日本电车见闻
电车教室日黑柳切子,日本的四年级短文答案。答题的答案。
电车教室日黑柳切子,日本的四年级短文答案。
答题的答案。
阅读短文，完成练习。
电车教室小豆豆把手搭到电车教室的门上，这是昨天校长先生告诉她的教室，这时，她用两只手握住门上的拉手，往右一拉，车门立刻就打开了。
小豆豆心怦怦跳着，悄悄地把头伸到门内，向车里望去。
“哇——”在这里，简直就像是一边学习，一边旅行一样！车里有行李网架，车窗也全部是原来的样子。
要说有什么不同之处、那就是把司机的座位换成了黑板，把电车的长椅子拆了下来，换上了小学生用的桌子和椅子，桌椅朝着电车前进的方向摆放着。
另外，吊环扶手也没有了。
其他的，无论天花板也好，地板也好，部是电车原来的样子。
小豆豆脱下鞋子走到车里面，坐到不知是谁的位子上。
椅子是和原来学校一样的木椅子，但坐在上面心情好极了、，真想一直这么坐下去。
小豆豆心花怒放，暗暗决定：“这么好的学校，我一定不缺课，每天都会来的。
”接着，小豆豆向窗外望去，虽然电车已经不会动了，但可能是因为校园里的花草树本随风摇曳的缘故吧，感觉就像是电车跑了起来似的。
“啊，真开心！”小豆豆忍不住发出了声音。
然后，她就像每次心里快活的时候那样，唱起了不成曲调的歌：非常——快乐——快乐——非常——要问这是为什么……‖正唱到这里，有人上车来了。
那是一个女孩子，她从书包里取出笔记本和文具盒，把它们放到桌子上，然后踮起尖把书包放到行李网架上，再把装鞋的袋子也放上去。
小豆豆赶紧不唱了，学着女孩子的样子做了一遍。
接着，又上来个男孩子。
他站在电车门口，像投篮球那样，把书包向网架上投去。
行李网剧烈地抖动了一下，把书包反弹出来，落到了地板上。
男孩说了一声：“失败！”又从原地把书包向网架投去。
这一次，书包稳稳地落在了网架上。
男孩喊了一声：“成功”但立刻又喊了一声：“失败！”一边爬到桌子上，打开两上的书包，取出文具盒和笔记本。
他一定是忘记拿出这些东西，才说“失败”的吧。
‖就这样，小豆豆的这辆电车上，一共上来了九名学生，就是巴学园一年级的全部学生了。
日本电车暂停技术是什么意思
日本电车暂停技术是什么意思电车暂停技术是在电车内放置一个控制器，当司机要启用这项技术时，他可以通过操作盘上相应按钮进行调节。
如果遇到乘客下车、电梯和火灾等情况而使得控制器无法正常工作时，司机也会通过控制盘解除这项功能。
在日本，由于人口密度大且城市狭窄，因此采用了一种新型的“车辆分离”的技术——当电车驶入一些繁忙路段或是需要改变方向的地区时，车辆的两部分就会分开并保持至少1米距离，以免发生碰撞。
从整体看，这套系统效率还算不错，并未引起拥挤现象，但这个看似简单却又极具实际意义的设计确实值得我们借鉴。
它由高速运转的电动机来带动小齿轮的回转，从而让车厢内的所有座位均被固定住，以防止旅客因为摇晃而掉出去。
更令人称奇的是，这套装置竟然还配备有专门的驾驶员站岗：只见一名身着红色制服、腰间别着电子表的人在车厢里踱步巡视，十分抢眼。
如若你想打盹儿，便把脚踩在他腿上的踏板上；若是饿了渴了，则给钱后拿走桌上的零食；倘若他认为哪位旅客太不雅观，那么就请他到后面换位……有趣之余我们自然感慨万千，当国家交通建设趋于完善、经济日益发展之时，国民素质问题早已成为社会发展的重中之重，提升全民素质刻不容缓！其次，它在保证安全性方面同样做足了文章。
比如说，为了避免对乘客造成伤害，它会控制车辆前进的速度，以此保护乘客不受危险品的侵袭。
在紧急情况下，如果电车的某个主控制器失灵，那么车头会马上被锁死并切断与外界的联络，待检查清楚原因并修好后才继续运营。
另外，列车司机必须是一名资格老道的老手，因为随时都可能发生事故。
据悉，这条线每年大约会发生200多起轻微碰撞事件，且肇事的几乎都是外籍游客。
