临街建筑声环境的研究与改善
道路路面施工噪音景观的研究与改善
睡眠质量下降
施工噪音会干扰人们的正 常睡眠，导致睡眠质量下 降，进而影响日常生活和 工作效率。
心理压力增加
长期受到施工噪音的干扰 ，会使人产生焦虑、抑郁 等心理问题，增加心理压 力。
噪音对生态环境的影响
动物行为异常
施工噪音会干扰野生动物的正常生活和迁徙行为 ，导致它们离开原有的栖息地或繁殖场所。
植物生长受阻
施工人员活动噪音
人员交流噪音
施工人员在施工过程中进行交流 产生的噪音，具有声级较低、频 带较窄的特点。
工具使用噪音
施工人员使用铁锤、电钻等工具 产生的噪音，具有声级较高、突 发性强的特点。
不同施工阶段噪音特性分析
土方施工阶段
土方施工阶段主要噪音来源为挖掘机、装载机等土方机械的 运转，以及运输车辆的行驶和卸料过程，该阶段噪音具有声 级高、频带宽的特点。
施工噪音来源分析
对施工噪音的来源进行详细分析，包括施工机械、运输 车辆、施工人员等。
噪音传播特性研究
探究施工噪音在空气中的传播特性，以及不同地形、气 象条件对噪音传播的影响。
噪音测量与评估
采用先进的测量设备和方法对施工噪音进行测量，并对 测量结果进行评估和分析。
噪音控制技术研究
针对不同类型的施工噪音源，研究相应的控制技术和方 法，如隔声、吸声、消声等。
道路路面施工噪音景观的 研究与改善
2024-01-17
目录Βιβλιοθήκη • 引言 • 道路路面施工噪音来源及特性 • 道路路面施工噪音对景观的影响 • 道路路面施工噪音景观改善措施 • 道路路面施工噪音景观改善效果评价 • 结论与展望
01
引言
研究背景和意义
城市化进程加速
01
随着城市化进程的加快，道路建设规模不断扩大，施工噪音问
建筑中的声学设计与环境质量改善
建筑中的声学设计与环境质量改善声音是我们日常生活中常常被忽略的一个重要因素，然而，它对我们的生活质量有着深远的影响。
在建筑环境中，声学设计作为一个重要的考虑因素，对于改善环境质量起着至关重要的作用。
本文将探讨建筑中的声学设计对于环境质量的改善，并从室内和室外声音控制两个方面进行讨论。
首先，室内声音控制是建筑中声学设计的重要组成部分。
室内空间的声音环境能够直接影响人的舒适感和工作效率。
一个好的声学设计应该能够实现噪声的最小化，创造一个安静、舒适的室内环境。
在办公场所，将可移动隔断与隔音板结合使用，可以有效减少声音传播。
此外，选择吸声性能良好的内饰材料，如吸音墙板和地板，可以显著降低噪音水平。
在公共场所，如餐厅和咖啡馆，设计师可以利用天花板上的隔音瓷砖和挂毯等工具来吸收杂音，提供一个更加宜人的用餐环境。
其次，室外声音控制也是建筑中声学设计的重要考虑因素。
城市环境中常常伴随着噪音和污染，这对居民的健康和生活质量造成了负面影响。
通过合理的声学设计，可以将噪音减到最低，同时提升居民的生活质量。
例如，在道路旁边的建筑设计中，可以采用吸声隔板，以减少交通噪音的传播。
此外，在楼宇外部，可以使用隔音窗户来阻隔外部噪音，为居民提供一个安静的居住环境。
除了以上两个方面，建筑中的声学设计还与我们的心理健康和工作效率密切相关。
研究表明，恰当的声学环境可以改善人的情绪和集中注意力的能力。
例如，在学校和图书馆等教育场所，合理的声学设计可以减少噪音干扰，提高学生的学习效果。
在办公室中，采用隔音墙和吸音材料可以减少噪音干扰，提高员工的工作效率。
因此，在建筑中的声学设计不仅仅是为了控制噪音，更是为了创造一个舒适、宜人的环境，提高人们的生活质量和工作效率。
然而，建筑中的声学设计并非一蹴而就。
它需要综合考虑建筑材料、结构和环境等多个因素才能达到最佳效果。
此外，声学设计也面临一些挑战，如预算限制和技术难题。
为了克服这些挑战，声学专家需要与建筑设计师和工程师密切合作，共同努力寻求解决方案。
临街建筑降噪方法
临街建筑降噪方法随着城市化进程的不断加快，许多建筑物都建在了繁忙的街道旁边，面临的一个共同问题就是噪音污染。
噪音对人们的身心健康产生负面影响，因此需要采取一些措施来降低街道建筑的噪音。
以下是一些可以考虑的临街建筑降噪方法。
1.加装隔音窗户和门：这是最常见的降噪方法之一，隔音窗户和门的密封性能较好，可以有效地减少噪音的进入。
