齿轮减速机毕业设计
二级展开式直齿圆柱齿轮减速器毕业设计
论文题目：二级直齿圆柱齿轮减速器毕业设计（论文）任务书院（系）系机电工程专业机械设计及其自动化1.毕业设计（论文）题目：二级齿轮减速器2.题目背景和意义：本次论文设计进行结构设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。
综合运用机械设计、机械制图、机械制造基础、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理。
掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置、简单机械的设计和制造的能力。
3.设计(论文)的主要内容：带式输送机传动总体设计；带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写设计论文；翻译外文资料等4.设计的基本要求及进度安排（含起始时间、设计地点）：，地点：主要参：转距T=850N•m，滚筒直径D=380mm，运输带工作转速V=1.35m/s 工作条件：送机连续工作，单向运转，载荷较平稳，空载起动，每天两班制工作，每年按300个工作日计算，使用期限10年。
具体要求：主要传动机构设计；主要零、部件设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写设计论文；选一典型零件，设计其工艺流程；电动机电路电气控制；翻译外文资料等5.毕业设计（论文）的工作量要求：设计论文一份1.0万~1.2万字装配图1张 A0，除标准件外的零件图9张 A3 设计天数：四周指导教师签名：年月日学生签名：年月日系（教研室）主任审批：年月日带式运输机传动装置传动系统摘要本次论文设计的题目是“带式输送机传动装置的设计及制造”。
进行结构设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。
本次的设计具体内容主要包括：带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写开题报告；撰写毕业设计说明书；翻译外文资料等。
毕业论文：单级圆柱齿轮减速器设计
毕业论文：单级圆柱齿轮减速器设计摘要通过对减速器的简单了解，开始学习设计齿轮减速器，尝试设计增强感性认知和对社会的适应能力，及进一步巩固已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题，以求把理论和实践结合一起。
学习如何进行机械设计，了解机械传动装置的原理及参数搭配。
学习运用多种工具，比如CAD等，直观的呈现在平面图上。
通过对圆柱齿轮减速器的设计，对齿轮减速器有个简单的了解与认知。
齿轮减速器是机械传动装置中不可缺少的一部分。
机械传动装置在不断的使用过程中，会不同程度的磨损，因此要经常对机械予以维护和保养，延长其使用寿命，高效化的运行，提高生产的效率。
关键词：机械传动装置、齿轮减速器、设计原理与参数配置目录摘要 (I)前言 (1)一、减速器概述 (1)（一）减速器的发展 (1)（二）减速器的主要类型 (1)（三）减速器结构 (2)（四）减速器润滑 (2)二、减速器的工作原理 (2)三、减速器的设计图 (3)（一）减速器的装配示意图 (3)（二）单级圆柱齿轮减速器装配图 (3)四、减速器的设计参数 (5)（一）电动机的选择 (5)（二）传动系统的参数设计 (6)（三）计算总传动比及分配各级的传动比 (6)（四）运动参数及动力参数计算 (6)五、轴的设计 (6)（一）轴的设计步骤 (6)（二）轴的结构设计 (7)（三）按扭转强、合成强度及刚度的计算 (7)（四）各轴的计算 (8)1.高速轴计算 (8)2.中间轴设计 (10)3.低速轴设计 (11)（五）轴的设计与校核 (12)1. 高速轴设计 (12)2. 中间轴设计 (12)3. 低速轴设计 (13)4. 高速轴的校核 (13)六、联轴器的选择 (13)（一）联轴器的功用 (13)（二）联轴器的类型特点 (13)（三）联轴器的选用 (13)（四）联轴器的材料选择 (14)（五）轴的润滑与密封 (14)七、减速器的拆卸顺序 (14)八、减速器的发展前景 (14)（一）减速器的发展趋势 (15)致谢 (16)参考文献 (17)前言随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对产品的要求也更高，这就决定了未来的产品趋向于多品种、批量化。