日本铁路管理局将提醒旅客注意安全：请勿携带易燃易爆物品上车，并谢绝醉酒者搭乘。
总而言之，日本电车是很棒的一项设计，它在各个细节处显示出对乘客负责任的态度。
我希望中国的公共交通系统在不久的将来也会朝着更健康、更绿色、更环保的方向发展，让广大百姓享受舒适、便捷的出行方式。
彰显人性化城市魅力的日本路面电车
６ Ｏ１
世 界轨道交遇 ２ Ｂ ００ ４
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之重。在原有 的路 面电车 系统 上又 划修建 ３ 条路面电车Ｌ Ｔ线路 ． 中 Ｒ 其 横滨商业繁华 的本 牧地区修 建的一 连接 Ｊ Ｒ国铁根岸站 与横滨 中华街 ． 长 ９ｉ 共设 有 ２ ｋ ｎ ７个车站的线路 ．计 于 ２ ０ 年庆祝横滨港开港 １ Ｏ ０９ 周年 ５ 际全面投入使 用。该线路 采用车辆 ２０ ０ ５年初 日本国产 的超低 地板 Ｌ Ｖ Ｒ 面电车 ．它为 ５ 编组 （ ３个转 向架 ） ．
气铁道株 式会社建设 的 由京 都站至伏
见站一 段的路面机 车 ，而 后随着 明治
天皇移 宫至东京 。日本 的城 市发展 与
车， 该车是 日本 首台完全 国产化 １ Ｏ Ｏ ％
经济重心也发生了转移 ，于 １０ ３年东 ９
京 的品川至新桥一 段也开通 了路面机 车 ，当时全程仅长 ５ ６ｍ，到 １ ３ ｋ ２年 ９
夕 日的弃儿 ，今 日的新 宠
上世 纪末 日本政 府提 出了打造人
板 型路面 电车 ，将 日本 的路 面 电车 史 带入了路面 电车 Ｌ Ｔ城 市轨道 交通 系 Ｒ 统 的新里程。 长崎县为 了迎接每年 ２ ０ ０ ０多万国
性化城 市的 口号 ，日本各城 市都在寻
找高效 节能 、环保 舒适 的城 市公共交
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彰显 人性化 城市魅力的日 本路面电 车
０ 本刊特约记者 张静波
路面电车在 日本 有着悠久的历史。 日本最 早的路面 电车 是 １９ ５年京都 电 ８
通工具 。因此 日本 积极地进 行 了路面
ห้องสมุดไป่ตู้
上海市宝山区2025届高三语文二模考试试题含解析1
宝山区2024学年高三二模语文试卷1.按要求填空（1）_______，献愁供恨。
玉簪螺髻。
(辛弃疾《水龙吟·登建康赏心亭》)（2）又有清流激湍，映带左右，_____，列坐其次。
（）《兰亭集序》（3）杜甫(《月夜)中描写妻子美妙形象的“_________，_____”两句诗。
【答案】 (1). (1)遥岑远目 (2). (2)引以为流觞曲水 (3). 王羲之 (4). (3)香雾云鬓湿， (5). 清辉玉臂寒【解析】【详解】本题主要考查默写常见的名句名篇以及文学常识的实力。
名句默写分为两大类，一是给出语境的理解性默写，而是给出上句写下句的干脆默写。
此类试题解答时，默写要留意字形，而字形和字义分不开，学生应借助字义来识别字形。
留意重点字的写法。
（1）中留意“岑”字；(2)留意“觞”“羲”字；（3）中留意“鬓”字。
2.按要求选择（1）下列选项中，名句运用不恰当的项是（）。
A.父母要求小孙独自安心读书。
小孙反对说:“独学而无友，则孤陋而寡闻。
”B.小孙根嫉妒班上成果好的同学，老师开导他：“临渊羡鱼。
不如退而结网。
”C.听爸爸讲当年眼难创业的故事，小黄感慨说：”真是“筚路蓝缕，以启山林”。
D.小黄刚考上中学就放松学习，妈妈告诚说:“行百里者半九十”，不能松懈!（2）将下列编号的语句依次填入语段空白处，语意连贯的项是（）要改良教化，必需从养成良好风格下手。
