重庆新能源汽车产业发展的若干对策
重庆新能源汽车 发展建议
重庆新能源汽车发展建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：重庆是我国西南地区的重要城市，也是国家新能源汽车战略发展中的重要区域。
近年来，随着新能源汽车的发展迅速，重庆也在积极推动新能源汽车产业发展。
要想在新能源汽车领域取得更大的突破，还需要加大力度，完善政策，提高技术水平，培育市场需求等方面进行更多的努力。
下面我将就重庆新能源汽车的发展现状进行分析，并提出相关建议。
重庆新能源汽车产业仍处于起步阶段，需要进一步完善政策支持。
政府应出台更为具体细化的支持政策，包括补贴、减免等方面的具体措施，激励企业加大对新能源汽车的研发投入。
建立5G网络、智能化交通管理等基础设施，为新能源汽车提供更为便捷的服务。
重庆新能源汽车产业需要提升技术水平，加快研发创新。
重庆应该要鼓励企业加大对关键技术的研究和开发，提高新能源汽车的续航里程和性能表现，增强市场竞争力。
还要加强对新技术的应用推广，推动新能源汽车与智能交通、共享出行等领域的融合发展。
重庆要注重培育市场需求，拓展新能源汽车销售渠道。
政府可通过政府采购、公共交通等途径，推动新能源汽车的消费。
配套建设充电桩设施，提供便捷的充电服务，增加消费者购买新能源汽车的信心。
鼓励企业加强与第三方服务商、电商平台等合作，拓展新能源汽车的销售渠道。
重庆新能源汽车产业要促进产学研用相结合，推动产业升级。
政府可以加强与高校、科研院所的合作，共同开展新能源汽车技术研发，培养更多的专业人才。
鼓励企业与科研机构合作，开发出更多高质量的新能源汽车产品，推动产业不断升级。
重庆作为我国西南地区的重要城市，发展新能源汽车产业具有重要意义。
政府、企业和社会应该携手合作，共同推动新能源汽车产业的发展，为打造绿色出行做出更大的贡献。
希望重庆未来能够在新能源汽车产业领域取得更大的成就，成为我国新能源汽车发展的重要支撑力量。
【重庆新能源汽车发展建议】第二篇示例：随着全球气候变化问题日益严峻，新能源汽车逐渐成为汽车行业的发展趋势。
加快推动重庆汽车产业转型发展的对策分析
加快推动重庆汽车产业转型发展的对策分析作者：简华球来源：《经营者》 2020年第21期简华球摘要汽车产业是重庆工业经济的支柱产业，对经济发展具有重要的带动作用，现阶段重庆汽车产业仍处于“大而不强”阶段，本文通过分析重庆汽车发展现状，分析当前重庆汽车产业面临的突出问题，并立足于新一轮技术变革背景，为重庆汽车工业转型发展提出相关对策建议。
关键词汽车产业创新驱动转型发展当前，面对复杂多变的国内外环境的挑战，重庆紧紧围绕习近平总书记提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和营造良好政治生态的重要指示，抢抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，深度融入“双循环”新发展格局，以智能化、绿色化、品牌化、融合化为抓手，大力实施创新驱动发展战略，加快产业转型升级。
重庆汽车产业呈现出企稳回升的态势，同时面临运行压力增加、产业结构欠佳、创新动能不足等问题，亟须加以关注。
一、重庆汽车产业运行分析2020年以来，在国内外形势日趋复杂严峻、世界经济出现衰退、民众消费欲大幅减弱、国内外汽车市场需求低迷等背景下，重庆积极抢抓战略机遇，主动应对外部挑战，加快产业转型升级，稳定汽车供应链产业链，促进汽车消费回升和潜力释放，重庆汽车产业延续回暖势头。
2020年1月—9月，重庆汽车产业增加值和产量分别同比增长8.2%、10.4%。
主要呈现出如下运行特点：（一）汽车产业发展势头渐趋向好重庆高规格召开汽车产业高质量发展座谈会进行专项部署，聚力推动产业迭代升级，加快布局中高端车型，促进新车新品投产放量，全力以赴止滑促增。
林肯首次在美国本土以外投产的产品冒险家SUV，正式在重庆下线；长城汽车永川基地生产的“长城炮”皮卡供不应求，新产“长城炮越野版”如期上市，并追加10亿元投资在渝生产高端越野SUV、年产6万辆；上汽红岩的“重卡”和长安汽车的逸动Plus、CS55Plus等新车型月产销量连续破万，长安CS75车型连续多月位居SUV销量排名前两位。