在选择隔音窗户和门时，应该根据具体的噪音源和频率选择合适的材料和设计，以达到最佳的降噪效果。
2.增加隔音板：隔音板是另一种有效的降噪方法。
可以在建筑物的外墙或者阳台上安装隔音板，以减少噪音的传播。
隔音板可以采用聚氨酯、玻璃纤维等材料制作，同时，还可以加装吸音材料来进一步提高降噪效果。
3.在建筑外墙上加装绿化屏障：绿化屏障可以起到吸音、隔音的作用，有效地减少噪音的传播。
可以选择一些高大的植物，比如竹子、杨树等，将它们种植在建筑物的外墙上，形成一个自然的屏障，可以有效地减少噪音的侵入。
4.使用隔音材料进行装修：在临街建筑的内部装修可以使用一些隔音材料，比如隔音玻璃纤维板、隔音石膏板等，来减少噪音的传播。
这些材料具有吸音的性能，可以有效地降低内部的噪音水平。
5.建筑声学设计：在临街建筑的建设过程中，可以进行一些声学设计，比如增加凹凸墙面、采用斜面屋顶等，以减少噪音的反射和传播。
此外，还可以采用吸声板、吸声砖等吸音材料进行装修，以提高室内的舒适度。
6.提高窗户和门的密封性：窗户和门的密封性决定了噪音的进入程度。
可以加装密封条，封死窗户和门的缝隙，以减少噪音的侵入。
此外，还可以考虑采用双层玻璃窗户，因为双层玻璃窗户具有较好的隔音效果。
7.进行建筑结构改造：在一些特殊情况下，可能需要进行建筑结构的改造，来减少噪音的传播。
比如，在建筑物的外墙上加装隔音板、采用隔音材料进行隔离等。
这些改造可能涉及一定的经济和时间成本，但可以有效地提高建筑物的隔音性能。
总结起来，降低临街建筑的噪音污染需要综合考虑多种因素，包括建筑结构、装修材料和隔音设备等。
城市噪音污染建筑环境中的挑战与应对
城市噪音污染建筑环境中的挑战与应对城市噪音污染一直是当代城市发展中面临的一大挑战。
随着城市化进程的不断推进，建筑环境中的噪音污染问题也日益突出。
本文将就城市噪音污染带来的挑战以及如何应对进行探讨。
一、噪音污染带来的挑战城市中的噪音污染给人们的身心健康带来了巨大的挑战。
长期暴露在高噪音环境中会导致人们的听力受损，出现耳鸣等听觉问题。
此外，噪音对人的心理健康也产生了不可忽视的影响，容易引发烦躁、失眠等问题，甚至影响到工作和生活的质量。
噪音污染也对城市建筑环境的生态造成了一定的破坏。
高噪音环境下，鸟类无法正常栖息，植物难以生长，导致生态平衡被破坏。
此外，噪音还会对建筑物产生不利影响，如震动引起建筑物破裂、龟裂等问题，给城市的建筑环境带来了一定的安全隐患。
二、应对城市噪音污染的措施1. 合理规划建筑布局在城市建设规划中，应采取合理的布局方式，合理划分噪音分区，尽量避免噪音源与居住区域的过近接触。
高噪音区域可以与工业区、交通区等划定在一起，减少噪音对居民的影响。
2. 隔音降噪技术的应用隔音降噪技术是有效应对噪音污染的一种措施。
在建筑设计中引入隔音材料，采用隔音窗户等措施来减少噪音的传播。
同时，在交通干道、机场等高噪音区域，可以设置隔音墙或隔音屏障，阻隔噪音的扩散。
3. 推广环保材料环保材料不仅能减少能源的消耗，降低碳排放，还能起到一定的隔音降噪效果。
推广使用环保材料可以减少建筑中的噪音传播，改善建筑环境的舒适度。
4. 提倡绿化环境绿化可以起到一定的隔音效果，能够减弱噪音的传播和反射。
因此，在城市建设中，应加大对绿化的投入，建设多个绿色空间，增加植被覆盖率，减少建筑环境中的噪音污染。
5. 加强管理和监测加强噪音治理的管理和监测也是应对城市噪音污染的重要措施。
建立健全的相关管理机构，制定相应的法律法规，对噪音源进行监测和治理。
加强对施工、交通运输等噪音源的管理，减少建筑工地、机动车辆等噪音对居民的干扰。
结语城市噪音污染给人们的身心健康和建筑环境带来了严重的挑战。
建筑声环境质量改善的建筑声学设计研究
建筑声环境质量改善的建筑声学设计研究随着城市化进程和人们对生活质量要求的提高，建筑声环境质量日益受到关注。
建筑声学设计作为一项重要的技术手段，致力于改善建筑内外的声环境，为人们创造舒适、健康的生活和工作条件。
本文将探讨建筑声学设计在提高声环境质量方面的研究和实践。
首先，建筑声学设计需要充分了解和分析所面临的声环境问题。
这包括外界噪声的来源、强度和频谱特性，以及建筑内部的声学需求和限制。
通过精确的测量和模拟，可以得到可靠的数据和信息，为声学设计提供基础。