【毕业设计】新型少齿差行星齿轮减速机设计
【关键字】毕业设计专科毕业设计文献综述院（系）；机电工程系专业：数控技术班级：0902姓名：寇超学号: 00201 1年11 月12日专科生毕业设计文献综述评价表少齿差行星齿轮减速器的设计文献综述1 少齿差行星齿轮减速器的特点随着现代工业的高速发展，机械化和自动化水平的不断提高，各工业部门需要大量的减速器，并要求减速器体积小，重量轻，传动比范围大，效率高，装载能力大，运转可靠以及寿命长等。
减速器的种类虽然很多，但普通的圆柱齿轮减速器的体积大，结构笨重；普通的蜗轮减速器在大的传动比时，效率较低；摆线针轮行星减速器虽能满足以上提出的要求，但成本较高，需要专用设备制造；而渐开线少齿差行星减速器不但基本上能满足以上提出的要求，并可用通用刀具在插齿机上加工，因而成本较低。
能适应特种条件下的工作，在国防，冶金，矿山，化工，纺织，食品，轻工，仪表制造，起重运输以及建筑工程等工业部门中取得广泛的应用。
渐开线少齿差行星减速器具有以下优点：1.结构紧凑、体积小、重量轻由于采用内啮合行星传动，所以结构紧凑；当传动比相等时，与同功率的普通圆柱齿轮减速器相比，体积和重量均可减少三分之一至三分之二；2.传动比范围大N型一级减速器的传动比为10～100以上；二级串联的减速器，传动比可达一万以上；三级串联的减速器，传动比可达百万以上。
NN型一级减速器的传动比为100～1000以上；3.效率高N型一级减速器的传动比为10～100时，效率为80～94％；NN型当传动比为10～200时，效率为70～93％.效率随着传动比的增加而降低。
4.运转平稳、噪音小、装载能力大由于式内啮合传动，两啮合齿轮一位凹齿，一为凸齿，两齿的曲率中心在同一方向。
曲率半径接近相等，因此接触面积大，使轮齿的接触强度大为提高，又采用短齿制，轮齿的弯曲强度也提高了。
此外，少齿差传动时，不是一对轮齿啮合，而是3～9对轮齿同时接触受力，所以运转平稳，噪音小，并且在相同模数的情况下，其传递力矩臂普通圆周齿轮减速器大。
毕业设计齿轮减速器设计与三维建模
齿轮减速器设计与三维建模摘要本文在对二级斜齿圆柱齿轮减速器参数优化的基础上，利用Pro/E软件建立了减速器的三维实体模型并进行虚拟装配，其重点是关键部件斜齿圆柱齿轮的参数化建模过程。
最后对该模型进行运动学仿真分析，给输入轴一定转速，由仿真分析得出中间轴和输出轴转速，并将仿真结果与理论计算进行对比，从而验证该结构的有效性和可行性。
本文主要从以下几个方面来进行齿轮减速器的设计：第一，合理的传动装置总体的设计，了解机械传动装置的原理及参数搭配，为设计各级传动件和装配草图提供依据。
第二，传动零件的设计计算及齿轮、轴、滚动轴承、联轴器的设计选择与校正，为进行装配草图的设计做好准备。
第三，减速器结构及其附件的设计以便提高效率、降低成本，使维修简单。
第四，减速器装配图和零件工作图的设计以便进行机器装配、调试及维护。
关键词：齿轮减速器；箱体；机械传动装置；原理及参数；设计；运动分析；Pro/EGear reducer design with three dimensional modelingAbstractThis paper is based on the design of mechanical design course teaching practice in two-st age helical gear reducer on the basis of further optimization, using Pro/E software to establish a three-dimensional model reducer and the virtual assembly, focusing on key components of t he process of parametric modeling gear. Finally, kinematic simulation of the model, some giv en input shaft speed, obtained by the simulation speed intermediate shaft and output shaft, the simulation results will be compared with the theoretical calculation, to verify the effectiveness and