98m干散货船基本结构图
船舶主要部位结构图
船舶主要部位结构图船舶部位名称船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（b ridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween dec k），也叫二层舱或二层柜。
看来这是以前设计的船，现在的船机舱基本在尾部。
中机型的效率不太好。
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
船体结构与制图第六章基本结构图(全)2015集美大学liuqimin
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上海交通大学 船舶与海洋工程设计研究所
基本结构图
与典型横剖面结 构图组成了表示 全船结构的三向 视图。
§1 基本结构图的组成 和表达内容
组成：
1.中纵剖面图； 2.各层甲板、平台图；
3.舱底图；
4.主尺度栏。(其中包括肋 骨间距和甲 板间高等)
150t冷藏船基本结构图
中纵剖面图
舱底（剖视）图 轨道线
粗虚线
64 70
首楼甲板剖面图 中纵剖面图
甲板边纵桁
甲板（中）纵桁
艏楼甲板图剖切面
艏楼甲板
80
粗实线 ？ ？
73
甲板边纵桁
80
主甲板
加强筋
舱底（剖视）图 剖切位置
纵舱壁 水平桁
水密肋板
制荡舱壁
甲板纵桁
艏柱加强筋
64
70
73
中内龙骨
中内龙骨
中底桁
主尺度
总 长 Loa 垂线间长 LBP 型 宽B 型 深D 吃 水d 结构吃水 肋骨间距 s
梁拱
86.00m 82.60m 17.5m 7.10m 5.0m 5.5m 0.65m 首尾0.6m 0.20m
孔400 550
距中3960
距中6400
距中8750
集装箱船 技术设计
标记 数量 设绘 校对 标检 审核 审定
中纵剖面图
组成
150t冷藏船基本结构图
主尺度栏
（参见教材附页图6-1）
各层甲板、平台图 舱底图
一、中纵剖面图
散货船、集装箱船、油船和液化气船船型简介
散货船、集装箱船、油船和液化气船船型介绍散货船散货船（bulk cargo carrier）是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。
散货船的特点是：单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部，货舱口比杂货船的要宽，带有顶边舱和底边舱。
散货船装卸速度快，运输效率高。
散货船有常规运木散货船（兼运其他散货）、矿砂船、矿砂-石油-散货船、自卸散货船、浅吃水肥大型散货船。
目前散货船的总运力在2.8亿t左右。
目前的发展趋势大致是船种标准化、系列化。
对于装运谷物、水泥、钢材、矿砂等大宗散货船，通常分为如下几个级别：巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。
根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。
由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。
众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。
该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
船舶结构课件--第一章 船舶常识(2滚木载冷多)汇总
载驳船发展简史（续）
• 目前，世界上在海上航行的商用载驳船已不多见。原因 之一是由于集装箱发展迅速占领了市场；之二是重大件 货有半潜船运输。现仅存的数艘LASH型载驳船在美国 海军服役。只有数艘Baco型载驳船运营于欧洲、北非 之间。
2019/3/2
船舶结构
七、冷藏船（Refrigerated cargo ship）
• 专门运输鱼、肉、蛋、水果等需要冷冻（冷藏） 保鲜之货物的一种船舶。
2019/3/2
船舶结构
冷藏船特点
（1）外形与杂货船相似； （2）货舱分隔比较多，甲板层数亦多，以利隔 热及货物积载； （3）货舱舱盖，及船体部位均有良好的隔热保 温设施； （4）设有专门的制冷机供应货舱； （5）船舶吨位不大，多在万吨以内； （6）船速较快。
2019/3/2
船舶结构
五、木材船（Lumber/Log carrier）
• 专门运输木材的船舶。 • 现在的一些多用途船，可以用于运输木材。
2019/3/2
船舶结构
木材船特点