其次，在建筑声学设计过程中，需要考虑多种因素，如隔声、吸声、声场分布等。
隔声是指降低噪声水平的手段，包括选择合适的建筑结构材料和构造方式，以及进行合理的布局规划。
吸声是指消除内部噪声和回声的方法，可以通过使用吸声材料、采取合适的内部设计和布置等手段来实现。
声场分布是指在建筑内部创造均匀分布的声音环境，使得人们无论在任何位置都能获得相似的听觉体验。
通过声学模拟和优化设计，可以达到这些目标。
此外，建筑声学设计还需要结合人类感知和心理需求方面的考虑。
人类对声音的感知和反应具有一定差异性，因此在设计中应注重对不同人群的需求进行综合考虑。
例如，在教育场所和医疗环境中，需要更加注重语音清晰度和听觉舒适性；而在娱乐场所和办公环境中，需要考虑声音的表现力和氛围效果。
声学设计师需要深入了解用户需求，并根据实际情况进行合理的设计和调整。
最后，建筑声学设计还需要综合考虑可持续发展和环保的要求。
在材料选择和施工过程中，应优先考虑环境友好型材料的使用，并采取节能减排的措施。
此外，在设计中还可以考虑利用自然元素如植物、水体等对噪声的吸收和屏蔽作用，以降低对环境的影响。
总之，建筑声学设计在改善声环境质量方面发挥着重要的作用。
通过充分了解声环境问题，综合考虑隔声、吸声和声场分布等因素，并结合人类感知和环保要求，可以实现舒适、健康、可持续的声环境设计。
未来，随着人们对生活质量要求的不断提高，建筑声学设计也将不断创新和发展，为我们创造更好的生活环境提供支持和保障。
临街建筑降噪方法24818282
临街建筑降噪方法24818282
一、加大围护材料及其内外侧的防噪功能，如：
双层中空隔音玻璃；
厚而吸声的窗帘；
设第二层视线通透的“墙中墙”，中间夹竹、水等造景。
改善室内声环境，如：
1、室内设计有意识设置噪音屏障；
2、室内设计尽量减少墙、天花、地面之间的声音反射，幸免噪声变成混音；
3、应用吸声材料。
转移注意力，如：
室内播放音乐；
设置水景，以悦耳的流水声压过噪声；
洽谈区尽量设置在内侧噪音较小处。
其它还有一些方法，但可行性值得研究：
室外绿化，但会阻碍昭示性；
设置透亮隔音墙，但造价太高。
关于震动咨询题，可考虑通过合适的地面材料减震，如：
木地板；
地毯等。
建筑声学设计的整改报告
建筑声学设计的整改报告一、问题概述在进行建筑声学设计过程中，我们发现存在一些问题，需要进行整改。
主要问题包括：1. 噪音传递问题：建筑物内部噪音传递严重，影响了居民的生活质量。
2. 吸音效果不佳：建筑内部的吸音材料及装饰设计不合理，导致了噪音的反复回声。
3. 外部环境噪音：周围环境噪音较大，对建筑内部产生了干扰。
二、解决方案为了整改上述问题，我们提出以下解决方案：1. 加强结构设计：对建筑物内部声音传递问题，需要进行结构设计调整。
采用隔音效果较好的材料，增加隔音层厚度，减少墙体共振，从而降低噪音传递的概率。
2. 吸音材料优化：在设计吸音材料时，应选择合适的材料，并根据不同空间的需求进行专门的吸音处理。
例如，在大厅、会议室等容易产生回声的场所应设置吸音墙体，以降低噪音产生的回声。
3. 噪音控制设备：对于外部环境噪音的干扰问题，可以考虑安装噪音控制设备，如隔音窗、隔音门等，以有效减少外界噪音的进入。
三、实施计划为了顺利实施整改方案，我们制定了以下实施计划：1. 调研与分析：对建筑物现有的声学设计进行调研和分析，确定存在的问题和改进的方向。
2. 设计优化：在分析的基础上，制定详细的声学设计方案，包括结构调整、吸音材料的选择和安装位置等。
3. 设备采购与安装：根据设计方案，采购合适的隔音材料和噪音控制设备，并进行安装。
4. 效果测试：在整改完成后，进行效果测试，评估整改工作的效果和改进空间。
5. 完善方案：根据效果测试的结果，进行方案的完善和改进。
四、实施效果通过以上整改措施的实施，我们预计可以取得以下效果：1. 噪音传递问题得到明显改善，居民生活质量得到提升。
2. 吸音效果明显改善，建筑内部的回声问题得到缓解，提供更好的声学环境。
3. 外部环境噪音得到一定控制，减少对建筑内部的干扰。
五、结论建筑声学设计的整改是一个重要且复杂的过程，需要从不同方面进行综合考虑。
