辽宁工程技术大学科技成果——解决重载车轴烧轴、磨损的新技术
辽宁工程技术大学科技成果——解决重载车轴烧轴、
磨损的新技术
项目简介
重载车轴烧轴问题严重，长期困扰着露天矿的生产，针对上述难题，本项目研究出解决重载车烧轴，表面减摩、耐磨，强化的新方法。
在海州矿成功地现场实验，表明该项技术具有如下特点：（1）减小摩擦系数，降低磨擦温度、降低动力消耗，避免烧轴事故发生；
（2）抗压性能好，极压点高；
（3）嵌自润滑润滑剂附着性能好；
（4）应用领域广泛，操作方便，易于推广。
应用范围可广泛用于露天煤矿、冶金矿山，工况恶劣的重载车辆，电机车辆等轴类部件。
市场及经济效益预测本技术经济效益显著，现仅以海州矿为例加以说明，海州矿拥有自翻车405辆，一般情况下每年更换自翻车轴120根，价格为60万元，每根轴可修复2-3次，采用本方法每根轴仅花费270元，可延长使用寿命2-4倍或更多，所以采用本技术经济效益和技术市场是相当可观的。
合作方式技术转让
已使用推广情况
本技术已在海州矿的自翻车上进行现场试验，运行1年，运行良好，平均使用寿命提高2-4倍或更多，经济效益明显。
我国重载铁路货车车轴及轴承的技术发展
部 各零 件 间 的接触 关 系 恶 化 ， 致 车 轴 和 轴 承 故 障增 导
加。
为提 高 车轴 和轴 承 的可靠 性 ， ＡＡＲ对 目前 大量 使 用 的车轴 进 行 了修 改 ， 要是 缩 短 了 车轴 载 荷 中心 到 主 轴 颈根 部 的距离 ， 短后 的 Ｅ Ｆ、 轴 分 别称 为 Ｌ、 缩 、 Ｇ Ｋ、 Ｍ 型 ， 中 Ｋ 型 轴 已纳 入 了 ＡＡＲ 标 准 。 另外 ， 着 其 随 运输 发 展 的需 要 ， 在新 修 订 的 ＡＡＲ标 准 中取 消 了 Ｂ、
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中 图分 类号 ： ７ ． ３ ． Ｕ２ ｏ ３ １ ２
文献标识码 ： Ｂ
随 着 对 车 辆 载 重 及使 用 可 靠 性 要 求 的进 一 步 提 高 ， 年来 国 内外各 铁 路 运 输 公 司 都 在 不 断 地 改 进 车 近 轴 、 承结 构 ， ： 短 了车 轴 轴 颈 载 荷 中心 到 根 部 的 轴 如 缩
距离 ， 降低 了车轴轴 颈 根部 应 力和 弯 曲变形 ； 轴 承 内 对
圈及 密封 装置 进行 了优化设 计 ， 结构 设计 紧凑 ， 使 有效 地改 善 了微动 磨损 对 轴 承 性 能 的影 响 ， 大 地 提 高 了 极 车轴 、 承 的使用 可靠 性 。 轴
辽宁工业大学科技成果——模具设计制造关键技术
辽宁工业大学科技成果——模具设计制造关键技术成果简介
项目采用快速有效的数据处理算法，提取金属模具或零件的磨破损区域点云数据完成逆向实体建模，针对铝合金、Q235、45钢、H13钢、Cr12MoV钢等，分别与铁基、镍基、陶瓷粉末进行激光3D熔覆，可针对金属模具和各类金属零件的局部破损区域进行3D修复或成型制造。
熔覆层不同深度的金相组织
磨损后经过激光熔覆修复的锥齿轮热锻模具采用机械CAD/CAE/CAM和逆向工程建模技术，对金属模具和零件进行数字化信息采集、正逆向设计，结合光纤激光熔覆工艺参数优化方案和空间多自由度机器人进给算法等，针对多种复杂曲面的金属
零件或模具表面，实现建模修复一体化。
知识产权情况取得5项专利。
合作方式技术转让。
