高速公路工程全寿命周期项目管理研究
公路工程全寿命周期造价管理浅述
公路工程全寿命周期造价管理浅述摘要：为了更好地实现公路工程造价的合理控制，就要结合全寿命周期造价管理特点，从不同角度进行研究，制定完善的造价管理策略，以获得公路工程效益的最大化。
基于此，文章结合实践，先对全寿命周期造价管理特征进行简述，然后对公路工程全寿命周期造价管理难点进行阐述，最后对全寿命周期造价管理策略进行研究，以供参考。
关键词：公路工程；全寿命周期；造价管理前言随着公路工程的不断发展，公路工程建设规模不断扩大，促进了国民经济的发展。
项目实施过程中，造价管理占据关键地位，传统造价模式已不能满足当前社会发展的实际需求，而全寿命周期造价模式的出现，能够有效提升造价控制效果，实现资金的科学应用。
1公路工程全寿命周期造价管理特征1.1简述公路工程造价可从两方面进行研究。
一是基于投资者角度来看，造价是整个公路工程消耗资金的总和；二是基于市场角度来看，造价是市场进行交易活动所产生价格的总量。
全寿命周期造价是指项目由立项至工程报废阶段的成本总和。
1.2特征第一，公路工程，特别是高速公路工程，项目规模大，周期长，投资高。
第二，造价管理涉及不同阶段。
公路工程在建设过程中，涉及立项、前期方案研究、设计、施工、营运等不同阶段，周期长，造价管理重点不一，需结合各阶段特性对造价管理进行分析研究。
第三，造价管理过程具有一定的复杂性及失控的风险。
公路工程的造价控制与管理，在全寿命周期中，涉及政策、设计方案、地质环境条件、招投标、施工管理能力、运营管理能力等多方面因素的影响，造价管理复杂，长期存在概算超估算，预算超概算，结算超预算的问题，造价管理存在较高的风险。
2全寿命周期造价管理难点公路工程中，全寿命周期造价管理难点涉及内容较多，主要问题及管理难点分析如下：第一：前期项目研究仓促，匆忙上马；第二：设计深度不足，设计方案研究不充分，技术经济不合理，仅仅考虑建设成本，未充分考虑设计方案对运营成本的影响。
第三：招投标限价不合理，合同管理不当。
公路全寿命周期养护关键指标与核心技术研究院公路全寿命周期养护关键技术与指标
➢ ⑷改变养护企业竞争模式，推动实现科学养护、精细化养护。按照全寿命周期养护模式的考核和计量方
三 全寿命周期养护模式的特点
1. 计量方式：按绩效考核与计量。管理单位按照一定频率和要求对项目进行绩效考核。按照合 同约定根据绩效考核结果对计量费用进行奖罚；
2. 更长的合同期限、更丰富的养护内容。全寿命周期养护模式的优势，需要在较长的时间跨度 内才能得到体现，通常采用较长的养护承包期，国外如英国和澳大利亚等合同期为10年左右， 甚至更久。养护内容，除传统的日常养护外，通常还包含预防性养护、专项养护等；
四 全寿命周期养护模式的意义
全寿命周期养护模式代表先进的养护管理理念、科学的养护方法，对交投集团和建设集团具有如下几个方 面的意义：
➢ ⑴ 管理效率提升，将管理单位从繁杂的过程管理工作中解脱出来。全寿命周期养护模式养护采取绩效
考核的计量方式，养护业务效益模式不再是传统管理模式下承包商从材料消耗、工程量、工程质量等方 面与管理单位博弈，而是承包商通过采取科学养护方案和进行精细化施工降低养护成本消耗。无需监督 ，承包商会自觉主动地进行科学养护和精细养护。管理单位角色由以往的过程控制转变为绩效考核，工 作量减少，管理效率提升。 同时，按照绩效考核方式，承包商对养护质量兜底负责，可避免传统养护模式中，管理单位与承包商在 遇到质量问题时的扯皮现象。
基于全寿命周期理念的高速公路养护分析
基于全寿命周期理念的高速公路养护分析高速公路是现代交通系统的重要组成部分，对于保障交通畅通和行车安全具有重要作用。
由于高速公路使用频繁和长期暴露在自然环境的影响之下，其养护工作就显得尤为重要。
全寿命周期理念是一种将养护工作贯穿整个高速公路使用周期的理念，旨在提高养护效率和延长公路使用寿命。
本文将基于全寿命周期理念对高速公路养护进行分析。
全寿命周期理念强调养护工作的全过程管理。
传统的养护工作往往是在高速公路建成后才开始进行的，只关注对已损坏的路面进行修补。
全寿命周期理念则要求在设计和建设阶段就要考虑养护的需求，使得公路在建成后能够更好地进行养护。
这就要求养护工作不仅仅是一种修补工作，而是要成为整个建设过程的一部分，从设计开始就考虑如何进行养护，如何改进公路的耐久性。
