空调系统研究-开题报告
郑州市科技研发楼空调系统设计开题报告
2.1.1. 工况点优化控制暖通空调变工况点优化控制问题的研究近年来在我国被重视。
S.W.Wang 提出了一种基于整个系统环境的预测响应及能量运行来改变暖通空调系统控制，设定点的系统方法，并用遗传算法对系统进行优化控制，同时优化多个设定点来改善系统响应和降低系统能耗，后来他又采用自适应性控制理论对某海水冷却。
空调系统进行了优化控制研究，采用带指数遗忘的最小二乘法参数辨识方法和基因遗传优化算法，对空调系统的空气处理单元进行了优化控制研究。
罗启军等人提出了一项动态的优化技术在一个指定期间内，能得到使目标函数( 运行成本或者峰值能耗) 最小的房间温度曲线，该算法还给出了暖通空调设备的最佳开/关时间。
K.T.Chan 等人提出用遗传算法对风冷制冷机的冷凝温度设定点进行优化控制以提高制冷机的效率。
此外，有许多研究者用人工神经网络来模拟暖通空调系统中各个设备的非线性特性，用于实现对整个空调系统的优化控制。
目前，研究者们将更多先进的建模方法和智能优化方法引入到了暖通空调的优化控制中，更加注重变工况点的在线优化控制。
何厚建等人对已建的暖通空调各关键设备的静态模型采用用实数编码的遗传算法建立了水系统工作点优化控制策略杨晓平等人采用模糊聚类和RBF方法建立了空气处理单元的动态数学模型，以最终舒适性为目标优化空气处理单元的温湿度和送风压力。
孙一坚根据空调负荷变化对一级泵水系统进行变流量控制，取得了显著效果。
总之国内的学者更多探讨的是把智能方法引入控制系统的优化中，仿真研究多，实践成果少。
2.1.2. 基础控制器参数整定在回路控制方面，江大勇等人论证了应用人工神经元网络( ANN) 对暖通空调负荷能耗进行建模的可行性，并指出可以利用 ANN 模型识别输入输出从而实现空调系统的优化控制;孙英等人采用基于 BP 神经网络的预测控制算法，实现蓄冰空调的蓄冷量控制，解决了PID 控制中超调和波动时间长抗干扰能力弱及解耦控制效果差的问题，从而降低了空调系统的能耗;曹国庆等人将参数自整定的 PID 控制引入空调系统的控制过程中，实现了PID参数自整定，可以把温度的变化范围控制在±0. 5℃;吴柳波等人研究了变风量空调系统送风段静压控制的实现，并分别用带积分分离的增量型 PID 控制算法和模糊控制算法编制了应用程序。
库房空调系统开题报告
库房空调系统开题报告1.引言1.1 项目背景项目旨在为库房提供一个高效、可靠的空调系统，以保持库房内温度和湿度的稳定。
一个优良的空调系统可以有效地保护库存商品的质量，并提高库房员工的工作效率。
1.2 项目目标本项目的目标是设计和实施一个适用于库房的空调系统，实现以下功能：1.自动调控库房内的温度和湿度，保持在预设范围内；2.实时监测库房内的温度和湿度，并将数据反馈给操作员；3.提供远程控制功能，方便操作员随时调整库房的温度和湿度；4.具备故障自检和报警功能，及时处理系统异常情况；5.考虑系统的节能性和环保性，减少能源消耗。
2.需求分析2.1 功能需求根据项目目标，我们对空调系统的功能需求进行详细分析：1.系统应具备温度和湿度自动调节功能，可根据预设范围自动控制库房内的温湿度；2.系统应提供实时监测功能，显示库房内的温度和湿度数据；3.系统应具备远程控制功能，操作员可通过手机或电脑随时调整库房的温湿度；4.系统应具备故障自检和报警功能，及时发现和处理系统异常情况；5.系统应设计为节能、环保型，通过优化控制策略减少能源消耗。
2.2 性能需求根据库房的特殊需求，空调系统需要满足以下性能要求：1.温度和湿度控制精度要求高于传统住宅空调系统，误差范围应在±1℃以内；2.系统的稳定性和可靠性要求高，可以长时间稳定运行，故障率低于5%；3.系统的响应速度要快，能够满足库房的实时调控需求；4.系统需要满足安全性的要求，能够在出现异常情况时及时报警并断电保护。
