第三节沥青路面设计依据
沥青路面说明
德阳市亭江路西段（一期工程）路面设计说明一、设计依据：（1）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（2）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（3）、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；（4）、德阳市亭江路西段（一期工程）初步设计文件评审意见。
二、路面设计1、路面面层路面面层采用4cm细粒式5%SBS（Ⅰ-C）聚合物改性沥青混凝土+5 cm中粒式沥青混凝土+6 cm粗粒式沥青混凝土。
混合料类别采用连续级配细粒式AC-13、中粒式AC-20及粗粒式AC-25，公称最大粒径分别为13.2、19和26.5mm。
本项目所在地区最热月平均最高气温>30℃，极端最低气温在-9.0～-21.5℃之间，年降雨量为900～950mm。
故气候分区为1-3-2区；按设计雨量分区指标位于夏炎热冬冷湿润区。
2、基质沥青、改性沥青及混合料技术要求：2.1基质沥青采用A级道路石油沥青，其沥青标号A－70，技术要求如下表所示：工质量控制。
2.“﹟”项目要检验，但不作为施工质量控制指标。
2.2聚合物改性沥青技术要求：2.3沥青集料要求沥青混凝土集料要求、面层石屑要求等，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，具体指标如下表所示：矿料筛分的标准筛筛孔以方孔为准，矿料级配范围应符合下表要求：细粒式沥青面层用粗集料规格（mm）中粒式沥青面层用粗集料规格（mm）粗粒式沥青面层用粗集料规格（mm）此外，沥青路面的抗滑性能及集料与沥青结合料的粘附性和粗集料的棱角性都有很大关系，因此采用破碎砾石作为沥青路面面层时需要规定其破碎面要求。
对其具体的质量技术要求如下表示：沥青面层用天然砂规格沥青面层用石屑规格沥青面层用细集料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
沥青路面设计规范
沥青路面设计规范一、路面设计基本要求1.交通需求：根据道路的类型和交通流量确定道路的设计标准，包括道路的宽度、坡度、车道数等。
2.设计速度：根据道路的类型、交通流量和地理环境等因素，确定道路的设计速度，一般不低于道路的规划速度。
3.路基设计：根据地质环境、水文条件和交通流量等因素，对路基进行设计，确保路基的稳定和排水功能。
4.设计荷载：根据预计的交通流量和车辆类型，确定道路的设计荷载，包括交通车辆的轴重和轴距等。
5.施工材料：根据土质条件和设计要求，选择适合的施工材料，包括沥青混合料、黏结剂和基层材料等。
二、沥青路面厚度设计1. 基层厚度：根据地质条件和设计要求，确定基层的最小厚度，一般不低于150mm。
2.等级厚度：根据设计速度和设计荷载，确定不同等级道路的沥青面层厚度，一般为20-30mm。
3. 寿命厚度：根据设计寿命和预计交通流量，确定沥青面层的设计厚度，一般不低于50mm。
三、沥青路面结构设计1.路面层次：根据设计要求和材料性能，确定沥青路面的结构层次，包括基层、底基层、底面层和面层等。
2.强度设计：根据设计荷载和材料性能，确定不同层次沥青路面的强度要求，包括抗剪强度和弯曲强度等。
3.施工方式：根据沥青路面结构和施工条件，确定适合的施工方式，包括热拌混合料、冷拌混合料和改良料等。
四、沥青路面施工质量控制1.施工工艺：根据施工材料和设计要求，确定沥青路面的施工工艺，包括摊铺、压实和养护等。
2.施工质量：根据施工工艺和施工规范，控制沥青路面施工的质量，包括控制摊铺厚度、均匀性和密实度等。
3.检测监控：对沥青路面的施工过程进行检测和监控，确保施工质量的合格，包括摊铺厚度和密实度的检测等。
五、沥青路面维护管理1.维护计划：根据道路使用状况和维护预算，制定沥青路面的维护计划，包括定期检查、清洁和修补等。
2.维护工艺：根据维护计划和道路状况，选择适合的维护工艺，包括补充沥青面层、修复裂缝和翻新等。