有了良好的风格，应用于民众和青年学生，才能，_____，_____，_____。
足见转移风俗与陶铸人才，实是一事的两面。
①施之以无官之教②不知不觉中可以陶冶出很多人才③熏陶感化于无形④如春风之普被、细雨之滋润，A.③①④②B.①③②④C.④①③②D.③④①②【答案】 (1). (1)D (2). (2)A【解析】【详解】（1）本题考查正确运用词语（包括熟语）的实力。
解答此类题目，首先要明确题干的要求，然后把握成语的意思，再结合语境辨析正误。
A项，“独学而无友，则孤陋而寡闻”意思是“假如学习中缺乏学友之间的沟通切磋，自己一个人冥思苦想,不与友人探讨,就会形成学识浅薄,见闻不广。
日本有轨电车介绍
日本有轨电车介绍、日本城市有轨电车的发展特点1. 日本城市交通系统在日本，城市交通系统包括轨道铁路（JR 线、民营铁路、地铁等）、城市独轨、AGT（自动轨道交通）、有轨电车、公共汽车、私人轿车、自行车等多种形式。
根据都市交通出行的需求特性，不同出行方式的交通方式选择也各有不同。
其中，城市有轨电车主要以每小时数千人，出行距离在10 公里左右的较短距离出行运输需求为主。
城市有轨电车是以电力推动的列车，亦称路面电车，或简称电车。
作为城市公共交通的一种，城市有轨电车以车辆不排放废气的无污染环保特性受到广泛欢迎。
城市有轨电车属轻铁的一种，列车有单节，最多亦不过三节，通常全在街道上行走，在不同规模城市发挥着各自不同的作用。
如有轨电车在大都市圈是作为大量快速交通运输系统构成的公共交通网的补充手段而发挥作用，在地方中心城市中是市内交通的主要交通手段。
2. 日本城市有轨电车特征20 世纪70 年代以来，以机动车为主的交通出行带来的城市交通问题越来越严重，交通拥堵、环境污染、能源危机、城市用地紧缺等开始影响城市的正常生活。
在这种情况下，日本各个城市开始重新考虑发展城市轨道公共交通支持市民出行。
但是在城市公共交通中，城市地铁建设需要有巨大的资金投入，这对于许多的中小城市来讲基本无法承担，因此不少中小城市便转向选择建设城市有轨电车。
自1978 年起至今的30 多年时间里，在日本中小城市中就有数十座城市发展了具有其城市特点的城市有轨电车，现在正在规划和建设中的城市有轨电车项目也不少。
城市有轨电车在中小城市受到欢迎，除建设资金的问题之外，便捷性、舒适性、美观特别是技术进步都是其能够发展的重要原因。
城市有轨电车技术进步的主要表现有城市有轨电车专用路权的实现、开发了能够与铁路共享路权的有轨电车、第三轨供电的实现、橡胶轮胎单轨导向走行的导轨电车使用、车辆低地板的生产技术的应用，以及控制技术进步和信号应用等。
在日本，每到一个城市都可以看到城市有轨电车在运行，包括数以千万人口的大都市和小到数十几万人口的小城市，城市有轨电车都能是城市交通系统的重要组成部分。
日本长崎旅游景点
日本长崎旅游景点
以下是日本长崎的旅游景点：
1. 长崎原爆平和公园：这个公园建在原爆爆炸中的核心区域，以纪念原爆受害者，并对和平发出呼吁。
公园内有原爆碑、原爆馆等纪念设施。
2. 长崎铁路历史村：这个开放空间展示了日本的铁路历史，包括蒸汽机车、火车模型等。
游客可以乘坐古董火车从旧站到达附近的景点。
3. 长崎皇城：这是长崎的地标建筑，是江户时代的旧城址。
游客可以在城堡内欣赏美丽的花园，了解日本历史。
4. 长崎港：这是日本最早对外开放的港口之一，是长崎的重要地标。
游客可以沿着港口散步，欣赏海景和渔船。
5. 广岛平和纪念公园：这个公园纪念广岛原子弹爆炸受害者，呼吁全世界废除核武器。
公园内有纪念碑、博物馆等设施。
6. 寺泽银山：这座矿山是江户时代的主要财源，也是世界文化遗产。
游客可以参观矿山，了解日本矿业历史。