2.3 用户需求本项目的用户需求主要包括库房管理员和操作员的需求：1.库房管理员需求：–能够通过系统实时监测库房内的温度和湿度数据；–能够通过手机或电脑远程控制库房的温湿度；–系统故障时能够及时报警，并提供简单易懂的故障排查方法。
2.操作员需求：–系统操作简单易用，提供可视化的控制界面；–实时监测库房内的温度和湿度数据并进行相应调整；–随时随地通过手机或电脑远程控制库房的温湿度。
办公建筑空调系统用能优化研究的开题报告
办公建筑空调系统用能优化研究的开题报告一、题目办公建筑空调系统用能优化研究二、背景与意义随着办公建筑的不断增多以及人们对室内舒适度的要求不断提高，办公建筑空调系统已成为现代城市中不可或缺的一部分。
然而，目前普遍存在着空调系统能耗高、效率低、运行维护难度大等问题。
因此，本研究旨在通过对现有空调系统的分析，探索空调系统使用场景、不同设备组合、工作方式等因素对其用能的影响，有效地对办公建筑空调系统用能进行优化，提高能效和舒适度，实现节能减排的目标，为实现可持续发展做出贡献。
三、研究内容1.调查分析目前办公建筑空调系统使用情况及能耗状况；2.探讨空调系统使用场景、不同设备组合、工作方式等因素对其用能的影响；3.设计空调系统的优化方案，包括温度控制策略、风机与循环水泵控制策略等；4.实验验证方案的有效性，并对优化效果进行评估分析。
四、研究方法1.采用问卷调查、资料分析、数据统计等方法，对目前办公建筑空调系统使用情况及能耗状况进行分析；2.结合现有研究成果，采用数学模型、仿真模拟等方法，探讨空调系统使用场景、不同设备组合、工作方式等因素对其用能的影响；3.根据对影响因素的分析，设计空调系统的优化方案，并利用仿真模型分析方案的效果；4.搭建实验室实物模型进行实验，对优化方案的有效性进行验证，并对优化效果进行评估分析。
五、预期结果1.深入了解现有办公建筑空调系统使用情况，掌握其能耗状况；2.研究分析空调系统使用场景、不同设备组合、工作方式等因素对其用能的影响；3.设计空调系统的优化方案，有效提高其能效与运行效率；4.实验验证优化方案的有效性，并评估优化效果，为相关决策提供科学依据。
六、研究难点1.需要对现有空调系统的使用情况进行充分调研和数据采集，获取实际运行情况的数据；2.需要研究分析影响因素的作用机理和相互关系；3.需要设计可靠的实验验证和数据处理方法，对优化效果进行评估分析。
七、研究计划1.第一年：调查分析目前办公建筑空调系统使用情况及能耗状况，研究分析空调系统使用场景、不同设备组合、工作方式等因素对其用能的影响；2.第二年：设计空调系统的优化方案，利用仿真模型分析方案的效果；3.第三年：搭建实验室实物模型进行实验，对优化方案的有效性进行验证，并评估优化效果。
大厦空调系统设计开题报告
大厦空调系统设计开题报告大厦空调系统设计开题报告一、背景介绍随着城市化进程的不断加速，大厦建设成为现代城市的重要组成部分。
而在大厦建设中，舒适的室内环境是一个重要的考虑因素。
而空调系统作为维持室内舒适环境的重要设备，其设计和运行对于大厦的使用效果和能源消耗有着重要的影响。
二、问题陈述在大厦空调系统设计中，存在一些问题需要解决。
首先，如何根据大厦的结构和使用需求，确定合适的空调系统类型和规模。
其次，如何在满足舒适需求的前提下，减少能源消耗，提高系统的能效。
此外，还需要考虑系统的可靠性和维护成本等因素。
三、研究目标本研究旨在通过对大厦空调系统设计的深入研究，解决上述问题。
具体目标包括：确定适合大厦的空调系统类型和规模；优化系统设计，提高能效和舒适性；提出可行的维护方案，降低维护成本。