重庆市电动汽车产业发展SWOT分析
重庆市电动汽车产业发展SWO分析节能减排已成为当今世界汽车工业持续发展需要迫切解决的问题。
电动汽车以其良好的环保、节能特性，开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。
重庆市是我国发展电动汽车最早的城市之一，又是国家“十城千辆新能源汽车示范城市”的代表，研究分析重庆市电动汽车产业发展的优劣势、机遇与挑战，对重庆市加快电动汽车产业化发展意义重大。
一、重庆市电动汽车发展基本状况重庆市的电动汽车开发工作主要是在国家“ 863”、科技攻关计划的支持下开展的研发及产业化准备工作。
经过10多年的努力，重庆市在电动汽车研发与应用方面取得了重大进展，具备了产业化发展的基础，同时也具有加快发展的有利条件和比较优势。
在电动汽车自主创新方面也取得了重要突破，形成了较强的产品开发能力，初步建立了标准法规与产品管理体系。
2008年，科技部将重庆市列为全国首批“十城千辆节能新能源汽车推广示范”城市，重庆市将在未来三年内推广应用1000辆混合动力轿车。
目前，重庆市已经在相关部门示范运行10辆杰勋混合动力汽车，运行状况良好。
重庆市政府规划2000亩土地建设电动汽车产业园区，还将会进一步加大支持力度。
重庆市正在积极推进公务用车及出租车采购，并示范运行新能源汽车。
同时重庆也在国内地方政府中首个出台地方新能源汽车补贴政策，对电动汽车实施免收路桥费等财政补助。
二、重庆市电动汽车产业发展的SWO■分析（一）内部优势分析1.汽车产业集群优势汽车产业是重庆市的支柱产业，重庆拥有汽车整车生产企业24家。
其中制造类（有底盘生产权）企业10家，生产轿车、微型车、轻型卡车、重型卡车等；改装类企业14家，生产客车、自卸车、汽车起重机、高空作业车、防弹运钞车等特种车和专用车等。
重庆市又是我国发展电动汽车最早的城市之一，混合动力汽车技术在全国处于技术领先水平。
企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强加快了产业化步伐。
这些企业为发展电动汽车提供了开发、生产、试验的物质基础 车的经营、销售市场运作的宝贵经验。
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021—2023年）的通知
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021—2023年）的通知文章属性•【制定机关】重庆市人民政府办公厅•【公布日期】2021.11.18•【字号】渝府办发〔2021〕129号•【施行日期】2021.12.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021—2023年）的通知各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位：《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021—2023年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市人民政府办公厅2021年11月18日重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021—2023年）为加快推进氢燃料电池汽车试点示范和推广应用，推动氢燃料电池汽车产业发展，培育新的增长动能，制定以下政策措施。
一、给予加氢站建设补贴自2021年1月1日起，对纳入全市整体规划并建成运行的前10座加氢站，按建设实际投资（不含土地成本）30%的比例对加氢站投资主体进行补贴，单站补贴金额最高不超过300万元。
（责任单位：市经济信息委、市财政局）二、给予加氢站运营补贴自2021年1月1日起，给予加氢站运营补贴，补贴标准根据国家相关政策并结合我市实际每年进行调整。
2021年的补贴标准为：对氢气终端销售价格不高于25元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克30元、单站最高不超过300万元的运营补贴。
