上海发展航运再保险的意义和对策
发展上海航运保险业的政策及建议
发展上海航运保险业的政策及建议作者：甘爱平王向进罗雅文来源：《水运管理》2015年第04期【摘要】基于上海航运保险市场发展现状，指出上海发展航运保险所存在的问题，分析中国（上海）自由贸易试验区出台的有关支持航运保险的政策措施，认为上海航运保险发展水平与国际水平相比存在一定差距，并从政策保障机制、组织协调、市场激励机制、航运综合管理机制等四方面提出详尽的发展建议。
【关键词】中国（上海）自由贸易试验区；航运保险；货运险；船舶险1 我国航运保险市场发展现状1.1 航运保险范畴航运保险是航运业的一种损失补偿、保障和风险管理机制，是转移和分散航运业风险的业务工具。
航运保险具有经济补偿、资金融通和社会管理等功能。
根据2012年5月上海市政府印发的《上海市国际航运中心建设“十二五”规划》中提出“要加快发展航运保险业务，大力发展船舶保险、海上货运险、保赔保险等传统保险业务，积极探索新型航运保险业务，培育航运再保险市场”的精神指向，可以将航运保险的业务界定为两大类：（1）一般航运保险业务，包括船舶保险（船壳险）、海上货运险、保赔保险业务（船舶保险、海上货运险的再保险业务及保赔保险的分保业务）；（2）衍生类航运保险业务，即针对现代物流而衍生发展的港口、物流、船舶经纪、船舶租赁、各类航运服务等领域面临可保风险的相应保险业务。
1.2 我国航运保险业的市场地位随着亚太地区港口、航运产业的快速发展，世界的航运中心开始向东亚转移。
近年来，我国的航运、港口、船舶制造业已跃升为世界第一，航运保险（船舶险和货运险）业务也得到快速发展。
2012年，我国航运保险业务占全球的市场份额已经达到一定比重，其中，船舶险在全球份额中居于前列，货运险在主要国家中的份额为第二；但是，我国航运保险的责任险、能源险的发展还较为落后。
2013年，我国航运保险业得到了长足的发展，其中：船舶险保费达53.53亿元，较2008年增长了38.4%；货运险保费达102.94亿元，较2008年增长了45.2%。
浅论海上保险在建设上海国际航运中心中的地位和作用
浅论海上保险在建设上海国际航运中心中的地位和作用
朱地球;张苏轩
【期刊名称】《上海保险》
【年(卷),期】2008(000)011
【摘要】@@ 一、引言rn30年,足够漫长;30年,又极为短暂.但它终归要成为一段历史.而这段历史,又恰恰是五千年华夏文明最辉煌的那个部分.每当我们回眸这段历史,作为炎黄子孙的我们,无不感到自豪与骄傲.
【总页数】5页(P49-53)
【作者】朱地球;张苏轩
【作者单位】上海全顺保险经纪有限公司;上海全顺保险经纪有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F8
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中国国际海洋运输货物保险发展现状及策略
中国国际海洋运输货物保险发展现状及策略摘要：随着全球经济一体化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。
海航这一中国传统运输方式，也随之得到了新的发展机会。
海洋运输在国际货物运输中占了举足轻重的地位，是国际物流中最主要的运输方式，而海上运输货物保险则成为其中不可或缺的一个环节。
但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。
本文通过研究相关资料对出现的问题提出了相应解决措施，希望对我国海洋运输货物保险的发展有所帮助。
关键词：海洋运输；保险；策略一、中国海洋运输货物保险发展现状目前全世界海上保险市场规模约为250亿美元，其中近60%的市场份额由英、日、德、美国这四大海上保险国所占据。
然而我国航运保险市场规模较小，拥有的整个市场份额相对就少了。
2006年，我国航运保险市场总体规模仅为全世界份额的1%，近年来虽然有所发展，但仍不足3%。
正如保监会副主席周延礼曾在2010年度陆家嘴论坛所表明的那样，我国航运保险尚处于起步阶段，发展相对滞后。
目前，参与我国航运保险竞争的仍主要是太保、平安和人保这三大保险巨头。
中国航运保险业务依然集中在广州、上海、青岛、大连和天津这5个城市，国内大量的中小财产保险公司还没有参加到这个市场的竞争中。
