隧道稳定性分析

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隧道工程中的围岩稳定性分析

隧道工程中的围岩稳定性分析

隧道工程中的围岩稳定性分析隧道工程是一项复杂而重要的工程,涉及到许多工程学科的知识。

其中一个关键的因素就是隧道围岩的稳定性。

围岩的稳定性对隧道的安全和可持续运营起着至关重要的作用。

因此,隧道工程中的围岩稳定性分析成为了工程师们研究和解决的难题。

隧道工程中的围岩稳定性分析可以分为岩石力学分析和数值模拟两个方面。

岩石力学分析是指通过实地勘探和采样,对隧道围岩的物理力学性质进行实验室测试,并通过理论计算和分析,了解围岩的强度、变形性能、破坏特性等。

这样可以为隧道设计提供关键的参数和参考依据。

进行岩石力学分析时,首先需要对围岩进行采样。

通过岩芯和地质面的观察,可以得到围岩的颜色、结构、岩石类型等基本信息。

然后,利用岩石工程力学测试,如拉伸试验、压缩试验等,确定围岩的强度和变形特性。

同时,还需要进行单轴和三轴剪切试验,以评估岩石的抗剪强度。

这些实验数据可以为后续的数值模拟提供基础。

数值模拟是利用计算机模拟隧道施工和运营过程中围岩的变形和破坏情况。

通过数值模拟,可以对围岩的稳定性进行全面准确的分析和预测。

在数值模拟中,主要采用有限元法进行计算。

首先,需要根据岩石力学分析得到的实验数据,建立围岩的材料模型和边界条件。

然后,将隧道建模,并将岩石材料模型应用于模拟中。

最后,对围岩施加负荷,通过计算机模拟围岩的变形和破坏情况。

在进行围岩稳定性分析时,需要考虑到许多因素。

其中,地下水是一个重要的因素。

地下水的存在会显著影响围岩的稳定性。

当隧道施工过程中遇到地下水时,要通过合理的抽水措施来控制地下水位,减少对围岩的影响。

此外,还要考虑到隧道周围的地质构造和应力状态等因素。

这些因素的综合分析和计算可以帮助工程师们确定围岩稳定性的状况,并制定相应的安全措施。

围岩稳定性分析的准确性对隧道工程的安全和可持续运营至关重要。

它可以帮助工程师们了解围岩的力学特性,预测围岩的变形和破坏情况,制定合理的施工方案和安全措施。

因此,在隧道工程中,围岩稳定性分析是一项必不可少的工作。

地铁隧道施工中的围岩稳定性分析

地铁隧道施工中的围岩稳定性分析

地铁隧道施工中的围岩稳定性分析地铁隧道作为现代城市交通系统的重要组成部分,其施工过程中的围岩稳定性分析是一项非常关键的工作。

围岩稳定性的好坏直接关系到隧道的安全性和使用寿命,因此对于地铁隧道的施工方来说,合理的围岩稳定性分析非常重要。

一、围岩特性分析在进行围岩稳定性分析之前,首先需要对围岩的特性进行分析。

围岩的特性包括岩性、结构、强度、稳定性等方面。

岩性可以分为软岩、硬岩等不同类型,而结构则包括岩体的裂缝、节理等特征。

这些特性对于围岩的稳定性具有重要影响。

二、应力环境分析地铁隧道施工中,围岩所承受的应力环境是很复杂的,包括地表荷载、地下水压力、地壳运动等多个方面。

在进行围岩稳定性分析时,需要充分考虑这些应力环境的影响。

例如,地表荷载会对围岩产生额外的压力,而地下水压力则可能导致围岩的软化和溶解。

因此,在分析围岩稳定性时需要考虑这些应力环境的综合影响。

三、工程地质调查与分析工程地质调查是进行围岩稳定性分析的基础,通过对地铁隧道所在地区的地质情况进行综合分析,可以更好地评估围岩的稳定性。

工程地质调查包括地层、地下水、岩土体等方面的调查。

这些数据可以为围岩稳定性的分析提供重要的依据。

四、围岩稳定性评价指标在对围岩稳定性进行分析时,需要根据具体情况选取合适的评价指标。

