焊接夹具定位销管理办法P-WI-014
夹具点检维护管理办法
焊接课夹具点检维护管理办法一、目的:为规范落实操作员工对于夹具的日常点检及保养,维持夹具良好状态，保证夹具的使用寿命，提高生产效率及产品质量的生产一致性，特制订本办法。
二、适用范围：本管理办法适用焊接课所有工装夹具。
三、职责：3。
1制造部长对本管理办法的实施负领导责任。
3。
2焊接课长负责本管理办法的组织实施。
3。
3焊接课班组长负责本管理办法的内容实施及检查3。
4焊接课夹修员负责本管理办法检查，就本办法相关规定提出奖罚申请，并呈报主管审核、部长核准.3。
5生产现场所有工序操作员按照本管理办法相关规定进行夹具点检与维护.四、点检维护内容4。
1夹具日常点检4。
1.1夹具卫生清扫，每日当班生产完成后，该工序操作员须对该工序夹具进清扫,保证夹具表面无灰尘、焊渣、油垢、无生锈。
4。
1.2检查各定位销是否松动、变形、目视无明显磨损，出现明显磨损、变形、松动时及时报及夹修员维护.4.1。
3检查各夹持是否正常,保证各夹持动作是否顺畅、变形、损坏。
出现类似情况及时报夹修员维护。
4。
1.4检查气缸是否正常，保证各气缸动作正常、无漏气现象、固定气缸螺母紧固无松动。
出现类似情况报夹修员维护。
4.1.5检查夹具基准面、块是否松动、变形、磨损，插销是否缺失，出现类似情况及时报夹修员维护。
4.1。
6确认各紧固螺丝是否松动（将每个螺丝进行红色标记,每天检查时看螺丝红色标记是否错开）。
4.1。
7检查各气接头、气阀、气管是否漏气、堵塞、表面无明显划伤。
保证气管通畅排气正常.4。
1.8检查二联体组合是否正常，油杯中有无锭子油，保持油怀油量充足并及时排放滤水杯中的水。
4。
1。
9装卸工件时,应轻拿轻放，确保夹具的精度不受影响.4.1.10下班时保证夹具处于良好夹紧状态。
4。
2夹具基准销测量4.2。
1夹具每日生产前，该工序操作员按《夹具重点基准销尺寸测量表》的相关标准进行测量。
如测量数据超出公差±1mm时,及时报班组长及夹修员进行维护。
焊接工装管理规则2010
前言为了对焊接工装（包括夹具、装具、手持样板等，下同。
）进行有效的管理，使焊接工装始终保持良好的工作性能，满足车身焊接需要，保证车身质量有稳定的合格率，特制定本规则。
本规则是对第一版《焊接工装验收及管理规则》的修订，与第一版相比，主要差异如下：——修订焊接工装的周期检查频次及内容——修订焊接工装的调整、维护相关规程——对文件的部分语句进行修改本规则由上海华普汽车有限公司提出，并归口管理。
本规则由上海华普汽车有限公司技术规划部起草。
本规则主要起草人：程立。
本控制方法于2008年8月首次发布，2010年8月6日第一次修订。
本规则自批准之日起实施。
1目的为了使焊夹工装保持良好的工作性能，满足车身焊接需要，保证车身质量有稳定的合格率，须规范焊夹工装的验收、使用、维护保养、定期检查、封存与报废等各项管理工作，特制定本规则。
2 范围本规则适用上海华普汽车有限公司所有(外委、自制) 焊夹工装的管理工作。
3 职责3.1焊夹工装设计部门或多功能小组负责组织新产品焊夹工装的验收、资料归档以及软、硬件移交等工作。
3.2 工装管理部门负责焊夹工装的建帐，以及组织大修、报废鉴定等工作。
3.3 焊装分厂负责对焊夹工装进行建帐、维护保养、定期检查，以及一般的调整、修理和提出改进、封存、报废等处理要求。
3.4 技术规划部相关工艺人员参与焊夹工装的验收及报废鉴定等工作，对焊装分厂在焊夹工装管理过程中给于技术支持。
3.5 质量管理部门相关检验人员，参与焊夹工装的验收及报废鉴定等工作。
3.6 资源管理部门相关人员负责参于焊夹工装报废、封存处理工作。