3.管理措施：对沥青路面进行管理和监控，确保路面的安全和舒适性，包括交通安全设施和路面标线的维护等。
沥青路面工程设计方案
沥青路面工程设计方案一、工程概况本工程为XX城市某道路沥青路面改造工程，道路全长约3公里，路面宽度为25米，设计车速为50公里/小时。
路面结构层由基层、底基层、面层组成。
基层采用水泥稳定碎石，底基层采用级配碎石，面层采用沥青混凝土。
二、设计原则1. 确保路面结构层的整体稳定性和耐久性。
2. 满足交通荷载和气候环境的要求。
3. 经济合理，降低工程成本。
4. 施工方便，提高施工质量。
三、设计依据1. 国家和行业标准《城市道路设计规范》、《公路沥青路面设计规范》等。
2. 工程地质勘察报告。
3. 交通流量调查分析报告。
4. 气候环境资料。
四、路面结构设计1. 基层：采用水泥稳定碎石，厚度为200mm。
2. 底基层：采用级配碎石，厚度为150mm。
3. 面层：采用沥青混凝土，厚度为100mm。
五、材料选择1. 水泥：选用42.5级普通硅酸盐水泥。
2. 碎石：基层采用粒径小于25mm的碎石，底基层采用粒径小于30mm的碎石。
3. 沥青：面层采用AH-70沥青。
六、施工工艺及质量控制1. 基层施工：采用水泥稳定碎石，按设计配合比进行拌合，分层摊铺，分层压实。
2. 底基层施工：采用级配碎石，按设计配合比进行拌合，分层摊铺，分层压实。
3. 面层施工：采用沥青混凝土，按设计配合比进行拌合，摊铺时注意控制温度和速度，确保沥青混凝土的密实度。
七、施工组织和管理1. 施工前应进行详细的施工组织设计，明确施工流程、施工顺序、施工方法等。
2. 施工过程中，严格遵循施工组织设计，确保施工质量。
3. 加强施工现场的管理，确保施工安全、环保和文明施工。
八、工程量和投资估算1. 工程量：根据设计图纸和工程量清单进行计算。
2. 投资估算：根据工程量和材料、设备、人工等费用进行估算。
九、施工进度计划根据工程量和施工工艺，编制详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
十、质量保修1. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量符合设计要求。
2. 施工单位应承担一定的质量保修期，对出现的质量问题进行修复。
公路沥青路面设计规范(jtgd50-2006)
JTG中华人民共和国行业标准JTG D50—2006公路沥青路面设计规范Specifications for Design of HighwayAsphalt Pavement2006－ 1 － 1 发布 2006 - 1 - 1 实施目次1 总则2 术语及符号2.1术语2.2符号3 一般规定3.1 交通量3.2 路用材料的技术要求4 结构层与组合设计4.1 结构层设计4.2 结构组合设计5 路基与垫层5.1 路基回弹模量5.2 垫层与抗冻设计6 基层、底基层6.1 半刚性基层6.2 柔性基层6.3 刚性基层7 沥青面层7.1 热拌沥青混合料面层7.2 沥青贯入式路面与表面处治8 新建路面的结构厚度计算9 改建路面设计9.1 一般规定9.2 沥青路面加铺层9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面10 水泥混凝土桥面沥青铺装设计11 排水设计及其他路面工程设计11.1 一般规定11.2 其他路面工程附录A 沥青路面结构厚度计算示例A.1 基本资料A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定A.3 路面厚度设计附录B 气候区有关资料附录C 沥青面层矿料级配与沥青贯入式面层表C.1 各种混合料的集料级配表表C.2- C.3 沥青贯入式面层材料规格和用量（方孔筛）表C.4 表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格和用量(方孔筛) 表C.5 沥青表面处治面层材料规格和用量（方孔筛）附录D 