常用的评价指标包括有效应力、稳定性系数、岩体开挖应力等。

通过这些指标的分析,可以评估围岩的稳定性,并采取相应的支护措施。

五、围岩支护设计基于围岩稳定性的分析结果,需要进行围岩支护的设计。

根据不同的围岩特性和施工条件,可以选择不同的支护方式,如钢筋网片、喷射混凝土、锚杆等。

支护设计的目的是保证围岩的稳定性,防止隧道发生塌方等意外情况。

六、围岩监测与预警施工过程中,对围岩进行实时监测是非常重要的,通过监测实时了解围岩的变形和应力状态,可以及时采取措施进行处理。

围岩监测包括地下水位监测、应力监测、位移监测等多个方面,通过这些监测数据可以预测围岩的破坏程度,并及时进行预警。

隧道工程的围岩稳定性分析

隧道工程的围岩稳定性分析

隧道工程的围岩稳定性分析隧道工程是一项复杂而重要的工程项目,其中围岩的稳定性对于隧道的安全运行至关重要。

本文将对隧道工程中的围岩稳定性进行分析,并提出相关解决方案。

一、围岩稳定性的重要性围岩是指构成隧道周围墙壁的地质层,其稳定性是保证隧道工程安全运行的关键。

围岩的稳定性受到多种因素的影响,包括岩层的物理和力学性质、水文地质条件、地应力状态等。

二、围岩稳定性分析方法为了评估围岩的稳定性,我们可以采用以下几种分析方法:1. 岩体力学参数测试:通过现场采样和实验室测试,获取围岩的力学参数,如强度、刚度等。

这些参数的准确性对于稳定性分析非常重要。

2. 采用数值模拟方法:利用有限元或离散元等数值模拟方法,对围岩进行力学分析,预测其变形和破坏情况。

这种方法可以考虑多种力学因素,并得到相对准确的结果。

3. 实地观察和监测:利用现场观察和监测手段,对隧道的变形、裂缝、水渗等现象进行观察和记录。

这些观测数据可以为围岩稳定性评估提供重要依据。

三、围岩稳定性分析的影响因素围岩稳定性受到多种因素的影响,下面列举一些常见的影响因素:1. 地质情况:包括岩性、岩层结构、断裂和节理等。

不同的地质条件会对围岩的稳定性产生不同的影响。

2. 水文地质条件:地下水位、地下水流等因素对围岩的饱水状态和应力分布有着重要的影响。

3. 地下应力状态:地应力是指地层中存在的自重应力和外界荷载所引起的应力。

合理的地应力分析对于围岩稳定性评估至关重要。

4. 施工过程:隧道的施工过程中,如钻孔、爆破、掘进等操作会对围岩稳定性产生一定的影响,需要合理考虑。

四、围岩稳定性分析解决方案在进行围岩稳定性分析时,我们可以采用以下一些解决方案:1. 合理设计支护结构:通过合理的支护结构设计,可以有效地改善围岩的稳定性。

常用的支护方法包括锚杆支护、喷射混凝土衬砌等。

2. 注浆加固:在围岩中注入硬化材料,增加其强度和刚度,提高稳定性。

注浆加固是常用的围岩稳定措施之一。

隧道施工中的岩层掌子面稳定性分析

隧道施工中的岩层掌子面稳定性分析

隧道施工中的岩层掌子面稳定性分析随着城市建设和交通网络的发展,隧道的建设已经成为一种常见现象。

在隧道施工的过程中,岩层掌子面的稳定性是一个重要的问题。

本文将对隧道施工中岩层掌子面的稳定性进行分析,以帮助工程师和施工人员更好地排除隧道施工中的安全隐患。

1. 引言隧道施工中的岩层掌子面稳定性是指在施工过程中,岩层或土壤的断裂、滑动、坍塌等不稳定现象。

在进行隧道施工前,必须进行岩土力学测试和分析,以评估岩层掌子面的稳定性,确保施工过程中的安全。

2. 岩土力学测试和分析在进行隧道施工前,岩土力学测试是必不可少的。

通过采集岩层样本并进行实验,可以得到岩层的物理力学性质,如抗压强度、抗剪强度等。

此外,还可以进行地质勘察,了解岩层的结构、岩性、断裂裂隙等情况。

通过这些数据,可以进行岩土力学分析,评估岩层的稳定性。