通过加强结构设计、优化吸音材料以及安装噪音控制设备等措施，可以解决建筑声学设计中存在的问题，提供更好的声学环境。
城市建筑噪声控制与环境声学设计研究
城市建筑噪声控制与环境声学设计研究城市建筑噪声控制和环境声学设计是现代城市规划与建设中的重要方面。
随着城市化的不断发展，城市建筑物的噪声污染也越来越严重，严重影响了人们的生活质量和健康。
因此，控制城市建筑噪声和合理设计城市环境声学对于改善城市居民的生活环境具有重要意义。
一、城市建筑噪声控制城市建筑噪声主要来源于交通、工业、建筑施工等方面。
有效控制城市建筑噪声需要从源头、传播途径和受声环境三个方面入手。
在源头上，减少交通噪声是一个重要的控制措施。
可以采取增设隔音墙、设置交通限制区、限制噪声源的使用时间等方式，减少车辆产生的噪音。
此外，对于工业设施和建筑施工噪声也可以采取类似的控制措施，例如设置隔音设备、使用低噪音材料等。
在传播途径上，采用隔声技术可以有效降低噪声的传播。
例如，在建筑物外部增设隔音层、使用隔音窗户等措施可以减少外界噪声进入室内。
此外，合理设计城市道路布局和建筑物的位置，减少噪声传播的路径，也是有效控制城市建筑噪声的重要手段。
在受声环境上，改善城市中的环境声学状况对于控制噪声污染至关重要。
通过绿化、水体设置等手段，可以降低噪声反射和吸收噪声能量，从而改善城市的声学环境。
此外，合理设置噪声屏障和隔音墙，将噪声分散和减弱，也能有效地改善城市建筑物周围的噪声环境。
二、环境声学设计环境声学设计旨在通过合理的声学策略和技术手段，创造适宜的声学环境，提升人们的生活质量和工作效率。
环境声学设计需要结合城市规划和建设的实际情况，对于不同的场景和建筑物进行个性化的声学设计。
在住宅区的环境声学设计中，要考虑居民的居住需求和健康状况。
通过合理设计建筑物的外立面材料和结构，选择合适的隔音窗户和隔音门，减少外界噪声的干扰。
同时，设置室内噪声控制设备，如减震材料和隔音墙，以避免噪音在室内的反射和传播。
在办公场所的环境声学设计中，需要考虑员工的工作效率和健康。
合理布置办公空间，包括密闭办公室、开放办公区域和会议室等，采用合适的隔音技术和设备，减少内外部噪音的干扰。
建筑对环境噪声的隔音与吸音研究
建筑对环境噪声的隔音与吸音研究噪音是我们日常生活中无法避免的一种环境污染。
在城市化进程中，噪音问题变得越来越突出，给人们的身心健康带来了很大的压力。
因此，研究如何通过建筑物的隔音与吸音设计来减轻噪音对人们的影响，成为当今建筑设计中亟待解决的问题。
首先，要了解噪声的特点。
噪声是不规则振动产生的声音，具有波动性和多频特点。
城市中的噪音主要来自交通工具、工厂机器、乐器音响等，这些噪音会传播到室内空间，给人们带来不适。
因此，建筑物需要具备一定的隔音性能，以降低室内噪音水平。
其次，建筑的隔音设计涉及到材料的选择和结构的设计。
隔音材料是指能够减少声传播的材料，如吸音隔音板、玻璃绝缘窗等。
这些材料能够吸收噪音并减少传播的能量。
在结构设计上，可以通过增加墙体的厚度、在墙体中设置隔音隔热层、选择适当的窗户和门等方式来提高建筑物的隔音性能。
此外，建筑物的吸音设计也是非常重要的。
吸音是指能够减少声波反射和回音的能力，使室内环境更加宁静。
吸音材料是吸收声波的材料，如吸音板、吸音棉、吸音砖等。
它们能够将声波能量转化为热能或其他形式的能量，从而降低噪音的强度。
在建筑物的室内设计中，可以采用吸音墙布、吸音天花板、吸音地毯等方式来改善室内声学环境。
除了隔音与吸音材料的选择和设计，建筑物的布局和空间规划也对噪音的影响不可忽视。
合理设置室内空间的布局可以减少噪音的传播路径，减轻噪音对人们的干扰。
例如，将噪音源远离居住区域，合理划分公共和私人空间，设置噪音缓冲区等。
此外，建筑物的外部环境设计也可以起到一定的隔音和吸音作用。
通过合理规划绿化带和屏障，可以减少噪音的传播，使居住环境更加宁静。
随着人们对生活质量的要求不断提高，建筑物对环境噪声的隔音与吸音研究已经成为建筑设计中的重要内容。
通过选择合适的隔音和吸音材料，合理设计建筑结构和空间布局，可以有效降低噪音对人们造成的干扰。
未来，建筑设计师需要更加注重环境保护和居住者的舒适感，将隔音和吸音设计融入到每一个建筑项目中。
建筑声环境设计研究
