶性能；缓解交通问题主要是指减少交通事故和降低交通对环境的污染。
ITS这一国际性术语于1994年被正式认定。
在此之前，美国称这类技术或相关研究项目为“智能车辆道路系统（IVHS）”（Intelligent Vehicle Highway System）；日本将这类技术称为UTMS、VICS等；欧盟则称之为“道路交通信息技术（RTI）”。
国际标准化组织（ISO）为ITS设立的专项叫ISO/TC-204，使用的术语是“TICS（交通运输信息与控制系统）”。
最好最完整的城市智能交通顶层设计理念与解决方案
以人为核心， 创建人、车、路、环境和谐的现代化综合交通运输体系
智慧交通建设必须坚持以系统工程为核心的一体化规划
智慧交通建设的两大指导思想
智慧交通建设的 两大指导思想
从以车为本， 到以人为本
数据说话、 智慧评价
智慧交通信息平台的三大应用中心
智慧交通建设的四步建设方略
高效、便捷、安全、舒适、环保、和谐
ACTRA
Advanced Control & Traffic Responsive Algorithm
先进控制和交通响应算法。采用ACS2L（Adaptive Control Software Lite）算法来实现区域自适应协调,该算法基于先进的 分布式系统实时采集交通数据,在路口信号机上实现区域优化。
城市交通智慧化程度的七度评价
智慧交通系统八大核心技术
交通信息服务体系的核心平台：九网融合
出行分 布网
设备位 置网
道路交 通网
枢纽换 乘网
交通信 息源网
公交线 路网
出租电 召网 停车诱 导网 信号控 制网
轨道客 流网
服 务 ： 引 导 交 通 流 在 空 间 和 时 间 上 合 理 分 布
1.智慧城市下的智慧交通建设顶层理念
2.ITS系统及核心产品
ITS系统总体设计
我们认为现代城市智慧交通 的体系框架为建设内容为“一个
集成服务层
交通监测 信号控制 智慧停车 渠道管理 指挥调度 基础设施 信息融合挖掘 信息服务 电子收费 车联网
用
营运管理 应急指挥
智慧支撑层
知
智慧城市，三大应用中心，一个 交换平台，十二个应用功能集群， 二十个基础系统”。
Intelligent Adaptive Traffic Control Agent
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城市智能交通系统ITS总体设计目录背景及需求 (3)形势与背景 (3)规划定位 (4)规划目标 (5)系统总体设计 (8)城市智能交通总体建设规划 (8)围绕六大业务核心开展ITS子系统建设 (9)以人为本开展交通信息交换平台建设 (18)背景及需求形势与背景机动车出行需求不断增加，时间与空间分布模式转变公众机动车出行需求不断增加、时间与空间分布模式转变、交通拥堵范围与程度扩大，需要ITS构建宏观调控手段。
城市化进程加快，交通建设与管理并重城市化进程加快，交通建设与管理并重，在大规模进行城市交通基础设施建设的同时，需要ITS软环境为城市交通可持续发展提速。
打击多样化交通违法行为，维持交通管理秩序面对日益严峻的交通管理需求，通过开展多种专项整治活动，打击机动车闯红灯、行人闯红灯、机动车斑马线不礼让行人、非法占用公交车道、道路逆行压线等行为，规范出行交通新秩序。
打造绿色交通、节能减排的人居城市打造绿色交通、节能减排的人居城市，引进先进的IT手段，通过交通物联网等技术，缓解交通拥堵、提高出行效率、减少交通事故、降低交通污染，实现“智慧交通、低碳出行”。
ITS信息服务体系形成新架构城市交通信息服务，借鉴国外先进经验，提出“智慧交通、低碳出行、感知全程”的公众出行服务理念，全力打造城市ITS信息服务体系新架构。
构建人性化执法服务环境，合理规划勤务信息以人为本，构建人性化执法服务环境，确保道路执勤、执法、现场事故处理等工作的安全、严谨和规范性，并做到“警力跟着警情走”，合理规划勤务信息。
规划定位强化指挥中心职能，紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设指挥中心智能交通信息平台，作为城市ITS发展的基础，其依托作用是显而易见的。