（责任单位：市经济信息委、市财政局）三、推动公共领域示范应用市级有关部门出台专项支持政策，以定线物流货运车、公交车、市政环卫车、邮政快递车等为重点，加快推进我市公共服务领域氢燃料电池汽车的推广应用，稳步提升氢燃料电池汽车应用规模。
（责任单位：市交通局、市城市管理局、市国资委、市邮政管理局）四、给予通行便利支持在我市注册登记的中型及以下氢燃料电池货车，可新增纳入我市城市配送示范车辆范围，并给予通行便利。
加快推动重庆汽车产业转型发展的对策分析
加快推动重庆汽车产业转型发展的对策分析一、背景重庆是中国中西部地区最大的工业城市之一，也是重要的汽车制造基地之一。
随着世界科技的飞速发展和市场经济的日益完善，重庆汽车企业面临的竞争日益激烈，如何加快推动重庆汽车产业转型发展成为当前一个十分重要的课题。
二、重庆汽车产业现状分析1. 市场份额较小：重庆汽车企业在国内汽车行业中所占的市场份额较小，难以与国内其他汽车企业竞争。
2. 面临竞争压力：自主品牌汽车产品的研发难度大，生产成本高，比较难以和进口国外品牌的汽车产品竞争。
3. 技术和研发能力相对较弱：重庆汽车企业的技术和研发能力相对较弱，难以跟上全球汽车技术的发展潮流。
4. 产品种类单一：重庆汽车企业生产的产品种类相对较单一，难以满足消费者多元化的需求。
5. 品牌知名度不高：重庆汽车企业的品牌知名度不高，缺乏品牌溢价的效应，难以为企业带来更高价值的收益。
三、重庆汽车产业转型发展对策分析1. 提高产品质量：重庆汽车企业应加大技术创新和研发投入，提高汽车产品的质量和技术含量，吸引消费者的关注和青睐。
2. 优化生产流程：重庆汽车企业应通过优化生产流程、提高生产效率和降低生产成本，实现企业发展和利润提高。
3. 多元化产品线：重庆汽车企业应推出多元化的产品系列，满足消费者不同需求，提升企业市场竞争力。
同时，企业应加大品牌宣传力度，提升企业品牌知名度，培育消费者对品牌的认知和信任。
4. 加强合作伙伴关系：重庆汽车企业参与国际化合作，与国际知名汽车企业合作，共享技术和资源，提升企业技术和产品的水平和市场竞争力。
5. 加强科技投入：重庆汽车企业应加强科技投入，加快提升企业的科技研发能力和技术水平，不断推进汽车生产工艺和制造技术的创新。
四、总结重庆汽车产业是当前一个重要的战略性产业，实现其转型发展具有重大的意义。
为了能够推动重庆汽车产业转型升级，企业需要提高技术创新和研发能力，加强品牌建设和市场推广，推出多元化的产品系列，与国际知名汽车企业合作，提升与时俱进的企业管理和生产效率，才能实现企业的长期发展和持续创新。
重庆市新能源汽车产业的发展问题研究
重庆市新能源汽车产业的发展问题研究重庆市是科技部最新批准的国家新能源汽车高新技术产业基地，政府出台多项政策扶持新能源汽车产业发展，但在其规模化和产业化发展中面临着一系列难题：新能源汽车企业定价不合理、市场频发“骗补”事件、基础设施不完善、产业未建立起完善的自主开发创新体系、研发投入及分配不足等等。
文章将从宏观角度对重庆市新能源汽车产业现状进行分析，并针对以上问题提出有利于重庆市新能源汽车产业持续发展的新举措，同时从重庆市新能源产业发展总结出有利于全国新能源汽车产业发展的适用性规则，推动全国新能源汽车产业的可持续发展。
标签：新能源汽车；可持续发展；研究新能源汽车产业是我国的战略型新兴产业之一，在能源和环保的压力下，为加快推进汽车产业结构升级，2012年政府出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，规划指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。
新能源汽车产业在“十二五”期间完成了产业化起步阶段的任务，基本建立促进新能源汽车产业发展的政策体系，产业生态初步形成，在全国范围内示范作用影响巨大。
进入“十三五”建设期，我国新能源汽车产业机遇与挑战并存。
面对成本过高、基础配套设施尚未完善、核心技术受限、政策漏洞等问题，我们仍肩负重任，在“十三五”期间不断改良技术、改善现状，推动市场发展，实现汽车产业的成功转化。
1 重庆市新能源汽车产业的支持政策1.1 财政补贴2015年重庆市出台《重庆市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则（暂行）》。