7. 护宁寺：这是一座有着悠久历史的佛教寺庙，内有樱花树和石造步行道。
游客可以在寺庙内参拜，感受宁静的氛围。
8. 长崎海洋博物馆：这个博物馆展示了长崎的海洋生物多样性，
包括鲸鱼和海豚。
游客可以观看海洋表演和展览。
9. 长崎电车：这是日本最古老的电车之一，沿途经过长崎市内的主要景点。
乘坐电车可以欣赏到长崎的不同风景。
10. 长崎中华街：这是一条有着悠久历史的中国风味街道，有
许多中餐馆和中式商店。
游客可以品尝正宗的中华料理和购买中国特色商品。
这些是长崎的一些主要旅游景点，希望能对您的旅行提供帮助！。
日本电车的早高峰竟然如此拥挤！我惊呆了
日本电车的早高峰竟然如此拥挤！我惊呆了
日本的交通四通八达，日本高峰时段的电车恐怖至极、惨不忍睹。
并且历史悠久，有迹可循。
看看拥挤的人流。
沙丁鱼罐头般的车厢，列车员用力推挤，塞进早已饱和的车厢。
因为你赶不上这般电车，很有可能就和迟到挂钩了。
我推
我推
继续推
看似饱和的车厢，只要有空隙就要往里塞。
甚至在以前，电车窗户可开的年代，正门无法下车，都通过窗户来进出了。
拥挤程度可见一斑。
那么现在怎么样了呢？
日均客流量达1100万人次的东京，依然是通勤地狱。
生无可恋的上班族~
去日本旅游的朋友们就尽量避开早晚高峰吧.7~8点，19:00~20:00,22:00~24:00.。
揭秘日本十大灵异事件 日本真实灵异事件
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢揭秘日本十大灵异事件日本真实灵异事件
导语：一、歪头姐：事件大约发生在2009年5月5号，当天一个日本电视台的节目，据了解在播出时并没有人发现这回事，然而过了将近一年后，才有人提
一、歪头姐：
事件大约发生在2009年5月5号，当天一个日本电视台的节目，据了解在播出时并没有人发现这回事，然而过了将近一年后，才有人提起，成为一段诡异的传闻，恐怖程度不亚于当下任何一则都市传说。
镜头带过节目中的来宾，拍到这为恐怖观众歪头姐，她的脖子居然呈现90度不符人体工学动作，引起日本网友们热烈讨论，也着实吓坏不少人，因为当时节目播出时没有一个人注意到这个歪头姐。
然而最让人觉得不寒而栗的是，如果只有一个节目中出现也罢，后来居然有网友找出一些其他的节目录影，也出现了诡异的歪头姐，显然不只出现在一个节目中，甚至于还摆出更奇怪的动作，但实际歪头姐身份则不可考。
日前官网还没有给出明确的说法，电视台也无法获得其的真是身份。
二、温泉鬼手：
有“日本林依晨”之称的女星石原里美，她主演的日剧《DearSister》传出灵异事件来，有眼尖观众发现她在泡温泉时，突然出现一只手抓住她的小腿，身后也疑似有张人脸，恐怖画面令人毛骨悚然。
画面播出后，有网友纷纷截图分析“鬼手”真面目，有人认为石原里美的肩膀并没有移动，加上隐约可看见她的手插在腰上，灵异事件的可能性极高，但也有人认为“鬼手”应该就是她的手，插在腰上的只是水中的倒影，才会让人产生幻觉，但据悉剧组拍摄的温泉旅馆一直以来就有灵异事件频传。
生活常识分享。
访问日本见闻
今年4月能作为“中国大学生访日代表团”成员访问日本，感到非常高兴。
虽然只有短短的十天，我却学到了很多东西，现在将在日本的见闻简述如下。
在日本感受最深的就是日本人特别有礼貌，对人非常热心，国民素质较高（当然并无贬低中国人的意思）。
这十多天我们主要在大阪、京都、东京三个城市活动。
在每个城市我们都包了一辆巴士。
我们团一共二十多个人，每次上下车乘务员都要对我们鞠一个躬，说一声“谢谢”或者是“辛苦了”。
我们参观完公司一般都要集体合影，这时候我们的司机竟然像专业摄影师一样指导我们拍照。
你在中国见过这样的司机吗？在日本真是做到了顾客至上，日本的饭馆无论多么小的店，里边都很干净，可以安心吃饭，店员招待也极为热情。
