内燃机PPT
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内燃机原理ppt课件
活塞离曲轴中心最小 距离的位置称为下止点。
注意：在上、下止点时， 活塞的运动方向改变， 同时它的速度等于零。
精品课件
16
3、行程s(stroke)：
上止点与下止点间的距离称为活塞 行程s。由图1—3可见，活塞行程s等于曲 柄半径r的两倍，即: S=2r
4、气缸工作容积V h ：在一个气缸中，活
塞从上止点到下止点所扫过的容积称为
发展迅速。
柴油机采用电子技术优化控制喷油规律及喷 油量，控制预混合燃烧和扩散燃烧部分的燃油量， 提高柴油机的功率。
废气再循环(EGR)是汽油机和柴油机降低NOx 排放的有效措施。电控EGR可保证在各种工况下实 现最佳的EGR率。
精品课件
10
2、采用增压技术
3、汽油机稀燃—速燃技术：
稀燃可提高汽油机经济性和降低排放， 提高压缩比。
精品课件
6
二、内燃机的优缺点
（一）内燃机的优点：
1、热效率高；热效率高，即燃油消耗率低， 经济性好,尤其是柴油机，它是热效率最高 的热机，最高有效热效率巳达46％。
2、功率范围广；单机功率可从零点几千瓦 到上万千瓦，故适用范围大。
3、结构紧凑、质量轻、比质量较小、
便于移动。
4、起动迅速、操作简便，并能在起动后
的倍数，它对内燃机的性能有重要影响。
精品课件
18
二、总体构造
四冲程汽油机 :
主要由下列机构和系统组成：曲柄连 杆机构、配气机构、供给系、点火系、润 滑系、冷却系和起动装置。
1、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的主要机件是：气缸体、气 缸盖、活塞、连杆、带有飞轮的曲轴和曲轴箱。 曲柄连杆机构是内燃机的基本机构。在燃油燃 烧时，活塞承受气体膨胀的压力，并通过连杆 使曲轴旋转，将活塞的往复直线运动变为曲轴 的旋转运动而输出动力。
注意：在上、下止点时， 活塞的运动方向改变， 同时它的速度等于零。
精品课件
16
3、行程s(stroke)：
上止点与下止点间的距离称为活塞 行程s。由图1—3可见，活塞行程s等于曲 柄半径r的两倍，即: S=2r
4、气缸工作容积V h ：在一个气缸中，活
塞从上止点到下止点所扫过的容积称为
发展迅速。
柴油机采用电子技术优化控制喷油规律及喷 油量，控制预混合燃烧和扩散燃烧部分的燃油量， 提高柴油机的功率。
废气再循环(EGR)是汽油机和柴油机降低NOx 排放的有效措施。电控EGR可保证在各种工况下实 现最佳的EGR率。
精品课件
10
2、采用增压技术
3、汽油机稀燃—速燃技术：
稀燃可提高汽油机经济性和降低排放， 提高压缩比。
精品课件
6
二、内燃机的优缺点
（一）内燃机的优点：
1、热效率高；热效率高，即燃油消耗率低， 经济性好,尤其是柴油机，它是热效率最高 的热机，最高有效热效率巳达46％。
2、功率范围广；单机功率可从零点几千瓦 到上万千瓦，故适用范围大。
3、结构紧凑、质量轻、比质量较小、
便于移动。
4、起动迅速、操作简便，并能在起动后
的倍数，它对内燃机的性能有重要影响。
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18
二、总体构造
四冲程汽油机 :
主要由下列机构和系统组成：曲柄连 杆机构、配气机构、供给系、点火系、润 滑系、冷却系和起动装置。
1、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的主要机件是：气缸体、气 缸盖、活塞、连杆、带有飞轮的曲轴和曲轴箱。 曲柄连杆机构是内燃机的基本机构。在燃油燃 烧时，活塞承受气体膨胀的压力，并通过连杆 使曲轴旋转，将活塞的往复直线运动变为曲轴 的旋转运动而输出动力。
点燃式内燃机的燃烧ppt课件
06
总结与展望
当前存在问题与挑战
01
燃油消耗和排放问题
随着环保要求的提高，如何降低点燃式内燃机的燃油消耗和减少排放成
为亟待解决的问题。
02
燃烧效率与性能提升
当前点燃式内燃机的燃烧效率仍有提升空间，需要研究如何提高燃烧效
率，同时保持或提升发动机性能。
03
新技术应用与融合
随着新技术的发展，如缸内直喷、可变气门正时等，如何将这些技术应
稀薄燃烧技术
在过量空气系数较大的条件 下进行燃烧，可以降低燃烧 温度，减少NOx的生成。
分层燃烧技术
在缸内形成不同浓度的可燃 混合气层，实现分层燃烧， 提高燃烧效率并降低污染物 排放。
均质压燃技术
通过提高压缩比、采用高热 值燃料等手段，实现均质混 合气的压燃式燃烧，具有高 效、低污染的特点。
05
新型点燃式内燃机技术进展
高效率与低排放
未来点燃式内燃机将更 加注重提高燃烧效率和 降低排放，采用先进的 燃烧技术、优化燃烧室 设计等方式来实现。