3.7 财务部门相关人员负责焊夹工装的资产核算、建帐，报废工装的资产核查、销帐等工作。
4 焊接工装验收工作程序4.1 所有焊接工装在制造完成后都必须进行验收，只有通过验收合格才能移交给焊装分厂使用。
4.2 制造方在焊接工装能够焊出合格的总成件时，可要求验收。
4.3 焊接工装的验收分为预验收和终验收，预验收在焊接工装制造现场进行，终验收在生产现场进行。
焊装夹具定位销定位失效的控制方法
焊装夹具定位销定位失效的控制方法在白车身焊接过程中，定位销的松动和过量磨损是造成其定位失效的两个重要原因。
本文主要介绍如何在夹具定位机构的设计与日常的工装管理过程中预防上述失效情况的发生，并在论述过程中阐述定位销磨损控制量的计算方法。
在汽车制造行业，焊装夹具定位销的定位准确度对车身装焊尺寸起到至关重要的作用，在生产过程中，因定位销的定位失效造成装焊尺寸偏差的现象时有发生，影响了后序装配，甚至造成车身报废。
因此，要防止定位销定位失效模式的发生，我们必须要从定位机构的设计和定位销的日常管理两方面着手进行。
定位不准的失效模式分析焊装车间定位销定位不准的失效模式一般分为断裂、弯曲、松动与过量磨损。
目前在实际生产过程中定位销定位不准的原因主要是松动和过量磨损(见图1，2)。
而随着定位销材料及硬度的不断改进，断裂与弯曲发生的越来越少，偶尔出现的情况也大多是受到很大的外力撞击后造成的。
松动原因分析与控制措施1. 因定位销紧固方式不合理造成的松动目前车身钣金焊接夹具定位销的紧固方法一般分为顶丝固定方式和螺母紧固方式(见图3，4)。
(1)在生产过程中造成顶丝固定方式失效的原因主要有：经多次拆卸后顶丝内螺纹螺牙磨损，导致顶丝松动;定位销与销座的配合等级要满足H7/g6，而夹具的制造精度没有达到此要求;销安装孔孔径磨损扩大，导致定位销晃动，其中主要是工件装配时产生对定位销径向的作用力F，使定位销座与销孔之间产生摩擦，最后导致安装孔的磨损。
以上分析可看出，导致顶丝结构固定方式失效的原因较多。
据统计，夹具使用3年以上，该结构发生失效的概率为30%。
故在以后的夹具设计中建议淘汰此种紧固方式，现有夹具、存在此种固定方式的也应有计划地进行改造。
(2)在生产过程中造成螺母紧固方式失效的原因主要有：在定位销装配时未按技术要求使用弹簧垫圈;定位销的装配力矩没有进行标准化，当扭矩过小时会造成装配不牢，过大时又会造成螺纹的过载损坏。
通过以上分析可看出，此种紧固方式导致失效的原因简单，经现场统计，如果按照要求使用弹簧垫圈，再配以合适的扭矩进行紧固，可以避免松动现象的发生。
夹具管理规定
陕西汽车集团有限责任公司一体化管理体系作业文件SQ/SD9.18.2 车身厂焊接夹具管理规定编制日期初审日期复审日期批准日期2009-0 - 发布2009-0 - 实施陕西汽车集团有限责任公司车身厂发布前言本文件依据最新颁布的标准：SQ/SP9.1《陕汽集团一体化管理体系工装管理程序》要求制定本文件编制或修订部门：车身厂技术科本文件初审部门：车身厂技术副厂长本文件会签部门：车身厂质检科、装焊车间本文件复审部门：质量管理部本文件批准：车身厂厂长本文件管理部门：车身厂技术科1 目的为了正确使用、保养、维护、管理好焊接夹具；使焊接夹具满足生产节拍需求，避免发生停线、停产的生产事故，并符合安全生产和环境保护要求；所制造产品零、部件的质量稳定，符合设计、工艺的要求；保证精益生产的有效运行、生产成本低廉。
2 适用范围本规定适用于车身厂装焊操作工、焊接夹具维修钳工、生产准备员和其他与夹具使用、保养、维护、管理相关人员。
3 职责3.1 夹具实物管理制度3.1.1 各班组班长为本班组区域内夹具管理的第一责任人。
3.1.2 各班组班长负责本班组区域内的各类夹具保养及日常管理工作。