3. 岩层掌子面的稳定性分析岩层掌子面的稳定性是指岩层在施工过程中是否有倾倒、滑动或坍塌等情况。

在分析岩层掌子面的稳定性时,需要考虑到以下因素:3.1 岩层的物理力学性质:岩层的抗压强度和抗剪强度是评估岩层稳定性的重要指标。

当岩层的抗剪强度较低时,容易发生滑动和倾倒现象;当岩层的抗压强度较低时,容易发生坍塌现象。

3.2 岩层的结构和岩层面的倾角:岩层的结构和岩层面的倾角也是影响岩层掌子面稳定性的因素。

结构复杂、岩层面倾斜较大的岩层更容易发生滑动和倾倒现象。

3.3 岩层周围的地应力:地应力是指施工场地附近的地下压力。

当地应力较大时,岩层掌子面的稳定性较差,容易出现滑动和倾倒现象。

4. 隧道施工中的岩层掌子面稳定性分析方法为了预防隧道施工过程中的岩层掌子面稳定性问题,可以采用以下方法进行分析和控制:4.1 前期地质勘察和岩土力学测试:在进行隧道施工前,必须进行详细的地质勘察和岩土力学测试,以了解岩层的结构、性质和稳定性。

这将为后续的施工过程提供重要的参考依据。

4.2 施工支护结构的设计和改进:根据岩层的稳定性分析结果,设计合适的施工支护结构,如锚杆、喷射混凝土和钢筋网等。

地震作用下隧道稳定性分析

地震作用下隧道稳定性分析

地震作用下隧道稳定性分析地震是一种破坏力极大的自然灾害,对各类基础设施,包括隧道,都可能造成严重的影响。

隧道作为交通运输的重要通道,其稳定性在地震作用下至关重要。

本文将对地震作用下隧道的稳定性进行详细分析。

一、地震对隧道的影响机制地震波的传播是地震影响隧道的主要方式。

地震波包括纵波、横波和面波。

纵波使介质产生压缩和拉伸,横波导致介质发生剪切变形,面波则对地表的破坏较大。

在隧道中,地震波的作用会引起隧道衬砌结构的内力变化。

由于隧道与周围岩土体的相互作用,地震波在传播过程中会发生折射、反射和散射,使得隧道所受的地震力变得复杂。

同时,地震还可能导致岩土体的性质发生改变。

例如,岩土体的强度降低、孔隙水压力增加,从而影响隧道的稳定性。

二、隧道稳定性的影响因素1、隧道的几何形状和尺寸隧道的形状(如圆形、矩形)、跨度和高度等都会影响其在地震中的受力情况。

一般来说,跨度越大,隧道越容易在地震中受到破坏。

2、岩土体的性质岩土体的类型(如岩石、砂土、黏土等)、强度、刚度和渗透性等特性对隧道的稳定性有重要影响。

坚硬的岩石通常能提供更好的支撑,而软弱的岩土体在地震作用下容易变形。

3、隧道的埋深埋深较浅的隧道更容易受到地震的影响,因为地表的地震动相对较大。

而深埋隧道受到周围岩土体的约束作用较强,相对较稳定。

4、衬砌结构的性能衬砌的材料、厚度和强度直接关系到隧道抵抗地震的能力。

高强度、厚衬砌的隧道在一定程度上能更好地抵御地震力。

三、隧道稳定性分析方法1、理论分析方法通过力学原理和数学模型来计算隧道在地震作用下的响应。

常见的有拟静力法、反应位移法等。

拟静力法将地震力简化为一个静力荷载作用在结构上,计算简便,但过于简化,不能准确反映地震的动态特性。

反应位移法考虑了地层位移对隧道结构的作用,相对更接近实际情况。

2、数值模拟方法利用有限元、有限差分等数值方法,建立隧道和周围岩土体的模型,模拟地震作用下的响应。

这种方法可以较为详细地考虑隧道和岩土体的复杂特性,但模型的准确性和参数的选取对结果有较大影响。

隧道围岩的稳定性分析与评价

隧道围岩的稳定性分析与评价

隧道围岩的稳定性分析与评价隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分,而隧道的稳定性对于交通运输的安全性和效率起着至关重要的作用。