大型汽轮机转子轴径激光熔覆修复再制造技术及应用全威
大型汽轮机转子轴径激光熔覆修复再制造技术及应用全威发布时间：2023-06-02T09:05:33.070Z 来源：《中国科技人才》2023年6期作者：全威[导读] 汽轮机转子自重大，转速快，转子轴颈因润滑油系统运行情况不佳或其他因素会发生磨损，引起转子振动超标或其他安全隐患。
针对这类在役转子轴径的损伤，先进的激光熔覆修复再制造技术可以消除损伤，修复质量满足转子长期安全运行要求，跟传统熔焊修复技术相比更加灵活、高效。
本文所涉及的应用案例即是一种应用半导体激光器作为热源，使用激光熔覆的方法在损伤轴颈表面熔覆修复层的一种修复技术。
上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂上海 200240摘要：汽轮机转子自重大，转速快，转子轴颈因润滑油系统运行情况不佳或其他因素会发生磨损，引起转子振动超标或其他安全隐患。
针对这类在役转子轴径的损伤，先进的激光熔覆修复再制造技术可以消除损伤，修复质量满足转子长期安全运行要求，跟传统熔焊修复技术相比更加灵活、高效。
本文所涉及的应用案例即是一种应用半导体激光器作为热源，使用激光熔覆的方法在损伤轴颈表面熔覆修复层的一种修复技术。
激光熔覆层与母材结合强度高，焊接热输入小，自动化程度高，轴颈修复焊缝质量完好，修复前后转子各形位尺寸无明显变化。
关键词：转子轴颈；激光熔覆；修复前言转子是汽轮机的核心部件，需要承受高温、高压、高转速、高应力等严苛工况条件。
但是转子轴颈部位由于润滑油油质、杂质及其他不利的运行因素，有时会发生磨损，严重影响汽轮机组的安全稳定运行。
近年来，激光再制造修复技术在消除转子轴径磨损得到尝试性应用，与传统的电镀、化学镀、热喷涂、电弧焊等传统技术相比，激光再制造修复技术具有结合强度高、热影响区小、稀释率低、变形小、后续加工余量小、选区性强、自动化程度高等优势，成为重要零部件尺寸恢复、表面改性、延寿改造等再制造领域的重要手段[1~4]。
某电厂在役运行的汽轮机，运行8年后其低压转子轴颈发生多处磨损，严重影响机组的安全运行，电厂委托上海汽轮机厂进行轴颈磨损部位的修复。
辽宁工业大学科技成果——汽车零部件数字化设计与制造关键技术
辽宁工业大学科技成果——汽车零部件数字化设计
与制造关键技术
成果简介
项目主要应用于汽车零部件数字化设计与制造领域，进行了汽车零部件数字化设计制造关键技术的研究，达到国内外领先的技术水平。
主要内容包括
（1）协同设计制造平台的建立和应用
（2）汽车减振器零部件制造装备的设计制造关键技术研究
（3）汽车发动机气缸密封组合结构的优化设计
（4）汽车零部件快速设计制造系统研究与开发
知识产权情况
发明专利4项，实用新型专利20项。
合作方式
技术转让。
重载提速下铁道车辆轴承的故障剖析
重载提速下铁道车辆轴承的故障剖析摘要：随着重载及提速，铁道车辆运行安全备受重视，车轴用轴承的滚动轴承化成为必然。
车辆滚动轴承质量的好坏直接影响着铁道车辆运行安全和经济效益。
在此背景下，本文将对铁路货车车辆滚动轴承的主要故障产生的原因、现象进行剖析，以期提高铁道车辆检修人员对车轴用轴承的发展、故障分析、诊断和精准维修技能要求等的高度认识，促进铁路货车运输工作的发展。
项目名称：2021年度广西高校中青年教师科研基础能力提升项目（2021KY1388）关键词：铁道车辆；车轴；滚动轴承；故障剖析轴承在铁道车辆上被广泛采用，例如车轴、齿轮装置、辅助机械、主电动机、发动机等等。