四、研究方法本研究将采用以下研究方法：1. 文献综述：对相关领域的文献进行综述，了解目前的研究现状和进展。
2. 实地调研：选择几个具有代表性的大厦进行实地调研，了解其空调系统设计和运行情况。
3. 数据分析：通过对实地调研数据的分析，了解不同系统设计对能源消耗和舒适性的影响。
4. 模拟仿真：基于实地调研数据和相关理论，进行系统设计的模拟仿真，评估不同设计方案的性能。
5. 经济性分析：对不同设计方案进行经济性分析，评估其维护成本和投资回报率。
五、预期结果通过本研究，预期可以得到以下结果：1. 确定适合大厦的空调系统类型和规模，提供设计参考。
2. 提出优化方案，改善系统能效和舒适性。
3. 提供可行的维护方案，降低维护成本。
4. 探索新技术和方法，为大厦空调系统设计提供创新思路。
六、研究意义本研究的意义在于：1. 为大厦空调系统设计提供科学依据，提高设计水平和效果。
2. 减少能源消耗，降低碳排放，推动可持续发展。
3. 提高室内舒适性，提升人们的生活质量和工作效率。
4. 为大厦建设和运营提供技术支持，促进城市发展。
七、研究计划本研究计划按照以下步骤进行：1. 阅读相关文献，了解研究现状和问题。
空调风系统清洗问题研究的开题报告
空调风系统清洗问题研究的开题报告一、课题背景与意义随着现代家庭和办公场所空调使用的增加，空调久未清洗将导致室内空气质量下降，出现异味、过敏、呼吸道疾病等健康问题，造成利用成本的增加、能耗的浪费等问题。
因此，空调的清洁与保养具有一定的实用价值和经济价值。
目前，已有部分学者对空调清洁技术进行了研究，但空调风系统清洗问题方面的研究尚处于探索阶段。
因此，本研究旨在开展空调风系统清洗问题的研究，为空调清洁与空气质量改善提供一定的理论和实践参考。
二、研究内容本研究拟从以下几个方面进行深入研究：1. 空调系统清洁技术研究：根据空调系统的不同类型和清洁难度，比较不同的清洁技术和材料，选择最合适的清洁方案。
2. 污染排查研究：通过采样与分析方法，分析本地区空调系统中的主要污染物种类和分布情况，分析可能产生的污染源和根源。
3. 清洁效果评价研究：通过对清洗前后的空调系统进行测试和分析，对清洗后空气品质、工作性能和能源消耗等进行测试和评价，以验证清洗效果，提高清洁技术的可靠性和适用性。
4. 清洁方案制定研究：通过研究污染源和根源，设计出一整套清洁方案，包括清洁频率、材料使用和注意事项等，并综合考虑不同情况的适用性和经济性。
三、研究方法1. 文献调研法：收集空调清洁方面的文献资料，分析不同清洁技术和方案的国内外研究进展，了解相关政策法规和管理规定。
2. 采样分析法：采集空调风系统中的污染物样品，通过化学分析方法进行检测，了解污染物种类和浓度分布情况。
3. 试验分析法：在实际应用中，设计出相应的测试设备和试验方案，对不同清洗技术和材料进行测试和分析，进行清洁效果评价。
4. 经济评价法：通过对清洁方案的成本、工作效益和综合评价等方面进行分析和计算，评价清洁方案的可行性和经济性。
四、预期目标与成果通过本研究，预期实现以下目标和成果：1. 提出一整套适用的空调风系统清洗方案并实现推广；2. 验证清洗后空气品质、工作性能和能源消耗等指标的改善情况；3. 梳理空调清洁管理的相关政策法规和管理规定；4. 提高人们对空调清洁的认识，促进空气质量和健康水平的提升。
汽车空调系统开题报告
汽车空调系统开题报告一、引言汽车空调系统作为现代汽车中不可或缺的部分，为驾乘者提供了舒适的驾驶环境。
随着科技的不断进步，汽车空调系统也在不断演进和改进。
本开题报告将介绍汽车空调系统的基本原理、最新的技术发展以及未来可能的改进方向。
二、汽车空调系统的基本原理汽车空调系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置等核心部件组成。