因此,对隧道围岩的稳定性进行分析与评价显得至关重要。

本文将从不同的角度对隧道围岩的稳定性进行探讨。

首先,我们需要了解隧道围岩的特点。

隧道围岩是指隧道开挖时所遇到的周围岩石或土层,其特点主要包括力学性质和岩层结构。

力学性质包括岩石的强度、变形特性和破坏模式,而岩层结构则主要涉及岩层的纵向和横向切割裂缝、节理等。

了解这些特点可以为后续的稳定性分析提供基础。

其次,隧道围岩的稳定性分析可采用多种方法。

其中一种常用的方法是数值模拟,通过使用计算机程序模拟隧道开挖过程中的围岩响应,进而评估其稳定性。

这种方法可以考虑多种因素,如地下水位、地应力分布、围岩强度等,从而较为准确地预测隧道的稳定性。

另外,实验模型也是评价隧道围岩稳定性的重要手段。

通过在实验室中制作隧道围岩模型,并施加不同的荷载,可以观察和测量模型的变形和破坏情况,从而获得对真实工程的参考和指导。

接下来,我们需要关注隧道围岩稳定性评价的指标。

常用的评价指标包括围岩的变形和破坏程度、岩体的开挖后裂隙扩展情况以及周围环境对隧道围岩稳定性的影响等。

这些指标可以通过观测和记录岩体的位移、应力、应变、岩石裂隙的发育情况以及地下水位的变化等来评价。

此外,也可以通过进行各种力学实验获得更准确的参数值,从而提高评价的可靠性和准确性。

最后,我们需要考虑隧道围岩的稳定性评价的应用。

首先,对于已经建成的隧道,在设备和材料条件允许的情况下,可以通过监测围岩的稳定性指标,及时发现问题并采取措施进行修复和加固,以确保隧道的安全使用。

其次,对于正在建设中的隧道,稳定性评价可以帮助设计者选择合适的支护措施和参数,并为施工过程中的安全措施提供依据。

最后,对于规划中的隧道项目,稳定性评价可以帮助决策者选择合适的线路,避免潜在的围岩稳定性问题。

综上所述,隧道围岩的稳定性分析与评价对于交通运输的安全和效率至关重要。

盾构隧道开挖面的稳定性分析

盾构隧道开挖面的稳定性分析

盾构隧道开挖面的稳定性分析一、本文概述盾构隧道作为一种重要的地下工程施工方法,因其具有施工速度快、对周围环境扰动小等优点,在现代城市建设中得到了广泛应用。

盾构隧道开挖面的稳定性问题一直是工程界关注的重点。

开挖面的稳定性不仅关系到盾构机的正常推进,还直接影响到工程安全及周边环境的安全。

对盾构隧道开挖面的稳定性进行深入的分析和研究具有重要的理论价值和现实意义。

本文旨在全面分析盾构隧道开挖面的稳定性问题,通过理论探讨、数值模拟和工程实例分析等多种手段,揭示开挖面失稳的机理和影响因素。

文章将介绍盾构隧道开挖面的基本特征和稳定性问题的定义;将详细阐述开挖面失稳的主要类型和表现形式;接着,通过理论分析和数值模拟,探讨开挖面稳定性的影响因素和失稳机理;结合工程实例,分析开挖面稳定性控制措施的实际效果,为类似工程提供借鉴和参考。