行业创新机遇挖掘
新型燃烧技术
研究新型燃烧技术，如预混合压缩点火、 均质压燃等，以提高燃烧效率和降低排放
。
新材料与新工艺
探索新材料和新工艺在点燃式内燃机中的 应用，如高强度轻质材料、3D打印技术等
03
影响因素与优化措施
空燃比对燃烧性能影响
空燃比定义
空燃比是指空气与燃料的质量比，是影响燃烧性能的关键因素。
空燃比对燃烧速度的影响
空燃比过低会导致燃烧速度减慢，燃烧不充分；空燃比过高则会使 燃烧速度过快，产生爆震现象。
空燃比对排放性能的影响
空燃比不合理会导致排放物中CO、HC等有害物质含量增加，对环 境造成污染。
内燃机PPT课件
知识点 2 汽油机
内燃机的分类 分为汽油机和柴油机两大类
使用汽油作为燃料的 叫汽油机。
使用柴油作为燃料的 叫柴油机。
知2－导
感悟新知
1. 结构及各部件的作用
知2－讲
活学巧记 结合汽油机各部件在能量
转换过程中的作用，理解掌握 各部件。
感悟新知
部件 进气阀、进气道
火花塞 活塞 排气阀、排气道 连杆、飞轮、曲轴
8 【淮安淮安区期中】自然界水循环的过程中，需要放 出热量的是( C ) A．雨水汇入江河流向大海 B．积雪熔化成水汇入江河 C．云中小水滴变成小冰晶 D．海洋中水蒸发升上天空
夯实基础·逐点练
3 和平是每一个人的梦想．“铸剑为犁”的过程中，先 后发生的物态变化是___熔__化___和___凝__固___．
感悟新知
知2－讲
能量转 无能量转 机械能→ 内能→ 无能量转
化情况
化
内能 机械能
化Leabharlann 飞轮转 动情况转动半圈 转动半圈 转动半圈 转动半圈
感悟新知
知2－练
例2 汽车奔驰，列车飞驰，舰船劈波斩浪，飞机凌空穿云。人们日
行千里的愿望已成现实，这些都与热机密不可分。 （1）关于内燃机，下列说法中不正确的是（ C）
感悟新知
2. 工作过程
示意图
一个工作循环
知3－讲
感悟新知
知3－讲
气缸 内气
体情 况
吸_气气积_空_入缸体增_气_内体大_，空塞气升强内气压体高增能被缩温，大增活，度压，加
喷油嘴向气缸内
喷出雾状柴油， 进行__压__燃__式____ 点火，柴油爆发
性燃烧，高温高 压气体迅速膨胀, 带动曲轴转动，
由于惯性， 飞轮继续带 动活塞运动， 挤压气缸内 废气
内燃机的分类 分为汽油机和柴油机两大类
使用汽油作为燃料的 叫汽油机。
使用柴油作为燃料的 叫柴油机。
知2－导
感悟新知
1. 结构及各部件的作用
知2－讲
活学巧记 结合汽油机各部件在能量
转换过程中的作用，理解掌握 各部件。
感悟新知
部件 进气阀、进气道
火花塞 活塞 排气阀、排气道 连杆、飞轮、曲轴
8 【淮安淮安区期中】自然界水循环的过程中，需要放 出热量的是( C ) A．雨水汇入江河流向大海 B．积雪熔化成水汇入江河 C．云中小水滴变成小冰晶 D．海洋中水蒸发升上天空
夯实基础·逐点练
3 和平是每一个人的梦想．“铸剑为犁”的过程中，先 后发生的物态变化是___熔__化___和___凝__固___．
感悟新知
知2－讲
能量转 无能量转 机械能→ 内能→ 无能量转
化情况
化
内能 机械能
化Leabharlann 飞轮转 动情况转动半圈 转动半圈 转动半圈 转动半圈
感悟新知
知2－练
例2 汽车奔驰，列车飞驰，舰船劈波斩浪，飞机凌空穿云。人们日
行千里的愿望已成现实，这些都与热机密不可分。 （1）关于内燃机，下列说法中不正确的是（ C）
感悟新知
2. 工作过程
示意图
一个工作循环
知3－讲
感悟新知
知3－讲
气缸 内气
体情 况
吸_气气积_空_入缸体增_气_内体大_，空塞气升强内气压体高增能被缩温，大增活，度压，加
喷油嘴向气缸内
喷出雾状柴油， 进行__压__燃__式____ 点火，柴油爆发
性燃烧，高温高 压气体迅速膨胀, 带动曲轴转动，
由于惯性， 飞轮继续带 动活塞运动， 挤压气缸内 废气
2024版内燃机原理、结构PPT课件
污染物浓度 废气中各种污染物的含量，如CO、HC、NOx等， 通常以ppm或mg/m³为单位。
3
噪声水平
内燃机运转时产生的噪声强度，通常以分贝（dB） 为单位。
2024/1/30
19
优化设计策略
提高压缩比 通过提高发动机的压缩比，增加燃烧 室温度和压力，提高热效率。
优化燃烧室形状
改进燃烧室形状，使燃料与空气混合 更充分，提高燃烧效率。
降低排放和噪音
提高燃油利用率和动力性 能
喷油器设计和控制策略是 关键
22
涡轮增压技术
01
02
03
04
利用废气驱动涡机功率
改善燃油经济性和排放 性能
涡轮增压器与发动机的 匹配和优化是重点
23
可变气门正时技术
根据发动机工况调整气门开闭时机 降低泵气损失，提高燃油经济性
分类
根据燃料种类和着火方式的不同， 内燃机可分为汽油机、柴油机和气 体燃料发动机等。
