参观北京铁道博物馆有感.
中国博物馆观后感
中国博物馆观后感今天是中秋节，和马马在等待观看汽车总动员2的一个小时里，为打发时间，去了电影博物馆旁边的铁道博物馆。
本是为了kill time,没想到确成了今天最大的亮点!中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。
同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。
中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。
博物馆办公区位于宣武区马连道南街2号院1号楼，正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，位于天-安-门广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成，2010年10月开馆。
詹天佑纪念馆位于世界著名的旅游景区八达岭长城北侧，是为纪念詹天佑而建立的专题人物纪念馆，展馆建筑面积2800平方米，陈列面积1850平方米，馆藏文物2000余件，1987年对外开放。
詹天佑纪念馆现为国家三级博物馆，是全国科普教育基地、北京市爱国主义教育基地、北京市青少年学生校外活动基地、科学和平教育基地。
我们今天去的是东郊馆，坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧，建筑面积20500㎡，分为机车车辆展厅、综合展厅，2003年9月1日正式对外开放。
目前展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年。
其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。
它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。
内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车。
中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。
在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车;有国家领导人的公务车;还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。
悦读珠水畔,铁博间观后感
悦读珠水畔,铁博间观后感《悦读珠水畔,铁博间观后感》前几天去了珠水畔的铁博，那是一次非常特别的参观体验。
一走进铁博，那种浓厚的历史氛围就扑面而来。
看到一列列古老的火车头静静地陈列在那儿，感觉就像是穿越回了过去。
特别印象深刻的是那个蒸汽机车头，它庞大而又充满力量感，站在它面前，我感觉自己是那么渺小。
看着它，我能想象到以前它轰鸣着行驶在铁轨上，拖动着长长的车厢，满载着旅客或者货物，那场面一定非常壮观。
当时我就想到小时候在老铁道口看火车经过，火车头冒出浓浓的白烟，汽笛长鸣，那股激动劲儿到现在还记忆犹新，而此刻面前这个退役的蒸汽机车头，虽然不再奔驰，却像是一位战功赫赫的老兵在讲述着往日的荣光。
铁博里还有很多关于铁路建设的资料展示。
在这里，我了解到修筑铁路需要克服很多难以想象的困难。
那些建造铁路用的简陋工具和工人们艰辛劳作的画面描绘，让我深深感受到先辈们的努力与奉献。
看到这里我感觉，每一寸铁轨都凝聚着无数人的心血，每一段铁路就像是一座血汗浇铸的丰碑，记录着不为人知的故事。
还有铁路发展的历程部分，从早期最基本的铁轨发展到现在的高铁技术。
看到如今高铁那么快速、平稳、舒适，这之间的巨大跨越真让人惊叹不已。
看完后我明白了，人类的智慧是无穷无尽的。
科技一直在发展，一代又一代的人不断探索创新，才把曾经缓慢笨拙的铁路运输发展到如今这样的高效状态。
不过我也有不理解的地方，比如一些铁路早期技术资料中的很专业的标记和术语，我看不太懂。
但这并不影响我对整个博物馆的喜爱。
在这里，每一个角落都充满着故事，它不仅仅是一个冰冷的陈列馆，更像是一部讲述铁路历史与发展的活化石，见证着人类在交通这条伟大道路上的不断进取。