二、海洋运输货物保险存在的问题1、保险条款存在差异，国际化程度不高在中国海上货物运输保险中比较常用的有两种条款，即icc条款和cic条款，而这两种条款中则存在明显的差异。
其差异表现之一为：在协会条款icc（a）中除列明除外责任外，承担一切风险；但是相对应的国内cic一切险条款中除列明自然灾害、意外事故外，对“外来原因”并没有定义。
由于cic一切险条款自身规定得不够明晰，立场不同得出的结论就不同，因此“外来原因”的判断解释对picc“一切险”的承保范围变得尤为重要。
目前，在我国海洋货物运输保险中，进出口货运条款常常不能够被国内外被保险人所理解所认可，最终导致很多客户流失。
上海航运保险业存在问题及对策
上海航运保险业存在问题及对策作者：杨懿来源：《水运管理》2011年第06期【摘要】为推动上海航运业发展，从上海航运保险业的现状入手，分析上海航运保险业存在的问题，并结合上海建设国际航运中心和金融中心的背景，认为航运保险对上海“两个中心”的建设起着较大的推动作用，只有完善航运保险业的机制，增强上海航运保险业的竞争力，才能保障上海国际航运中心和金融中心的顺利建设。
应通过如下措施加快上海航运保险业的发展：完善航运保险市场体制；建立完善的法律体系；提高风险管理水平；提高我国航运保险公司的运营能力；加强航运保险人才的培养。
【关键词】航运；保险；国际航运中心；船舶；市场机制发展航运保险被认为是上海建设“两个中心”的基础和保证。
2009年5月8日，上海市人民政府贯彻《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心意见》的实施意见中明确提出“支持开展船舶融资、航运保险等高端服务”。
目前我国的航运保险业还处于发展初期，与发达国家相比仍有较大的差距。
1航运保险概述1.1定义航运业是高风险行业。
货物和船舶容易遭受到内河或海上各种风险的侵袭和威胁，可能导致货物或船舶的灭失或损害，也可能导致其他财产的损失。
损失赔偿机制在国际航运中地位十分重要。
航运保险是最古老的险种之一，是指以货物和船舶为保险标的，把货物和船舶在运输中可能遭受的风险、损失及费用纳入保障范围的一种保险。
传统的航运保险主要包括货运保险、船舶保险和海上石油开发保险等，新的航运险种有海事责任保险，如物流责任保险、码头操作责任保险等。
1.2作用（1）保障作用保障是航运保险最基本的作用，即在风险发生之后，弥补一定的经济损失。
航运业与其他行业相比风险更大，受船舶、船员等内在因素，以及环境、气候、政治因素等外界因素的影响较大。
航运保险大大增强航运业抗风险的能力，保障我国航运业的顺利发展，同时对上海建设航运和金融中心起着保驾护航的作用。
西方航运保险业发达国家的经验对上海有着借鉴意义。
上海高端航运服务业经济发展的影响
上海高端航运服务业经济发展的影响
上海高端航运服务业的经济发展对整个上海市乃至全国的经济具有重要影响。
以下是其可能的影响：
1. 市场需求增长：随着中国经济的快速增长，对高端航运服务的需求也将增加。
上海作为中国最大的港口和贸易中心，将吸引更多的高端航运服务提供商，满足不断增长的市场需求。
2. 就业机会增加：高端航运服务业的发展将为上海和周边地区创造更多的就业机会。
这些就业机会不仅限于船舶和港口运营，还包括船舶设计、技术支持、物流管理和金融服务等领域，为各行各业的从业者提供更多的就业机会。
3. 经济增长和贸易便利：高端航运服务业的发展将为上海和中国带来更多的经济增长和贸易便利。
高效的港口运营和航运服务将促进货物的进出口，推动贸易的发展。
同时，通过提供更加高效、可靠和便捷的船运服务，上海的国际贸易和物流能力将进一步提升。
4. 产业升级和创新驱动：高端航运服务业的发展将推动上海航运产业的升级和创新驱动。
上海将吸引更多的航运企业和创新技术引入，提升整个航运产业的竞争力和创新能力。
5. 区域协调发展：上海的高端航运服务业的发展将带动周边地区的经济发展和
区域协调。
上海的港口和航运服务将成为整个长江经济带的重要支撑，推动区域内其他城市和省份的贸易发展和合作。
总之，上海高端航运服务业的经济发展将对整个上海市和中国的经济产生广泛而深远的影响，带动经济增长、就业增加、贸易便利和创新驱动。
上海发展航运再保险的意义和对策