建筑声环境设计研究一、引言在我们日常的生活中，建筑环境声音的影响是不可忽视的。
无论是工作场所、学习区域还是居住空间，建筑声环境对我们的健康和生活品质有着巨大的影响。
因此，建筑声环境设计的研究变得越来越重要，以满足人们对安静、舒适环境的需求。
二、现状分析目前，城市化进程的加快让我们的生活受到各类噪音的干扰。
道路交通、建筑工地、工业机械等都会产生噪音，给人们的生活带来诸多问题。
研究表明，长期处于高噪音干扰环境中会导致心脑血管疾病、睡眠障碍、学习成绩下降等问题，因此建筑声环境设计的重要性愈发凸显。
三、声环境设计原则1. 合理规划空间布局：建筑声环境设计应从整体出发，合理规划不同功能区的位置。
例如，在住宅区将噪音源设在远离居民区的地方，划分出静谧的生活区域，为人们提供宁静的居住环境。
2. 合理选择材料：不同材料具有不同的声学特性，建筑声环境设计应在材料选择上予以考虑。
吸音材料能够减少噪音的反射和传播，起到隔音效果。
而且，通过选择具有适当硬度和密度的材料，可以有效减少噪音的传导。
3. 控制噪音源：在建筑声环境设计中，需要从源头上控制噪音的产生。
例如，在酒店的机房内使用静音设备、在工厂的生产线上采用低噪音设备等措施都可以有效降低噪音对环境和人体的影响。
四、建筑声环境设计的案例1. 图书馆：图书馆是一个注重安静环境的场所。
在图书馆的声环境设计中，通常采用吸音材料、设计隔音门和窗等手段，以减少外界噪音的干扰，创造一个静谧适合阅读的氛围。
2. 医院：医院是一个需要保持宁静的场所，病人需要安静休息。
医院的声环境设计通常采用静音门、吸音板等设施，以减少医疗设备和其他噪音源对病人的干扰，提供一个舒适的就诊环境。
3. 办公室：办公室是一个需要高效工作的场所。
为了减少办公室中来自机器设备和同事的噪音，声环境设计需采用安装隔音墙、设计吸音天花板等手段，提供一个安静的创作环境。
五、未来发展趋势随着人们对生活品质的要求不断提高，建筑声环境设计的研究也将继续发展。
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第36卷 第2期2004年6月西安建筑科技大学学报(自然科学版)J1X i’an U n iv.of A rch.&T ech.(N atural Science Editi on)V o l.36 N o.2Jun.2004临街建筑声环境的研究与改善赵敬源,张 琳,霍小平(长安大学建筑学院,陕西西安710061)摘 要:临街建筑的声环境已经成为当前深受关注又迫切需要解决好的问题之一.针对当前中国中等城市实际车流量和道路情况,从理论上建立了城市道路交通噪声声场模型,并选取有代表性的交通干道临街建筑,作详细的噪声同步测量.从理论和实测两方面对临街建筑噪声分布及其相关影响因素进行了定量分析,并在此基础上提出了改善临街建筑声环境的一系列对策建议.关键词:临街建筑;交通噪声;直达声;混响声;理论模型中图分类号:TU11213 文献标识码:A 文章编号:100627930(2004)022******* ΞStudy and i m provem en t on the no ise env ironm en tof the roadside build i ngsZH A O J ing2y uan,ZH A N L in,H UO X iao2p ing(Schoo l of A rch.,Chang’an U niv.,X i’an710061,Ch ina))Abstract:T he no ise environm ent fo r the roadside buildings has becom e one p roblem s of i m m ediate concern w h ich calls fo r p roper so luti on.T he autho rs of th is paper,after giving the direct sound fo r typ ical m agnitude of traffic flow on average speed and the reverberant sound in typ ical