车轴轴承是安装在车辆转向架重要部件轮对中车轴的两端（如图1），其工作性能的好坏，直接影响车辆运行的安全。
目前，我国铁道车辆车轴轴承绝大部分都对原采用的滑动轴承改装完成，实现了滚动轴承化。
图1 轴承的安装部位一、车轴轴承应用发展简述铁道车辆最早使用的是滑动轴承。
虽然滑动轴承具有结构简单、制造和维护方便，且具有承载能力大（面接触），抗冲击能力强、噪音小，径向尺寸小和维护方便等特点而得到广泛应用。
但是，由于结构的限制，当车轴静止时，滑动轴承轴颈与轴瓦间配合间隙很小甚至两者直接接触，此时，润滑油膜很薄或没有油膜。
开始旋转后, 附在车轴上的润滑油呈楔状吸入到车轴与轴瓦间，形成完全液体润滑油膜并承受载荷将轴承托起。
因此，在良好的旋转状态下，车轴与轴承摩擦、磨损小，列车运行阻力也很小。
但在车轴刚起动或以极低速运行时，由于油膜尚未完全形成，车轴与轴承的摩擦很大, 故起动阻力也很大，如果还有散热不良、漏油等因素影响，极易发生烧伤车轴甚至“抱轴”故障，危及车辆运行安全。
我国铁路机车车辆轴箱上，装用滚动轴承的历史并不长。
1958年前，只有少量日伪留下来的胜利7型和胜利8型蒸汽机车以及从苏联进口的客车装用了SKF的轴承。
1958年，在轴承厂的大力协助下，我国独立设计制造的内燃机车、电力机车和新型客车全部装用了国产的滚动轴承，同时改装原有客车滑动轴承，出现了车辆滚动轴承化的新局面。
科技成果——大型高功率动力轴激光增减材应急修复关键技术及装备
科技成果——大型高功率动力轴激光增减材应急修复关键技术及装备技术开发单位沈阳工业大学适用范围本技术实现了移动式应急智能化在线激光增减材修复装备设计、制造、材料研制、前/后处理和检测考核，从而打造具有国际竞争力的设计能力和制造业。
项目实施过程以“产、学、研、用”有机结合的创新体系，突破了制约国内外大型装备应急在线修复技术发展的瓶颈，为节能、环保、优质和高效的在线修复起到示范和带动效应，具有广阔的应用前景及显著的社会和经济效益。
成果简介针对大型燃气轮机、汽轮机和柴油机等具有战略性及高经济性价值装备、且拆卸运输困难关键部件的快速现场修复需求，采用高功率动力轴激光复合增减材在线微创求原修复集成技术及装置，实现一种应急快速增材修复、机械加工及检测一体化服务。
包括大型高功率动力轴轴颈损伤部位现场规则化处理及快速扫描路径生成技术；高性能、高适配增材集约化材料设计；增减材激光复合修复一体化工艺实施，轴颈增减材装置现场在线测控；现场应急抢修增减材修复装备设计及制造。
关键技术1、采用3D测量，保证数据的有效性、可靠性、实时性，损伤部位点云数据直接规划增材修复扫描路径，显著提高修复质量和效率；2、基于逆向材料设计准则的大型高功率动力轴轴颈高适配增材集约化材料设计，对增材材料实施组分优化和功能梯度性能调控，为高适配、宽窗口和高性能的增材材料研发开辟一条全新的途径；3、针对大型转动设备轴颈损伤形态，采用激光复合在线增减材修复系统，系统沉积系统效率高，从而在应急抢修中发挥重要作用；4、将运输式激光复合增减材创新装备引入大型高功率动力轴轴颈应急在线抢修，对设备的机动性和环境适应性有很高要求，应急在线抢修装备可移动运输，快速、稳定安装投产、增减材智能监控与管理。
主要技术指标（一）激光复合增减材在线修复大型高功率动力轴尺寸大于3m。
（二）激光复合增减材在线修复大型高功率动力轴综合力学性能不低于原件性能的90%。