无结合料材料的级配组成表D.1 级配碎石混合料的级配组成表D.2 级配砾石结构层的级配组成附录E 材料设计参数参考资料表E.1 沥青混合料设计参数表E.2 基层、底基层材料设计参数表E.3 碎砾石土设计参数附录F 土基回弹模量参考值表F.1 路基临界高度参考值表F.2 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值附件公路沥青路面设计规范JTJ014-2004 条文说明1 总则1.0.1 为适应公路建设事业的需要，应贯彻“精心设计、质量第一”的方针，努力提高路面设计质量，使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求，特制定本规范。
沥青路面设计
15
三、沥青路面垫层结构
垫层的作用：
➢改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、 刚度和稳定性不受土基水温变化而造成不良影响。 ➢将基层传下的车辆荷载加以扩散，以减小土基的应力和 变形。同时阻止路基土挤入基层。
可选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等粒料以及水泥或 石灰煤渣稳定类、石灰粉煤灰稳定类等。强度要求不一定 高，但水稳定性和隔温性能要好。 排水垫层应与边缘排水系统相连接，垫层宽度应铺筑到路 基边缘或与边沟下的渗沟相连接。 采用碎石和砂砾垫层时，一般最大粒径应不超过结构层厚 度的1/2，以保证形成骨架结构。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 16
防冻厚度的设计，一般多采用经验厚度和经验公式加以 确定。 防冻厚度与路基潮湿类型、路基土类、道路冻深以及路 面结构层材料的热物理性能有关。 若根据交通量计算的结构层总厚度小于最小防冻层厚度 ，则应增加防冻垫层使其满足最小防冻厚度的要求。 在排水垫层下设土工织物反滤层，以防止路基污染粒料 垫层，降低排水功能。
11
二、解题方法
p
h1
E1 μ1
hi
Ei μi
En μn
弹性层状体系示意图
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第三节 沥青路面结构组合设计
➢基本原则：
面层耐久、基层坚实、土基稳定
➢具体要求：
1. 适应行车荷载作用的要求 从上至下，从薄到厚，从强到弱，表层抗滑、抗磨耗 2. 在各种自然因素作用下稳定性好 水稳定性和温度稳定性； 3. 考虑结构层的特点 上下层匹配，总体上强度足够； 4. 考虑防冻、防水要求 5. 层间结合良好
通过试验路的实测数据，建立路面结构（结构层组合、 厚度和材料性质）、车辆荷载（轴载大小和作用次数）和 路面使用性能之间的关系。
三级公路工程施工设计方案(沥青混凝土路面)
三级公路施工组织设计(沥青混凝土路面)第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况和编制依据一、工程概况本项目位于某市,共由16条道路组成，为便于区分，设计时暂以A路、B路、C路、D路、E路、F路、G路、H路、J路、K路、L路、M路、N路、P路、Q路来命名。
道路总长39227.353米，路宽9至42米不等。
其中F路、M路全段和C路、K路、L路的部分路段属于新建道路，其余属于改建道路。
二、沿线现状A路：该路全长2326.071m，起点与B路相交，自工程起点至K1+680现状道路为单幅路，宽约5.5m；K1+680至K2+225段现状道路为单幅路，宽12m；K2+225至K2+225段现状道路为双幅路，两侧车行道各宽12m，中央分隔带宽18米，总宽42米。
均为沥青路面。
工程起点至K2+225段道路两侧均为农田、荒地，K2+225至工程终点道路两侧有警察局等单位。
B路：该路全长3234.486m，起点与A路相交，工程起点至K2+150、K2+820-K3+200现状道路为单幅路，宽约9m；K1+680至K2+820段现状道路为单幅路，宽约11m。