这次参观铁博，就像是上了一场生动的历史课、科技课，让我收获满满。
2024年参观铁路博物馆心得体会范本(2篇)
2024年参观铁路博物馆心得体会范本参观学习体会____年____月____日在通过一层层筛选后我们____名泸州川铁铁路有限责任公司新招聘的连接员齐聚在我们公司信号楼四楼培训室。
为了对我们今后的工作场所以及公司运营管理模式有一个新的感性的认识。
昨日，在公司的统一安排下，我们____名学员在运输部史川龙部长的带领下去到公司机务部和安宁货运站进行别开生面、形式鲜明的参观学习活动。
在听取了他们先进的管理措施、优质的规章制度及开展的安全生产活动后，感受很深，收获非浅，主要有以下心得体会：一、参观学____点1、内容丰富外出参观学习的时间虽然不长，但内容丰富。
虽然机务部和安宁货运站都是两个分工不同的部门，而且内部工作安排都比较系统紧密，但是两个部门却都是相辅相衬互相依托着；两部门都是公司多年的文明单位，先进单位，他们的站容站貌、机辆管理模式、优质的为客户服务，特别是安宁货运站的开票、货物周转工作模式等，都让我有耳目一新的感觉。
2、形式新颖在这次参观学习过程中，我们学员时常把货运站工作特性与机务部进行对比交流，感受他们身为站长在货运站管理中是如何把员工的特长做到取长补短后把货物周转质量、服务质量以及经济效益提升。
感受他们身为机务领导在机务工作中如何让司机队伍提高业务技能以及车辆的最大合理化使用。
3、气氛热烈通过参观学习机务部后，我们就在机车边还召开了“座谈会”。
在会上，刘登海书记站在机车边为我们详细介绍了机车的内部结构和一些机车运行时的一些安全指标以及我们公司正在开展的“百安活动”。
我们学员此次来的目的只有五个字，看、听、想、做、学。
看人家的站容站貌和部门管理规章制度，听人家的新的理念、创新高效的工作方法，想像自己假如已经是公司的一员与看到和听到的还存在哪些差距，今后在工作中应该怎样去做，把看到和听到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中灵活应用。
“座谈会”上，我们学员纷纷向刘书记提问向他学习经验，似乎描绘了我们学员美好的未来……热烈的气氛展现出了我们新进连接员学员那种奋发进取、努力拼搏、积极向上的精神。
参观铁路博物馆心得体会
参观铁路博物馆心得体会第一篇：参观铁路博物馆心得体会几份凝重，几份感慨。
从泛黄的黑白老照片看到有色彩斑斓的彩色照片，在这些沉淀和凝聚历史的照片中，我看到了铁路的昨天、今天和未来，看到了先辈们为了中国铁路建设所付出的艰辛，看到中国铁路从无到有不断壮大，看到了党的历代领导人对铁路的关心和重视，看到了中国铁路人不畏艰难，勇于开拓的精神，看到了列车在号称“世界屋脊”的青藏铁路线上的奔驰，看到了列车穿越一座座桥梁、一个个隧道，看到了“和谐号”动车组在京津城际铁路上飞驰，看到了……第二篇：中国铁路博物馆参观有感中国铁路博物馆参观有感借着做近代史报告的机会，我与铁路博物馆相遇了，若不是这门课程，估计我与他永远无缘吧，但是机缘巧合，我有幸步入其中，领略其跨越历史的芬芳。
它是一个欧式建筑，据说前身是北京铁路正阳门东车站（这点从大门上方的字就可看出）。
展厅首先映入眼帘的，是三幅有关中国铁路发展的壁画。
我想，这三幅壁画或许就是博物馆所要介绍的东西了吧。
“中国铁道博物馆正阳门馆”由原京奉铁路正阳门东车站旧址(俗称前门火车站)改建而成，该车站始建于清光绪29年（1903年），1959年北京站建成通车后它才完成了历史使命。
2001年该车站被列为北京市文物保护单位。
博物馆建筑面积达9485平方米，馆内集收藏、陈列、宣传、教育等功能于一体，分为“蹒跚起步”、“步履维艰”、“奋发图强”、“长足进步”和“科学发展”五大部分，向人们展示了自清朝末年（1876年）至今我国134余年的铁路发展史。
远观博物馆，这座灰白相间的老式西洋建筑在繁华的前门外显得宁静而庄重。
走进博物馆大厅，老铁路车站的古朴气息扑面而来。
一层展厅中最引人注目的要数中国自己制造的“龙号”蒸汽机火车头的复制品，车头虽为复制品，但其停放的铁轨却是真的。
这段铁轨取材自京郊延庆的康庄，是从由詹天佑设计监修的中国第一条自建铁路——京张铁路上整体截下的一段。
展厅另一处的一台有80余年历史的铁路客票印刷机也十分惹眼，至今它仍可以印刷出像豆腐干形状的硬板车票。
