rfid技术与内河海事现代监管水平提升
信息技术在内河海事管理中的运用及效果
信息技术在内河海事管理中的运用及效果◎ 屈君 九江市港口航运管理局摘 要：针对信息技术在内河海事管理中的实际运用展开探讨，从信息技术在内河海事管理中的实际运用情况入手，明确了信息技术的具体作用，进一步分析了内河海事管理中的关键技术手段，包括AIS系统和应急管理系统，最后，结合信息技术实际运用情况，提出了提升技术运用效果的措施和建议。
根据研究结果可知，通过扩大AIS覆盖范围、提升动态跟踪能力等措施能够有效强化信息技术应用能效，提升内河海事管理水平。
关键词：信息技术；内河；海事管理内河海事情况复杂，事故灾难种类较多，而且具有极强的突发性，实际海事管理工作难度较高，在此情况之下，各种先进信息技术手段逐渐得以应用，在提高海事管理水平，保障内河运输安全等方面发挥了巨大作用。
因此，为进一步提升内河海事管理水平，加强对于信息技术的运用研究是十分有必要的。
1.信息技术在内河海事管理中的实际运用效果1.1定位技术的运用定位技术是内河海事管理当中的关键性技术，用于确定船舶位置，提供航行动态信息，对于船舶运行安全有着重要影响。
船舶自动识别系统是定位技术在海事管理当中的关键应用，随着近年来科学技术的发展和进步，船舶自动识别系统（AIS系统）在内河海事管理当中得到了持续应用，除此之外，北斗卫星导航系统也在船舶运输管理当中发挥了重大作用，并在内河船舶当中得到了广泛运用。
根据相关报道可知，截至2022年，我国已经有47000艘船舶运用了北斗系统，在重点海事公务船、长航公务船当中，该设备的配置率高达100%，并取得了良好的运用效果[1]。
1.2通信技术的运用在实际展开内河海事管理工作的过程中，需要展开大量数据信息的传输和共享，这就需要运用通信技术，而且由于海事管理的特殊性，对于网络信息的传输效率有着较高的要求。
在此情况之下，为保障海事管理能效、水平，对于基础通信设施的建设和重视不断加强，力求提高数据信息传递效率、扩大信号覆盖面积，能够满足各种设备、系统的运行要求，部分内河海事运行管理重点区域，已经完成了100%信号覆盖，并逐步加快推动第五代移动通信的部署。
内河航运危险品运输中RFID技术的应用研究
２ Ｒ Ｉ 用 系统 原 理 及 其 组 成 ＦＤ应 。
ＲＦＤ （ ａ ｉ ｒｑ ｅ ｃ ｄ ｎｉｃ ｔ ｎ Ｉ Ｒ ｄｏＦ ｅ ｕ ｎ ｙＩｅ ｔ ｉａｉ ，射 频 ｆ ｏ
内 河航 运 危 险 品运 输 巾
Ｊ １ ）技 术 的 应 用 研 究
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识 别技 术 ）被 列为 启动 ２ １世纪 的十大 重要 技术 之 是一 种 以无 线 方 式追 踪 和 管 理物 品 的非 接 触 式 自动 识别 技 术 ，它通 过 射 频 信 号 自动 识别 目标 对 象 并 获取 相 关 数 据 ，识 别工 作 无 须 人 工干 预 ， 可 工 作 于各 种 恶 劣 环 境 。Ｒ Ｉ Ｆ Ｄ系 统 主 要 包 括 读 写 器 （ ａ ｅ ）和 电子标 签 （ ａ ）两部 分 。电子 Ｒｅｄ ｒ Ｔｇ 标 签 贴在 被 识 别 的物 体 上 ， 内含 有 芯 片和 天 线 ， 并 存 有 被 识别 物 体 的相 关信 息 ，天 线 的 作用 是 使 芯 片 可 以通 过 无 线 射频 与读 写 器 进 行 通信 。读 写 器 将 包含 被 识 别 物 体 相 关信 息 的无 线 射频 信 号 转 换 为 计 算机 可 以处 理 和存 储 的数 据 。通 过这 种 方 式 ， 可 以 在 一 定 距 离 内识 别 目标 物 体 的 相 关 信 息 ，从 而 实现 监 管 部 门与监 管 对 象 的 互 动 ，在 提 高 获 取信 息 的 实 时性 、准 确 性 的 同时 ，提 高现 场 监 管工 作 的执行 力和 效 率 。 结 合 水 路 危 险 品运 输 的 自身特 点 ，充 分 发 挥 Ｒ Ｉ 的技术 优 势 ，形 成 Ｒ Ｉ ＦＤ Ｆ Ｄ在 危 险 品运 输管 理 中 的应 用 系统 。