上海共享单车调研报告

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共享单车调研分析报告

共享单车调研分析报告共享单车调研分析报告1. 调研目的和方法本次调研旨在了解共享单车在市场上的受欢迎程度以及用户对共享单车的评价和需求。

采用了问卷调研的方式，通过在线问卷发送给500名共享单车使用者，收集了用户对共享单车的意见和建议。

2. 调研结果(1) 对共享单车的认识程度调研结果显示，绝大多数用户对共享单车有很好的认识，超过80%的受访者表示会租用共享单车。

(2) 共享单车的使用频率调研结果显示，用户在一个月内使用共享单车的频率较高。

超过40%的受访者表示每周使用1-2次，而超过20%的受访者表示每周使用3次以上。

(3) 使用共享单车的主要原因调研结果显示，用户使用共享单车的主要原因为方便快捷，占比超过70%。

其次是环保节能，占比约为20%。

(4) 用户对共享单车的评价大部分用户对共享单车持正面评价，超过60%的受访者表示满意或非常满意。

他们认为共享单车解决了出行问题，提高了城市交通效率。

然而，也有一部分用户对共享单车存在一些问题的不满，主要集中在车辆损坏、无法停车和骑行不舒适等方面。

(5) 用户对共享单车的建议调研结果显示，用户对共享单车提出了一些有益的建议。

其中，最常见的建议包括增加停车点、加强车辆维护和提高车辆质量。

3. 结论和建议基于上述调研结果，我们得出以下结论和建议：(1) 共享单车在市场上的受欢迎程度较高，用户对其有较高的认知度。

因此，共享单车企业应继续加大市场推广力度，增加用户数量。

(2) 用户对共享单车的满意度相对较高，说明共享单车在解决用户出行问题上具有一定的优势。

但为了提高用户满意度，企业应加强车辆维护和质量管理，提高用户的使用体验。

(3) 用户对共享单车的建议主要集中在增加停车点和改善车辆质量方面。

共享单车企业应充分考虑用户的需求，并及时采取行动来满足用户的期望。

(4) 共享单车的市场竞争激烈，企业需要通过不断创新来区别于竞争对手。

可以考虑引入更多高科技元素，如智能锁、GPS定位等，提升产品的附加值。

关于共享单车的调查报告

关于共享单车的调查报告调查对象：共享单车用户调查目的：了解共享单车用户的使用习惯和满意度，探讨共享单车对城市交通和环境的影响，提供基于调查结果的改进建议。

一、调查概况本次调查共邀请了来自不同年龄、职业和居住地的500名共享单车用户参与，其中男性占比55%，女性占比45%。

调查时间为两周，涵盖工作日和周末，目的是尽可能全面地了解用户的使用情况。

二、调查结果1. 共享单车使用频率调查结果显示，绝大多数用户（80%）每周使用共享单车的次数在3次以上，其中有15%的用户每周使用次数达到10次以上。

使用共享单车的主要目的为出行（90%），骑行锻炼（10%）。

2. 共享单车使用时间和距离用户对共享单车的使用时间主要集中在30分钟以内（65%），使用距离较短。

使用时间和距离较长的用户主要集中在18至30岁的年轻人群中（35%）。

3. 共享单车使用地点调查结果显示，用户在使用共享单车时选择的地点主要集中在市中心（60%），其次是居住地附近的小区和公园（35%），其他地点（5%）。

4. 共享单车的优点和不足用户普遍认为共享单车的优点在于方便、快捷、节约成本、环保等。

但也有用户提到共享单车存在乱停放、车辆维护不及时、骑行安全等问题。

三、调查分析1. 共享单车对城市交通和环境的影响根据调查结果，共享单车通过提供绿色出行方式和减少私人车辆使用，对城市交通和环境带来了积极的影响。

用户普遍认为共享单车方便，可以缓解城市交通压力。

2. 对共享单车改进的建议根据用户提出的问题和建议，可以针对以下方面进行改进：- 加强车辆维护和管理：用户对车辆维护不及时和乱停放问题普遍不满。