上海发展航运再保险的意义和对策一、航运再保险航运再保险始于1370年意大利，在世界航运再保险在近641年的历史中随着航运保险的发展而发展，也逐渐建立了以伦敦为中心的航运再保险市场。
所谓再保险是直接保险人将自身承担的责任和风险部分或全部转移给保险人承担的风险转移方式。
航运再保险即水险直接保险人将自身责任和风险部分或全部转移给保险人承担的风险转移方式。
其承保的对象主要包括船舶险、货运险、保赔保险。
二、上海发展航运再保险的意义2009年5月8日上海市贯彻《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见》意见中明确提出”支持开展船舶融资、航运保险等高端服务”。
航运再保险的市场从航运中心亦或金融中心的角度来看都有积极的意义。
（一）微观作用直保公司承保的业务量往往局限于一定规模之内，风险过于集中使得一旦出现巨灾会使保险公司出现经营困难乃至破产，再保险很大程度上缓解了这一问题。
通过航运再保险将风险性质相同或相近的业务在不同公司、地域之间联系起来扩大规模。
但限于自身实力或监管机关的要求，保险公司往往对于巨额业务、特殊风险业务缺乏足够的实力和经验予以承保，再保险公司能利用自身的优势为直保公司分担风险、提供支持，从而促进其承保更多业务，扩大业务数量和经营范围，使保险人均衡赔付、稳定经营。
（二）宏观作用保险是国民经济的稳定器，再保险又是保险的稳定器①。
针对航运特殊风险的再保险，如风暴再保险，政治再保险等都为航运保险的稳定运行做出巨大的贡献。
在国内保险业通过再保险分散风险的同时，还可以根据自身实力积极分入对境外直保业务的再保险，促进业务多元化，拓展海外市场的同时还可以获得分保费的外汇收入，成为国家外汇贸易的创汇来源。
三、上海航运再保险的现状从2005年至今，上海港的货物吞吐量连续六年占世界第一，集装箱吞吐量占世界第二。
09年由于受到08年金融海啸的影响，货物吞吐量有所下降，到了2010年经济复苏，上海港完成了6.53亿吨的货物吞吐量，是2000年的三倍多，且预计2011年上海港将完成6.6-6.7亿吨的货物吞吐量②。
上海建立再保险中心的优势与不足分析
上海建立再保险中心的优势与不足分析
徐英
【期刊名称】《金融教育研究》
【年(卷),期】2010(023)005
【摘要】培育再保险市场,逐步把上海发展成为国际再保险中心是上海建设金融中心的重要任务之一.建立上海国际再保险中心,可以使上海再保险中心与外汇交易中心、银行业中心、财富管理中心、衍生品交易中心一起构成一个更加完整有机的金融市场体系,同时也进一步强化上海作为全国乃至亚太保险交易中心的地位,为上海国际金融中心的建设提供强有力的支撑.与其他地区相比,上海建立再保险中心有其优势和不足,文章分别从外部环境和内部环境分析上海建立再保险中心的优势,同时分别从上海再保险市场的主体、承保能力、产品创新以及专业人才四个方面探讨存在的问题.
【总页数】3页(P51-53)
【作者】徐英
【作者单位】浙江财经学院,金融学院,浙江,杭州,300018
【正文语种】中文
【中图分类】F840
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上海市现代航运服务业发展对策
第30卷第12期2008年12月・・上海市现代航运服务业发展对策陈继红，真虹，宗蓓华（上海海事大学交通运输学院，上海200135）【摘要】为促进上海国际航运中心软环境建设，通过对现代航运服务业基本内涵与构成论述，结合当前上海市现代航运业发展现状及其与伦敦、香港等世界著名国际航运中心航运服务业比较分析，指出当前上海现代航运服务业发展存在的主要问题，提出相关发展对策：（1）加快建设航运服务集聚区；（2）政府积极实行产业倾斜政策及配套实施；（3）完善航运服务产业链，重点发展高附加值海事服务产业；（4）加强海事服务产业集群发展形态和制度建设；（5）构筑专业人才高地，培养与实践结合的高层次航运人才。
【关键词】国际航运中心；航运服务；港口1现代航运服务业基本内涵通常认为，航运服务业是指所有围绕航运和海事活动而形成的服务产业。
根据这个定义，航运服务业属于服务业范畴。
从航运服务业构成要素来看，可将现代航运服务划分为3个层面，即核心层、辅助层和支持层。