均为沥青路面。
工程起点至K1+200段道路两侧均为农田、荒地，K1+200至工程终点道路两侧有部分民房。
在K0+825处现状有一道1.5m宽的小涵洞横穿设计道路，在K2+925处现状有一道5m宽的小桥涵横穿设计道路。
C路：该路全长1836.408m，工程起点至K0+185、K0+445-K0+900现状道路为单幅路，沥青路面，宽约7m；其余路段为一条宽约3m的土路。
设计道路两侧沿线为民房。
在K1+757处现状有一道0.9m宽的小桥涵横穿设计道路，在K1+793处现状有一道小涵洞横穿设计道路。
D路：该路全长785.749m，工程起点至K0+240现状道路为单幅路，宽约4m；K0+500至工程终点现状道路为单幅路，宽约7m；K0+240- K0+500现状道路为双幅路，两侧车行道各宽5m，中央分隔带宽2米，总宽12米。
沥青路面设计
沥青面层需要研究的几个问题
•沥青混合料使用性能指标的确定； •沥青面层结构水稳定性的改善综合 措施； •沥青面层结构高温性能改善的综合 措施； •对沥青面层厚度合理优化选择。 •建立符合我国实际情况的沥青面层 设计体系。
三、基层、底基层
•主要作用：
–路面结构内部主要的承重层
•要求
–有足够的承载能力、较高的强度、稳定性和耐久性
重交通
D型
1200～2500
>2500
1500～3000
>3000
特重交通 E型
第二节 弹性层状体系理论简介
若干个弹性层组成， 上面各层具有一定厚度， 最下一层为弹性半空间体。 假定： 1 各层连续、完全弹性、均 匀、各向同性
G
h1 hi
p E1,μ1 Ei,μi En,μn
2 最下一层在水平和垂直向 下方向为无限大，其上各层 厚度为有限，水平方向为无 限大
用层铺法施工，分单层、双层、三层；也有用热拌沥青碎 石混合料。
表面层 中、下 面 层
半刚性 基 层 底基层
土
基
各层沥青混合料级配选择
调整沥青混合料的级配，对半刚性基层上的沥青层 宜选用密实型沥青混合料，以减少水损害。
表面层一般为30-50mm，用密实型细粒式或中粒式沥 青混凝土(AC-13或AC-16或SMA-13等类型)。 中面层厚度一般为50-60mm，宜选择以粗集料为主的 骨架密实型沥青混凝土(AC-20)。
（3） 对贫混凝土基层，以拉应力为设计指 标时
Pi 12 N C 1 C 2 ni ( ) i 1 PK设计年限累计当量标准轴次：
车道系数表
Ne [(1 ) t 1] 365
第三节 沥青路面设计依据
二， 沥青路面设计年限
在计算路面疲劳寿命时所取用的基准时间称为设计年限。沥青 路面设计年限应根据经济.交通发展情况及该公路在公路网中 的地位，考虑环境和投资条件综合确定。 新建高速公路.一级公路的路面设计年限应为15年，有特殊要求 时可适当延长设计年限。对改建.扩建的高速公路.一级公路 的路面设计年限宜为10至15年，大修加铺工程可视具体情况 确定设计年限。 二级公路的路面设计年限应为12年，有特殊使用要求时可适当 延长。三级公路的路面设计年限应为6至10年。四级公路的 沥青表面处路面设计年限应为8年，砂石路面可为5年。
Nⅰ=C1
﹒C2﹒n （Pⅰ/100)4.35
ⅰ
4.35
各级轴载的作用次数换算成标准轴载的当量次数总和：
K K
N1=
∑
Nⅰ=∑ C1 ·C2·nⅰ(Pⅰ/100)
(2)当以半刚性材料层底拉应力为设计指标时， 凡单轴载小于或等于130KN的各级轴载的Pⅰ 的作用次数nⅰ均应按下式换算成标准轴载P 当量作用次数Nⅰ 3.累计当量轴次 累计当量轴次 在设计年限内，考虑车道数影响后，一个车道 的当量轴次总和称为累计当量轴次。设计年 限内一个车道上累计当量轴次Ne
设计年限内交通量的平均增长率 r ，在项目可行性研究报告等资料的基础上，经研 究分算方法如下： （1）采用路边设计弯沉值及沥青层层底拉应力为指标时，凡 轴载小于或等于130kN的各级轴载（包括车辆的单、后轴， 一般宜大于25kN）Pⅰ的作用次数nⅰ，均应按下式换算成 标准轴载P的当量作用次数Nⅰ：