feasibility of the structure.This article is mainly from the following aspects to a cylindrical gear reducer design: First,reasonable gear design,understanding the mechanical transmission principle and parameter matching design levels,transmission parts and Assembly Sketches provide a basis.In Second, design and calculation of transmission parts, gear, shaft, bearing, coupling design choices and correction, to prepare for the design of the assembly drawing.Third, the design of gear reducer structure and its accessories in order to improve efficiency, reduce cost, make the maintenance easy.Fourth, the design of the reducer assembly drawing and parts working drawing for machine assembly, commissioning and maintenance.Keywords: Gear reducer；Casing； A mechanical transmission device；Principle and Parameter；Design；Kinematics Analysis；Pro/E目录1绪论 (1)1.1 选题背景 (1)1.2 选题意义 (1)1.3 减速器的国内外现状及发展趋势 (2)1.4 减速器的分类及载荷分类 (3)1.5 设计的主要工作 (4)1.6 设计的总结及展望未来 (4)2 传动装置的总体设计 (6)2.1 传动装置简图 (6)2.2 设计任务 (6)2.3 传动装置总体设计方案 (6)2.4 电机的选择 (6)2.4.1 选择电机的类型 (7)2.4.2 确定电动机功率 (7)2.4.3 确定电机转速 (7)2.5 传动比的分配及转动校核 (8)2.6 传动装置的运动和动力参数的计算 (8)2.7 V带的传动设计 (9)2.8 齿轮传动的设计 (11)2.8.1 高速级齿轮传动的设计 (11)2.8.2 低速齿轮机构设计 (16)2.9 传动轴的设计 (20)2.9.1 高速轴的设计 (20)2.9.2 中间轴的设计 (23)2.9.3 低速轴的设计 (30)2.10 滚动轴承的校核计算 (33)2.11 平键联接的选用和计算 (34)2.12 联轴器的选择计算 (35)2.13 箱体及其附件的设计选择 (35)2.14 润滑密封设计 (36)3 三维建模 (37)3.1 轴的设计 (37)3.2 键的设计 (38)3.3 齿轮的设计 (38)3.4 装配图的设计 (39)总结 (40)参考文献 (41)致谢 (42)附录1 外文参考文献(译文) (43)附录2 外文参考文献(原文) (48)1 绪论1.1 选题背景减速器其实已经在工业生产中应用非常的广泛。
二级直齿圆柱齿轮减速器。毕业设计论文
二级直齿圆柱齿轮减速器。
毕业设计论文1.引言2.传动方案的评述3.齿轮减速器的设计计算4.齿轮减速器的二维平面设计5.结论1.引言齿轮传动是一种应用广泛的传动形式，其特点是效率高、寿命长、维护简便。
本设计主要讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。
2.传动方案的评述在传动方案的选择上，我们考虑到带式运输机需要匹配转速和传递转矩，因此选择了齿轮减速器作为传动装置。
经过对市面上的齿轮减速器进行比较和分析，最终决定采用二级圆柱齿轮减速器。
3.齿轮减速器的设计计算在齿轮减速器的设计计算中，我们首先选择了合适的电动机，并进行了齿轮传动、轴的结构设计、滚动轴承的选择和验算、联轴器的选择和验算、平键联接的校核、齿轮传动和轴承的润滑方式的设计计算。
这些步骤都是必要的，以确保齿轮减速器的正常运行。