（三）激光复合增减材在线修复大型高功率动力轴圆柱度≤0.02mm、同轴度≤0.02mm。
自动化技术在重载列车工程中的应用
自动化技术在重载列车工程中的应用在当今高速发展的现代社会，交通运输对于经济的繁荣和社会的进步起着至关重要的作用。
重载列车作为铁路运输中的“大力士”，承担着大量货物的长途运输任务。
为了提高重载列车的运输效率、安全性和可靠性，自动化技术的应用成为了不可或缺的关键因素。
重载列车的运行面临着诸多挑战。
首先，巨大的载重使得列车的制动和牵引系统承受着巨大的压力。
传统的人工操作在应对复杂的路况和突发情况时，可能存在反应不及时或操作不准确的问题。
其次，长时间的运行对列车的各个部件的稳定性和耐久性提出了极高的要求。
再者，如何在保证运输安全的前提下，最大限度地提高列车的运行速度和运输量，也是亟待解决的难题。
自动化技术在重载列车的牵引和制动系统中发挥着重要作用。
通过先进的传感器和控制系统，列车能够实时监测自身的速度、载重、路况等信息，并根据这些数据自动调整牵引和制动力度。
例如，当列车在上坡路段时，系统会自动增加牵引力，以保证列车能够顺利爬坡；而在下坡路段，系统则会加强制动，防止列车失控。
这种自动化的牵引和制动控制不仅提高了列车的运行效率，还大大增强了安全性。
列车的运行监控也是自动化技术的重要应用领域。
利用卫星定位系统、轨道监测传感器等设备，能够实时获取列车的位置、速度、运行轨迹等信息。
同时，这些信息会被传输到控制中心，工作人员可以通过大屏幕直观地了解列车的运行状态。
一旦发现异常情况，如列车偏离轨道、超速行驶等，系统会立即发出警报，并自动采取相应的措施，如紧急制动或调整列车运行速度。
此外，自动化的监控系统还可以对列车的关键部件，如车轮、车轴、电机等进行实时监测，提前发现潜在的故障隐患，以便及时进行维修和更换，避免因故障导致的列车停运。
自动化的调度系统对于重载列车的高效运行同样至关重要。
通过对列车运行计划、线路状况、货物装卸等信息的综合分析，调度系统能够自动制定出最优的列车运行方案。
例如，合理安排列车的出发时间、停靠站点和行驶路线，避免列车之间的相互干扰和冲突，从而提高铁路线路的利用率和运输效率。
浅析新型重载车轴生产线关键技术及创新点
浅析新型重载车轴生产线关键技术及创新点作者：侯鹏宇来源：《科技创新与生产力》 2015年第9期侯鹏宇（太原重工股份有限公司技术中心，山西太原 030024）摘要：介绍了新型重载车轴线的生产工艺、平面布置、设备组成、关键技术及创新点，指出该机组选用了先进的快锻设备和能适应各种车轴热处理生产工艺，同时可生产常规车轴和多品种车轴。
关键词：重载车轴；快锻机；矫直机；热处理工艺中图分类号：TG335 文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2015.09.061收稿日期：２０15－04－19；修回日期：２０15－05－17作者简介：侯鹏宇（1989-），男，山西长子人，助理工程师，主要从事轧钢机械设备设计研究，E-mail：jszxzghpy@。
随着国家铁路的快速发展，拉动了我国对于动车组列车、城市轨道交通车辆以及快速重载货车的需求。
给重载车轴产品的研发试制、高速动车关键零部件国产化制造和其他车轴产品、车轮、轮对以及齿轮箱等的发展带来了广阔前景。