artery,set up the theo retical model fo r the no ise field in urban streets,w h ich is suitable fo r Ch inese conditi ons and has never been done befo re.T he paper,at the sam e ti m e, investigates the no ise of the building facing the typ ical artery,and finally m akes a quantitative analysis on the no ise distributi on and the influential facto rs acco rding to the m easurem ent and theo ries.Based on the detailed analysis,the autho rs finally put fo r w ard a series of strategy to i m p rove the environm ent fo r the roadside buildings in cities.Key words:road sid e bu ild ing;veh icu lar noise;d irect sound reverberant sound;theoretical m od el随着经济建设的迅速发展和城市人口的迅速增加,城市交通量日益增大,相应的带来城市交通噪声污染日益严重,成为对环境影响最大、涉及面最广的城市噪声源,严重地影响了居民的正常生活.为保障城市居民的正常生活,国家陆续出台了一系列的相关标准,但是临街建筑,尤其是交通干道两侧的居住建筑,室内声环境质量大多严重超标.根据北京市对崇文门、西大街的调查,78%的临街居民对交通噪声感到强烈不满.我国在《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中规定,交通干线两侧昼间允许噪声标准为70dB (A),而《民用建筑隔声设计规范》(GBJ118-88)中规定,住宅卧室室内允许噪声标准为40～45dB(A),在住宅开窗情况下,室内声级比室外声级约低10dB,这样对于临街住宅,即使区域环境噪声满足标准,住宅室内还是不能达到国家允许标准,约超标15～20dB(A).显然,临街建筑的声环境问题已经成为限Ξ收稿日期:2003211201基金项目:交通部重点科学技术研究项目(95205201267);长安大学青年科技发展基金(030521001)作者简介:赵敬源(19722),女,河南省南阳市人,讲师,博士研究生,主要从事建筑环境与城市环境的研究.制交通发展,影响城市环境的“瓶颈”问题之一.1 城市交通噪声声场理论模型城市交通干道(主要街道)车辆辐射的噪声被路面及两侧建筑物等界面的反射、吸收,使街道形成了非封闭的混响声场(如图1).声场中任一点的噪声有汽车辐射直接到达的噪声(称直达声)和经界面反射到达的噪声(称混响声),因此声场中的声能量有直达声能量(I D )和混响声能量(I R )两部分构成.即:图1 城市街道声场示意图F ig .1 Concep tual diagram fo r the no ise field of urban streetsI =I D +I R 或 L p =10lg (10011L D +10011L R )(1)1.1 直达声的等效声级1.1.1 车流的声功率级单车的声功率级与载重量、路面材料、路面粗糙度等多项因素有关,根据课题组在西安市西五路、南二环等几条代表性干道的测量数据回归可得(接受点距等效行车线7.5m ):当车辆在中、低档车速时,辐射的声功率级与车速有如下关系:L w i =012V i +C i (2)式中:L w i 为第i 种车型单车辐射的声功率级,dB ;V i 为第i 种车型的平均车速,km h ;C i 为与车辆类型有关的常数,dB .由测试数据得在中、低档车速时可参照表1取值.