每辆新能源汽车获得16万元的补贴，共计1000辆，其他新能源汽车按照国家补贴标准1∶1给予补贴，共计2000辆。
由于地方政府的补贴力度较大，部分新能源汽车企业采取非法手段获取大量补贴，市面一度出现“骗补现象”。
以重庆力帆为例，其申报2015年度新能源补贴中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，1328辆电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
重庆市电动汽车产业发展SWOT分析
重庆市电动汽车产业发展SWOT分析节能减排已成为当今世界汽车工业持续发展需要迫切解决的问题。
电动汽车以其良好的环保、节能特性,开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。
重庆市是我国发展电动汽车最早的城市之一,又是国家“十城千辆新能源汽车示范城市”的代表,研究分析重庆市电动汽车产业发展的优劣势、机遇与挑战,对重庆市加快电动汽车产业化发展意义重大。
一、重庆市电动汽车发展基本状况重庆市的电动汽车开发工作主要是在国家“863”、科技攻关计划的支持下开展的研发及产业化准备工作。
经过10多年的努力,重庆市在电动汽车研发与应用方面取得了重大进展,具备了产业化发展的基础,同时也具有加快发展的有利条件和比较优势。
在电动汽车自主创新方面也取得了重要突破,形成了较强的产品开发能力,初步建立了标准法规与产品管理体系。
2008年,科技部将重庆市列为全国首批“十城千辆节能新能源汽车推广示范”城市,重庆市将在未来三年内推广应用1000辆混合动力轿车。
目前,重庆市已经在相关部门示范运行10辆杰勋混合动力汽车,运行状况良好。
重庆市政府规划2000亩土地建设电动汽车产业园区,还将会进一步加大支持力度。
重庆市正在积极推进公务用车及出租车采购,并示范运行新能源汽车。
同时重庆也在国内地方政府中首个出台地方新能源汽车补贴政策,对电动汽车实施免收路桥费等财政补助。
二、重庆市电动汽车产业发展的SWOT分析(一) 内部优势分析1. 汽车产业集群优势汽车产业是重庆市的支柱产业,重庆拥有汽车整车生产企业24家。
其中制造类(有底盘生产权)企业10家,生产轿车、微型车、轻型卡车、重型卡车等；改装类企业14家,生产客车、自卸车、汽车起重机、高空作业车、防弹运钞车等特种车和专用车等。
重庆市又是我国发展电动汽车最早的城市之一,混合动力汽车技术在全国处于技术领先水平。
企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强,加快了产业化步伐。
这些企业为发展电动汽车提供了开发、生产、试验的物质基础,也提供了生产汽车的经营、销售市场运作的宝贵经验。
重庆市新能源汽车发展现状及对策建议
重庆市新能源汽 车发展现状及对策建议
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关工作建议。 关键词： 新能源汽车； 科技创新； 统一平台； 商业模式
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加快重庆汽车产业发展的对策探悉
加快重庆汽车产业发展的对策探悉摘要：重庆汽车产业（包括汽车、摩托车、零配件）在全国居领先地位，但是面对激烈的市场竞争如何规避劣势，抓住机遇，进一步壮大汽车产业并更上一个新的台阶，是当务之急。
本文针对重庆汽车产业发展现状，提出了在新一轮经济增长周期中，重庆汽车产业加快发展的思路及对策建议。
关键词：汽车产业发展对策一、重庆汽车产业现状（一）汽车1、汽车企业具有一定规模，车型齐全，初步形成产业基地格局截至2004年底，重庆有规模以上汽车整车生产企业21家，其中整车制造12家，主要生产轿车、微型车、重型车、轻型车等产品，改装类企业9家，生产客车、自卸车、汽车起重机、高空作业车、防弹运钞车等。
2004年，整车制造实现工业总产值294.09亿元，占全市整车制造产值的99%以上，工业增加值62.42亿元；改装汽车制造实现总产值26.37亿元，工业增加值5.35亿元（见表1）。
长安、庆铃、红岩等已成为国内知名度很高的品牌。