系 统 通 过远 距 离 、非 接 触采 集 射 频 卡 的信 息 ，实 现 对船 舶 在 静 止 或 移 动状 态 下 的 自动 识 别 ，从 而 实 现对 船 舶 的 自动 化 管 理 ， 同时 对 船 舶运 输 的危 险 品货物 进 行 监 控 和 管 理 。系 统 集 计 算机 软硬 件 、无 线通 讯 、信 息采 集 处理 、数 据 传 输 、 网络 通 讯 、传 感 器 等 技 术 综 合应 用 为 一 体 ，属 于先 进 的危 险 品信 息采 集 和 安 全 性管 理 的 智 能 识 别 系统 ， 同时 也 是对 危 险 品运 输 实现 有 效 监 管 的重要 技术 手段 。 ２１ 系统技 术 原理 ．
RFID技术在我国多地渔船的应用大盘点
RFID 技术在我国多地渔船的应用大盘点
当前，我国渔业水域环境恶化和资源衰退趋势没有得到根本遏制，水产品市场需求与资源不足的矛盾日益突出，三无套牌渔船受利益驱动，利用异地靠港，采取套牌、假牌、冒牌的船名船号逃避监管。
在休渔期、涉外海域特别是敏感水域违法作业，不仅严重破坏渔业水域生态环境，同时还对我国周边局势产生不利影响。
此外，渔政船在海上执法登临检查过程中，常常遇到恶劣天气、违法渔船抵制检查、暴力抗法等情况，执法难度很大。
因此，利用射频识别（RFID）技术对安装在渔船上的电子标签信息进行读取，准确识别渔船身份，实现对渔船的非接触查验，同时在条件具备的港口安装读头，对渔船进行进出港统计，实时报告渔船进港或出港状态，统计港区的渔船数，能够有效遏制渔船违法现象，提高渔政执法效率。
RFID 技术在我国沿海地区的创新应用，基本实现了渔船套牌、电子签证管理、自动统计渔船进出港、电子执法和电子业务等管理需求，为渔船管理带来了显着的工作成效，进一步提升了渔船安全监管信息化的管理水平，也为将来制定相关渔业标准提供了科学依据和重要参考。
我国沿海城市渔船比较多，以家庭作坊式为主，独立成一体，缺乏相对有效的统一监管措施，对于渔船出行以及海洋渔业资源的保护不利。
在射频识别技术的支持下，我国开始加强对渔船的管理，多地根据自身渔船的情。
基于主动式RFID的内河船舶监控系统的开发研究的开题报告
基于主动式RFID的内河船舶监控系统的开发研究的开题报告一、研究背景及意义内河船舶是指在内河水域或海岸线和港湾之间的航行的船舶，主要承担内陆水路货运任务。
然而，由于内河船舶长期在异地作业，监管难度大，安全问题时有发生。
因此，如何监控内河船舶的情况，及时发现异常情况，保障航行安全，提高船舶运输效率，具有非常重要的意义。
RFID技术作为一种快速、高效的自动识别技术，可实现对物品的全生命周期追踪，已经广泛应用于物流、仓储、供应链等领域。
结合内河船舶特点，研究开发一种基于主动式RFID的内河船舶监控系统，能够实时监测船舶的位置、状态、货物和人员的运输情况，提高船舶运输管理水平，具有重要的应用前景。
二、研究内容和目标本项目旨在研究开发基于主动式RFID的内河船舶监控系统，主要包括以下内容：1. 研究内河船舶特点和监控需求，确定系统功能和技术需求；2. 设计基于主动式RFID的内河船舶监控系统体系结构，包括硬件和软件系统；3. 开发RFID读写器、标签和软件系统，实现对船舶位置、状态、货物和人员信息的实时监测和管理；4. 进行系统功能测试和性能优化，验证系统可靠性和稳定性。
本项目旨在实现内河船舶运输情况的实时监控和管理，提高航行安全和运输效率，为内河船舶管理和调度提供可靠的技术支持。
三、研究方法和技术路线1. 综合研究内河航行安全管理和RFID技术的发展现状和应用案例，明确内河船舶监控的需求和技术方案；2. 设计基于主动式RFID的内河船舶监控系统的体系结构、硬件系统和软件系统，实现船舶位置、状态、货物和人员信息的实时监测；3. 开发RFID读写器、标签和软件系统，实现船舶监控功能，对采集数据进行处理和分析，产生监管报告；4. 对开发的监控系统进行功能测试和性能优化，验证系统可靠性和稳定性。