其工作原理可概括为以下几个步骤：1.压缩机工作：压缩机负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，经过压缩后排出高压、高温的气体。
2.冷凝器散热：高压气体进入冷凝器，在外界空气的辅助下散热，从而使气体降温并转化为高压液体。
3.节流装置控制：高压液体经过节流装置（通常为膨胀阀）后，压力迅速下降，使制冷剂液体在蒸发器中蒸发。
4.蒸发器吸热：蒸发器中的制冷剂液体吸收空气中的热量，使空气温度下降，从而为车内提供凉爽的空气。
5.回流至压缩机：制冷剂再次经过压缩机，循环进行上述步骤，实现持续的制冷效果。
三、汽车空调系统的技术发展随着对环境保护要求的提高以及用户对舒适性的追求，汽车空调系统的技术也在不断创新和进步。
以下是一些目前较为主流的技术发展：1.可变压缩机：传统汽车空调系统中的压缩机工作状态只有开和关两种，无法根据实际需求进行调节。
而可变压缩机可以根据车内温度和负荷情况自动调节压缩机的转速，提高能效并降低噪音。
2.双区域控制：为了满足不同乘客对温度的个性化需求，一些高端汽车空调系统引入了双区域控制技术。
该技术可以实现前排和后排乘客独立的温度控制，提供更舒适的驾乘环境。
3.空气质量控制：除了提供凉爽的空气，汽车空调系统还可以通过过滤器和空气质量传感器等装置控制车内空气的清洁程度。
一些高级车型甚至可以检测并过滤空气中的有害物质，保证乘客的健康和安全。
四、未来的改进方向虽然目前的汽车空调系统已经相当成熟和先进，但仍有一些方面可以进一步改进和发展。
以下是一些有可能的改进方向：1.能源效率提升：随着对环境友好性要求的提高，未来的汽车空调系统应更加注重能源的高效利用。
空调系统毕业设计开题报告
空调系统毕业设计开题报告一、选题背景近年来，随着人们生活水平的提高，空调系统在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
空调系统不仅可以提供舒适的室内环境，还可以调节室内空气湿度、净化空气等。
因此，空调系统的研究和开发具有重要的意义。
本文将以空调系统为研究对象，结合实际情况进行设计和开发。
二、选题意义本文选题的意义主要有以下几个方面：1.提高室内环境舒适度：通过对空调系统的研究和开发，可以提高室内环境的舒适度，使人们的生活更加舒适。
2.节能减排：空调系统的能耗一直是人们关注的问题，通过对空调系统的优化，可以实现节能减排，减少对环境的影响。
3.提高空气质量：空调系统可以调节室内空气湿度、净化空气等，通过对其进行研究和开发，可以提高室内空气质量，保障人们的健康。
三、研究内容本文将以空调系统为研究对象，主要研究内容包括以下几个方面：1.空调系统的原理和结构：介绍空调系统的基本原理和结构，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置等。
2.空调系统的控制方法：介绍空调系统的控制方法，包括手动控制、自动控制等。
3.空调系统的优化设计：通过对空调系统进行优化设计，实现节能减排、提高空气质量等目标。
4.空调系统的实现：通过对空调系统进行实现，验证优化设计的效果，并进行实际应用。
四、研究方法本文将采用文献调研、实验研究、数据分析等方法进行研究。
首先，通过文献调研，了解空调系统的基本原理和结构，以及目前的研究进展。
其次，通过实验研究，验证空调系统的控制方法和优化设计的效果。
最后，通过数据分析，对实验结果进行评估和总结。
五、预期目标本文的预期目标主要包括以下几个方面：1.深入了解空调系统的基本原理和结构，掌握空调系统的控制方法。
2.通过对空调系统的优化设计，实现节能减排、提高空气质量等目标。