长安集团继铃木之后，建立了与福特的合作，弥补了我市汽车工业在中高档轿车方面的不足。
日益齐全的产品品种，不断扩大的生产规模为我市夯实全国第三大汽车产业生产基地的地位打下了坚实基础。
表1：重庆汽车制造业2004年主要经济指标2、拥有丰富的人力资源重庆是老工业基地，制造业发达，门类齐全，较好的基础为本地的工业发展培养出一只成熟的产业大军，劳动力素质高，特别是产业技术工人较多，劳动力价格相对低廉。
同时，还有专门的科研院所和一批高级专业人才，市内的高等院校也开设有汽车专业，可以不断的为汽车产业注入新的活力。
3、民营资本发展势头强劲，增强了汽车工业的活力和竞争力我市汽车产业的高速发展吸引了民营资本的踊跃进入。
以力帆为代表的一些有资金优势、又具有大规模生产经验的民营企业正在加快进入汽车整车行业的步伐，他们在市场竞争中建立起来的较强的成本控制力和市场运作经验，使国有汽车企业感觉到危机的存在，增强了我市汽车行业的竞争力。
重庆汽车产业发展对策建议
重庆汽车产业发展对策建议
随着经济的发展和城市化进程的加速，重庆汽车产业面临着新的
机遇和挑战。
为了推进重庆汽车产业的可持续发展，我们提出以下建议：
1. 联合开发和研究: 汽车产业是一个技术密集型的行业，需要
不断的创新和技术进步。
重庆可以加强与其他地区的合作，共同研究
和开发新能源汽车、智能汽车等领域的技术，提高自主研发能力。
2. 完善产业链: 重庆汽车产业要实现整体提升，需要做好全产
业链布局，从供应链到销售链，形成完整的产业链，提高整体竞争力。
3. 加强人才培养和引进: 人才是推动汽车产业发展的重要因素。
重庆可以通过人才引进、企业联合培训等方式，提高本地区的人才素
质和技术水平，吸引更多优秀人才加入到汽车产业中。
4. 促进品牌建设: 打造本土汽车品牌是重庆汽车产业提升的重
要途径。
重庆可以通过政策扶持、品牌宣传等手段，促进本地区汽车
品牌的发展，提高整个汽车产业的影响力和竞争力。
5. 推进新能源汽车发展: 新能源汽车是未来汽车产业的发展方向。
重庆可以加大新能源汽车的推广和应用力度，优化充电设施建设，鼓励私人和公共机构使用新能源汽车，提高新能源汽车的市场占有率，推动汽车产业向智能化、绿色化方向快速发展。
总之，重庆汽车产业的可持续发展需要综合运用各种政策手段，
加强与其他地区的合作，突出创新驱动，不断提升整体竞争力，实现
汽车产业可持续繁荣。
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新能源汽车首次亮相是１３ 年问世的电动汽车 。 ０ ８４ 到２ 世纪 初， 电动汽车 占据了私人汽车市场 的主要份额 ， 因充 电续驶 后
造 ，５ １％来 自于燃料开采供应系统等。
１ 新 能源 汽 车 发展 必 要 性
庆 新能 源 汽 车 产业 发展 的 对 策 。 关键 词 ： 能源 汽 车 ； 策 ； 庆 新 对 重
ｄｉ ０３ ６￣ｉ ｎ１０ — ５４２ １．２ ３ ｏ１ ． ９ ．ｓ． ６ ８５ ．００１． ４ ： ９ ｓ ０ ０
哥本 哈根气候 大会 （ Ｏ １￣ Ｏ ５ 引起世界 各国对Ｃ Ｃ Ｐ５ Ｐ ） Ｏ 排
非常规车用燃料 为动力来源 ， 采用 先进 的动力控制技术 、 驱动 技术和新型结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车（ Ｅ 、 Ｂ Ｖ） 混 合动力电动汽车 （ Ｅ 、 Ｈ Ｖ）燃料 电池电动汽车 （Ｃ Ｖ） Ｆ Ｅ 和氢发 动汽车 以及其他新 能源 （ 如高效储能器、 甲醚 ） 二 等。
专 题 研 裒
Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｎ Ａ Ｋ Ｔ Ｅ Ｈ ｏ ｏ ＹＡ ＤＭ＿ Ｅ Ｒ
重庆 新 能 源汽 车产 业发 展 的若 干对 策
陈建 华， 张建强
（ 南交通 大学地球 科 学与环境 工程 学院 ， 西 四川 成 都 ６０３） １０ １
摘 要 ： 简述 新 能 源 汽 车发 展 的 历 史和 现 状 的 基础 上 ， 对 重 庆在 新 能 源汽 车 产 业 发 展 方 面 的 优 势 和 特 色 ， 出 了重 在 针 提
能 源 动力 系统 变 革 的 主 要趋 势 是 汽 车 能 源多 元 化 、 车 电 汽