四、预期成果和创新点本项目预期完成基于主动式RFID的内河船舶监控系统的开发，实现对船舶位置、状态、货物和人员信息的实时监测和管理，主要成果包括：1. 基于主动式RFID的内河船舶监控系统体系结构设计和实现；2. RFID读写器、标签和软件系统的开发与实现；3. 实现对船舶位置、状态、货物和人员信息的实时监测和管理；4. 功能测试和性能优化报告。
内河航道电子卡口智能监管系统解决方案
内河航道电子卡口智能监管系统解决方案内河航道的电子卡口智能监管系统是一种针对内河航道管理和安全监管的创新解决方案。
随着内河运输业的发展和船舶数量的增加，传统的巡航检查方式已经无法满足对内河航道的精细化管理需求。
引入先进的电子卡口智能监管系统，能够有效提升内河航道管理的效率和安全监管的水平，为内河航道的发展和运营提供可靠的支撑。
本文将介绍内河航道电子卡口智能监管系统的解决方案。
一、系统概述内河航道电子卡口智能监管系统是一种集成化的监管系统，包括卡口设备、监管中心和移动终端应用。
卡口设备通过安装在内河航道的重要节点，用于实时监测过往船舶的情况，包括船舶的型号、速度、载重情况等信息。
监管中心是系统的核心管理平台，通过与卡口设备的联动，可以对内河航道的船舶实行实时监管，并且通过信息分析和预警功能，提高对内河航道安全的监管水平。
移动终端应用则是为了方便监管人员和船舶管理者实时查询内河航道的情况，了解航道的实时动态信息。
二、系统特点1. 实时监测：内河航道电子卡口智能监管系统通过安装在卡口设备和监管中心的高清摄像头和传感器，能够对过往船舶进行实时监测，监测船舶的运行状况和行驶轨迹。
2. 多种监管手段：系统不仅能够监测船舶的基本信息，同时还可以通过智能识别技术，对船舶的牌照信息、载重情况进行自动识别和记录。
系统还可以通过GPS定位，实现对船舶的实时定位和轨迹追踪。
3. 预警功能：系统具有智能预警功能，当监测到船舶存在超速、超载、违规驾驶等行为时，会自动产生告警信息，提醒监管人员对船舶进行及时干预和处理。
4. 数据分析：系统还可以通过对监测到的船舶信息进行数据整理和分析，提供对内河航道的运行情况和船舶管理的数据支持，为内河航道管理提供决策依据。
5. 移动应用：系统还配备有移动终端应用，监管人员和船舶管理者可以通过手机或平板电脑随时随地对内河航道进行实时查询和管理，方便快捷。
三、系统应用1. 内河航道管理：系统可以用于内河航道的实时监管和安全管理，包括对船舶的通行情况、航道安全、水文气象等方面的监测。
基于RFID远距离自动识别技术的内河船舶识别方案
基于RFID远距离自动识别技术的内河船舶识别方案挑战与需求随着水上运输的快速发展，如何更好地加强水上运输监管设施的建设，确保人民生命财产安全，保护环境，保障经济的持续发展，成为港航部门的重中之重。
近年来，随着陆路交通逐步显现物流运量瓶颈，提高水运效率，改善水运监管环境逐步成为沿江各城市的发展战略。
在传统“黄金水道”的长三角和运河沿线地区，各个主要城市都在制定雄心勃勃的“水运强市”、“数字港航”工程计划，充分发挥其内河航运的优势，降低物流运输成本，提高经济社会的综合竞争力，以利于进一步支持经济建设的快速发展。
在实际业务环境中，信息技术获得了广泛和深远的应用。
各个内河港航城市均已投入大量人力物力加快信息网络化建设步伐和科技投入力度，例如建立健全整个航区的船舶中心数据库，依据港航管理业务实现船舶年审、进出港签证、稽征缴费、现场监管、信息综合利用等业务的信息化、网络化动态管理。
这些依靠先进信息技术的系统应用，实现了不停航检查，打破了“属地管理”的传统模式，为打造“数字港航”奠定了扎实的基础，但在这些系统的现场监管模块中，仍然采用人工录入船名船号的采集方式。
如果出现船名船号被遮盖、夜间看不清、船舶流量过大及操作者困乏的状况，这就可能造成船名船号无法实现自动识别，成为打造“数字港航”的最大瓶颈。
如何对进出港口的船舶船号进行自动识别?采用远距离识别的 2.4G有源RFID射频识别技术正成为越来越多企业的选择。