3.通过实验研究，验证优化设计的效果，并进行实际应用。
4.总结研究结果，提出改进和完善的建议。
六、可行性分析本文的研究内容与实际需求相符，研究方法科学合理，具有一定的可行性。
空调系统设计开题报告
空调系统设计开题报告空调系统设计开题报告一、引言随着现代科技的不断发展，空调系统在我们的生活中起到了越来越重要的作用。
它不仅能够调节室内温度，提供舒适的环境，还能够改善空气质量，提高人们的生活质量。
因此，本次设计的目标是开发一种高效、节能的空调系统，以满足人们对舒适环境的需求。
二、背景分析目前市场上的空调系统存在一些问题，如能耗高、噪音大、空气质量差等。
因此，我们需要进行一系列的研究和设计，以解决这些问题。
本次设计将采用先进的技术和理论，结合实际情况，设计出一种更加高效、节能的空调系统。
三、设计目标本次设计的目标是开发一种高效、节能的空调系统，具体目标如下：1. 提供舒适的室内温度，保持恒定的温度范围；2. 降低能耗，减少对环境的影响；3. 提高空气质量，净化室内空气；4. 减少噪音，提供安静的室内环境。
四、设计原理本次设计将采用变频技术和智能控制系统，以达到高效、节能的目的。
变频技术可以根据室内温度的变化，自动调节空调的运行频率，从而达到节能的效果。
智能控制系统可以根据室内外温度、湿度等参数，自动调节空调的工作模式，提供最佳的舒适环境。
五、设计方案本次设计将采用中央空调系统，以满足大型建筑物的需求。
中央空调系统可以通过管道将冷热空气输送到各个房间，实现整体的温度调节。
同时，我们将采用新型的制冷剂，以提高制冷效果，并减少对环境的污染。
六、设计步骤1. 确定设计需求：根据用户的需求，确定空调系统的功能和性能要求。
2. 进行系统分析：对现有的空调系统进行分析，找出存在的问题和不足之处。
3. 进行技术研究：研究先进的空调技术和理论，分析其适用性和可行性。
4. 进行系统设计：根据用户需求和技术研究的结果，进行系统的整体设计。
5. 进行系统测试：对设计的空调系统进行实验室测试，验证其性能和功能。
6. 进行系统优化：根据测试结果，对系统进行优化和改进，提高其性能和可靠性。
7. 进行系统集成：将优化后的空调系统进行集成，实现整体的功能和性能。
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题目：电动汽车空调系统设计
学院：电气专业：电力电子与电能转换姓名：桑斯日学号：07291089
节，相比传统空调可增加乘客的舒适性。
三．研究方法：1.电动车空调方案的介绍
对于电动空气调节系统，目前采用的方案主要包括电动热泵式空调系统，电动压缩机制冷与与电加热器混合调节空调系统。
1）电动汽车热泵式空调系统
由皮带驱动的直流无刷电机的电动汽车热泵式空调系统。
其工作原理如图1所示, 空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换, 实线箭头表示制冷工况, 虚线箭头表示制热工况。
从原理上讲, 该系统与普通的热泵空调并无区别, 但是用于电动车辆上, 其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。
在热泵工况下, 系统从融霜模式转为制热模式时,风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发, 在挡风玻璃上结霜, 影响驾驶的安全性。
还有其采用的制冷剂为CFC12, 已经不能满足环保法规的要求。
电装公司开发的采用HFC134a制冷剂的电动汽车热泵空调系统, 其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构, 如图2所示。