4
发展历程及现状
发展历程
内燃机的发展经历了外燃机向内燃机 的转变，以及多次技术革新和改进， 如燃油直喷技术、缸内直喷技术、涡 轮增压技术等。
现状
内燃机已成为现代交通运输、工业生产、 农业机械等领域的主要动力来源，同时 也在不断地进行技术升级和改进，以提 高效率、减少污染。
定期检查和更换火花塞和点火线圈，以确保 点火系统正常工作，提高燃烧效率。
2024/1/30
28
故障诊断与排除方法
发动机启动困难 检查点火系统、燃油系统和气缸压力，
找出启动困难的原因并进行修复。
发动机异响 检查气门间隙、曲轴轴承和连杆轴承 等部件，找出异响的原因并进行修复。
2024/1/30
3
噪声水平
内燃机运转时产生的噪声强度，通常以分贝（dB） 为单位。
2024/1/30
19
优化设计策略
提高压缩比 通过提高发动机的压缩比，增加燃烧 室温度和压力，提高热效率。
优化燃烧室形状
改进燃烧室形状，使燃料与空气混合 更充分，提高燃烧效率。
降低排放和噪音
提高燃油利用率和动力性 能
喷油器设计和控制策略是 关键
22
涡轮增压技术
01
02
03
04
利用废气驱动涡机功率
改善燃油经济性和排放 性能
涡轮增压器与发动机的 匹配和优化是重点
23
可变气门正时技术
根据发动机工况调整气门开闭时机 降低泵气损失，提高燃油经济性
分类
根据燃料种类和着火方式的不同， 内燃机可分为汽油机、柴油机和气 体燃料发动机等。
4
发展历程及现状
发展历程
内燃机的发展经历了外燃机向内燃机 的转变，以及多次技术革新和改进， 如燃油直喷技术、缸内直喷技术、涡 轮增压技术等。
现状
内燃机已成为现代交通运输、工业生产、 农业机械等领域的主要动力来源，同时 也在不断地进行技术升级和改进，以提 高效率、减少污染。
定期检查和更换火花塞和点火线圈，以确保 点火系统正常工作，提高燃烧效率。
2024/1/30
28
故障诊断与排除方法
发动机启动困难 检查点火系统、燃油系统和气缸压力，
找出启动困难的原因并进行修复。
发动机异响 检查气门间隙、曲轴轴承和连杆轴承 等部件，找出异响的原因并进行修复。
2024/1/30
内燃机原理课件
•
pb=0.3~0.5MPa；Tb=1500 ~ 1700K
4. 排气过程
• 作用：排出气缸中燃烧后的废气，以便充入可 燃混合气。
• 实现：排气门开启，进气门保持关闭，活塞由 下止点向上止点移动排出废气。
• 主要参数：pr=0.105~0.12MPa；Tr=900 ~ 1100K • 残余废气占进入气缸的新鲜混合气质量比例
• 3．提高内燃机的可靠性和耐久性。 • 4．降低废气中有害排放和噪声。
(二)内燃机技术的发展动向
• 1．电子技术的应用。 • 2 ．采用增压技术。 • 3．汽油机稀燃—速燃技术。 • 4．汽油机缸内喷射分层燃烧技术。 • 5．柴油机采用直喷式燃烧系统。 • 6 ．提高柴油机燃油喷射压力。 • 7．排气后处理技术。 • 8．采用代用燃料。
燃机
• 5．进气状态：非增压式和增压式。 • 6．气缸布置形式：直列式、V形、卧式、对置式。 • 7．用途：汽车用、工程机械用、农用、拖拉机用、
发电用、机车用、船舶用、坦克用等。
• 8．转速：高速、中速和低速； • 9 ．气缸数：有单缸、双缸、多缸内燃机。
二、内燃机的优缺点
• 优点： • 1．热效率高，即燃油消耗率低，经济性好，
2．压缩过程
• 作用：在燃烧前将混合气压缩，使其容积缩小， 密度增大，温度升高，在燃烧过程迅速燃烧以 产生较大的压力，使发动机发出较大的功率。
• 实现：进、排气门都关闭，曲轴继续旋转，活 塞自下止点向上止点移动，将气缸中的混合气 压缩。
• 主要参数：pc=0.85~2MPa；Tc=600 ~ 700K
• 工作条件：受力复杂， 受气体爆发压力、螺栓 预紧力、往复惯性力、 旋转惯性力、倾倒力矩 作用。
• 要求：强度、刚度大， 结构紧凑。
内燃机原理和构造(共57张PPT)
为满足更严格的排放法规，内燃机技术需要不断升级 。
多元化动力总成
未来动力总成将呈现多元化趋势，内燃机将与电动机 、燃料电池等共同存在。
提高效率降低排放策略
涡轮增压技术
提高进气压力，增加发动机功 率和扭矩，同时降低油耗和排 放。
轻量化设计
采用高强度材料和先进制造工 艺，减轻发动机重量，提高燃 油经济性。
02
密封材料选择
根据密封部位的工作条件和要求，选择合适的密封材料，如橡胶、塑料
、金属等。
03
密封技术改进
随着技术进步，新型密封材料和结构不断涌现，如高性能橡胶材料、复
合密封结构等，提高了密封效果和耐久性。同时，采用先进的加工工艺
和质量控制手段，确保密封件的精度和质量。
05
性能评价与试验方法
Chapter
应用领域与市场需求
应用领域