第三节 沥青路面设计依据
一，标准轴载及其形式
公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型和不同的作用次数对路 面影响不同，沥青路面设计时，为便于设计与计算，应将各 种轴载的作用次数换算成统一轴载的当量轴次。这种作为轴 次换算的统一轴载，成为标准轴载。沥青路面设计采用双轮 组单轴轴重100KN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载 的计算参数按不、表11-1确定。对于运煤或运建筑材料等大 型载重车为主的公路，经论证单独选用设计计算参数。
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2.当量轴次换算方法
当量轴次换算方法如下：
（1）采用路边设计弯沉值及沥青层层底拉应力为指标时，凡 轴载小于或等于130kN的各级轴载（包括车辆的单、后轴， 一般宜大于25kN）Pⅰ的作用次数nⅰ，均应按下式换算成 标准轴载P的当量作用次数Nⅰ：
根据一个车道累计当量轴次，或每车道每日平均大型客车及中 型以上的各种货车交通量大小，交通量宜根据表11-3的规定 划分为5个等级
第三节 沥青路面设计依据
一，标准轴载及其形式
公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型和不同的作用次数对路 面影响不同，沥青路面设计时，为便于设计与计算，应将各 种轴载的作用次数换算成统一轴载的当量轴次。这种作为轴 次换算的统一轴载，成为标准轴载。沥青路面设计采用双轮 组单轴轴重100KN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载 的计算参数按不、表11-1确定。对于运煤或运建筑材料等大 型载重车为主的公路，经论证单独选用设计计算参数。
3.累计当量轴次
在设计年限内，考虑车道数影响后，一个车道 的当量轴次总和称为累计当量轴次。设计年 限内一个车道上累计当量轴次Ne
目前公路沥青路面厚度计算中采用设计年限内一个车道上的累 计当量轴次作为设计荷载的依据。但是，累计当量轴次不能 反映交通量的组成情况，也不能反映车辆荷载对路面产生车 辙、平整度、耐磨抗划等性能指标的直接影响，难以用累计 当量轴次建立相关关系。对原材料的技术指标要求，以及混 合料设计结构设计等一般与公路等级有关，公路等级越高， 技术指标要求越高。从有关调查资料分析得知，同一公路等 级的交通量及组成却大不相同。因此，应当根据国内交通的 实际情况，在考虑公路等级的同时，也考虑交通等级的影响。
二级公路的路面设计年限应为12年，有特殊使用要求时可适当 延长。三级公路的路面设计年限应为6至10年。四级公路的 沥青表面处路面设计年限应为8年，砂石路面可为5年。
三， 设计车道上的累计当量轴次
1.涉及交通量
新建或改建道路的路面设计应根据《工程可行性研究报告》 的有关交通量预测资料或现有交通量观测站十年以上的交通 量资料，考虑各种车型的交通组成，并实测或收集大客车.小 货车.中货车.大型货车.拖挂车等的轴载谱分布，或论证的确 定各种车型的代表轴重；再将不同车型的轴重换算成标准轴 载的当量轴次，求得交工后第一年双日平均当量轴次Nⅰ
二， 沥青路面设计年限
在计算路面疲劳寿命时所取用的基准时间称为设计年限。沥青 路面设计年限应根据经济.交通发展情况及该公路在公路网中 的地位，考虑环境和投资条件综合确定。
新建高速公路.一级公路的路面设计年限应为15年，有特殊要求 时可适当延长设计年限。对改建.扩建的高速公路.一级公路 的路面设计年限宜为10至15年，大修加铺工程可视具体情况 确定设计年限。
Nⅰ=C1﹒C2﹒nⅰ（Pⅰ/100)4.35
各级轴载的作用次数换算成标准轴载的当量次2·nⅰ(Pⅰ/100)4.35
(2)当以半刚性材料层底拉应力为设计指标时， 凡单轴载小于或等于130KN的各级轴载的Pⅰ 的作用次数nⅰ均应按下式换算成标准轴载P 当量作用次数Nⅰ