全寿命周期理念强调养护工作的预防和预测。
传统的养护工作往往是在问题发生后才进行修补，这样做的话就可能造成更大的交通堵塞和行车安全隐患。
而全寿命周期理念则要求在公路使用之前就要进行养护工作的预防和预测。
这就要求养护工作要有一套科学的检测和评估体系，能够及时发现潜在问题，并采取相应的措施进行修补，以避免问题进一步扩大。
全寿命周期理念还要求养护工作要有一套科学的管理体系。
传统的养护工作往往是由各地交通部门进行管理，缺乏整体性和统一性。
而全寿命周期理念则强调养护工作要有一个统一的管理人员和机构，进行统一的规划和决策。
这就要求养护工作要有一套科学的管理指标和考核体系，能够及时监测和评估养护工作的效果，进行必要的调整和改进。
全寿命周期理念还强调养护工作要与环境保护和可持续发展相结合。
传统的养护工作往往是以公路的耐久性和使用寿命为重点，而忽视了对环境的影响。
全寿命周期理念则要求养护工作要注重对环境的保护和可持续发展的考虑。
这就要求养护工作要采用环保材料和技术，减少对自然环境的影响，使公路的养护工作能够在保障交通安全的兼顾环境保护和可持续发展的要求。
基于全寿命周期理念的高速公路养护分析要求充分考虑养护工作的全过程管理、预防和预测、科学的管理体系以及环境保护和可持续发展的要求。
浅谈公路工程中的全寿命周期管理
浅谈公路工程中的全寿命周期管理作者：施晶来源：《科学与财富》2020年第21期摘要：随着我国经济发展和国家安全对于公路设施的需求，公路建设仍然是未来年将持续进行的一项重要工作，特别是随着我国全面建成小康社会的先进思路作为指引，通县、通乡、通村公路的建设可谓是得到了前所未有的重视和发展。
本文融合建设与养护工作的全寿命周期理念，拉长全寿命周期的时间长度，浅析公路全寿命周期的成本案例及管理建议。
关键词：公路工程;全寿命;周期管理1全寿命周期成本理念全寿命周期过程是指，在设计阶段就考虑到产品寿命历程的所有相关环节，将所有相关因素在产品设计阶段得到综合规划和优化的一种设计理论。
我国于21世纪初才提出运用全寿命周期理念进行公路设计，但是在我国目前的建设管理体系中，建设、管理、养护体系相对分离，各参与方在公路建设管理养护过程中仅只考虑本阶段的项目任务，上级监管部门缺乏对全寿命周期内各阶段参与者的职责职权的细化及约束，最终对各阶段的考评过程仅针对单一的建设过程及单一的管理机构实施，缺乏项目的整体性评价。
2全寿命周期实施难的因素2.1;;;; 设计者在设计过程中，受制于建设方的意图及投资环境，服务于工程建设阶段的各参与方的利益。
监理方及施工方均服从和服务于建设方的利益并最大限度的满足企业自身的发展要求，因此，各参与方对项目内容的考虑及方案甄选的限制性条件只有两个，一个是建设期的项目总投资，一个就是各参与方的利益最大化。
从这两方面来考虑项目实施的话，公路工程就很难真正实现全寿命周期设计。
设计之后所提供的控制性成本也只包含建设期的，所以无法均衡协调养护期的成本，也就很难做到全寿命周期成本控制。
2.2;;;; 在建设阶段，建设各方只考虑建设期的成本，不考虑养护运营期的维修费用及使用者成本，片面追求建设工期，忽视工程质量，对公路建设长期性缺乏损失估计。
进而造成公路灾毁病害严重，使用寿命周期缩短，结构性修复提前，增加了养护费用，并造成不良的社会影响。
建设工程项目全寿命周期过程集成管理研究
建设工程项目全寿命周期过程集成管理研究建设工程项目全寿命周期过程集成管理是指在一个建设工程项目从规划、设计、施工到运营、维护的整个生命周期中，通过集成化的管理手段和技术手段，提高项目管理的效率和质量，降低项目的成本和风险。
本文将围绕建设工程项目全寿命周期过程集成管理展开研究。
建设工程项目的全寿命周期过程是指从项目的规划、设计、施工、验收、投运到运营、维护、拆除的整个过程。
具体流程如下：1.项目规划阶段项目规划是指在项目开始前，通过分析市场、政策、技术、经济等因素来确定项目的目标、范围、投资、建设期、收益等。
主要工作包括确定项目的战略定位、选址、项目可行性研究、工程咨询、环评等。
项目设计阶段是指在项目规划阶段的基础上，通过对项目的技术、经济、环境，以及安全、质量等方面的研究，来确定项目的具体方案和设计方案。
主要工作包括方案设计、施工图设计、招标投标等。
项目施工阶段是指在项目设计阶段完成后，按照项目设计方案进行施工。