表1 车型常数C iT ab .1 Constant fo r veh icle type 车型小客车中型车大型车摩托车C i 87.091.094.285.0由式(2)可以看出,如把小型车辐射的声功率级作为基数,在相同车速下,其余车型辐射的声功率级为:1辆中型车辐射的声功率级相当于2.5辆小型车辐射的声功率级;1辆大型车辐射的声功率级相当于5.2辆小型车辐射的声功率级;1辆摩托车相当于0.6辆小型车辐射的声功率级.由此,街道上混合车流辐射的平均声功率级可按下式计算:L w =012V +10lg (a 1+2.5a 2+5.2a 3+0.6a 4)+8710(3)式中:L w 为街道混合车流辐射的平均声功率级,dB ;a 1、a 2、a 3、a 4为分别为小型、中型、大型和摩托车在车流量中占的百分比,%;V 为混合车流的平均车速,km h .1.1.2 直达声的等效声级假定街道上的车流为不连续的线声源(通常是满足的),车流辐射直达声的等效声级计算式为:Leq D =L w -10lg r -B (4)式中:L w 为街道混合车流的平均声功率级,dB ;r 为接受点距等效行车线的距离,m ;B 为常数.据测量[1],两侧建筑红线之间距离较宽,并设有绿化带的道路(如城市环道)取B =30～33dB ,市区主要街道取B =33～35dB .1.2 混响声的等效声级街道内混响声级的大小与车流的声功率、街道宽度及界面对声波的吸收性能等有关.由于街道对声波的吸收系数很难确定(甚至无法确定),因此,混响声的等效声级可采用下式估算:L eqR =L w -A b (5)式中:b 为街道宽度,m ;291 西 安 建 筑 科 技 大 学 学 报(自然科学版) 第36卷A 为与街道界面对声波吸收性能有关的系数,dB m .据课题组在西安市多条干道的测量数据归纳可得,A 值的范围为0.90～0.95dB m .1.3 城市交通噪声声场距等效行车线r 处的等效声级,是该处直达声的等效声级与街道混响声级的叠加.即:L eq =10lg (10011L eq D +10011L eqR )(6)2 临街建筑噪声实测分析临街建筑的噪声状况是一个非常复杂的问题,它与建筑的高度、街道的宽度、路面材料、道路的绿化以及街对面建筑的实际分布情况都有很大关系.因此,采用实测研究更为实用可靠.我们于2003年10月对位于西安市小寨东路的陕西百隆大厦B 座的交通噪声垂直方向分布情况进行了同步测量.各楼层测点设在窗前1m 处,高度与窗台相平,测量结果列于表2.表2 百隆大厦垂直方向噪声对比T ab .1 Comparison of vertical no ise in the Bailong M ansi on测点布置层次246810121416测点距地面高度 m4.812.017.623.228.834.440.045.6实测平均值L eq dB70.570.271.670.569.067.465.363.1理论计算值L eq D dB 67.166.866.465.965.464.864.263.5测试当天天气晴朗,基本无风.百隆大厦共有26层,下面三层为商场,层高3.6m ,上面23层为住宅,层高2.8m .小寨东路为西安市南郊东西向主干道,路旁有多年生高大常绿树木,测试期间平均小时车流量970辆 h ,其中小型车806辆 h ,中型车和大型车164辆 h (因西安市禁摩,少有摩托车驶过,不再单独计数).3 临街建筑声环境改善建议通过理论分析和实测数据,对临街建筑的室内声环境提出如下改善建议:(1)对比民用建筑室内噪声标准,可以看出,临街建筑的室内声环境是严重超标的.因此,现阶段大量的宾馆及住宅楼临街建设是不适宜的,应从规划上予以适当控制.临街宜建造允许噪声标准较高的商业建筑、多层停车场等.(2)从实测数据可以看出,对楼前有高大树木的大厦,声环境质量最差的楼层为6～8层.本课题组同时进行的其它相关测试表明,楼前无高大树木的大厦,3～6层为其声环境质量最差的楼层.若有高架道路桥,9层附近声级最高.若道路两侧均为高层建筑,垂直声场还将有所上移.因此,从长远发展来看,临街建筑11层以上的住宅,基本上不太受交通噪声的干扰,而11层以下的住宅尤其是4～9层的住宅,将深受噪音侵扰之苦.(3)现阶段通行的商住楼,既利用了临街黄金地段的商业价值,又可安置大量居民.