4.齿轮减速器的二维平面设计为了更好地展示齿轮减速器的结构和零件，我们使用AutoCAD软件进行了二维平面设计。
通过绘制二维平面零件图和装配图，我们可以更清晰地了解齿轮减速器的结构和工作原理。
5.结论在本设计中，我们成功地设计出了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器。
通过传动方案的评述、齿轮减速器的设计计算和二维平面设计，我们可以更深入地了解齿轮减速器的结构和工作原理，为今后的机械设计提供了参考。
1.引言本文旨在介绍电动机传动装置的设计计算方法，以帮助工程师们在设计电动机传动装置时更加准确、高效地进行计算。
电动机传动装置作为机械传动的一种，广泛应用于各种机械设备中，具有传动效率高、结构简单、使用寿命长等优点。
2.电动机的选择2.1.电动机类型的选择在进行电动机选择时，需要根据具体的使用要求和工作环境来选择合适的电动机类型，包括直流电动机、交流电动机、无刷电机等。
同时，还需考虑电动机的功率、转速等参数。
2.2.电动机功率的选择选择电动机功率时需要根据传动装置的工作负载和传动效率来计算，以确保电动机具有足够的输出功率。
机械工艺夹具毕业设计237—二级圆柱斜齿轮减速机设计及主要零件工艺设计
毕业设计（论文）设计（论文）题目计算机辅助机械设计——二级原柱斜齿轮齿轮减速器设计及主要零件办学点（系）淮安（机电工程系）专业班级学号学生姓名起讫日期地点指导教师职称目录摘要1 引言1.1减速器的组成及其分类 (1)1.2本设计的基本要求 (1)1.3我国齿轮减速器的现状和发展趋势 (2)1.4本设计的主要任务 (2)1.5应用软件的选择 (4)2 减速器的设计 (7)2.1传动装臵的总体设计 (7)2.2传动零件的设计计算 (11)2.3减速器铸造箱体的主要结构尺 (16)2.4轴的设计 (16)2.5滚动轴承的选择和计算 (25)2.6键联接的选择和计算 (28)2.7联轴器的选择和强度校核 (29)2.8减速器的润滑 (29)2.9减速器的装配图及零件工作 (30)2.10减速器内主要零件的三维实体造型 (30)2.11减速器主要零件的工艺过程 (30)结论 (31)致谢 (32)参考文献 (33)中文摘要减速器是机械加工业常用装备之一，具有品种多，批量小，更新快等特点。
论文中简要介绍了减速器行业的现状及发展趋势，概述了减速器的设计计算过程，传动零件材料、差数的选择。
零件的强度校核，主要零件间的配合以及减速器的润滑。
在这次设计中运用了Solidworks和AutoCAD绘制了减速器的主要零件，并编制里主要零件的制造工艺流程。
但由于缺少实践经验，设计中参数选择的合理性，零件现状的实用性，还有待在将来的实践应用中证实。
关键词齿轮减速器计算机辅助设计1.引言减速器是广泛用于机械传动领域的机械设备。
对于它的设计方法的研究以及设计的优化一直以来都受到急速其设计者的重视。
而计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计及制造领域广泛采用的先进技术。
本课题结合这两个问题，以二级圆柱斜齿轮为载体。
积极运用计算机辅助设计技术、三维实体造型技术运用于整个设计过程。
通过设计进一步了解和学习计算机辅助设计技术，并尝试着零件制造工艺的设计，本设计通过一系列的具体实践，更为深入地学习机械设计和制造技术。
毕业设计---设计单级圆柱齿轮减速器
毕业设计（论文）论文题目设计单级圆柱齿轮减速器学院名称机电与汽车工程学院班级学号学生姓名指导教师完成时间： 2012年 4 月 23 日机械设计基础课程设计任务书一.设计题目：设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器给定数据及要求.1-电动机 2-带传动 3-减速器 4-联轴器 5-滚筒 6-传送带工作条件：运输带拉力F=2500N;运输工作速度V=1.2m/s(允许运输带速度误差为±5%);滚筒直径D=400mm;两班制，连续单向运动，载荷轻微冲击；工作年限10年；中批量生产。
二设计任务1.减速器装配图1张A3图纸（电脑绘图，交电子版和纸制版）；2.减速器零件工作图2张A3（高速轴、齿轮）；3.设计说明书1份，3000～4000字。