通过本文的研究,旨在为盾构隧道开挖面的稳定性分析和控制提供理论支持和实践指导,推动盾构隧道技术的进一步发展和应用。

二、盾构隧道开挖面稳定性理论基础盾构隧道开挖面的稳定性分析是一个涉及土力学、岩石力学、工程力学等多学科领域的复杂问题。

为了深入理解这一问题,首先需要明确开挖面稳定性所涉及的基本理论框架。

在土力学中,盾构隧道开挖面的稳定性主要取决于开挖面土体的抗剪强度。

土体的抗剪强度由土的内聚力(c)和内摩擦角(φ)决定。

当开挖面上的应力超过土体的抗剪强度时,就会发生破坏,导致开挖面失稳。

保证开挖面的稳定性需要控制开挖面上的应力不超过土体的抗剪强度。

另一方面,盾构隧道开挖面的稳定性还受到盾构机掘进参数、盾构机姿态、注浆压力等因素的影响。

掘进参数如推进速度、刀盘转速等直接影响开挖面的暴露时间和暴露面积,进而影响开挖面的稳定性。

盾构机姿态的微小变化可能导致开挖面局部应力集中,从而引发失稳。

注浆压力则通过改变开挖面周围土体的应力状态来影响稳定性。

在岩石力学中,盾构隧道开挖面的稳定性分析需要考虑岩体的节理、裂隙等结构面特征。

隧道设计中的应力分析与稳定性评估

隧道设计中的应力分析与稳定性评估

隧道设计中的应力分析与稳定性评估隧道设计是一项复杂而又关键的工程任务,其中应力分析与稳定性评估是不可或缺的一部分。

隧道的稳定性评估主要包括隧道内部的应力分布分析、挡土结构的设计和地下水的流动分析等方面。

本文将从应力分析和稳定性评估两个角度来探讨隧道设计中的关键问题。

在隧道设计中,应力分析起着决定性的作用。

应力分析是通过对隧道内部的力学特性进行研究,来确定隧道四周的应力分布情况。

这种分析需要考虑岩石的强度、应力状态、岩层的断裂及褶皱等方面。

隧道设计师需要利用这些信息来确定隧道结构的稳定性,并选择合适的支护措施来保证隧道的安全。

在进行应力分析时,设计师首先需要考虑的是隧道的地质情况。

不同的地质条件会对应不同的应力状态,从而直接影响到隧道的稳定性。

例如,在岩层中存在大量断裂和褶皱的地区,隧道的应力状态可能会比较复杂,设计师需要通过精确的力学计算来确定应力分布,并据此确定支护措施。

此外,设计师还需要考虑隧道的围岩强度。

围岩的强度决定了隧道的稳定性,因此需要进行详尽的实地勘查和岩石力学实验。

通过这些数据,设计师可以确定围岩的强度参数,并据此进行应力分析。

如果围岩的强度较低,设计师可能需要采取加固措施来提高隧道的稳定性。

除了应力分析,稳定性评估也是隧道设计中至关重要的一环。

稳定性评估主要包括挡土结构的设计、地下水的流动分析和隧道排水系统设计等方面。

挡土结构的设计涉及到隧道外部的土壤和岩石的稳定性,设计师需要考虑土壤和岩石的内聚力、摩擦角等参数,并合理选择挡土结构的类型和尺寸,以确保隧道的稳定性。

地下水的流动分析是稳定性评估的另一个重要方面。

隧道施工过程中,地下水的流动会对土壤和岩石的稳定性产生影响,因此需要进行地下水的渗流计算和水压分析。

设计师需要了解地下水的水位变化规律和渗透性特性,并根据这些数据来确定相应的排水系统,以保证隧道施工过程中的安全性和稳定性。

总之,隧道设计中的应力分析与稳定性评估是确保隧道结构安全稳定的重要步骤。

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(8-9)
8.2 隧道围岩应力场
圆形隧道围岩应力沿轴分布情形,如图所示,图中的数值如表。由图中可
见,切向正应力 在孔边最大,沿x轴方向急剧减小,趋近于初始应力P。 当r
ra2 r (1 2 ) p r