因此,深受房地产开发商的钟爱.据上段测试分析,临街商住楼4～9层住宅应采取必要措施应对交通噪声.可以改变布局,沿干道方向设置有玻璃窗的外走廊;或安装双层窗;也可以对这些层次的临街阳台加以改造,据有关资料,高层住宅阳台对交通噪声有一定的衰减作用.阳台内的噪声主要来自上层阳台底面的一次反射声,对阳台底面铺设吸声材料可显著的增加阳台的插入损失,当材料吸声系数为0.6时,最大插入损失可达6dB (A )[2],且该方法简单有效,增加投资少,是一项非常可行的降噪措施.(4)从车型车流量统计数据可以看出,目前我国城市交通中小型车占绝对主导比例.而路面材料对小型车的轮胎噪声影响很大,因此大力发展低噪声路面对降低城市区域噪声有十分明显的作用.从香港和欧洲一些国家的试验路段来看,多孔沥青路面较传统路面降低噪声3～6dB (A ),雨天可降低8dB (A ),且在使用多年以后测试(如法国使用6年后测试)其透水性、耐久性均令人满意[1].(5)从理论模型和实测数据都可以看出,混响声在城市街道声场中占有相当的比例,因此,大力发展391第2期赵敬源等:临街建筑声环境的研究与改善街道绿化,充分利用林木的吸声作用对减衰临街建筑噪声侵扰是十分有利的.同时还可以绿化城市环境,缓解城市热岛效应.绿色植物产生吸声效果的机制有两个,除了树木的枝叶通过与声波发生共振吸收一部分声能外,树叶和树枝间的空隙还可以像多孔吸声材料一样再次吸收一部分声能[3].因此,仅依靠面积不大的草坪和行道树获得吸声减噪效果时,从多孔材料吸声机理出发,叶片小而密、空隙率较高的植物可以较好地达到这一目的.加之交通噪声源为贴地线源,并在街道中处于较低的位置,常青针叶林配以灌木和草坪便是一种可行的搭配方案.4 结 语(1)本文给出了车辆直接辐射声和街道混响声的理论公式,从而在理论上建立了完整的城市交通噪声声场模型,利用该模型可以预测城市交通噪声的分布.(2)本文通过实测进一步分析了交通干道临街建筑纵向噪声分布规律,找出了声环境最不利点,以便有针对性采取相应措施.(3)在理论和实测的基础上,从规划、建筑单体、路面及街道绿化等多方面提出了改善临街建筑室内声环境的对策建议,研究结论对改善当前严重的居民噪声侵扰问题有一定的参考意义.参考文献:[1] 张玉芬主编.道路交通环境工程[M ].北京:人民交通出版社,2001.[2] 刘少瑜.高层住宅阳台对降低交通噪声的作用[J ].噪声与振动控制,1999,(3):7211.[3] 钟珂.城市街谷中的物理微环境[J ].西北建筑工程学院学报,1998,(4):15218.(上接第178页)图5 地板内部温度分析F ig .5 T emperature distributi on of inside floo r D =16mm ,∆=65mm ,M =300mm从比较结果可见,地板表面平均温度和内部温度分布测试结果与数值模拟结果误差在5%内.说明本文采用的测试方法能比较准确的反映实际地板的传热过程.5 结 论(1)文中提出的测试方法与数值模拟结果基本相符,可用于验证低温辐射地板传热理论计算结果.(2)地板上表面温度受埋管管径、管间距、管道水温和管道以上覆盖层热阻等因素影响.(3)辐射地板传热过程中,地板上表面温度与水温之间存在明显的时间延迟.升温期间的延迟时间约为降温期间的延迟时间的一半.参考文献:[1] 宗立华.塑料埋管地板辐射供暖的热性能分析[J ].暖通空调,2000,30(1):628.[2] 胡松涛等.地板辐射供暖系统运行工况动态仿真[J ].暖通空调,1999,29(4):15217.[3] Youcef L .Tw o 2di m ensi onal model of direct so lar slab on grade heating floo r [J ].So lar Energy ,1991,46(3):1832189.[4] K ilk is B ect .A si m p lified model fo r the design of radiant in 2slab heating panels [J ].A SHR EA T rans.,1995,101(1):2102216.491 西 安 建 筑 科 技 大 学 学 报(自然科学版) 第36卷。