核心层由船舶运输业和港口服务业组成；辅助层由为核心层服务的航运辅助业组成，包括船舶代理、货运代理、航运经纪、船舶修理和船舶检验等；支持层为附加值高的增值层，主要为航运金融、航运保险、海事法律和航运人才培养等航运衍生服务行业，是航运服务集群外围，属于知识密集型行业（航运服务业构成[1]见表1）。
表1现代航运服务业主要构成层面行业主要服务功能核心层（航运主业）船舶运输、港口服务货物运输、旅客运输、港口装卸、仓储、理货、拖船、引航辅助层（航运辅助业）代理服务船舶代理、货运代理船舶供应船舶物料、淡水、备件、船员伙食、海图等供应修理服务船舶修理、集装箱修理、船用设备（通信、导航等）修理、港口设施修理等船员劳务船员劳务、清理货舱、船舶保安货运服务内陆运输、集装箱场站、报关航运经纪船舶买卖、船舶租赁船舶检验船舶检验、设备检验支持层（航运衍生服务业）航运金融融资、抵押、担保、结算航运保险再保、分保、互保、海损估算、保险理赔航运信息信息、研究与咨询、媒体海事仲裁与法律服务海事法律、海事仲裁航运教育与培训各类航运专业学校教育、培训机构、学术团体、研究所、设计院资料来源：根据上海市港口管理局、上海航运交易所有关资料整理。
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上海发展航运再保险的意义和对策
一、航运再保险
航运再保险始于1370年意大利，在世界航运再保险在近641年的历史中随着航运保险的发展而发展，也逐渐建立了以伦敦为中心的航运再保险市场。
所谓再保险是直接保险人将自身承担的责任和风险部分或全部转移给保险人承担的风险转移方式。
航运再保险即水险直接保险人将自身责任和风险部分或全部转移给保险人承担的风险转移方式。
其承保的对象主要包括船舶险、货运险、保赔保险。
二、上海发展航运再保险的意义
2009年5月8日上海市贯彻《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见》意见中明确提出”支持开展船舶融资、航运保险等高端服务”。
航运再保险的市场从航运中心亦或金融中心的角度来看都有积极的意义。
（一）微观作用
直保公司承保的业务量往往局限于一定规模之内，风险过于集中使得一旦出现巨灾会使保险公司出现经营困难乃至破产，再保险很大程度上缓解了这一问题。
通过航运再保险将风险性质相同或相近的业务在不同公司、地域之间联系起来扩大规模。
但限于自身实力或监管机关的要求，保险公司往往对于巨额业务、特殊风险业务缺乏足够的实力和经验予以承保，再保险公司能利用自身的优势为
直保公司分担风险、提供支持，从而促进其承保更多业务，扩大业务数量和经营范围，使保险人均衡赔付、稳定经营。
（二）宏观作用
保险是国民经济的稳定器，再保险又是保险的稳定器①。
针对航运特殊风险的再保险，如风暴再保险，政治再保险等都为航运保险的稳定运行做出巨大的贡献。
在国内保险业通过再保险分散风险的同时，还可以根据自身实力积极分入对境外直保业务的再保险，促进业务多元化，拓展海外市场的同时还可以获得分保费的外汇收入，成为国家外汇贸易的创汇来源。
三、上海航运再保险的现状
从2005年至今，上海港的货物吞吐量连续六年占世界第一，集装箱吞吐量占世界第二。
09年由于受到08年金融海啸的影响，货物吞吐量有所下降，到了2010年经济复苏，上海港完成了6.53亿吨的货物吞吐量，是2000年的三倍多，且预计2011年上海港将完成6.6-6.7亿吨的货物吞吐量②。
从上海港货物吞吐量这个硬件设施上看，上海具备了发展航运再保险的港口条件。
上海的航运保险市场中船舶保费在十年的时间内增长了3倍达到41.8亿元③，货运保险增长了一倍。
与货物吞吐量紧密相关在2009年，货物保险减少了近8个亿，但是从整体的趋势上来看，我国货运保险和船舶保险呈现整体上升的态势。
2009年4月份国务院”两个中心”文件确定给予上海建设两个中心一定的税收优惠政策，推出对注册在上海的保险公司、保险机
构从事航运的保险业务取得的收入可以免征营业税。
这一税收优惠政策吸引了国内中资保险两大巨头于2010年12月底，在上海设立”航运保险营运中心”。
中心凭借集约化、标准化、信息化和人员专业化的独特优势，为大型航运企业提供一对一的专业化服务，提升航运保险产品的创新能力和服务能力。
但我国航运保险占全球航运保险的份额不到6%，上海占全球航运保险不到1%。