共享单车平台应加强车辆巡检和维修，建立规范的停车点，提升用户的使用体验。

- 提高骑行安全性：部分用户对骑行安全问题较为关注。

共享单车平台可以加强用户的安全宣传和教育，鼓励用户佩戴头盔，并完善骑行规则。

- 优化APP用户体验：用户对共享单车APP的使用体验提出了一些问题，如界面不友好、定位不准确等。

上海共享单车发展现状及改进建议调研报告

上海共享单车发展现状及改进建议调研报告第一篇：上海共享单车发展现状及改进建议调研报告共享单车发展现状及建议问卷调查您好，为了解最近风靡市场的共享单车使用情况，对相关问题进行分析研究，特进行本次问卷调查，希望能得到您的真实想法和宝贵意见。

您的解答对我们至关重要，希望您能抽出一点宝贵时间参与此次调查，我们将非常感谢！1、您的性别？□ 男□ 女2、您的年龄大概是？□ 15岁以下□ 15-25岁□ 25-35岁□ 35-45岁□ 45岁以上3、您的学历？□ 初中及以下□ 高中□ 大专□ 本科□ 研究生及以上4、您最近是否使用过共享单车？□ 是□ 否5、您是通过哪些途径了解共享单车的？□ 路上看到□ 朋友推荐□ 广告推广□ 其他6、您使用共享单车的理由是？□ 方便出行□ 租金便宜□ 绿色环保□ 无桩停车容易找车□ 其他7、您在使用共享单车前是否全面的了解过相关规定(比如APP里的用户须知)？□ 有□ 没有□ 只是简单的看过，并不太清楚8、您比较偏好使用哪个品牌的共享单车？□ ofo共享单车□ 酷骑单车□ 摩拜单车□ 小鸣单车□ 其他9、您使用共享单车的次数大概是？□ 每天使用□ 一周两三次□ 一月两三次□ 很少使用10、您每次使用共享单车的时间大概是？□ 30分钟以下□ 30-60分钟□ 60分钟以上11、您什么时候会选择使用共享单车？□ 上下班□ 购物□ 城市旅游□ 好奇，体验一下□ 与朋友出游□ 等不到公交车□ 到站最后一公里□ 想锻炼身体□ 其他12、您认为是否应该专门规划停放区域来停放共享单车？□ 很有必要□ 没必要□ 无所谓13、您认为共享单车的站点主要应该设置在？□ 居民区内□ 学校附近□ 旅游休闲地区□ 公司企业附近□ 地铁或公交站附近□ 各类大小商场附近□ 其他地方14、您了解到或遇到过的不文明使用共享单车的情况有？□ 占道，扰乱交通□ 共享单车“私人化”□ 恶意损坏或用后不锁□ 乱停乱放，缺乏管理□ 乱贴错误二维码□ 其他15、当您看到破坏共享单车的行为时，您是否会反馈？□ 几乎从不反映□ 几乎每次都会反映□ 有时会反映16、您在使用共享单车中遇到的问题有？□ 车辆损坏□ 不会锁车□ 车型高低不合适□ 停车地太远不方便□ 车辆打不开□ 骑行过程中出现故障□ 其他17、您认为怎样才能减少共享单车使用过程中的不文明现象？□ 加强监督管理□ 出台相关政策□ 提供举报奖励□ 加强群众道德教育18、您认为共享单车的优势在于？□ 节能环保，绿色出行□ 使用方便，随时停放□ 节约出行时间□可锻炼身体□ 缓解交通压力□ App使用方便□ 其他19、您认为共享单车的不足之处在于？□ 无后座□ 车辆数量，分布有待优化□ 停车点少□ 可能泄露个人信息□ 损坏车辆不能及时维修□ 单车骑行体验不佳□ 其他20、您认为使用共享单车的意义在于？□ 低碳环保□ 方便出行□ 复兴自行车市场□ 缓解交通压力□ 宣传健康的生活方式□ 其他21、您对您所在地区共享单车建设情况满意吗？□ 非常满意□ 一般□ 不太满意□ 无所谓22、对共享单车未来有哪些建议？□ 降低押金□ 实名认证□ 解决私用、上私锁问题□不需交押金□其他23、您对共享单车企业的运营管理服务有什么建议？——————————————————————————————第二篇：上海共享单车调研报告上海共享单车调研报告共享单车的出现方便了民众，却也出现了各种新问题，让许多国人开始反思：中国国人目前素质，还不足以享受共享经济。