内燃机广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械、发电机组等领域，为现代社 会提供了强大的动力支持。
市场需求
随着全球经济的不断发展，对于内燃机的需求也在持续增长。特别是在新兴市场 和发展中国家，由于基础设施建设和工业化进程的加速，对于内燃机的需求尤为 旺盛。同时，市场对于更加高效、环保的内燃机的需求也在不断增加。
缸内直喷技术
提高燃油雾化质量，实现更精 确的燃油喷射控制。
可变气门正时技术
根据发动机工况实时调整气门 开度和气门关闭时间，优化燃 烧过程。
余热回收技术
利用发动机余热为车辆提供辅 助热源，提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
润滑、冷却与密封技术
Chapter
润滑系统组成及作用
润滑系统组成
包括机油泵、机油滤清器、机油 冷却器、油道等。
多元化动力总成
未来动力总成将呈现多元化趋势，内燃机将与电动机 、燃料电池等共同存在。
提高效率降低排放策略
涡轮增压技术
提高进气压力，增加发动机功 率和扭矩，同时降低油耗和排 放。
轻量化设计
采用高强度材料和先进制造工 艺，减轻发动机重量，提高燃 油经济性。
02
密封材料选择
根据密封部位的工作条件和要求，选择合适的密封材料，如橡胶、塑料
、金属等。
03
密封技术改进
随着技术进步，新型密封材料和结构不断涌现，如高性能橡胶材料、复
合密封结构等，提高了密封效果和耐久性。同时，采用先进的加工工艺
和质量控制手段，确保密封件的精度和质量。
05
性能评价与试验方法
Chapter
应用领域与市场需求
应用领域
内燃机广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械、发电机组等领域，为现代社 会提供了强大的动力支持。
市场需求
随着全球经济的不断发展，对于内燃机的需求也在持续增长。特别是在新兴市场 和发展中国家，由于基础设施建设和工业化进程的加速，对于内燃机的需求尤为 旺盛。同时，市场对于更加高效、环保的内燃机的需求也在不断增加。
缸内直喷技术
提高燃油雾化质量，实现更精 确的燃油喷射控制。
可变气门正时技术
根据发动机工况实时调整气门 开度和气门关闭时间，优化燃 烧过程。
余热回收技术
利用发动机余热为车辆提供辅 助热源，提高能源利用效率。
THANKS
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润滑、冷却与密封技术
Chapter
润滑系统组成及作用
润滑系统组成
包括机油泵、机油滤清器、机油 冷却器、油道等。
内燃机原理和构造.完整版PPT资料
四冲程循环.swf
7
二冲程柴油工作原理
如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功 、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应 的内燃机叫二冲程内燃机.
8
柴油机工作原理
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。 当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中 还留有一些废气。 当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时 ，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大： 造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空 气就不断地充入气缸。 当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很 高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量 ，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上 行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。
11
柴油机工作原理