制冷工况循环为: 由压缩机经四通阀至车外冷凝器, 再经电子膨胀阀1、蒸发器回到压缩机。
制热及除霜工况循环为: 由压缩机经四通阀至车内冷凝器, 再经电子膨胀阀2、车外冷凝器、电磁阀回到压缩机。
当系统以除霜/除湿模式运行时, 制冷剂将经过所有3个换热器。
空气通过内部蒸发器来除湿, 将空气冷却到除霜所需要的温度, 再通过车内冷凝器加热,然后将它送到车室, 解决了汽车安全驾驶的问题。
2．空调系统参数匹配与设计计算
1）空调系统制冷负荷的计算
空调的制冷负荷是指为了保持车内空气温、湿度恒定，空调设备在单位时间内自车室内取走的热量，计算制冷负荷前首先应计算车室得热量，再将结果换算成空调的制冷负荷。
车室的热量主要包括以下几部分：车身不透明围护结构的逐时传人热量、车窗玻璃的逐时传人热量、乘员散发的热量、车室外空气带人的热量以及电气设备散热所形成的得热量。
根据整车有关结构参数计算得到车室的热量后，可采用Z传递函数法计算得到空调系统制冷负荷。
车室的热量Q(Z)
与制冷负荷的关系式为： (1)
式中．G (z)为车室的热量与制冷负荷的z传递函数。
将式中各项皆用Z的负幂多项式表示，则有：
将以上各式代入式(1)，按同次幂系数进行整理．则可得到任意时刻制
冷负荷的计算公式：
(5)
由于Z变换系数，收敛很快，只需取2～3项就可以满足工程要求，于是得到计算制冷负荷的简化式为：
(6)
不同的得热形式对应不同的值，．与车室和空调情况有关，
在确定各系数后就能计算出任意时刻任意形式得热量所需要的空调制
冷负荷，即对于汽车空调系统制冷负荷计算，只需将由围护结构传人的热量按式(6)转化为制冷负荷值。
乘员和设备散发的热量虽然含有不能直接转化为制冷负荷的辐射成分，但由于其形成因素比较复杂，为简化计算，一般将得热量直接作为制冷负荷参与计算，而由通风换气和密封泄漏带人的热量全部由对流换热产生，所以得热量即等于制冷负荷。
2）空调系统参数匹配计算
确定空调系统工况，并根据所确定的工况条件得出其热力循环压焓图如图所示，其中各状态点参数如表所列：
压缩机所需的轴功率：(7)式中为压缩机的机械效率；为压缩机的指示效率。
压缩机排量：
(8)式中，为输气系数；为压缩机吸气口处制冷剂蒸气比体积；n为压缩机转速。
传统汽车压缩机转速取决于内燃机转速及两者间的传动比，不能随意改变，而电动压缩机是由单独电机进行驱动，其转速可根据空调工作负荷需求自由调整。
为使电动压缩机能
够高效率运行，取驱动电机的额定转速来匹配压缩机排量。
3）实例分析
以一辆乘员为五人的轿车为例，计算了制冷负荷，并针对所得到的制冷负荷值进行了空调系统参数匹配计算。
该车车体结构材料导热参数如表所列。
结合车身各传热部分面积，最后计算结果为：车身传热热负荷Q1=725W；车窗玻璃传热热负荷Q2=1820w 换气热负荷Q3=1190w 司乘人员热负荷
Q4=400w 动力舱传入车厢的热负荷Q5=150w 总共热负荷为4285w
4）空调系统参数匹配
蒸发器热负荷即为整车车厢热负荷，后者不是恒定值，在计算值上下波动，参考汽车空调设计手册，在此取波动上限值为计算值的1．1倍，即4700w。
故在特定的空调计算工况下，取压缩机转速及蒸发器热负荷两个变量r计算压缩机驱动电机功率、压缩机排量以及冷凝器热负荷，计算所得见下表由计算所得可以看出，电机功率、冷凝器热负荷与压缩机转速无关，只与蒸发器热负荷有关。
而压缩机计算排量随压缩机计算转速增大而减小，随蒸发器计算热负荷增大而增大。
根据系统平衡计算，并经综合考虑，如要达到制冷目标，主要单体性能要求如下：
电机功率3.2kw；
电机额定电压288V;
压缩机排量55ml／r；
冷凝器热负荷不小于7300w;
蒸发器热负荷不小于4700w。
5)动空调控制系统