620)this.style.width=620;" border=0 alt=基于RFID远距离自动识别技术的内河船舶识别方案src="/FileUpLoadSavePath/2022 -09/4300a8241686b6c3996.jpg">RFID是起源于上世纪50年代的一项自动识别技术。
它利用射频方式进行非接触式通信交换数据以达到识别目的。
一个典型的RFID 应用系统通常由标识特定目标物体的电子标签、接收电子标签信号的阅读器以及应用软件组成。
国内外RFID在港口物流中的应用现状与趋势及建议
国内外RFID在港口物流中的应用现状与趋势及建议200810611059 港口物流信息化水平是衡量港口现代化水平的重要标志之一。
目前，我国在整个港口物流运营过程中，对于操作对象尤其是集装箱的识别基本处于人工或半人工阶段，一般采用条形码和数码摄像软件识别等技术，但其在识别距离、可靠性、跟踪定位和信息储存等方面已不能充分满足港口物流管理的需要。
采用RFID技术，能够实现对港口物流操作对象的自动化识别和物流信息的实时跟踪，消除错、漏现象，增强港口货物运输的安全可靠性，提高运行效率，降低运营成本，提升港口物流的信息和智能化服务水平，构建现代化、数字化、国际化的港口，是未来的发展方向。
RFID射频识别技术是自动识别技术的一种高级形式，被业界公认为是本世纪最具潜力的技术之一，它的发展和应用推广将是自动识别行业的一场技术革命。
RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，完成系统基础数据的自动采集工作。
RFID 技术在国外发展很快，产品种类多，如：SA VI、INTERMEC、ALLEN 等，各有特点，自成系列。
它被广泛应用于工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域，如汽车、火车交通监控、高速公路自动收费、停车场管理、物品管理、流水线生产自动化、安全出入检查、动物管理、车辆防盗，等等。
在国内，RFID起步较晚，形成的系统数量较少，技术主要应用于高速公路自动收费、公交电子月票系统、人员识别与物资跟踪、生产线自动化控制、仓储管理、汽车防盗系统、铁路车辆和货运集装箱的识别等。
随着RFID 的发展，人工收费和IC 卡收费等多种停车收费方式将逐渐被基于RFID 技术的不停车高速公路自动收费系统替代，如北京机场高速路、深圳皇岗口岸等目前已经使用了RFID 系统。
RFID的应用大致分为两类。
一类是静态的，主要是应用标签本身存储的信息，用于门禁、防伪等领域，技术相对比较成熟。
内河航道电子卡口智能监管系统解决方案
内河航道电子卡口智能监管系统解决方案随着内河运输的不断发展，内河航道管理和监管愈发重要。
内河航道的安全和畅通直接影响着国家经济的发展和社会的稳定。
传统的监管手段已经无法满足日益增长的监管需求，因此需要引入电子卡口智能监管系统来提升内河航道管理和监管的效率和精度。
一、当前内河航道管理存在的问题1.传统监管手段效率低下传统的内河航道监管主要依靠巡逻和人工巡查，监管人员需要花费大量的时间和精力进行巡逻和现场监管，效率低下。
2.监管数据不精准传统的监管手段容易受到人为因素的影响，监管数据的真实性和准确性无法得到保障，容易出现监管死角和监管盲区。
3.监管成本高昂传统的监管手段需要投入大量的人力物力，监管成本较高，并且容易出现监管漏洞，难以做到全面监管和覆盖。
为了解决当前内河航道管理存在的问题，我们提出引入内河航道电子卡口智能监管系统来提升管理和监管的效率和精度。
内河航道电子卡口智能监管系统主要包括卡口设备、监管平台和数据采集中心三部分。
1.卡口设备内河航道电子卡口智能监管系统的核心是卡口设备。
卡口设备主要包括视频监控设备、车辆识别设备和传感器设备。
视频监控设备用于对航道进行全天候的监控，车辆识别设备用于识别通过航道的船只和船舶信息，传感器设备用于监测航道的水文参数和气象参数。
卡口设备通过联网和数据传输，能够实现对航道的实时监控和信息采集。
2.监管平台内河航道电子卡口智能监管系统的监管平台是系统的管理和指挥中心，主要包括监管指挥中心和监管数据中心。
监管指挥中心通过监控和管理卡口设备，对航道进行远程监管和指挥调度。