机械设计课程设计提纲一. 选择电动机型号1.确定电动机功率2. 选择电动机的型号3 . 分配传动装置各级传动比二. 确定V带的型号及根数1. 确定计算功率P c2 . 选择A型带的型号及带轮的基准直径d d1和d d23. 验算带的速度V4 . 计算带的基准长度L d和实际中心距a5. 验算主动轮上的包角α16. 确定带的根数Z7.求初拉力F0及带轮轴上的压力Fα三 .圆柱齿轮转动的设计计算1.选择材料及精度等级2 .确定计算准则3.按齿面接触疲劳强度设计4. 计算主要尺寸5.计算齿轮圆周速度V.6.校核齿根疲劳强度.四. 从动轴的设计及计算1.选择轴的材料和热处理方法2.按扭转强度估算轴径3.设计轴的结构并绘制结构草图4.按弯扭合成强度校核轴径五. 轴承及联轴器的选择六. 键的选用与确定七. 机体的结构设计设计内容计算及说明结果一．选择电动机型号1．确定电动机功率2.电机型号选择设计一用于带式运输机的单级圆柱齿轮减速器（1）工作条件：使用时间10年，工作为两班工作制，连续单向运转，环境最高温度350C，载荷轻微撞击。
（2）原始数据：滚筒圆周力F=2500N；带速V=1.2m/s；滚筒直径D=400mm。
同轴式二级齿轮减速器 毕业设计
南京机电职业技术学院毕业论文论文题目同轴式二级齿轮减速器姓名***学号***专业机电一体化班级10机电（5）指导老师***完成时间2013.4摘要本文阐述了二级圆柱齿轮减速器的设计和设计的过程。
齿轮传动系统是减速器最主要的部分，特别是箱体，精度要求非常的高，还需要考虑其他方面对传动轴的影响。
在分析各种减速器结构和性能特点的基础上，并利用各种相关的资料和实践中的经验，综合考虑了各种性能、精度、平稳、经济设计，实用性比较强，设计一台二级圆柱齿轮减速器传动系统。
通过了经验的估算到验算，不符合就对某些部件进行改进，反复进行修改直到达到要求，并通过二维绘图软件AutoCAD绘图，修改结构上不合理的地方。
本文对设计的方案的选择进行了分析、比较，对零件的选择校核和分析，对二级圆柱齿轮减速器的设计步骤做了介绍，并对一些设计步骤进行了简化。
关键词：二级圆柱齿轮减速器强度计算目录摘要 ................................................................................................................................ І绪论 .. (1)一确定选择电动机 (2)二计算总传动比和分配比 (3)三计算传动装置的运动和动力参数 (3)四 V带传动的设计 (4)五齿轮的设计 (6)六减速器的箱体设计.............................................................. 错误！未定义书签。
七轴的设计 (14)八滚动轴承的计算 (21)九连接件的选择和计算 (22)全文总结 (23)致谢 (24)参考书目 (25)绪论原料输送大量使用皮带输送机，本论文是关于带式输送机传动装置设计，带式输送机的带传动是通过绕性件——带，把主动轴的运动和动力传给从动轴的一种机械形式，常用于两轴相距较远的场合，与其他机械传动相比，带传动结构简单，成本低廉，是一种应用很广泛的机械传动。
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学号: 毕业设计说明书设计题目 :带式传输机的传动装置设计系部 : 机械电子系专业 :班级 :姓名 :指导教师 :2012年 0 月 0 日一、设计课题：带式输送机传动装置设计二、传动机构示意图原始数据摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。
齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。
首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。
运用Solid Works软件进行齿轮减速器的三维建模设计，生成平面工程图，完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。