（1）货舱内无支柱等障碍物，以利木材积载； （2）甲板起重机平台位置较高，以便甲板上装 载木材； （3）甲板两舷侧处设有可移动的立柱，在甲板 上装木材时，将其竖立起来起拦护作用，不装 木材时，拆卸放倒； （4）甲板装载木材必须用索具绑扎固定； （5）木材船其他特征与杂货船类似。
2019/3/2
船舶结构
滚装船舱内甲板
2019/3/2Biblioteka 船舶结构滚装船上甲板
2019/3/2
船舶结构
滚装船特点
（1）上层建筑高大； （2）上甲板平坦、无舷弧、无梁拱、无起货设 备； （3）货舱内设有多层甲板； （4）舱容利用率不高； （5）船速较快，一般在20kn左右。
《散货船的特点》课件
环保化趋势
总结词
随着全球环保意识的提高，散货船的设 计和运营越来越注重环保，以减少对环 境的负面影响。
VS
详细描述
散货船的环保化趋势主要体现在船舶的设 计和运营过程中。通过采用环保型的船舶 设计、使用清洁能源和减少排放等措施， 可以减少散货船对环境的负面影响，符合 全球环保意识的提高和可持续发展要求。
为了保证货物的安全运输，散货船在装载过程中还需要考虑货物的稳定性、通风 、湿度等因素，并根据具体情况采取相应的措施。
04
散货船的运输特点
运输成本
运输成本较低
散货船通常采用批量运输的方式，能 够降低单位货物的运输成本。此外， 散货船的建造和维护成本也相对较低 ，进一步降低了运输成本。
成本稳定性高
散货船的运输成本相对稳定，受市场 波动的影响较小。这使得散货船成为 一种较为可靠和经济的运输方式。
货物保护
散货船的货物装载方式能够有效地保护货物不受风雨侵蚀和损坏。同时，散货船的货物装卸也避免了货物在搬运 过程中的损坏，提高了运输安全性。
05
散货船的适用范围
适用货物类型
散货船适用于运输大宗散装货物，如 煤炭、矿石、谷物等。这些货物通常 以散装形式装载在船舱内，通过抓斗 、传送带等设备进行装卸。
散货船的货舱通常采用平底设计，这种设计能够更好地适应各种散货的装载要求， 同时减少货物在运输过程中的移动和倾覆。
甲板结构
散货船的甲板通常采用平坦、宽 阔的设计，以便于货物的装卸和
运输。
散货船的甲板上通常配备有专门 的装载设施，如传送带、装载机 等，以便于货物的装卸和运输。
散货船的甲板通常采用耐腐蚀、 耐磨损的材料制成，以适应散货 船运输过程中货物对甲板的磨损
船体结构图文介绍
精心整理3船体结构（ConstructionofShipHull）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。
由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。
船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。
现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。
3.1船体结构形式船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。
船体的强力甲板和船底采用图单甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemofsingle-deckhulldeckedplatetopsideplate,sheerstrakesideplatebilgestrakebottomplate龙骨centerlineverticalkeel平板龙骨flatkeel，platekeel旁内龙骨sidekeelsonbeambracketdecklongitudinal肋骨framewebframesidelongitudinal肋板floor横梁beamtransversebulkheadplate图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构图有二层甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemoftwo-deckedhullupperdeck上甲板舱口围板hatchcoamingonupperdecktweendeckframeseconddeckdeckbeam二甲板舱口围板hatchcoamingonseconddecksideplateholdframe肘板横梁bilgebracketmainfloorinnerbottomplate舭部外板bilgestrake扶强材stiffener旁底桁bottomsidegirder船底板bottomplate中底桁bottomcentralgirder图3.1.3纵骨架式船体结构longitudinalframingsystemofhull上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal舷侧外板topsideplating强横梁webbeam强横梁肘板舷侧纵骨纵舱壁强肋骨撑材肋板面板肋板舭龙骨船底纵骨船底纵桁船底板图3.1.4船底板中纵桁旁纵桁内底边板船底纵骨内底板内底纵骨肘板主肋板舭龙骨bilgekeel舱内肋骨holdframe甲板纵桁deckgirder舷侧外板sideplating上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal甲板横梁deckbeam二层甲板seconddeck图3.1.3纵骨架式船体结构船的首部是指上甲板以下，防撞舱壁以前的船体，这部分船体处于船的最前端。
15 基本结构图-舷侧结构解析
24000t油船边舱结构
6强横梁 5舷侧 纵桁
撑杆的剖 面形状
3强肋骨
8竖桁
1-肋板 2-加强筋 3-强肋骨 4-撑杆 5-舷侧纵骨 6-强横梁 7-水平扶强板
4撑杆
8-竖桁 9-肘板 10-纵舱壁
1肋板
35
散货船舷侧结构
散货船都是单甲板， 并在舷侧顶部和舭 部设置有边水舱。 舷侧采用单一的肋 骨。主肋板的上下 端用肘板与顶部及 底部边水舱连接。
返回
一、纵骨架式舷侧结构的应用
（1）纵骨和强肋 骨结构形式：没有 舷侧纵桁，主要用 于中小型舰艇。 （2）纵骨、舷侧纵 桁和强肋骨结构形式： 布置：舷侧纵桁设有 1~2道， 作用：能提高船体的 总纵强度，主要用于 机舱舷侧区域。
纵骨架式舷侧结构
二、纵骨架式舷侧结构的构 件
返回轴测图
1、舷侧纵骨：纵向连续构件 布置：水平方向布置 制作与安装：一般用球扁钢制成，型钢腹板垂直于外板，凸 缘一般都向下，一般为300~600mm的间隔。 作用：支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵弯曲； 连接：与船底结构基本相同。 2、强肋骨：横向构件 作用：保证横向强度，作为纵骨的支点。 连接与安装：与纵骨相遇时，在强肋骨的腹板开口让纵骨穿 过，两强肋骨间距最大不超过3.6m。 3、舷侧纵桁：纵向连续构件 制作：一般用T型材制成，其腹板高度大于强肋板，两者相遇 时，强肋骨间断。 作用：作为强肋骨的支点
中间肋骨：主要用于冰区加强
横骨架式舷侧结构
下甲板处上下 肋骨的连接
甲板肋骨与主肋骨在甲 板中断，用肘板连接
用衬板封 补切口
留有20mm 间隙,便于 施工
甲板开口让甲 板肋板伸入与 主肋骨焊接
下甲板处上下肋骨的连接
16 基本结构图-甲板结构
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
Ship Structure & Graphing
第三节 货舱口结构和舱口悬臂梁 一、货舱口结构 在货船的甲板上设有货舱口和货舱口围板。 舱口围板高度至少为600mm 货舱口应起的作用
• • • • 装卸货物方便 保证人员安全 甲板上浪不致进水 保证甲板有足够的强度
返回8
返回16
1-舱壁扶强材 2-肘板 3-甲板 纵桁 4-补板 武汉船舶职业技术学院船舶工程系
甲板纵桁连续穿过 横舱壁，然后用补 板把切口封焊
Ship Structure & Graphing
甲板纵骨与肋骨的肘板连接形式
甲板
舷侧 外板
肘板与肋 骨对接
1-肋骨 2-肘板 3-甲板纵骨
肘板与肋 骨搭接
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Ship Structure & Graphing
甲板纵桁
T型材制成 作用：主要支承横梁，也承受总纵弯曲。 结构与布置：与横骨架式甲板结构中的甲板 纵桁基本相同。 与横舱壁连接：既要保证纵桁的连续性，也 要保证横舱壁的水密性。其方式有两种：
武汉船舶职业技术学院船舶工程系
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Ship Structure & Graphing
甲板纵骨
制成：通常用球扁钢或不等边角钢制成。 作用：参入总纵强度，能增加甲板板的稳定 性，承受甲板上的横向载荷。 布置：平行于中线面布置，型钢腹板垂直于 基平面安装，除了靠近舱口的一根背向船中 以外，折边通常朝向船中。 甲板纵骨的间距与船底纵骨间距一致，与横 舱壁的连接与船底相同
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