3.1.3 按工艺布局定置夹具，确保夹具的标识齐全、清晰。
3.1.4 定期对车间夹具进行盘点统计，对长期不用的夹具由所属班组班长上报技术科建议封存或报废处理。
3.1.5 对班组区域内存在问题的夹具由操作人员报夹修班组进行维修。
3.1.6 技术科对车间的夹具实物管理情况定期予以检查，对此项工作表现突出者进行奖励，对不按要求执行者进行教育、处罚。
3.2 夹具实物管理流程工装管理主管领导（技术厂长）工装管理执行机构（车间主任）F2000各班组长斯太尔各班组长夹具实物管理职责明细4 夹具备件管理制度和流程4.1 夹具备件实物管理制度4.1.1 夹具备件更换的原则为：在原有部件达到使用寿命，损坏无法修复或产品状态发生变化的情况下，给予更换。
4.1.2 库存的夹具备件必须建账，明确备件规格、数量，更换或消耗的夹具备件必须及时予以出账，做到帐、物两清。
焊装夹具类生产技术要求-2023标准
焊装夹具类生产技术要求1范围本标准规定了汽车焊装夹具的设计、样品测试、试生产、大批量生产、性能要求及其他技术要求、标志与包装等技术要求。
本标准适用于汽车焊装夹具的生产制造。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB15760金属切削机床安全防护通用技术条件GB/T120.2内螺纹圆柱销淬硬钢和马氏体不锈钢GB/T191包装储运图示标志GB/T3766液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求GB/T5226.1机械电气安全机械电气设备第1部分:通用技术条件GB/T5900.1机床主轴端部与卡盘连接尺寸第1部分:圆锥连接GB/T5900.2机床主轴端部与花盘互换性尺寸第2部分:凸轮锁紧型GB/T5900.3机床主轴端部与花盘互换性尺寸第3部分:卡口型GB/T7932气动对系统及其元件的一般规则和安全要求GB/T9969工业产品使用说明书总则GB/T13306标牌3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
夹具clamp机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。
焊装夹具welding fixture为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。
4夹具设计夹具组成及操作、控制方式4.1.1夹具组成4.1.1.1焊装夹具包含若干个夹紧单元和基板，并在需要的地方增加举升机构、旋转机构以及翻转机构的辅助机构。
4.1.1.2焊装夹具主要零部件有：基板、L-板、H腿、规制块、夹紧臂、型块、垫片、定位销、定位销托架。
4.1.2操作、控制方式夹具操作方式为气动；控制方式为气控。
数据建模4.2.1夹具在设计前应开展实地测绘，获取实车数据，并建立数据模型。
4.2.2夹具应根据白车身建模实际结果，结合开孔位置及用户需求，精准定位以确定白车身开孔位置，从而得出定位点的支撑点及限位点等数据。
焊装夹具定位设计技术标准
焊装夹具定位设计技术标准在白车身零件的面、孔、边等特征元素上设置定位、夹紧等机械结构，限制零件三方向自由度，保证零件在夹具上的重复性位置精度，保证白车身质量和质量稳定性。
白车身零件2.1 加工基准—定位种类定位单元基本结构有下述8种。
根据白车身产品特点、焊接工艺、焊接工具、加工基准类型、功能等工艺条件，单独或组合使用下述结构实现白车身零件加工基准定位。
定位单元结构种类：2.2定位单元构成定位单元通常由定位块（定位销）、连接板、支座、夹紧块、夹紧臂、铰链、气缸、导向8种基本功能件组成，复杂定位单元需要增加限位块、导轨、二层支座等功能件（如下图所示）。