监管数据中心用于对采集的航道数据进行处理和分析，生成监管报告和分析报告，为决策提供科学依据。
3.数据采集中心内河航道电子卡口智能监管系统的数据采集中心是系统的信息采集和存储中心，主要用于接收、存储和管理卡口设备采集的监管数据。
数据采集中心可以对航道监管数据进行统一管理和存储，方便监管人员进行检索和查询。
内河航道电子卡口智能监管系统解决方案
内河航道电子卡口智能监管系统解决方案
随着内河水运业的快速发展，如何有效地监管船舶、货物和人员的安全已成为一个关
键问题。
电子卡口监管系统是一种以电子化技术为基础的智能监管方案，可以实现对船舶、货物和人员的实时监控，并提供数据分析和报告功能。
1. 船舶监管
2. 货物监管
货物监管是内河航道电子卡口智能监管系统的另一重要功能。
通过采用条形码或RFID 等技术对货物进行标记，该系统可以实时监控货物的装载、卸载，以及货物的数量、种类
和运输方向等信息。
监管部门可以通过该系统快速了解货物的运输情况，防止偷盗和损失
发生。
3. 人员监管
内河航道电子卡口智能监管系统还可以实现对登上船舶的人员进行智能监管。
采用人
脸识别技术和身份证读卡器等设备，该系统可以识别人员的身份信息、登记时间和接受领
导安排情况。
系统将实时传输人员信息到监管部门，确保登船人员的身份和合法性，并防
止非法人员进入船舶。
4. 数据分析和报告
内河航道电子卡口智能监管系统不仅可以实现实时监控，还可以对收集的数据进行分析，生成各种报告。
监管部门可以根据这些报告了解内河水运的整体情况，包括航行情况、船舶和货物情况、人员情况等，以便更好地制定监管政策和措施。
总之，内河航道电子卡口智能监管系统是一种高效、智能的监管方案，可以有效地监
控内河航道的安全和合法性。
随着内河水运业的进一步发展，该系统将逐渐得到广泛应用，为内河航道监管工作提供更加完善和高效的技术支持。
内河航道电子卡口智能监管系统解决方案
内河航道电子卡口智能监管系统解决方案随着内河航运业的快速发展，对内河航道的安全管理和监管工作也提出了更高的要求。
内河航道的特殊性和复杂性，使得传统的监管方式已经无法满足日益增长的监管需求。
利用先进的技术手段，建立内河航道电子卡口智能监管系统已经成为解决监管难题的重要途径。
内河航道电子卡口智能监管系统的建设，将有效提高对内河船舶的监管能力，提高内河航运行业的安全水平，为内河运输行业的发展保驾护航。
为此，本文将从系统的功能要求、技术架构、实施与应用方案以及系统优势等方面，探讨内河航道电子卡口智能监管系统的解决方案。
一、系统功能要求1. 船舶自动识别功能：系统能够自动识别内河航道上的船舶，通过强大的图像识别技术和声纳技术，实现对船只的自动识别，并记录相关船舶的基本信息。
系统还要具备对违规船只的自动报警功能。
2. 航道监控功能：系统能够全面监控内河航道的情况，包括水位、水流、天气情况等因素，确保航道的安全通畅，方便船舶的安全通行。
3. 数据存储与管理功能：系统具备大容量数据存储功能，能够对所有监测数据进行长期存储和管理，并实现对数据的快速检索和分析。
系统能够实现对历史数据的回放功能，并能够生成相关报表和统计分析。
4. 预警与应急响应功能：系统能够实现对突发事件的预警和应急响应，及时发出预警信号，提供相关救援措施，保障内河航道上紧急情况下的安全。
5. 联网通信功能：系统需要实现与相关部门的网络通信功能，包括上级监管部门、港口管理部门和船舶管理部门，以便实现信息的共享和协同作业。
二、系统技术架构内河航道电子卡口智能监管系统的技术架构包括监测设备、传感器、计算机控制中心和通信网络四个方面的组成。
监测设备主要包括摄像头、声纳、监测雷达等设备；传感器负责监测水文气象情况；计算机控制中心则是整个系统的数据处理与控制中心，负责图像识别、数据分析和预警处理等功能；通信网络则是保证系统正常运行的基础，要具备高速、稳定的网络通信能力。