ra2 (1 2 ) p r r 0 r
③ 分类有定量标准,最好是综合考虑各种相关因素,能够合理确定各种 因素的权重。
8.1 工程岩体分类
工程岩体分类,所依据的岩体力学参数与岩体结构参数主要有: 岩石的强度、 岩层的结构、岩体结构面的分布、 岩石风化程度、地下水的作用、 地应力大小和工程规模等因素。 工程岩体分类,目前国外和国内各行业共有几十种,现将与矿山岩体
1.确定岩体基本质量
岩石坚硬程度采用岩石单轴饱和抗压强度Rc 。当无条件取得Rc时,亦可 实测岩石的点荷载强度指数I5(50)进行换算,I5(50)指直径50mm圆柱形试件径 向加压时的点荷载强度,Rc与I5(50)的换算关系见下式
0.75 Rc 22.82 I s (50)
(8-1)
8.1 工程岩体分类
2.岩体基本质量分级
(1)岩体基本质量指标(BQ )按下式计算:
BQ 90 3Rc 250 Kv
式中 BQ ── 岩体基本质量指标;
Rc ── 岩石单轴饱和抗压强度的兆帕数值; Kv ── 岩体完整性指数值。 注意,使用本式时,应遵守下列限制条件:
(8-4)
当侧压力系数λ=1时,式(7-15)变成,
8.2 隧道围岩应力场
一、圆形隧道侧压系数为1时的围岩应力场
所谓侧压系数是指隧道水平方向主应力与垂向主应力之此。圆形隧道 围岩应力场的计算力学模型如图。
q q
b
ra 0
q
0
(a)
(b)
λ=1时的围岩应力计算图
8.2 隧道围岩应力场 图(a)的远场应力边界条件为:
对于图(b)有:
当x c1时, x p, yx 0 c1 a 当y c2时, y p, xy 0 c2 a
《工程岩体分级标准》
8.1 工程岩体分类
二、 岩石质量指标RQD(Rock Quality Designation)分类
RQD是以修正的岩芯采取率来确定的。岩芯采取率就是采取岩芯总长度 与钻孔长度之比。而RQD,即修正的岩芯采取率是选用坚固完整的、其长度
等于或大于10cm的岩芯总长度与钻孔长度之比,并用百分数表示(美国Deere
= λ
(a)
(b)
(c)
λ为任意值时围岩应力计算简图
8.2 隧道围岩应力场
这里
力学模型图b前面已讨论过,力学模型图c的弹性力学解为:
1 P (1 ) 2
1 Q (1 ) p 2
(8-11)
ra2 ra4 p r (1 )(1 4 2 3 4 ) cos 2 2 r r 4 ra p (1 )(1 3 4 ) cos 2 2 r ra2 ra4 p r (1 )(1 2 2 3 4 ) sin 2 2 r r
性也各有侧重。这样工程岩体分类也就十分必要。工程岩体分类的目的就在于,
对工程岩体质量的优劣给予明确的区分和定性的评价,为岩体工程建设的勘察、 设计、施工和编制定额提供必要的基本依据。 工程岩体分类,必须考虑如下几个方面的因素: ① 要明确分类应用目的,根据工程需要侧重哪些参数,划分多少等级。
② 分类级数要恰当,以级别划分明确方便和工程应用的必要性为依据。
(1 2 ) p0 a2 4a 2 a 4 u 3 cos 2 1 r 1 r 2E r r r (1 ) p0 a2 a4 1 r 1 r 3 cos 2 2E r r
K3── 初始应力状态影响修正系数。
K1、 K2、K3 值,可分别按下表确定。无表中所列情况时,修正系数取零。 [BQ]出现负值时,应按特殊问题处理。
8.1 工程岩体分类
地下水影响修正系数K1
主要软弱结构面产状影响修正系数K1
8.1 工程岩体分类
初始应力状态影响修正系数K3
中华人民共和国国家标准 GB 50218----94
8.1 工程岩体分类
Rc与定性划分的岩石坚硬程度的对应关系
岩体完整性指数(Kv)可用弹性波测试方法确定: 式中
2 2 Kv Vpm / Vpr
(8-2)
Vpm── 岩体弹性纵波速度(km/s); Vpr ── 岩石弹性纵波速度(km/s)。
当现场缺乏弹性波测试条件时,可选择有代表性露头或开挖面,对不同
并仍按表列的指标值确定本工程的工程岩体级别。
岩体基本质量指标修正值[BQ]可按下式计算:
式中
BQ BQ 100(K1 K2 K3 )
[BQ]──岩体基本质量指标修正值;
(8-5)