城市ITS建设将依托指挥中心智能交通信息平台，围绕秩序管理、事故管理、路网管理、特勤任务、交通肇事逃逸追捕、城市交通服务这六大业务核心，建设交通运行指挥中心、交通监管指挥中心、城市交通信息管理服务中心；建设/改造15个子系统，即交通固定点监视系统、交通制高点监视系统、交通违法手动抓拍系统、车辆监测及参数采集系统、交通事件视频检系统、公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、违法占用公交车道监测记录系统、城市道路违法停车监测记录系统、机动车超速监测记录系统、机动车区间测速系统、人行横道智能监测系统、动态交通诱导系统、交通信号控制系统、执法车辆车载取证系统执法系统。
依托城市已建成及规划格局，细分业务重点，构筑城市ITS感知网格城市ITS感知网格的合理建设，依托于对城市已建成及规划格局的深入解读，综合考虑城市出入口、工业聚集区、商业聚集区、市民居住聚集区、道路分布、铁路分布、水路分布、客（货）运交通枢纽、建筑物空间分布及高度等因素，同时结合城市发展历史，不同阶段的发展需求和侧重点，进行科学的点位设置和前端感知设备类型选择，构筑“点、线、面、空”多维度一体的城市ITS动态感知网格。
“打基础、上业绩、出成效”三年三大步，合理推进城市ITS进程城市ITS建设，主要通过三个阶段（分三期工程建设），即第一期改造工程（2017年至2018年），打基础、快速见效；第二期扩建工程（2018年至2019年），突出重点、上业绩；第三期提升工程（2019年至2020年）再创新、出成效。
按城市ITS发展阶段性的需要和发展重点的不同，进行科学的规划、建设、实施，以“打基础、上业绩、出成效”三年三步走的原则合理推进城市ITS发展进程。
以人为本，推进人、车、路、环境协同发展实现以人为本，人、车、路、环境协同推进的发展模式，通过实时动态掌控交通出行热点的分布、出行方式选择、交通流在路网上的动态分配、交通出行在时间上的动态分配等信息，将人的交通出行行为与实时道路交通信息进行对应关联，构建数据、信息、知识、智慧的信息交互体系，推进人、车、路、环境协同发展。
规划目标提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平依托全城道路监控系统，根据路口、路段和全城态势不同级别的路网监控要求，实现“点、线、面”综合三位一体的全城路网态势综合监控，提升综合态势监管水平。
打造全城一体的城市智能交通数据中心紧跟“公安交通集成指挥平台”建设改造脚步，建设以海量数据存储为基础、结合数据清洗、分析和融合的大数据系统和深度结构化云分析系统和保证业务系统健壮性的云运维系统，实现标准的数据采集接入以及业务数据应用的城市智能交通数据中心。
提升交通管理分析的智能化程度，加强涉牌违法目标车辆的打击能力针对城市涉牌违法车辆（1、未悬挂号牌；2、光盘遮挡号牌；3、防撞梁、备胎遮挡号牌；4、泥浆、油漆污损号牌；5、翻转号牌架；6、胶贴、涂抹号牌等车辆）管理的管理难点，提升业务平台的智能分析能力，整治城市涉牌违法车辆，提升非现场执法和秩序管理能力。
提升应急指挥协作水平，加强应急处突综合调度能力针对当前交管难度和路面执勤民警资源短缺的矛盾现状，通过三步走战略，即1、补齐路面一线民警的可视化指挥调度终端，2、打通前后端指挥调度体系，3、整合城市交警应急指挥资源，实现“警力跟着警情走，事件跟着预案走”的目的，并打造具备城市特色的特勤安保任务管理体系！提升道路科学辅助决策能力，优化路网渠化、信号配时等交通管理措施依托于交通数据中心的数据分析能力，研发交通流、交通违法行为以及交通事故事件等城市交通综合态势评估系统，提供专项整治辅助分析和决策系统，提升道路管理科学辅助决策水平，优化路网配置、路口渠化、信号配时等交通管理措施。
增加互联网+智能交通应用，增加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象转换交通管理理念，从管理者角度转变为出现服务者角度，增加路面信息交互设施，提高交通信息交互能力；依托于互联网+智能交通的应用模式，横向打通交通态势监控可视化与路网综合分析能力，提供交通出行者可视化出行的服务能力，提升城市交通形象。
提高系统运维和数据运维的自主分析能力，提高智能交通系统健壮性加强交管系统的运维体系建设，依托于数据中心对异常数据的自主分析和系统自运维能力，以数据运维、设备运维和网络运维为交叉验证的系统综合运维体系，结合运维端的远程化管理和会诊协同的需求，提供智能交通系统的健壮性。