无论多么小的商店，商品质量一般都可以得到保证。
日本人一般都遵守交通规则，过马路时都是按照红绿灯指示前行。
东京是人口密集的大城市，特别是上下班时，路上行人很多。
我们经常看到红灯之前站了黑压压一群人，等绿灯一亮，一群人快步穿过马路，景象颇为壮观。
我们参观了很多日本的公司，感受到了日本科学技术的先进性。
在爱知县丰田市丰田汽车公司，我们看到有几十台机器人在生产线上协同工作生产汽车车体，工作人员只是在一旁对生产状况进行监控，发现机器人犯错的时候进行纠正。
每台机器人都有自己的分工，各司其职，一排机器人同时启动开始工作时，宛如星球大战电影的场景，蔚为壮观。
据说日本的企业里的机器人数量占了全世界机器人总量的70%以上。
在中国大规模使用机器人的企业还是比较少吧。
这就反映了中国在机械方面的科技和日本差距还是较大。
中国的钢铁产量是世界第一，但是钢材质量都不好，缺乏好钢、精度钢，甚至还要依赖国外进口。
我们去了新日本制铁株式会社君津制铁所，观看了全自动化生产钢材的过程，对其高超的技术感到惊叹。
日本的企业在工业生产的同时，很注意环境保护。
我们在日本参观了两个火力发电所，一个是位于大阪的关西电力南港发电所，一个是位于横滨的东京电力横滨发电所。
中考记叙文阅读练习题及答案
中考记叙文阅读练习题及答案（一）有轨电车①上世纪70年代初，我还在乡村读中学。
班里有一个来自大连的学生，有一次下课的时候，她给我们讲了一个笑话：有一对山东兄弟，到大连的亲戚家串门，他们从码头坐车到火车站前，迎面看见一辆有轨电车开过来了，弟弟就问哥哥：哥呀，你看那是怎么回事，三间小房满街跑！哥哥瞧不起地说：熊样儿，你没看见上面有根绳儿吊着！②过了不久，我和那兄弟俩一样，也是在火车站前，第一次看见了有轨电车。
当时，它正按部就班地沿着两条铁轨，由西向东缓缓地驶过来。
火车站前有一站，那辆电车稳稳地停候了一会儿，看没人上下了，女乘务员一边关车门，一边喊了一声：走，司机！那车便像一幢会活动的小房子，将满满一屋子人拉走了。
我怔怔地站在原地，直到它在一家饭店的楼角拐弯儿，最后望不见了为止。
③上世纪90年代初，我住在东海头的寺儿沟，家附近就是201路有轨电车的终点站和始发站。
坐有轨电车，就成为我生活的一部分。
平时上班下班，要坐它；节假日带孩上公园逛街，要坐它；过年要赶最早那趟火车回乡下老家，更要坐它。
④与公共汽车相比，我更偏爱有轨电车。
在我看来，公共汽车还是张扬了些，而有轨电车却始终坚守着沉默敦厚的姿态，就像忠诚而又安守本分的英国老仆。
即使是有轨电车的司机，也好像受了它的感染，除非不得已，一般极少粗鲁急躁地乱呜笛。
⑤据记载，这个城市第一条有轨电车线路，开通于1909年。
开通那天，当第一辆有轨电车自东向西驶过的时候，几乎是万人空巷。
之后，又有十条线路陆续开通。
在大连的街面上，电车轨道纵横交错，四通八达。
⑥另据记载，日本人当年曾把有轨电车分出“纳凉车”和“劳工车”。
纳凉车的车身涂成绿色，专门给日本人和有钱的中国人坐。
苦力们只能坐被涂成红色的劳工车。
日本人在车门口挂了一块牌子，上面注明“劳工专用”。
那时的大连，聚集了成千上万的劳工。
劳工们每天必须起得很早，因为等车需要太长的时间。
在上班的高峰，所有的路线都拥挤不堪。
有轨电车虽然好，可它并没有给底层人带来体面，反而让他们为自己的身份和境遇感到耻辱。
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日本电车见闻
我们此次出访日本的目的地是香川大学，不过之后的大阪之旅我觉得给我留下的印象更加深刻。
对于大阪，甚至对于日本，我印象最深的就是市内的电车。