2.3（白车身零件）加工基准加工基准需要同时满足四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）使用，具有一致性。
加工基准在产品设计时通过工艺评审，最终确定，是完整产品组成的一部分。
按零件面、孔、边的几何特征，加工基准可以划分为：面基准—S(s)、孔基准—H(h)、边基准—E(e)；按零件上几何元素功能，加工基准可以划分为：正基准、辅助基准、变换基准等；结合上述两种划分方法，加工基准划分为以下13种，便于使用和管理。
2.4加工基准—定位单元位置精度不同加工基准的定位精度要求不同。
分为三类：孔基准—定位销、面（边）基准—定位块、特殊辅助面基准—定位块。
（1）孔基准—定位销◆孔基准类型：◆定位销、连接板孔配合公差：h7/H7◆ 定位销位置公差：±0.1mm◆ 定位销连接处直径公差：h7◆ 连接板孔直径公差：H7（2） 面基准—定位块◆ 面基准类型：◆ 定位块位置公差：±0.1mm（3） 特殊辅助面基准—定位块◆ 特殊辅助面基准类型：◆定位块位置精度：+0/-0.5㎜e2.5 加工基准—定位单元刚性为保证制造质量的稳定性，要求定位单元的定位件（块、销）装配后其工作方向位置变化＜0.1mm 。
既要保证夹具骨架（平台）的结构刚性，还需要保证定位单元的结构刚性。
14.定位销相关的要求(零件定位孔径选用规范)
定位销相关的要求:1.1 零件定位销应尽量考虑在标准序列中选用，标准序列中没有的能满足使用要求的则按非标件的编号要求及规范设计。
定位销的定位面要有热处理硬度要求，具有一定的防锈性能，定位销热处理后要求具有良好的抗冲击性能（即韧性）。
1.2 4位销（圆柱销）与2位销（菱形销、扁销）：1.2.1针对刚性较差的零件，为了减少工件在焊接过程中的变形移位，夹具的定位销以4位销为主；1.2.2针对刚性较好的零件（如大梁、小螺母板等），采用4位销有可能会因工件定位孔相对于定位销因出现微小偏差而无法定位的情况，应采用4位销+2位销的定位方式1.3 定位销与工件被定位孔的配合尺寸关系：（其余非标）定位销的定位直径=（工件被定位孔径理论值-0.3）+h7采用螺孔定位时，因螺孔位置精度较差，应适当放大间隙，推荐：螺孔定位销的定位直径=（被定位螺孔小径理论值水）+h7M6、M8、M10，取k=0.4> M12 的，取k=0.5螺孔小径部分参考如下:1.3 普通辅纹豉恭本擬寸（GH /T iy<>—IVKI J理舟熬惯曲F 獰卷或RJF”歆直IR 量割*卜疑点向昭二炮劉1v #, J -T J小哥“I員H = ~ 尸二 CL H6A0254O3 尸£* —网霹岐丸桂、£ _ *| ft.it A H z 血 ---------------------- 內鼻吐中軽，石 ---- 卅■・！《中径r U. ------- 内算试小护：£ —— ■址小性=P --------- Mbt L fl ——馆蝸L.馬电禺僵* 1」/ nun舍筛宣區ft« 壯引，(4 Ji tHR rf>小軽:&恰沖E p* 用叩径 小 te褊一舉凤|第二睪列 綁二搭列直 £第二Fg 政Jl». «£ 4( 10.1 O STSa. arc O.TS9D.7£JTta.?5 *_ 3JOCl*5. ^176. ISf 1 1o.zS® a.ftu a eaf CO.S>6.^5&.JIW0.4ar RO 0.8B31 一 ±4山 Iffi6 iM? 1.2広2 I.OMKOTO 打亠史£90-W5S *10.75 比观7.3IS6-.V1? 7. JW1 .4m 沪1.20% i_CKF3 (0.9)程戍5今0*4 1.170 V P 1B3 f (.25)1飢曲氛却1疋0 ■计1+S?JI-3&I L .3831。