四. 排气冲程 第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排 出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。 当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞 在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废 气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲 程开始时，气缸内的气体压力比大气压力高0.025— 0.035MPa，其温度Tb＝725～925K。为了减少排气时活 塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打 开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速 下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上 行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净 ，排气阀在上止点以后才关闭。
影响：喷油提前角的大小对柴油机影响极大，若 其过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压 力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前 角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得最 大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。供油量 越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大；最佳 喷油提前角还与发动机的结构有关
7
二冲程柴油工作原理
如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功 、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应 的内燃机叫二冲程内燃机.
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柴油机工作原理
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。 当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中 还留有一些废气。 当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时 ，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大： 造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空 气就不断地充入气缸。 当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很 高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量 ，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上 行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。
11
柴油机工作原理
四. 排气冲程 第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排 出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。 当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞 在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废 气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲 程开始时，气缸内的气体压力比大气压力高0.025— 0.035MPa，其温度Tb＝725～925K。为了减少排气时活 塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打 开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速 下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上 行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净 ，排气阀在上止点以后才关闭。
影响：喷油提前角的大小对柴油机影响极大，若 其过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压 力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前 角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得最 大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。供油量 越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大；最佳 喷油提前角还与发动机的结构有关
2.2 内燃机(29张PPT)课件 物理教科版(2024)九年级上册
种类
汽油机
柴油机
相同点
不同点
构 造
燃 料
吸入气体
点火方式
都是内燃机，一个工作循环都经历四个冲程
火花塞
喷油嘴
汽油
柴油
汽油和空气
空气
点燃式
压燃式
汽油机和柴油机的异同点
柴油机较笨重，主要用于载重汽车、拖拉机、火车轮船上。
汽油机转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。
பைடு நூலகம்
第二章 改变世界的热机
第2节 内燃机
赛车场上,一辆辆赛车发出阵阵轰鸣,闪电般地飞驰。或许你不知道,赛车的强劲动力来自赛车内的一系列燃烧。
1.理解内燃机的基本原理；2.了解汽油机和柴油机的工作过程和异同点； 3.了解活塞式四冲程内燃机的工作过程；4.了解火箭发动机的原理和中国火箭的发展史。
进气门__________排气门__________活塞自 向 运动______能转化为_____能
吸气冲程
压缩冲程
打开
关闭
关闭
关闭
上
下
上
下
空气和汽油混合物
机械
内
一个冲程：活塞在往复运动中从气缸一端运动到另一端。
做功冲程
进气门 排气门 活塞自 向 运动 排出废气（尾气）
D
4．不依靠飞轮惯性完成的冲程是（ ）
A
A
D
B
C
C
5．汽油机和柴油机相比较，下列叙述中正确的是（ ）A．柴油机吸入汽缸的是柴油和空气的混合物，汽油机 吸入的是空气B．在压缩冲程中它们的压缩程度是一样的C．柴油机里推动活塞做功的燃气的压强比汽油机里的高D．在压缩冲程末，汽油机汽缸内的温度比柴油机的高
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2.内燃机
1、内燃机：
燃料直接在气缸内燃烧产生动 力的热机。（活塞式内燃机）
常见的内燃机： 汽油机 柴油机
种类
汽油机
柴油机
二、内燃机内部：
(1)汽油机
(2)柴油机
利用内能做功。
能量转化：内能转化为机械能．
一个冲程：活塞在气缸的一端运 动到另一端叫做一个冲程 一个工作循环：由吸气，压缩，做功， 排气冲程组成
内能）
做功冲程（内能
在压缩冲程末尾， 火花塞产生电火花， 使燃料猛烈燃烧，产 生高温高压的燃气， 推动活塞向下运动， 并通过连杆带动曲轴 转动。(点燃式）
机械能）
排气冲程
进气门关闭，
排气门打开，活塞
燃
烧
向上运动，把废气
后
的
排出气缸。
废 气
1、在四个冲程中，哪些冲程发生 机
了能量的转化？
械
2、哪个冲程使汽车获得了动力？ 能
3、哪个冲程排出了汽车的尾气？
转 化
为
内
能
内 能
转 化 为
机 械 能
吸气
压缩
获得 动力
做功
排气
排出尾气
吸气冲程
进气门打开，排气
空 气
门关闭。活塞由上端
向下端运动，将空气
吸进气缸。
压缩冲程
进气门和排气门都关闭， 活塞向上运动，活塞把空气压 缩得很小，空气ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ压强更大， 温度更高。在压缩冲程末，缸 内空气温度已超过柴油的着火
点。(柴油机效率更高的原）
做功冲程
在压缩冲程末，从喷油 嘴喷出的雾状柴油遇到热空 气立即猛烈燃烧，产生高温 高压的燃气，推动活塞向下 运动，并通过连杆带动曲轴 转动。（压燃式）
排气冲程
燃
烧
进气门关闭，排气门
后
的
打开，活塞向上运动，
废 气
把废气排出气缸。
汽车在开动前，是如何使内 燃机起动的？
答：通过外力先使飞轮和曲轴转动起来，然 后依靠飞轮的惯性完成
一个工作循环（四冲程）：对外做 功1次，飞轮转2周，活塞往复2次，
思考:
1.四冲程汽油机的工作过程由( ).( ).( ).( ) 四个冲程组成的.
2.四冲程汽油机,由机械能转化为内能的是( )冲 程,做功冲程是( )能转化为( )能.
3.汽油机吸入汽缸的是( ),点火方式是( ).柴油机 吸入汽缸的是( ),点火方式是( ).