大阪是世界上最拥堵的城市之一，开车常常无法准时到达，但电车就不存在迟到的情况，加上成本低廉，从而成为上班族首选的交通方式。
日本交通高峰时段电车的最高负荷达到正常的220%以上，非常恐怖，北京上海乘坐一号线的人肯定深有体会，而大阪的拥挤程度比京沪还要高那么一点，拥挤程度可想而知，在大阪乘坐地铁最深刻的印象就是虽然无比拥挤，但是车厢里却非常安静，那么乘车的时候大家都在干什么呢？
首选方案自然是睡觉，因为乘车的人实在太多，某些线路的电车在高峰时段是会收起座椅，以增加空间的，因此大家基本都是站着的，很多上班族经过多年历练，早就达到了站着就能睡觉的境界，尤其是早晚地铁上，放眼望去大片的人都一面拉着手环一面打瞌睡。
第二常见的是读书，日本人是世界上识字率和阅读量最高的民族，因此在行车走路的时候都有很多人在看书，在电车上较常见的是报纸，很多人利用通勤时间了解一下时政要闻，而最受欢迎的读物则是小说和漫画的文库本，文库本是一种排版密集，小巧轻便的简装本图书，类似于国内常见的口袋书，非常方便在电车上阅读，而日本似乎也没有保护视力行车走路不看书之类的规范，所以随时都可以在电车上看到各种读者；随着个人终端的普及，也有很多人现在开始用ipad、手机之类的数码设备看书，同时还有很多玩游戏、听音乐的。
总之日本人在电车上是很少说话的。
即使有个别交流的，也都尽量压低声音，避免打扰到别人。
不知道为什么，日本地铁的车门处是没有门柱的，也就是说站在车门附近就没有可以扶手的地方（国内一般都有），拥挤的时候大家都纷纷挤靠在一起，并随着车辆加减速不断进行身体接触，这个时候女性就比较吃亏，而时间长了，就出现很多有意趁机揩油的“电车痴汉”（就是色狼）。
所以，在日本我们可以看到很奇特的景象——在等车的时候你会看到很显眼的一节粉色车厢，上面写着“women only”，女性专用。
这节车厢里的日本女人一般来说都是妆容精致，服饰艳丽的，更有被色狼盯上的可能。
将男女隔开，可以很好的制止一些不必要的骚扰或者侵害，这倒是一个行之有效的好办法。
而这样的车厢也是日本电车界的一道亮丽的风景，给我这样的游人留下了深刻的印象。
在日本乘坐电车，尤其是在东京和大阪，即使不懂日文的中国人也不必担心找不到车，地铁站提供的交通指引大部分是汉字，而且非常容易理解，电车系统的很多设计都非常人性化，比如在地铁换乘站，指引牌会告诉你到达其他路线的距离；自动售票机能够接受多种硬币和纸币，而且可以一次放进去，不用一枚一枚投入；机场快线的座椅上有成田或者羽田机场航班的查询表，非常方便；日本轨道系统的每辆车都是定时定点的，在本站的时刻表上都可以查到，而且绝对准时；售票处还有盲人专用的售票机，非常体贴……这些人性化的细节
设计使得日本的地铁系统得以跻身世界前列。
虽然服务周到，但是地铁上也有很多限制，日本地铁里到处可以看到公益广告，第一行就是大大的“家でやろう”（请在家里做）下面就是用图画表示的各种禁止行为：在车厢里吃东西、带宠物、化妆、大声喧哗、亲昵举动、携带大件物品、吸烟、多占位置、乱丢垃圾等，甚至还有禁止翘二郎腿的！正是在这些诸多限制下，日本电车才能够保持良好的运行环境
日本电车上绝对看不到行乞者、卖艺者、卖地图报纸之类的小贩，因为在日本行乞是犯法的，而在公共场所卖艺则会涉嫌影响公共秩序，至于无证经营更是不允许；
日本跳轨自杀的数量是全球最高，平均每个月都会有在电车路线上跳轨自杀者，而官方的解决效率非常高，从出事到恢复交通往往不到半小时，虽然自杀率很高，但是日本电车站始终没设屏蔽门；
日本人习惯于排队，因此虽然人多拥挤，但是在电车站绝对是秩序井然，只不过因为习惯不同，关西人排队是靠左，而东京人排队时习惯靠右；
东京的新宿站是全球流量最大的地铁站，每天经过这里的人有350万人左右。