的石油资源。２ ｏ 年全球石油探明储量为１４ ０６ ６ ５×１８ 储采 比为 Ｏｔ ，
４ ． ； 国的石 油探 明储 量 为 ２ ×１８储 采 比为 １ ． 。 ０５ 我 年… ２ ０ｔ ， ２１ 年Ⅲ ＩＡ 计 数 据 表 明 ：０ １ 全 球 ５ ％的 石 油 消 费 在 交 通 领 Ｅ统 ２０年 ７
里程不能满足人们的需求而退 出历史舞台Ｉ ０ 引 。２ 世纪７ 年代 的 ０
能源危机和石油短缺 ， 电动汽车重获生机。能源资源的 日益 使
自从１ ８年德国人卡尔 ・ ８６ 奔驰和戈特利布 ・ 戴姆勒制造 出第
一
辆汽车 ， 汽车给人类生活带来移动乐趣的同时， 也消耗了大量
枯竭和全球变暖 的双重压力使得世界各 大汽 车厂 商都 在新 能
石 油 消耗 量 的 ８ ％需 要进 口。 ０
力电气化 和汽车排放 洁净 化有 良好的适用性 ； 混合 电力汽车既继 承了先进内
人 口基数 和能源消费结 构决定了我国温室气体排放总量 及排放潜力都非常大 ， 随着人们生活水平 的稳步提高和国内汽 车业 的持续快速发展 ， 交通温室气体排放将迅速增长 ， 交通领 域节能减排的压力将越来越大。２ ０ 年 ， 国国产汽 车产销量 ０９ 我 分别为 １７ ． 万辆 和１６ ． 万辆 。２ ｏ 年我国民用汽车拥有 ３９１ ０ ３４４ ８ ０９ 量达 到了６ ８ ．１ ２ ０６万辆 ， 私人汽车４７ ．１ ５ ４ 万辆 ， ９ 占民用车保有量 的７ ． ％， ２８ 而截止２ ０ 年 ， 国拥 有驾照 的人 数就 已经 突破 １ ４ ０８ 我 亿。 我国私人汽车的增 长率远远超过 了Ｇ Ｐ Ｄ 与人均收入的增 长
源汽车领域投入资金和技术进行研发。 我 国在２ 世纪７年 代开始研制 电动汽车 ，但 由于种种原 Ｏ ０ 因， 未取得重大进展 ９ ２ ， 。１９ 年 电动汽车第 一次被列入 国家科 技攻关项 目。１９ 年 ， ９ ６ 国家科委把 电动汽车列入“ 九五” 国家重 大产业工程项 目。 十一五” “ 以来 ， 我国提 出了“ 节能和新能源汽 车” 的战略。
域 ， ￣２ ２年交通用油 占全球石油总消耗 的６ ％以上 我 预计 ００ ２ 。 国在 １９ 年成为石油产品净进 口国 ， １９ 年成 为原油净进 口 ９３ 在 ９６ 国，在２０ 年成为世界上第二大石 油消费 国，０ ９ ０３ ２ ０ 年我国累计 进 口原油２０ ． ４×１ ｏ ０ ｔ按照我 国目前传统汽车丁业 的发展速度 ， 加之 国内石油产量 不可 能大 幅提 高 ， Ａ Ｉ 预Ｎ￣２ ３ 年 ，我 国 Ｅ ｏｏ
３ 重庆 新 能 源 汽 车产 业
３１ 重 庆 新 能 源 汽 车 产 业 发 展 的 优 势 ．
方面是快速发展的围 内汽车市场受到我 国和世界石油
新能源汽车产业是以新能源汽车整车研 发、制造为主干 ， 新 能源车用发动机 、 电力 电池及管理系统 、 车用附件关键部件 为支撑 ， 高强度轻质车用材料 、 电池专用材料为配套 ， 制造业为 主、 服务业为辅的新兴产业 。 重庆市是我 国的老工业基地之一 ， 工业基础雄厚 、 门类 齐 全、 综合配套能力 强。重庆市的“ 交通运输设备制造业 ” 即摩托
２ 新 能源 汽 车 的 发展 历 程
放的空前关注 ， 作为ｃ ２｝ 大国， ０｛放 ｛ 我国面临巨大的减排压力 。
交通部门 目前 已成为世界第二大能耗部 门和Ｇ Ｇ Ｈ 排放部 门。在交通部门能源消费以及Ｃ Ｏ排放 结构 中 ， 道路交通所 占
的比重最大 。如果采用 “ ｌ ｔ Ｗｈｅ 方法计算 ， Ｗｅｌ ｏ ｅｌ —— ” 汽车使用造
速度 。
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燃机技术 ， 还结合 了高效 洁净的电力驱动模式 ， 成为新型动力
汽车 产业 化 的里 程 碑 ； 料 电池 系统 是 被 看 好 的远 期 能 源 解决 燃 方 案 。
独特的汽车市场环境和待建 的基础设施使得我 国新一代 汽车的发展具有美 、 日等发达 国家所不具备 的优 势 ， 新一代汽 车的研发 ｌ作 ， ［ 不仅可 以促进我 国汽车产业 的 良性 发展 ， 而且 对能源环境 的可持续发展具有重要意义。