家有车迷——来中国铁道博物馆追铁
家有车迷——来中国铁道博物馆追铁行走时间：2018.8高三的读书郎利用暑假来北京参加一个科技创新大赛，特意提前两天来北京，就是为了北京追铁。
第一天中午到达北京就去了北京最大编组站——丰台西站。
在现代化的编组站参观体验那些年富力强正在工作旺盛期的机车。
今天我们一起去中国铁道博物馆，参观那些有着辉煌历史的机车。
中国铁道博物馆有三个馆:正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。
我们选择了真家伙最多的东郊馆来参观。
地址：北京市朝阳区酒仙桥北路1号北侧行走方式：公交+步行从北京德胜饭店乘公交来到中国铁道博物馆。
公交车不紧不慢的从西一路往东，看着首都的风景，一路上内心充满了期待。
铁道博物馆坐落于酒仙桥北路1号北侧开阔地带。
它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，是中国唯一的国家级专业铁路博物馆。
今天的天很高，很蓝，站在占地100余亩的铁路行业的大型综合性博物馆中，自己显得尤其的渺小。
这片天地中保护、征集、收藏各种铁路文物。
博物馆的室外区域铁轨纵横，铁轨上有排列整齐的各种颜色型号的列车。
附近还有个综合实验基地。
经常有汽笛长鸣的火车在环形的轨道上试跑。
脚下一条条轨道，它的延伸感带给我们对未来的想象与憧憬。
我们不知道前面会有怎样的风景，会遇到什么样的人，一如我们的爱情与人生。
绿色草坪的那一头，蓝白相间的大大的厂房就是机车展示馆。
展示馆前的轨道上前后交错停放着四辆机车。
左边两辆蓝色车身，黄色脸庞的是株洲电力机车厂工厂生产，曾经配属呼和浩特铁路局运用的韶山4型（改）0168号6001号电力机车；和它并排陈列的明黄色的东风7C型5006号内燃机车，北京二七机车工厂生产，曾经配属在兰州铁路局运用。
最右边绿色外衣，淡蓝色门脸的韶山1型0681号电力机车。
它是株洲电力机车厂工厂生产，曾经配属太原铁路局运用的。
它们的颜色和轮廓特别符合中国的审美习惯，大气的国字脸，健硕的身形，再经过一番装扮，就好似几个帅气的钢铁直男站立的展馆车库入口。
铁路博物院作文二年级
铁路博物院作文二年级
今天，爸爸带我去一个神奇的地方，叫铁路博物馆。
哇，好大的火车头！比我们家的汽车大好多倍。
爸爸说，这是蒸汽火车头，以前人们就是坐这样的火车旅行的。
我揉了揉冰冷的钢铁，好像能听见“呜呜呜”的汽笛声。
馆里还有很多火车模型，小小的，却很精巧，每一个都生动逼真。
我最喜欢那辆蓝色的火车，它拽着细长车厢，好像刚想驶抵远方。
我看见了很多老照片，照片里的人穿着旧衣服，脸上带着笑容，他们手里拿着行李箱，准备上火车。
他们要去哪里呢？我想，他们一定是要去很远的地方，去看外面的世界吧。
我还见到了各种各样的火车票。
有很古老的纸质车票，有比较漂亮的磁卡车票。
我拿着它们，恍如隐约听见了车票上印刻的古老故事。
我真希望自己可以坐上火车，去旅行，自己去看一看美好的风景。
离开博物馆的时候，我不舍地转目望去，这个火车头、火车模型，还有照片，都深深地印在我的脑海里。
我仿佛静静地听着火车展开马达的轰鸣声，也看到了人们脸上溢着的笑容。
我想，铁路博物馆确实是一个奇妙的地方，它让我感受到了时代变迁，也让我对未来的旅程充满了期待。
高铁博物馆之行观后感
高铁博物馆之行观后感前几天去了高铁博物馆，那可真是一场超酷的体验，就像打开了一扇通往“速度与科技魔法世界”的大门。
刚走进博物馆，就被那些高铁的模型给震撼到了。
它们就像一群等待检阅的钢铁战士，每一辆都有着独特的造型，而且看起来特别的帅气。
你看那流线型的车身，就像是超级跑车和未来飞行器的结合体，感觉随时都能冲破空气的阻碍，风驰电掣般地跑起来。
我站在那儿，就想象自己是个超级英雄，马上要驾驶着高铁去拯救世界呢，哈哈。
再往里面走，就开始深入了解高铁的发展历程了。
哇塞，原来高铁可不是一下子就变成现在这么厉害的。
以前的火车就像个慢吞吞的老乌龟，看着那些早期火车的图片和介绍，我都忍不住想笑，那速度估计还没有我骑自行车快呢。
可是随着时间的推移，科技就像给火车注入了魔法一样，它开始一点点变身。
从最初的蒸汽火车到电气火车，再到现在的高速动车组，这一路的发展简直就是一部科技逆袭的大片啊。