焊接工装夹具使用及管理规定
焊接工装夹具使用及管理规定焊接工装夹具使用、检修及管理规定编制：WA W 2009-4-21审核：批准：XX汽车零部件有限公司焊接工装夹具使用、检修及管理规定一、焊接工装夹具的使用要求1、焊工应熟练掌握工装夹具的操作并了解定位及夹紧原理。
2、每日工作前都应检查工装定位、夹紧是否可靠，有问题应停止生产，并及时与技术部门或夹具检修人员沟通。
3、工作时应经常清理定位销及定位块上的焊接飞溅等杂物，避免由于定位不可靠造成批量废品。
4、对于出现工件放入或取出夹具较困难的情况应及时查找原因并反应情况，不得强力敲打将工件装入或取出夹具，以免造成夹具定位不准或损坏以及造成工件变形。
5、工装夹具在搬运时应轻拿轻放，谨防磕碰及剧烈震动造成夹具损坏及定位不准确。
6、操作者未经技术部门同意不得随意改动、修磨工装夹具。
7、对于滑槽式定位，应该定期涂油并及时清除粘接物，保证移动自如、定位位置准确。
8、悬点焊接时，焊枪电极及电极臂易与工件或夹具接触的部位应该用工业装甲缠绕带将电极或电极臂绝缘，谨防工件或工装夹具被电弧击伤。
9、修改或调整过的焊接工装夹具，必须经过首件检验合格才能批量生产，不能盲目焊接。
共3页，第1页10、每日工作后应清理工装夹具上的脏物，保持工装清洁。
11、工装夹具上应禁止溅上水及其它液体，以防工装锈蚀。
12、气保焊焊接时不得随意在工装夹具上引弧。
13、气动夹具应保证压力表读数调整在规定范围，气动三联件应定期放水及注油，经常检查管路是否漏气。
二、焊接工装夹具的检修1、所有悬点及气保焊工装夹具均应每半年检修一次，并填写检修记录。
2、操作者应陪同检修人员一同完成检修工作。
3、检修内容包括如下：1）定位销是否牢固以及是否弯曲变形，定位销磨损量是否过大，一般定位销与工件孔直径不大于0.25mm。
2）定位块是否牢固，定位面磨损是否过大，一般不大于0.3mm。
3）压钳能否可靠压紧，压头磨损是否严重，如果压头面积太小易将工件压出凹坑则必须修磨或更换。
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成都嘉润汽车部件有限公司
生效日期：2015年12月30日
文件编号
焊接夹具定位销管理办法版本A1
JR-P-WI-014 页吗1/1 1.目的
定位销是部品装配的基准，有精度要求。
定位销本身是消耗品，会产生磨损需定期进行检查、测定确认精度消除品质波动。
2.范围
公司焊接现场所有焊接夹具之定位销（包括凸焊电极定位销）适合于本办法。
3.定义
定位销：在夹具上固定钣件的位置保证焊接精度的销类部件。
4.职责权限
焊接负责本管理办法的执行，质量配合至少1次/周测量及记录。
5.作业内容
5.1管理基准值：定位销磨损值公差设定直径±0.3ｍｍ以下，长度±1.5ｍｍ以下
5.2确认方法
5.2.1定位销的测量由焊接工艺工程师执行，测量频率为2次/周。
5.2.2用卡尺（千分尺）等测量基准销，并记录在《焊接夹具定位销检查表》中如测量数值
公差超出5.1中之规定，则需进行更换处理，记录于《焊接夹具履历表》中。
5.2.3 凸焊电极定位销在使用前必须检查绝缘性和复位弹簧；测量数值公差超出5.1中之规
定，则需进行更换处理。
5.3定位销中有菱形销、圆销带台阶的、不带台阶的,安装方法有螺栓拧紧和螺母拧紧。
5.4 操作工依《夹具日常保养点检表》中内容认真检查定位销之状态。
6.记录
6.1 《焊接夹具定位销检查表》
6.2 《夹具日常保养点检表》
6.3 《焊接夹具履历表》
编制/日期审核/日期批准/日期。