目录1、引言 (1)2、电动机的选择 (1)2.1. 电动机类型的选择 (1)2.2．电动机功率的选择 (2)2.3．确定电动机的转速 (2)3、计算总传动比及分配各级的传动比 (3)3.1. 总传动比 (3)3.2．分配各级传动比 (3)4、计算传动装置的传动和动力参数 (4)4.1.各轴的转速 (4)4.2.各轴的输入功率 (4)4.3.各轴的转矩 (4)5、传动零件V带的设计计算 (5)5.2.选择V带的型号 (5)5.3.确定带轮的基准直径dd1 dd2 (5)5.4.验算V带的速度 (5)5.5.确定V带的基准长度Ld和实际中心距a (5)5.6.校验小带轮包角ɑ1 (5)5.7.确定V带根数Z (6)5.8.求初拉力F0及带轮轴的压力FQ (6)5.9.设计结果 (6)6、减速器齿轮传动的设计计算 (7)6.1.高速级圆柱齿轮传动的设计计算 (7)6.2.低速级圆柱齿轮传动的设计计算 (9)7、轴的设计 (10)7.1.高速轴的设计 (10)7.2.中间轴的设计.................................................. (127.3.低速轴的设计.................................................. (148、滚动轴承的选择 (19)9、键的选择 (19)10、联轴器的选择 (19)11．箱体零件的设计 (20)12、齿轮的润滑 (21)13、滚动轴承的润滑 (21)14、润滑油的选择 (22)15、密封方法的选取 (22)结论 ................................................. 错误!未定义书签。
致谢 . (23)参考文献 ............................................... 错误!未定义书签。
1、引言减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。
减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。
2、电动机的选择2.1. 电动机类型的选择按已知的工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机。
2.2．电动机功率的选择工作机所需功率Pw=FVw/1000ηw=2.6×1.5/0.95=4.11kw 由电动机的至减速器之间的总效率为。
η=η1η23η32η4η5η1、η2、η3、η4、η5分别为带的传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、齿轮传动联轴器、卷筒轴的轴承、卷筒的效率。
则η=0.95×0.993×0.972×0.98×0.98=0.82 P=Pw/η=4.11／0.82=5.01kw选择电动机的额定功率Pm=（1～1.3）P查表选取Pm=5.5kw2.3．确定电动机的转速滚筒轴的工作转速为nW=60×1000×V／πD=60×1000×1.5／300×π=95.54r／min取V带传动比i1=2～4。
二级齿轮总传动比i2=8～40。
则总传动比为i总=16～160故电动机转速的可选范围n d =i总×nW=﹙16～160﹚×95.54r／min=﹙1528.6～15286﹚r／min符合这一范围的同步转速有3000 r／min，再根据计算出的容量，由参考文献【3】查得Y132s1-2符合条件3、计算总传动比及分配各级的传动比3.1. 总传动比i 总=n m /n W =2900/95.54=30.35 3.2．分配各级传动比 取V 带的传动比i d =2.5则减速器的传动比为 i ‘=i/i d =30.35/2.5=12.14 故高速级齿轮传动比：i 1=1.3i ’1/2=(1.3×12.14)1/2=3.97 低速级圆柱齿轮传动比：i 2=i ‘/ i 1=12。
14/3。
97=3.064、计算传动装置的传动和动力参数4.1.各轴的转速可根据电动机的满载转速和各相邻轴间的传动比进行计算电动机轴：n0=nm=2900r／mi高速轴：n1=n／i1=2900／2.5=1160r／min中间轴：n2=n1／i2=1160／3.97=292.19 r／min低速轴：n3=n2／i3=292.19／3.06＝95.49r／min滚筒轴：n4=n3＝94.49r／min4.2.各轴的输入功率电动机轴：P0= Pd=4.95kw高速轴：P1=P×η1＝4.95×0.95＝4.70kw中间轴：P2=P1×η22×η3=4.70×0.99×0.97=4.52kw低速轴：P3＝P2×η2×η3＝4.52×0.99×0.97＝4.25kw滚筒轴：P4＝P3×η4×η5＝4.25×0.98×0.98＝4.08kw4.4.各轴的转矩电动机轴：T0＝9550×P／n＝9550×4.95／2900=16.30N.m高速轴：T1＝9550×P1／n1带＝9550×4.70／1160＝38.69N.m中间轴：T2＝9550×P2／n2＝9550×4.52／292.19＝138.90N.m低速轴：T3＝9550×P3／n3＝9550×4.25／95.49＝425.04N.m滚筒轴：T4＝9550×P4／n4＝9550×4.08／95.49＝408.04N.m设计结果如下5、传动零件V带的设计计算5.1.确定计算功率Pd =KA·P额=1.3·5.5=7.15kw5.2.选择V带的型号由Pd的值和主动轮转速，由【1】图10-9选A型普通V带。