BQ ── 岩体基本质量指标;
K1── 地下水影响修正系数;
K2── 主要软弱结构面产状影响修正系数;
2
(8-15a)
(1 2 ) p0 2a 2 a 4 v 3 sin 2 1 r 2E r r 2a 2 a 4 3 sin 2 1 r r r
(1 2 ) p0 2E
① 当Rc>90Kv +30时,以Rc =90Kv+30和Kv代入计算BQ值; ② 当Kv>0.04Rc +0.4时,应以Kv = 0.04Rc+0.4和Rc代入计算BQ值.
8.1 工程岩体分类 (2)按计算所得的值,进行岩体基本质量分级。 岩体基本质量分级
8.1 工程岩体分类
3.结合工程情况,计算岩体基本质量指标修正值[BQ]
的工程地质岩组进行节理裂隙统计,根据统计结果计算岩体体积节理数
Jv(条/m3);
J v S1 S2 Sn Sk
(8-3)
8.1 工程岩体分类
式中
Sn── 第n组节理每米长测线上的条数;
Sk ── 每立方米岩体非成组节理条数。
Jv 与Kv对照表
Kv与定性划分的岩体完整程度的对应关系
工程相关的几种工程岩体分类介绍如下。
8.1 工程岩体分类
一、 我国工程岩体分级标准
我国工程岩体分级具体分三步进行。首先,根据岩石的单轴抗压强度值Rc 和岩体的节理裂隙发育状况,确定岩体的基本质量;然后求出岩体基本质量指 标值 BQ并进行分级;最后考虑地下水软弱结构面和初始地应力状态的影响, 对岩体基本质量指标予以修正。
λ=0.25时圆形隧道的围岩应力
1
0.25 ,按式(8-8)计算沿x、y轴的围岩
8.2 隧道围岩应力场
/
a
5
θ
4
/
3
3
2
r θ
2
-1
1
1
/
r a
1
0
a
0
1
2
3
4
5
/
a
=90
=0
λ=0.25时圆形硐室围岩应力分布图
8.2 隧道围岩应力场
三、圆形隧道的弹性变形
根据弹性力学的物理方程,由公式(8-14)可以求出侧压系数λ≠1时的 圆形隧道的弹性变形,其位移表达式为:
七、以隧道围岩松动圈大小为标准的隧道围岩 稳定性分类
8.2 隧道围岩应力场
地下岩体处于原始地应力状态, 除垂向地应力外,还有 水平方向的地应力,主应力的方向由区域地应力场决定。在岩 体开挖隧道(或峒室)后,会在隧道围岩内形成二次应力场,如 何求解隧道应力场是本节讨论的核心内容。本节主要包括三个 内容:当侧压系数为 1 , 1 时,圆形隧道的围岩应力场 和隧道围岩变形。 采用的方法是弹性力学解析方法。
(8-7)
r p
ra2 1 2 r r2 p , ra 1 2 r
r 0
(8-8)
由弹性力学理论,图(b)所示问题属厚壁圆筒弹性力学问题,其应力解 为:
2 r 1 a2 r 2 p , r r 0 ra 1 2 r r 由于 rb ra,故可令 ( a ) 2 0 ,式(8-9)变为: rb
(8-13)
将式(8-6)和(8-7)叠加,并假定 P
H ,即得到侧压系数 为任意值
时圆形隧道二次应力状态的计算公式:
8.2 隧道围岩应力场
ra2 ra2 ra4 r [(1 )(1 2 ) (1 )(1 4 2 3 4 )]cos 2 2 r r r 2 4 ra ra H r [(1 )(1 2 ) (1 )(1 3 4 )]cos 2 (8-14) 2 r r 2 4 ra ra H r (1 )(1 2 2 3 4 ) sin 2 2 r r
(8-15b)
8.2 隧道围岩应力场
边界位移可令(7-15)中r=a得到,

(1 2 ) p0 u 1 a 2 1 a cos 2 2E 2 (1 ) p0 v 2 1 a sin 2 2E
第八章 隧道稳定性分析
8.1 工程岩体分类 8.2 隧道围岩应力场 8.3 隧道围岩流变分析
8.1 工程岩体分类
岩体(或地层)作为地质介质,岩性差别很大,在形成过程和长期地质历史 过程中,形成了不同的结构形式和各种规模的非连续面,所以岩体种类繁多, 结构复杂,对于不同的岩体工程而言,对岩体结构稳定的要求和注重的力学属
三、前苏联巴库地铁工程岩土分类 按岩层稳定性分类
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