2011—2013年，太原重工股份有限公司为某公司设计制造了一条新型重载车轴生产线，计划年产以重载RE2C和RF2车轴为代表，出口车轴为主导的各类车轴4万根。
1 国内外车轴的成形方法火车轴的加工制造涉及金属材料锻造、锻件热处理、车轴后续精密加工等技术与工艺。
目前，国内外生产火车轴毛坯主要方法有3种[1]。
1）自由锻造成形生产效率为0.2~0.3根/min，材料利用率为 58%~65%，设备通常采用水压机或是下拉式快锻液压机，如中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司原来的车轴锻造工艺为泵-蓄势器传动的三梁四柱式水压机，现在也改为下拉式快锻液压机，重庆大江信达车辆股份有限公司、包头内蒙古北方重工集团的车轴生产线工艺采用的是下拉式快锻液压机[2]。
2）精锻成形生产效率为0.3~0.5根/min，材料利用率为65%~73%，也称径向锻造工艺，设备通常选用大型数控径向锻造机，具有代表性的是太原晋西车轴股份有限公司和太原重工股份有限公司精密锻造分公司引进的径向锻造精锻工艺，其采用的径向锻造机为奥地利生产的POM 径向锻造机[3]。
辽宁工程技术大学科技成果——低碳节能、防腐、减摩、耐磨、高效液压水泵及其制造方法
辽宁工程技术大学科技成果——低碳节能、防腐、减摩、耐磨、高效液压水泵及其制造方法项目概况
现有的水泵多为离心式结构复杂、可靠性差、故障率高，容积效率、总效率低。
本发明为了克服上述现有技术的不足，而提出一种结构简单、节能、减摩、耐磨、高效液压水泵。
项目创新点
本发明在设计上采用牛顿惯性定律，节能、增效。
同时采用先进制造和表面光亮、强化、防腐、减摩、耐磨复合处理新技术。
转子和定子摩擦副配偶件之一表面具有弹性，自润滑、耐磨复合材料保护层，另一配偶件表面具有表面光亮、强化、防腐、减摩、耐磨保护层。
其它摩擦副配偶件之一均具有表面光亮、强化、防腐、减摩、耐磨保护层。
使摩擦副配偶件之一金属表面光结度在Rc0.4以下，硬度在HRC62以上。
因此本发明，节能、增效、提高了传动质量、增强了可靠性。
应用范围及实施例
本发明可广泛应用于城市供水、特别是高层楼房供水、水力采煤、矿山排水，特别是深井排水、消防灭火、农林灌溉等场合。
辽宁工程技术大学科技成果——轴、孔类零件光整、光亮、强化(替代镀铬)、精加工系列技术
辽宁工程技术大学科技成果——轴、孔类零件光整、光亮、强化（替代镀铬）、精加工系列技术
项目简介
该系列技术主要包括：
（1）圆柱直齿轮、斜齿轮和圆锥直齿轮、弧齿轮的刮削精加工（含轴类零件光整、光亮加工）工艺。
（2）刀具的齿形设计、制造、检测及重磨。
（3）加工机床的可用性鉴定及调整。
该项技术先后在国内电力机械和煤炭机械等大中型企业应用，并取得显著经济效益，曾获两项国家专利并分别获得辽宁省和能源部科技进步一等奖和二等奖。
应用范围
该项技术可广泛应用于机械制造行业的齿轮（含轴类零件光整、光亮加工）加工领域。
技术特性
该项技术具有技术先进、构思巧妙、投资收益高、生产准备周期短、产品质量稳定等特点。
其加工齿面硬度达HRC58-62，刮削后齿面精度达7-6级，齿面粗糙度Ra≤0.6µm。
轴、孔类零件表面粗糙度Ra≤0.4µm以下。
市场及经济效益预测
齿轮应用十分广泛，用量很大，特别是采用这项技术，投资少，见效快，所产生的经济效益十分显著。
推广情况
该项技术在石家庄煤矿机械总厂、沈阳电力机械总厂和辽阳灯塔机械厂推广应用，并取得显著经济效益。