上海航运再保险市场硬件上具备发展条件为何不能走出”中国式困境”，不能增加一个航运大国在航运再保险上的话语权呢？第一，航运市场不发达限制了航运再保险的发展；第二，国内航运再保险市场中的卖方市场经营管理水平竞争力较弱；第三，法律制度不能为其发展保驾护航；第四，较为严格的金融政策制约了航运再保险这一国际性金融活动的发展。
四、上海发展航运再保险的对策
（一）发展航运保险带动航运再保险
1．丰富保险产品，提供个性服务
加大产品创新力度，引导上海航运和贸易保险发展大力发展船舶保险、海上货运保险、保赔保险等传统保险业务，探索新型航运保险业务培育航运再保险市场。
开拓船舶建造履约保证保险、船舶出口信用保险以及其他船舶抵押融资贷款保险、船舶修造保险、集装箱第三者责任保险等新险种，合并国内外船舶保险条款，扩大内河船舶的投保面。
2．优化港口综合环境
利用洋山深水港保税区、自由港的政策优势，探索离岸金融业务，落实各项吸引机构的优惠政策，培育发展再保险市场，形成规模效应④。
加强港口的信息化建设，建立航运业与保险业数据共享平台。
提高口岸运作效率、完善港口配套服务。
加强港口集疏运体系，避免压船压港。
制订便利保险现场勘验人员工作的配套措施，既符合作业安全要求又能满足保险现场勘验取证需要。
（二）提高上海再保险公司竞争力
1．培养再保险经纪人
再保险经纪人的缺失成为再保险发展的障碍。
其可大致遵循保险人要求，提交业务经营保证金或投保职业责任保险，引进国际保险的保险经营技术和管理经验，从技术能力和职业道德两方面着手选择具实务经验的从业人员作为培养对象，提高其专业理论水平，并培养他们观念和职业道德感，最终培育出由保险经纪人成长起来的再保险经纪人。
2．提高再保险公司安全性
劳合社的良好的资金状况和较高的偿付能力，为其赢得了良好的信誉更为其赢得了市场。
再保险人的信用可靠度是再保险安全性的实质性内容。
提高再保险人的安全性一方面需要提高再保险人公司治理与内部控制，专门建立一套评估程序，专事评估再保险人的信用可靠度，并采用有效的手段和方法监控每个再保险合同，以及监控再保险保障的充足性；另一方面需要有效的政府监管，学者建议应当采取美国控制责任准备金的监管理念⑤，建立偿付能力监管
体系。
（三）完善法律制度
我国再保险业务一直以法定分保为主，相比而言，关于法定分保的法律规定较为完备，商业分保方面的有关法律制度却十分不完善，与国际再保险监管差距较大。
对商业再保险的运作规则，再保险财务状况、资本金水平、风险防范、选择国外保险分入人标准以及对国外保险分入人偿付能力和审查评价等问题的监管要求作出规定。
通过借鉴世界上先进的海上再保险的立法及海上再保险的理论研究，建立指导海上保险实践的法律。
同时，提高海事法庭和海事仲裁机构的国际化水平。
（四）适当放宽金融监管
金融监管环境来看，外汇监管、证券监管、银行监管中尚存在一些影响航运保险发展的因素，如外币保费收取、境外查勘费、律师费等费用的支付、对外担保的审核、诉讼信息的披露等。
明确保险公司从事航运保险经营中，所需对外支付的代理赔查勘费、律师费、海事现金担保等均可按需购汇，同时简化审批流程、缩短资金汇出时间。
明确区别于一般商务担保，海事担保事项不须经公司董事会或股东大会事前审议，授权保险公司总经理审核。
对于航运保险业务经营中涉及的诉讼和海事担保，无需进行披露。
注释：
①吴慧涵主编，再保险原理与实务，清华大学出版社，2006年版，第20页
②数据来源：中国2000年-2010年统计年鉴
③同上
④上海保监局课题组，上海航运保险发展迅速，2011.06.25
⑤罗世瑞，再保险监管问题研究【m】，上海三联书店，2006年，第162页
参考文献：
[1]吴慧涵主编，再保险原理与实务【m】，清华大学出版社，2006年版
[2]杨懿，伤害航运保险产业所存在的问题及对策，上海海事大学，2011年
[3]刘玮，海上保险，南开大学出版社【m】，2006年版
[4]上海保监局课题组，上海航运保险发展迅速，2011.06.25，
[5]邱七星，我国再保险市场发展研究【j】，厦门大学，博士学位论文，2008年
[6]罗世瑞，再保险监管问题研究【m】，上海三联书店，2006年
[7]刘茂山，国际保险学【m】，中国国金融出版社，2003年
[8]中国再保险监管专题【j】，中国金融，2011.05
作者简介：张颖（女），福建人，上海海事大学法学院2010级研究生，研究方向：经济法学（航运法方向）。