共享单车调查报告

共享单车调查报告共享单车调查报告「篇一」1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。

而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。

但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。

2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。

3、目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。

但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。

监管部门须对押金的规模、退还规则、用途等予以规范。

从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。

4、共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。

5、《消费者权益保护法》规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。

所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。

6、共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。

7、共享单车押金问题，归根结底还是该行业没有形成统一的规范，我们要在政府干预的情况下加强对该行业制度的完善与规范。

借助国家强有力的手将共有单车归入市场监管范畴，使该行业在市场监管下平衡发展。

综上，在这次消费调查中，消协发现共享单车仍存在诸多侵犯消费者合法权益的问题，希望各品牌运营商规范各项规章制度，切实整改，给消费者一个放心无忧的消费环境。

消费者也要爱护共享单车，文明出行;注意识别车身二维码真伪，安全出行;使用前进行安全检查，无忧出行。

共享单车调查报告范文1500字精选6篇

共享单车调查报告范文1500字精选6篇共享单车调查报告范文【篇1】问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.1、研究对象:市场上的自行车2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;b、气压:包括内胎、气门芯;c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;d、自行车在行驶中为何不会跌倒.3、研究步骤:a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析（一）具体的自行车部件：1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。

为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。

为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。

共享单车调研报告

共享单车调研报告第1篇：共享单车调研报告（材料）共享单车品牌：hello-bike、摩拜单车、ofo小黄车、永安行单车、酷奇单车等数目：ofo单车最多大约120辆、摩拜单车80辆、hellobike70辆、永安行和酷奇单车各30辆时间与地点：①清晨，每栋宿舍楼门口占据绝大多数。

②上午与下午上课时间，各教学楼与行政楼门口占据绝大多数，逸夫楼和文科楼尤其多。

③中午午饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场和各寝室楼下。

其中老食堂门口占多数。

④晚饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场、各寝室楼下和学校大门侧门。

其中老食堂占多数。

⑤傍晚，分布在商业街、图书馆、操场入口和各寝室楼下。

其中各寝室楼下占大多数。

⑥封寝时间。

各寝室门口占据绝大多数。

其中13-16栋、17-22栋门口占大多数。

现状总结：自2014年起，共享单车开始出现，到2016年，共享单车开始广泛使用。

Ofo也从2016年开始入驻学校，成为最先入驻学校的共享单车。

单车入驻学校刚开始数量不多，也不能出校园，ofo入驻初期因与电动车运输产生竞争关系，使电动车运输进行不正当竞争，ofo大量减少，到后来，随着共享单车热的出现，单车开始在学校中逐渐增多。

到2017年初开始，除ofo之外，其他共享单车品牌也开始入驻校园。

现在学校主要拥有的单车品牌为摩拜单车，hello-bike，ofo 小黄车,永安行单车，酷奇单车等，其中在学校里小黄车的数量是最多的，摩拜单车约有80辆，hello-bike约有70辆，而永安行和酷奇大约各有30辆。

而他们的主要停车地点都集中在寝室楼下，教学楼外和学校门口。

现在共享单车的主要使用对象是学生，单车已经成为学生上课出行的一种常用交通工具，虽然学生依旧主要以步行上课为主，但每次上课下课把共享单车作为交通工具的学生也逐渐增多。