B．在压缩冲程末，柴油机气缸内气体 温度比汽油低
C．在做功冲程初，都是火花塞点火 D．在排气冲程时，排气都依靠飞轮的 惯性来完成
汽油机的构造
火花塞
气缸
进气门 活塞
排气门
连杆
曲轴
内燃机的 冲程和工作循环
吸气 压缩 做功 排气
汽油机工作原理
吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程
吸气冲程
进气门打开，
排气门关闭。活
塞由上端向下端
汽 油
运动，汽油和空
和 空
气
气组成的燃料混
合物从进气门吸
入气缸。
压缩冲程 （机械能
进气门和排气 门都关闭，活塞向 上运动，燃料混合 物被压缩，压强增 大，温度升高。
一台单缸四冲程柴油机的飞轮转速是
1200r／min，则柴油机每秒钟内（C ） A．完成20个冲程，做功20次 B．完成40个冲程，做功40次 C．完成40个冲程，做功10次 D．完成80个冲程，做功20次
关于四冲程汽油机和柴油机，下列说法 正确的是（ D ）．
A．在吸气冲程中，吸入气缸的都是空 气
1、内燃机：
燃料直接在气缸内燃烧产生动 力的热机。（活塞式内燃机）
常见的内燃机： 汽油机 柴油机
种类
汽油机
柴油机
二、内燃机内部：
(1)汽油机
(2)柴油机
利用内能做功。
能量转化：内能转化为机械能．
一个冲程：活塞在气缸的一端运 动到另一端叫做一个冲程 一个工作循环：由吸气，压缩，做功， 排气冲程组成
内能）
做功冲程（内能
在压缩冲程末尾， 火花塞产生电火花， 使燃料猛烈燃烧，产 生高温高压的燃气， 推动活塞向下运动， 并通过连杆带动曲轴 转动。(点燃式）
机械能）
排气冲程
进气门关闭，
排气门打开，活塞
燃
烧
向上运动，把废气
后
的
排出气缸。
废 气
1、在四个冲程中，哪些冲程发生 机
了能量的转化？
械
2、哪个冲程使汽车获得了动力？ 能
3、哪个冲程排出了汽车的尾气？
转 化
为
内
能
内 能
转 化 为
机 械 能
吸气
压缩
获得 动力
做功
排气
排出尾气
吸气冲程
进气门打开，排气
空 气
门关闭。活塞由上端
向下端运动，将空气
吸进气缸。
压缩冲程
进气门和排气门都关闭， 活塞向上运动，活塞把空气压 缩得很小，空气ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ压强更大， 温度更高。在压缩冲程末，缸 内空气温度已超过柴油的着火
点。(柴油机效率更高的原）
做功冲程
在压缩冲程末，从喷油 嘴喷出的雾状柴油遇到热空 气立即猛烈燃烧，产生高温 高压的燃气，推动活塞向下 运动，并通过连杆带动曲轴 转动。（压燃式）
排气冲程
燃
烧
进气门关闭，排气门
后
的
打开，活塞向上运动，
废 气
把废气排出气缸。
汽车在开动前，是如何使内 燃机起动的？
答：通过外力先使飞轮和曲轴转动起来，然 后依靠飞轮的惯性完成
一个工作循环（四冲程）：对外做 功1次，飞轮转2周，活塞往复2次，
思考:
1.四冲程汽油机的工作过程由( ).( ).( ).( ) 四个冲程组成的.
2.四冲程汽油机,由机械能转化为内能的是( )冲 程,做功冲程是( )能转化为( )能.
3.汽油机吸入汽缸的是( ),点火方式是( ).柴油机 吸入汽缸的是( ),点火方式是( ).
B．在压缩冲程末，柴油机气缸内气体 温度比汽油低
C．在做功冲程初，都是火花塞点火 D．在排气冲程时，排气都依靠飞轮的 惯性来完成
汽油机的构造
火花塞
气缸
进气门 活塞
排气门
连杆
曲轴
内燃机的 冲程和工作循环
吸气 压缩 做功 排气
汽油机工作原理
吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程
吸气冲程
进气门打开，
排气门关闭。活
塞由上端向下端
汽 油
运动，汽油和空
和 空
气
气组成的燃料混
合物从进气门吸
入气缸。
压缩冲程 （机械能
进气门和排气 门都关闭，活塞向 上运动，燃料混合 物被压缩，压强增 大，温度升高。
一台单缸四冲程柴油机的飞轮转速是
1200r／min，则柴油机每秒钟内（C ） A．完成20个冲程，做功20次 B．完成40个冲程，做功40次 C．完成40个冲程，做功10次 D．完成80个冲程，做功20次
关于四冲程汽油机和柴油机，下列说法 正确的是（ D ）．
A．在吸气冲程中，吸入气缸的都是空 气