而且每一步的改进背后都有着无数工程师们的智慧和汗水，感觉他们就像一群幕后的超级魔法师，悄悄地把火车变得越来越强大。
说到这儿，就不得不提那些关于高铁技术的展示了。
什么轨道技术啦、动力系统啦，这些东西对我这个外行人来说，就像是外星科技一样神秘。
但是博物馆里的展示特别有趣，那些简单易懂的解说和互动装置，让我这个科技小白也能略知一二。
我当时就在想，要是我上学的时候这些知识也能这么有趣地学，那我估计早就成为科学小达人了。
比如说那个关于高铁如何在高速行驶下保持平稳的展示，我亲自操作了一下模拟装置，就像在玩一个超酷的游戏，然后瞬间就明白了其中的原理，这种感觉真的太棒了。
还有那些高铁的内部设施展示，简直就是在告诉我，高铁不仅是一种交通工具，更是一种享受的体验。
宽敞舒适的座椅，干净整洁的车厢，还有各种各样的人性化设计，就像一个移动的温馨小家。
我在模拟车厢里坐了一会儿，想象着自己坐在真正的高铁上，吃着小零食，看着窗外的风景飞速掠过，那一定是一种非常惬意的感觉。
中国铁道博物馆观后感小学生
中国铁道博物馆观后感小学生《中国铁道博物馆观后感小学生》（一）嘿，小伙伴们！我前几天去了中国铁道博物馆，那可真是个超级棒的地方！一进去，哇塞，好多大大的火车摆在那里。
有那种老式的蒸汽火车，黑黝黝的，看起来特别有力量。
我就在想，以前的人能造出这么厉害的家伙，真了不起！还有那种绿色的客车，一节一节的，好像能带着好多好多人去他们想去的地方。
我仿佛看到了车窗里人们开心的笑脸，他们也许是回家，也许是去旅行。
博物馆里还有好多关于铁路的故事呢。
我知道了铁路是怎么一点点修起来的，工人们得多辛苦呀。
他们在那么艰苦的条件下，让火车能跑起来，把东西运到各地。
我还看到了一些火车司机的制服和工具，感觉他们就像超级英雄，驾驶着火车勇往直前。
在博物馆里，我就像走进了一个火车的世界，每一个角落都让我着迷。
我以后一定要好好学习，说不定也能为铁路的发展出一份力呢！《中国铁道博物馆观后感小学生》（二）亲爱的同学们，我要和你们讲讲我去中国铁道博物馆的事儿！刚到博物馆门口，我就兴奋得不行啦。
一进去，满眼都是各种各样的火车，简直让我看花了眼。
我看到了古老的蒸汽机车，它那大大的轮子，粗壮的烟囱，好像在诉说着过去的辉煌。
我忍不住想，它当年跑起来该有多威风啊！还有那些漂亮的动车，流线型的车身，又快又稳。
我站在它们面前，想象着自己坐在里面，风驰电掣地穿越山川大地。
博物馆里有好多好多的照片和模型，让我了解了铁路的历史。
原来铁路的发展经历了这么多的困难和挑战，但是人们一直都没有放弃，一直在努力让火车变得更好。
我还体验了一下模拟驾驶火车，那感觉太酷啦！就好像我真的成了火车司机，带着大家奔向远方。
从博物馆出来，我心里满满的都是感动和自豪。
咱们国家的铁路太厉害啦，我一定要把我看到的告诉我的小伙伴们，让他们也感受一下铁路的魅力！。
参观铁道博物馆感想（优秀范文5篇）
参观铁道博物馆感想（优秀范文5篇）第一篇：参观铁道博物馆感想2012年7月12日上午，我们10级热动专业同学乘车前往位于坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧的中国铁道博物馆东郊馆区，进行参观，以及接受爱国主义教育和科学文化科普。
中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。
同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。
中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。
这次我们参观的东郊馆，2003年9月1日正式对外开放。
东郊馆主要展示机车车辆，建筑面积为16500平方米，展厅内设有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示线路，可以同时展示80-90台(辆)机车车辆。
机车车辆展厅荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。
目前展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年。