在施工过程中，要注意安全、施工质量、工程进度等方面的控制。
主要工作包括招标、施工、监理、质量检测等。
项目验收阶段是指在项目施工完成后，对建设工程进行竣工验收评定，确保建设工程符合法规和合同要求。
主要工作包括验收、保修、文件归档等。
项目投运阶段是指完成竣工验收评定后，将建设工程交付投入使用。
主要工作包括设备安装、调试、试运行、建筑物安全检测等。
6.项目运营维护阶段项目运营维护阶段是指在项目投运后，对建设工程进行日常运营管理和维护，确保建设工程的正常运行。
主要工作包括设备维护、安全监控、环保治理、能效管理等。
项目拆除阶段是指在项目运营结束后，对建设工程进行拆除和清理。
主要工作包括拆除规划、资源回收、废弃物处理等。
1.信息孤岛问题由于不同阶段的工作分别由不同的设计单位、施工单位和监理单位完成，信息相互独立，难以形成全面的信息共享和协同工作。
2.管理信息不一致不同阶段的工作依据的信息不同，导致管理信息的不一致性。
公路工程全寿命周期造价管理研究
交通科技与管理63规划与管理1 全寿命周期时间造价的定义全寿命周期是以商品原料搜集为起始点直到商品损毁为终点的全部过程。
对于项目建设来讲，全寿命周期包括新建项目的整个过程，包含决策、设计、工程施工、工程结算、经营维护保养，直到资产处置等阶段。
工程项目全寿命周期造价就是指项目全部过程中产生的所有花费。
一般来讲，从项目管理决策整体规划到交付使用这一过程全部的费用，也被称作工程项目造价，而在经营维护保养阶段所产生的费用，则可称之为成本费[1]。
2 公路工程项目全寿命周期造价管理方法的特性2.1 投资体量大近年来，随着高等级公路的增加、建筑材料价格上涨以及地形复杂地区项目占比逐年增加，公路建设项目造价水平也逐年增高。
根据公路造价参考指标，以新疆为例，2016年高速公路每公里3 500万元、2019年每公里6 000万元、2020年G218那拉提至巴仑台一级路估算达到1.09亿元每公里。
2.2 多阶段性公路全寿命周期包含从项目立项、设计到运维管理与资产处置全阶段的费用，以估算、概算、预算、投标控制价、投标报价、合同价、结算价、工程决算等形式体现，每一个阶段的计价都有不同特点，因而，必须高度重视公路造价的多阶段性。
2020年7月住房和城乡建设部发布了《工程造价改革工作方案》（建办标〔2020〕38号），明确提出推行清单计量、市场询价、自主报价、竞争定价的工程计价方式。
招标前用定额确定投资，用审批初步设计概算作为投资管控的第一道防线。
该方案凸显了概算在造价控制方面的关键作用，这也是跟国际惯例接轨的一个重要步骤和环节。
2.3 动态和可变性公路实施期长，短的几个月，长的长达五六年。
在工程施工修建阶段，存在很多可变性要素，会造成项目工程量变化、价格调整，如工程变更、筑路材料价格调整、机电设备出厂价变化等，都会影响公路建设项目造价水平。
2.4 多元性因为公路开发周期长，涉及阶段多，在每一个阶段都会存有各种风险。
对比传统的造价控制，全寿命周期造价更加繁杂，尤其是经营期，有很多无法量化分析的经营成本，比如自然环境成本费、社会成本等，都是会导致工程项目造价大幅度变化。
全生命周期公路工程造价管理研究
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序 ，因此 ，尽 快选 择科 学 、先进 的工 程造 价管 理 理论 和方 法非 常
营 和管 理等 实际 问题 ．以做到工 程项 目人 力 、物 力和财 力 的使用 和分 配合 理 。进 而提 高公 路工程 项 目投 资效 益和 经济效 益 。公路 工程 造 价管理 是公 路项 目管理 的
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｆ ｕｌ ｌ ｌ ｉ ｆ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｃ ｏ ｓ ｔ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｐｌ ａ ｙ ｓ ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ，ｄ ｅ ｃ ｉ ｓ ｉ ０ ｎ— ｍａ ｋ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ
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１ ． １ 公 路 工 程 造 价 管 理 的 概 念
的社 会效 益 。 １ ． ２ 公路工程 全生命周期 的概念
加 ，对 工程造 价 的科 学管 理也 成 为公 路 工程 的重 要组 成部 分 。长 期 以来 ，公路 工 程造价 管 理一 直 沿用 传统 的理 论 与方法 ，但 这种 传统 的管 理 理念 已经无 法 满足 现 代公 路 工程 建设 和管 理 的实 际需 要 。落后 的工 程 造 价 管 理 方 法 ．
建设工程项目全寿命周期过程集成管理研究
建设工程项目全寿命周期过程集成管理研究一、引言建设工程项目是一个复杂的系统工程，涉及到多个专业领域和各种资源的整合与协调。
在项目的全寿命周期中，涉及到项目的规划、设计、施工、运营和维护等诸多环节，需要各个阶段的过程进行有效的集成和管理。
本文将围绕建设工程项目全寿命周期的过程集成管理展开研究，探讨如何实现不同阶段过程之间的有效集成，提高项目的整体运作效率和风险控制能力。
1. 项目规划阶段项目规划阶段是项目生命周期的起始阶段，包括项目可行性研究、招标、立项等工作。
在这个阶段，需要做好项目定位、目标确定、风险分析等工作，全面了解项目的各种要素和利益相关者的需求，并形成项目规划文档。
2. 项目设计阶段项目设计阶段是在项目规划完成后，进行具体的设计和方案制定。
包括结构设计、施工图纸、材料清单、施工工艺流程等。
设计阶段需要各个专业的工程师进行协作，形成完整的设计文件，准备施工实施的基础。
3. 项目施工阶段项目施工阶段是项目最为复杂和繁忙的阶段，需要协调各种资源和施工进度。
包括材料采购、现场施工、施工安全控制等。
在这个阶段，需要进行各种工程过程的整合和协调，确保施工进度和质量。
4. 项目运营阶段项目运营阶段是项目建成后的运行阶段，包括项目的运维、管理等。
在这个阶段，需要对项目进行运营管理和设备维护，保证项目设施的正常运转。
1. 信息化技术的应用信息化技术是实现建设工程项目全寿命周期过程集成管理的关键。
通过信息化系统，可以实现不同阶段的过程信息的共享和整合，提高工程项目管理的效率和质量。
可以使用BIM技术进行设计和施工过程的模拟和优化，提前发现和解决问题，减少施工风险和成本。
2. 项目管理流程优化建设工程项目的全寿命周期包括多个阶段的过程，需要对项目的各个阶段的管理流程进行优化和整合。
通过流程优化，可以减少管理成本，提高管理效率。
可以采用敏捷项目管理等先进的管理模式，做到项目组织结构的平稳运转和资源的合理配置，提高项目整体运行效率。
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高速公路工程全寿命周期项目管理研究
随着我国基础设施建设的迅速发展，高速公路工程在现在的社会经济建设中起着越来
越重要的作用，因此，对全寿命周期项目管理进行研究日益重要。
全寿命周期项目管理是
指在高速公路工程全过程中，通过技术、财务、管理、经济等多角度把握工程存量以及工
程增量的实施方式，用于提高工程质量和所指定的能力。
研究显示，全寿命周期项目管理
是必须的，它可以综合分析项目的整体情况，并实施相应的技术改造。
首先，要实施全寿命周期项目管理，必须从这个项目开始和结束时期两条线开始评估，尤其是在建设过程中设定好项目技术要求和质量指标。
在项目建设管理过程中，还需结合
实际情况综合掌握工程的经济实效，并对有关的环境、安全、卫生、实施记录、施工技术
审查等做好全面评估。
其次，要实施全寿命周期项目管理，必须加强建设组织管理，按照高标准和高质量建
设要求执行，进行全面审验检查，提高项目建设安全可靠性和质量水平。
另外，还需要加
强对开发商、设计及管理单位及监理单位进行职责规范、绩效评价和责任审核等。
最后，要实施全寿命周期项目管理，必须特别注重系统的形成，建立以技术管理和质
量保证为基础，实施全过程工程管理，制定全面的技术、财务和管理制度，确保按计划达
到技术要求和新项目要求，实现利润最大化和资源利用最优化。
从上述分析可以看出，要使高速公路工程的项目管理做的更加完善，必须实施全寿命
周期项目管理，综合利用技术、财务、管理等多种角度，加强组织管理，制定全面的技术、财务以及管理制度，以确保高速公路工程的顺利实施和完善。