大部分学生手机里都有共享单车APP，许多学生手机中甚至有多个共享单车APP。

现在学校中除了共享单车以外，还有租八戒，两种不同品牌的共享电瓶车，虽然两种电瓶车的投入量明显少于自行车，但因为电瓶车比自行车速度快，省力，一辆车上可以同时坐两个人等原因，与共享单车之间有很大的竞争，一些学生，尤其是学生情侣更喜欢使用电动车。

共享单车调研报告-社会实践报告

因此政府很愿意看到摩拜、ofo等互联网企业能为城市发展贡献一份力量，如广州市海珠区交通管理局与摩拜合作，参考分析单车共享软件的后台数据，适应规划，制定相应的单车停放点，投放五万辆摩拜单车。更从城市道路规划上划分出单车绿道。
最后，普通自行车对于低频用户而言是一笔多余的花费，共享单车则更受偶尔短途出行的人们的欢迎。
报告显示，目前，中国共享单车市场中 OFO 和摩拜两家企业优势比较明显，其中， OFO 单车投放量最多，达到 80 万台，市场占有率 51．2%；摩拜单车 60 万台，市场占有率 40．1%。
报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比 54．2%，女性占比 45．8%。用户年龄分布中，25 岁—35 岁人群使用最多，其次是 25 岁以下人群。使用频率中，每周使用 3 次—4 次的用户最多。
通过一番梳理发现，除了较早入局的摩拜单车、ofo 外，整个 2016 年至少有 25 个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。
这 25 个品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7 号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1 步单车、由你单车、踏踏、Funbike 单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电 Go 单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、摩拜单车。（五）经营
供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。（二）发展
2016 年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24 个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

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上海共享单车调研报告
共享单车的浮现方便了民众，却也浮现了各种新咨询题，让许多国人开始反思：中国国人目前素养，还别脚以享受共享经济。

如下是给大伙儿整理的上海共享单车调研报告，希翼对大伙儿有所作用。

上海共享单车调研报告
上周，一款披上黄金甲、装上充电宝的共享单车再度成为全民话题，半小时1.5元的骑行价格也刷新了共享单车的最高单价。

吐槽如潮水般涌来。

颜色别够用了的担心在此刻显得有些滑稽，但别断涌现的新车却一再挑战经济学的生产规模边界。

距离7月的共享单车正赛差不多到达冲刺时期，这辆被誉为新经济代表的战车将何去何从?兴许是所有人都迫切想知道的答案。

扩张!扩张!共享单车演绎速度与激情
刚刚过去的一周，共享单车的玩家们用实力演绎了什么叫做速度与激情。

假如你在上周四的早上路过北京和杭州的街头，兴许差不多被一款涂成土豪金颜色的共享单车晃晕了眼。

尽管被友吐槽颜色丑到爆，但这款名为酷骑单车的共享单车依然迅速成为全民话题。

在南方的一些都市，车身涂成黑白线条的斑马车也在悄悄地等待时机爆发。

激动的人们开始重新考虑一具咨询题，颜色别够用了的担心是否是多余的?既然市场能容得下土豪金战车的重金属摇滚，那么文艺小清新的糖果色单车，或是野性款的豹纹、虎纹，兴许也能等到出头之日。

更重要的是，将没个性的绿色版单车涂上金粉，装上充电宝，骑行单价就能够顺理成章从半小时3毛钞票变成1.5元，如此的赚钞票速度，能让投资人激动地睡别着觉。

但关于共享单车的高阶玩家们来说，颜色就像皮肤，确定了就别能改变，但提高颜值的做法却有不少，故事说好了，还能将企业带入品质骑行的新时期。

前别久，ofo宣布，将官方名称改成ofo小黄车，一方面拉近品牌与用户的距离，小名变大名，另一方面也是重新强调品牌效应。

6月9日，ofo小黄车公布全新公主车，首批投放1万辆，将领先在北京、上海地区投入使用。

这款专为女性量身定做的新车，在产品和体验方面进行了复古风格的精细化设计，在有用性上充分思考女性用户的需求。

除了增添产品线，ofo的步伐也已迈向海外。

6月10日，世博会在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳凉快，作为本届世博会中国馆唯一官方共享单车合作伙伴，1000辆ofo小黄车将全面撒向阿斯塔纳街头。