其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。
它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。
内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。
在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。
中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。
我们学校——北京交大是一所历史悠久的学校，与铁路的关系更是密不可分。
参观博物馆有感
参观博物馆有感参观博物馆有感18月16日，秋高气爽。
我们利用上午的时间参观了北京铁道博物馆。
刚进馆，只见一座浮雕矗立在我们面前，展现着中国铁路的发展从蒸汽时代，到电力时代，再到高速铁道时代。
再往里走，就能看到清朝铁路的故事，比如：第一条铁路唐胥铁路、詹天佑发明的人字形铁路等等。
之后就是新中国铁路展，在新中国成立之初，中国的铁路有两万公里长，并且也有一些基础的设备。
虽然以前的遗留的设备破旧，但是我们没有放弃，依然在艰苦的环境中研发了许多的车型。
之后就是电力机车时代了，在此期间，中国的铁路总营运里程达到了五万公里，也形成了铁路网，而青藏铁路也修到了格尔木。
再往后就是中国铁路发展的巅峰21世纪：随着技术不断提升，青藏铁路修通了，并且我们的高铁也出现了。
中国不断地突破困难，创造了多个第一：全球最高桥梁北盘江大桥、世界上高铁商业运营速度最高的车型复兴号等等其中令我印象最深刻的是一个模型，上面有一辆电力机车和一辆和谐号，我觉得这是一个时代的结束以及另一个时代的崛起，预示着中国铁路的“大跃进”以及展现了中国铁路工人的智慧和技术的.提升，让我感到了祖国的富强。
目前，中国的铁路依然保持着高速的发展，在传递温暖，把乘客安全、快速、便捷地送到目的地。
我觉得中国成为充满时代生机的东方大国名副其实！参观博物馆有感2本周五，我们在老师那里`带领九班参观军事博物馆。
开始了这次参观和学习之旅。
中午，炎热的太阳照耀着大地，我们在这样的天气里也走了20分钟，终于到达了目的地，晶莹的汗水满身都是。
室内中央空调让我们立刻感到放松。
我们兴致勃勃地跟述者参观每个展览馆。
我们第一个来到的是一个拥有各种武器的封闭展览馆。
我们很高兴在这里看实际的战斗演习。
参观完这个展厅后，是我们的自由活动时间。
我环顾四周，发现有各种有趣的展厅出现在我面前。
我最感兴趣的是一个摆放现代科技的展厅。
他向我展示了祖国科技的'快速进步。
这些都是科技工作者和大国工匠奋斗的结果，使中国发展成为世界科技强国。
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参观北京铁道博物馆有感
时间：2019-09-09 10:55:13 | 作者：熊若岩
8月16日，秋高气爽。
我们利用上午的时间参观了北京铁道博物馆。
刚进馆，只见一座浮雕矗立在我们面前，展现着中国铁路的发展——从蒸汽时代，到电力时代，再到高速铁道时代。
再往里走，就能看到清朝铁路的故事，比如：第一条铁路——唐胥铁路、詹天佑发明的人字形铁路等等。
之后就是新中国铁路展，在新中国成立之初，中国的铁路有两万公里长，并且也有一些基础的设备。
虽然以前的遗留的设备破旧，但是我们没有放弃，依然在艰苦的环境中研发了许多的车型。
之后就是电力机车时代了，在此期间，中国的铁路总营运里程达到了五万公里，也形成了铁路网，而青藏铁路也修到了格尔木。
再往后就是中国铁路发展的巅峰——21世纪：随着技术不断提升，青藏铁路修通了，并且我们的高铁也出现了。
中国不断地突破困难，创造了多个第一：全球最高桥梁——北盘江大桥、世界上高铁商业运营速度最高的车型——复兴号等等……其中令我印象最深刻的是一个模型，上面有一辆电力机车和一辆和谐号，我觉得这是一个时代的结束以及另一个时代的崛起，预示着中国铁路的“大跃进”以及展现了中国铁路工人的智慧和技术的提升，让我感到了祖国的富强。
目前，中国的铁路依然保持着高速的发展，在传递温暖，把乘客安全、快速、便捷地送到目的地。
我觉得中国成为充满时代生机的东方大国名副其实！。