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RFID技术与内河海事现代监管水平提升RFID技术与内河海事现代监管水平提升摘要：针对内河通航环境特点和“智慧海事”发展需求，采取无线射频识别技术（RFID），分析内河采用RFID的优势以及其作为物联网平台的重要基础技术之一，提出了基于RFID技术的系统构建和内河海事信息化管理方案。
关键词：内河海事现代监管 RFID 物联网物联网（Internet of Things）是继计算机、互联网之后的第三次信息化浪潮。
专家认为：物联网是采用射频识别（RFID）等信息传感技术，基于人类社会某种应用需求，按相关协议实现物物相联，分享信息，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。
其核心在于物与物之间广泛而普遍的互联。
它的发展依赖射频识别（RFID）等核心技术。
国际电信联盟（ITU）在2005年信息社会世界峰会（WSIS）上指出物联网时代即将来临，它意味着一个全新的泛在计算和通信的时代。
我国政府也高度重视物联网的研究和发展。
自2009年8月温家宝总理提出“感知中国”的战略构想以来，物联网被正式列为国家战略新兴产业之一，受到了全社会极大的关注。
2011年初，国务院发布了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，提出利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系和比较完备的现代化安全监管体系，到2020年在内河建成1.9万公里国家高等级航道，长江等内河运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨，内河水运货运量达到30亿吨以上。
届时货运量将是2011年的1.5倍以上。
可以看到，内河交通基础设施和运输装备规模总量将不断扩大，内河高效运输和航运安全发展的要求也将日益提高，使得运输管理和安全畅通保障能力面临巨大挑战，利用信息化、现代化手段，对已有资源设备进行充分利用和潜力挖掘，提高交通基础设施和运输装备运行效率，保障水网畅通，已经成为内河海事迫在眉睫的重要任务。
在未来管理中将更加注重智能化、精细化、协同化，每一个实体对象都必将赋予唯一的数字化身份，“一对一”智能感知和信息交换，并与各资源设备系统互联互通，通过物联网实现协同管理。
这也是挖掘已有资源设备潜力的重要前提和基础，还是“智慧海事”发展方向和需要。
因此，在内河航运中引入物联网，将当前国家两大战略：发展内河水运战略和发展物联网战略有机结合，具有极其重要的战略意义。
如何将RFID技术与内河海事现代监管领域相结合，满足航运企业、船舶、公众等交通服务需求，提升海事现代监管水平，促进管理模式和理念转变，是本文要着重研究的问题。
RFID相关简介RFID即射频设备（Radio Frequency Identification），俗称电子标签。
RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。
RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。
RFID技术是物联网的核心技术之一。
通常RFID系统由电子标签、读写器和信息处理软件系统三部分组成。
图1 RFID系统的基本框架电子标签具有全球唯一的、不可修改和仿造的ID身份识别号，其内储存有实体对象的基本信息。
当标签进入读写器射频磁场时，标签被激发产生感应电流，将其储存的信息发射到读写器，读写器通过解码系统识别标签，将识别信息传递到信息处理系统进行分析处理。
按照能量供给方式可分为无源标签和有源标签，前者作用距离小，后者作用距离远，甚至可达1000米以上。
标签可反复读写，其存储空间容量可根据用户要求扩展。
单就RFID而言，所实现的功能非常简单。
如以船舶识别为例，仅能实现身份识别和信息交换。
但是基于此可以搭建许多高级、有价值的应用。