该电动空调的控制系统是我这次毕业设计的主要研究方向，首
先介绍一下电动空调的两种调速模式：一种是定速模式，另
一种是变速模式。
定速模式是指在电动空调系统工作的情况下，压缩机驱动电机始终以恒定转速运转，该转速的选择可以参考压缩机以及驱动电机的高效转速区。
而变速模式是指在电动空调系统工作的情况下，压缩机驱动电机的转速可以调节以适应整车行驶工况并达到节约车载能源的目的。
在变速模式下，电动压缩机可以低速启动，以降低启动电流，减少功率消耗。
起动之后，可以由低速状态快速转入高速状态，利用短时间达到车厢设定温度后。
低于设定温度之后，电动压缩机便开始以低速工作，在此种功率消耗最小的状态下，保持车厢温度恒定。
为了保证主驱动系统以及空调系统的正常工作，在变速摸式下，还可以根据几种特殊整车行驶工况，对压缩机驱动电机转速进行控制：
(1)上车前静止工况。
在上车之前预先遥控启动电动空调，对车厢内的空气进行预先调节，电机以设定高转速运转，为车厢制冷。
(2)长时间低速行驶工况。
电动空调匹配在平台车型上后，冷凝器位于电机散热器的前面，迎面风在冷却冷凝器器后用以冷却散热器，如果车辆在较长时间内以低于5km／h的慢速行驶，散热器将由于迎风面积减少而使电机冷却液温度上升，造成电机过热，此时调节压缩视驱动电机转速为零，使制冷系统停止。
(3)加速、爬坡行驶工况。
加速、爬坡行驶时，主驱动电机处于大功率工况，电池以大电流放电，母线负载较大，此时控制压缩机驱动电机，调低其转速，通过牺牲短时间的舒适性来避免电源过大电流放电。
当电子油门踏板达到其行程的90％时，油门踏板触碰到微动开关信号发生器，发生器发出信号通知控制系统调低压缩机驱动电机转速。
总之，变速模式可以根据整车行驶工况以及车厢温度变化相应的调节压缩机的转速来达到控制要求，这就避免了运行参数的单一化而带来能源浪费，从而达到满足整车行驶要求以及节能的效果。
在确定了使用变速空调系统后，我们需要对电动空调系统进行整体的控制，从而最终实现舒适性和节能性这两个极其重要的指标。
电动空调控制系统通过接收系统的压力、温度传感器的信号以及环境温度信号，通过控制系统计算处理之后，最终实现对电动压缩机转速的控制。
思路如下图：
首先,车室热负荷模块根据输入的参数计算在一个步长内车室的热负荷;
同时,控制系统根据温差及其变化率,控制电动压缩机所需要的转速与
转矩,并将所得转速与转矩传入电动空调模块;电动空调模块利用传递过
来的转速与转矩,计算出在这个步长内需要的制冷量。
然后,从车室热负荷模块计算的车室热负荷中扣除该制冷量,并根据剩余热量计算出当前车室内的实时温度;再将当前车室内温度反馈到模糊控制系统进行下一个步长的控制,如此循环。
最后使车室温度达到设定的舒适温度。
四．预期成果：
基于这次毕业设计的主要研究方向是电动空调的控制系统，所以我的预期成果是可以设计出一个电动空调控制系统的模型，能够检测出环境温度并在将其转化为电信号后，计算出所需要的电机转速指标并输出电信号控制电机以需要的功率运行。
五．参考文献：
[ 1] 陈清泉, 孙逢春, 祝嘉光. 现代电动汽车技术. 北京: 北京理工大学出版社, 2002；124-128.
[ 3] 潘新民，王燕芳．微型计算机控制技术教程。
北京：电子工业出版设，2005；115-122．
[ 4]陈江平，陈芝久．电动车空调系统及其控制方法的研究．上海市制冷学会2005年学术年会论文集。
2005：272-274．
[ 5] 吴坚，赵英觊。
计算机控制系统．武汉；武汉理工大学出版社，2002：247-249．
[6]陈孟湘．汽车空调．上海；上海交通大学出版社，2001：59-63．
[7]刘向农．汽车空调制冷系统匹配研究：[硕士学位论文]．合肥：合肥
指导教师签名：审核日期：年月日。