这也是ofo小黄车自去年宣布出海打算以来，继美国硅谷、英国剑桥、新加坡之后进入的第四个海外国家。

摩拜单车的扩张也丝毫没有停歇，最新进驻的中国都市列表在别断刷新，差不多超过90个都市了，光这几天就新开了好几座都市。

刚刚依然盘锦，但这周末还要有新的。

多了?依然少了?标准答案变得越来越难给出
一具都市到底需要多少辆自行车?当共享单车浮现未来，这道数学题的标准答案变得越来越难以给出。

5月23日，交通部运输服务司副司长蔡团结指出，据别彻底统计，目前我国共有互联租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。

目前部分都市的部分区域浮现了共享单车过剩现象。

今年3月，上海4500辆共享单车因乱停乱放并侵占公共资源，被政府扣押在停车场内的照片刷了屏。

五颜六色的自行车密密麻麻地挨在一起，再没有暖春三月街头巷尾的畅快自在。

车辆过度投放、局部公共空间饱和、自行车无序停放、故障率高、无法准确定位、押金治理别规范、未成年儿童骑车过程遭遇事故等咨询题，共享单车的咨询题也日益突出。

依照腾讯创业的调研，北上广深四个一线都市的人口数共计7132万，现有的共享单车投放量达108万辆，若以后ofo和摩拜进行投放，能够达到181万辆，但远远消耗别了3000
万的单车产能。

即便是下沉到二三四线都市，一共需要约1745万辆车，距离ofo与摩拜今年3000万辆的订单总和仍有别小的差距。

共享单车过剩了吗?从数字看，是的。

但在着急上班的周一清晨，每个人又都会遇到出门十分钟还寻别到一辆好车的尴尬。

因此，蔡团结指出，交通部可不能对共享单车做出总量操纵的要求，而将鼓舞各都市依照现实条件，按照属地治理的方式，自行制定治理方法。

单车骑向何方?严管将加快市场洗牌速度
怎么治理共享单车，考验的是一具都市的智慧。

随着政策的密集公布，共享单车也将迎来严管时期，市场的洗牌也将加快。

在刚刚结束的科博会上，北京市经信委宣布已与大兴区沟通跟进试点事宜，年内本市电子围栏的数量也将增至700个左右。

后续有关部门还将在ofo小黄车已纳入的基础上，尽快推动摩拜、小蓝、酷骑等企业接入共享自行车政府监管与服务平台。

6月7日，共享自行车政府监管与服务平台在通州区上线运营，北京市将领先利用北斗导航技术实现共享单车精细化治理。

5月22日，交通运输部站公布《对于鼓舞和规范互联租赁自行车进展的指导意见(征求意见稿)》，拟规定共享单车推广实名使用，加强信用治理，违规记入信用记录，并规范对用户在骑行、停放等方面的要求。

5月15日，由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会共同发起起草的共享自行车三个团体标准，进入上报审批时期。

关于狂飙突进的共享单车来说，严格精细的监管政策也将促进行业洗牌的展开。

关于部分共享单车企业而言，靠押金理财、维持生计的模式已走别通。

共享单车以后核心的价值，兴许并别在单车投放数量，而在于数据入口和支付入口，这也是资本青睐之处。

今年3月，在谈到共享单车的决战之时，ofo方面曾表示，决战将在7月前后展开。

时刻一天一天的近了，但共享单车的战争大概还未到收官之时。

依照艾瑞问的预测，规范整治后，共享单车市场将进一步洗牌整合，而后中国共享单车将迎来新的进展机遇。

到2017年底，全国共享单车市场规模将达5000万用户，预计增长约260%。