5.3.确定带轮的基准直径dd1 dd2选取dd1＝100mm ，且dd1＝100mm＞dmin＝75mm大带轮基准直径为。
dd2＝idd1(1-ε)=100×2.5×(1-0.02)＝245mm按【1】表8-12选取标准值dd2＝250mm 则实际传动比i，i ＝dd2／dd1＝250／100＝2.5主动轮的转速误差率在±5％内为允许值5.4.验算V带的速度V＝π×dd1×n／60000＝15.18m／s因为在5～25 m／s范围内，故带速合适。
5.5.确定V带的基准长度Ld和实际中心距a 按结构设计要求初定中心距0.7﹙dd1＋dd2）+h≤a ≤2﹙dd1＋dd2﹚查表8-1得h=8mm241.5≤a≤690 一般取a=（1～1.2）d2=250～828所以初定中心距a=500mmL0＝2a＋π﹙dd1＋dd2﹚／2＋﹙dd2－dd1﹚2／4a＝2×500＋π×（100+250）／2＋（250-100）2／4×500 =2112.32mm由【1】表8-2选取基准长度Ld＝2240mm实际中心距a为a＝a0＋﹙Ld－L﹚／2＝300+﹙2240-2112.32﹚／2＝564mm5.6.校验小带轮包角ɑ1α＝[180°－﹙dd2－dd1﹚／a ] ×57.3°＝[180°－﹙250－100﹚／564] ×57.3°＝164.76＞120°所以符合要求5.7.确定V带根数Z据dd1和n1查表得单根V带功率P＝1.55kw据i和带型选取修正功率ΔP＝0.34kw选取修正系数Ka ＝0.95 KL＝1.03Z≥Pc ／[P] ＝Pc／﹙P＋ΔP﹚Ka× KL＝3.95圆整得Z=45.8.求初拉力F0及带轮轴的压力FQ查表取得q＝0.1kg／mF0＝500×Pd﹙2.5／Kα－1﹚／z×V＋qV2 ＝123.04N轴上压力FQ为FQ＝2×F×z×sin148.83／2＝2×123.04×4×sin164.76／2＝974.48N5.9.设计结果选用4根A－1120GB／T11544－1997的V带中心距564mm 轴上压力974.48N 带轮直径100mm和250mm6、减速器齿轮传动的设计计算6.1.高速级圆柱齿轮传动的设计计算6.1.1.选择齿轮材料及精度等级小齿轮选用45钢调质,硬度为217～255HBS。
大齿轮选用45号钢正火，齿面硬度为169～217HBS。
因为是普通减速器故选用7级精度，要求齿面粗糙度Ra≦1.6～3.2µm6.1.2.按齿面接触疲劳强度设计T1=38.69N·m=38690N·mm由【2】表12-4查表得载荷系数K=1.35选择齿轮齿数小齿轮的齿数取30，则大齿轮齿数Z2=i2·Z1=3.97×30=119.1,圆整得Z1=119,实际传动比i2= Z2/Z1=3.97，齿面为非对称软齿面，选取Ψd=0.9查表得许用接触应力[σH ]1=530MPa [σH]2=490MPad1≧76.43×[KT1﹙i2＋1﹚／Ψd×i2×[σH]12]1／3=76.43×[1.35×38690×﹙3.96＋1﹚／0.9×3.97×4902]1／3 =51.31mmm= d1／Z1=51.31／30=1.71标准模数 m=2 6.1.3.计算主要尺寸分度圆直径：d1=m Z1=2×30=60mmd2=m Z2=1.5×119=238mm齿宽： b=Ψd d1=0.9×60=54mm故：大齿轮的齿宽取 b1=60mm 小齿轮的齿宽取 b2=55mma=m﹙Z1＋Z2﹚／2=2×﹙30＋119）／2=149m6.1.4.按齿根弯曲疲劳强度校核查表得齿形系数 YF1 =2.54 YF2=2.10应力修正系数YS1=1.63 YS2=1.82许用弯曲应力[σF][σF ]1=310MPa [σF]2=290MPa由公式(12-6)可得[σF ]1= 2KT1YF1YS1／bm2Z1=65.53MPa＜[σF]1[σF ]2= 2KT2YF2YS2／bm2Z1=60.49MPa＜[σF]2所以齿根弯曲强度校核足够。