提升业务需求迅速转换为实际系统建设落地的能力，打造城市交通管理亮点参考NGN思想，依托开放型的交通业务管理平台，将业务和基础数据与基础能力平台相分离，实现新需求、新功能（算法）以及新业务迅速植入系统能力，与当地的交管问题相结合，打造城市交通管理亮点。
系统总体设计城市智能交通总体建设规划序号项目名称第一期改造工程第二期扩建工程第三期提升工程2017年-2018年2018年-2019年2019年-2020年1 交通综合业务管理平台初步搭建以视频管理为核心的智能交通综合管控平台扩容升级数据接入和分析功能提升数据分析价值和数据业务可视化服务2 已建信息资源整合实现不同品牌、不同类型设备端统一接入以数据融合为中心，实现多表项、多维度类型数据的综合融合以业务整合为目的，消灭假集成，结合数据中心实现业务和数据的统一归口3 交通传输网络改造实现基础系统的互联互通，根据业务需求实现网络链路升级改造随数据中心改造设计弹性计算网络与计算、存储、分发等需求结合SDN/NFV设计智能网络4 交通综合数据中心存储、分析和计算能力池化，云存储系统改造。
大数据系统改造，ETL和kafka体系工具嵌入，统一纳管实时和历史数据。
形成以数据为中心的云计算平台。
5 交通信息建设标准建设发布数据接口/数据协议前端信息采集建设指导意见。
发布标准接口组件以及完善的标准体系。
形成完整的南北向接口以及数据分发管理权限控制。
6 交通服务体系发布渠道布建，信息发布管控可视化。
融合视频服务和数据服务，实现精准信息发布。
预留交通分析能力，横向打通民生服务和多政府部门协同合作能力。
表1城市智能交通总体规划表围绕六大业务核心开展ITS子系统建设序号业务核心项目名称功能与作用第一期改造工程第二期扩建工程第三期提升工程2017年-2018年2018年-2019年2019年-2020年秩序管理高清路面固定点监控系统（智慧监控）1、实现对路口、路段及周边环境的远程实时全景监控及录像记录。
2、支持机动车、非机动车、行人识别；3、对机动车车牌进行识别；4、监测路网通行状态的细节信息，可用于流量检测、事故检测、套牌车辆检测等其他附加功能。
高清路面监控系统建设工程【点位设置原则】1）随路建设；2）交通事故频发路段；3）道路交通管理重点、难点、复杂部位；高清路面监控系统扩建工程【点位设置原则】：1）根据已建成点位格局，进行进一步点位加密；2）道路交通管理重点、难点、复杂部位需要建设；点位建设基本完毕交通制高点监视系统1、实现对区域道路状况及周边环境的远程实时监控及录像记录。
2、监测路网高清制高点监控系统建设工程【点位设置原则】1）在道路交通管理重点区域周高清制高点监控系统扩建工程【点位设置原则】：1）根据已建成点位格局，进点位建设基本完毕表2ITS子系统建设规划表以人为本开展交通信息交换平台建设序号项目归类项目名称功能与作用完成时间1交通数据服务平台交通汇集交换网络连接现有主要交通信息网络，实现各部门网络的互联互通，采集各部门基础交通信息，实现高效、安全的信息交换。
20172 交通数据汇聚标准接口定制统一交通信息标准规范，实现统一的数据服务接口，形成汇集交换数据平台，完成各原始交通数据的整合与标准化，为共享传输数据服务。
20173 交通数据云计算平台采用交通云存储技术、交通大数据技术，引入虚拟化平台技术，打造标准的数据处理链路、数据分发链路和分布式数据处理总线，为交通业务应用提供高速数据计算、处理、分发通道。
20184 交通数据云分析平台采用图片、视频二次结构化分析算法，对实时抓拍图片、视频资源等进行结构化分析，用于交通大数据分析的基础数据来源。
20194 交通数据中心以云存储、大数据、云计算、云分析、二次结构化等手段为依托，打造以数据维度为核心的接入、处理、存储、转发、应用的交通数据中心平台，并通过定义统一的数据输入输出接口，满足行业内各种不同厂商之间的系统互联。
20205 交通整体调控系统交通整体调控对信号灯路口的运行状况进行监视和控制；实现对交通流数据的分析和统计；与交通综合监控、交通诱导及交通指挥等子系统紧密集成，根据获取的交通综合监测数据，实现对交通流的有效控制。
2017表3信息交换系统建设规划表。