例如将船舶身份标识符与船舶基本信息、证书信息、安全检查信息，进出港信息以及签证信息相连接，将彻底改变几十年来船舶办理业务需要携带大量的船舶文书资料的状况，可对船舶从建造到拆解进行全程跟踪，实现船舶登记和签证的数字化管理，可以应用于船舶监管、规费征稽管理、不停船检查、在航纠违、船舶交通流实时采集等方面。
内河RFID运用的适用性分析近年来，内河航运现代监管系统进行了多信息源的融合，其基本技术包括了VTS、AIS、GPS、RFID和视频图像技术等，具备了组建海事物联网的要素，但协同管理和智能管理水平较低。
目前，长江等重点内河对RFID技术的应用几乎处于空白。
1、信息化瓶颈严重制约内河海事信息化发展近二十年的内河海事信息化建设经验表明：现有感知手段有限，且信息融合程度低，“信息孤岛”现象突出；感知平台智能化程度不高；区域间信息资源不共享，跨区域信息服务难以实现等是制约信息化发展的瓶颈。
目前，对于应用层，我们已有船舶管理、船员管理、应急管理和综合管理等大量信息化系统；对于网络层，属于独立运行成熟的通信服务网络，其技术和应用都比较成熟。
因此，引起瓶颈的原因在于：一方面是感知层感知手段不足，因为只有“感”，才可“控”，就目前GPS、AIS、VTS等作为感知手段尚不能完全满足多元化要求，也不能完全满足“智慧海事”深入开发需求，如公司及船员管理方面，特别是在管理和服务对象“一对一”的关联、感应、信息交换和监管支持保障等方面；另一方面是应用层没有统一的信息共享机制和平台，各海事信息系统开发主体不同，标准不一，因系统之间缺乏统一的后台数据中心和统一的信息服务平台，不同业务系统之间不能相互支撑。
上述原因制约了现有管资源设备的功能发挥，特别是在智能监管、大范围协同监管、大区域监视监测、信息共享和现场监管实时支持保障等方面。
2、提升内河海事现代监管水平需要RFID技术构建海事物联网是破解内河海事信息化发展瓶颈的有效的技术手段。
而RFID技术不仅是物联网感知层的关键技术，也是物联网建设发展的重要基础。
就海事管理而言，RFID技术的优越性在于其射频识别技术能纷繁复杂环境下，能自动的远距离对多目标和高速目标进行快速身份识别和信息交换，且其标签具有高容量和可读写性，真正实现公司、船舶、船员等海事管理和服务对象“一物一码”，“一对一”的管理要素信息自动感知、交换和存储，并可以ID号与各信息管系统关联和信息交换，通过计算机技术、网络技术、数据库技术等的结合，可“一对一”的对管理和服务对象进行智能追踪和管理，使任何海事机构、任何海事人员在任何时间、任何地点处理任何相关业务时，能及时、全面、准确地掌握其相关信息，并能智能的给出其风险提醒和报警，实现智能监控和高度协同管理，提供分级分类的差异化管理辅助决策，促进监管模式向“智能监管”转变。
3、内河的通航环境特点适合RFID系统的成套建设对于内河建设RFID系统而言，有其独有优势。
通常内河桥梁、狭窄水道较多，河道沿岸设有固定航标及灯塔，并建有船闸，如三峡、葛洲坝等，为RFID系统建设提供了良好“门限”设置场所。
此外，上述优势也便于将航道切割成若干节段性RFID水域进行管理，这是海上所不具备的。
内河海事RFID系统构建框架系统构架模式。
内河海事RFID系统架构可采用B/S模式。
业务架构应面向监管和服务对象。
RFID应用管理系统。
应具有各种软件、硬件、数据接口技术及平台服务功能，能对海量信息资源进行组织、存储、管理、交换、分发、处理及数据跨平台计算，所有RFID终端统一通过该系实现对各业务信息系统访问。
对船载部分应开发RFID信息处理和显示系统。
设备配置和布设。
布设上可采用固定与流动相结合的模式，构建一个全水域、全业务无缝的RFID系统。
所谓固定部分，即在桥梁、船闸、狭窄水道等断面及重要航标和灯塔处所布设远距离RFID读写器，在签证室、政务大厅等办公场所布设常规RFID读写器；所谓流动部分，即在海事船艇布设远距离RFID读写器，执法人员配备手持式RFID读写器，船舶安装有源电子标签（如有源超高频915MHz），船公司及船员核发无源电子标签。
数据传输和安全。
对于办公场所部分采用海事数据通信网DCN，桥梁、船闸、狭窄水道等现场部分可采用海事数据通信网DCN或互联网VPN技术；海事船艇和执法人员流动部分可采用移动通信4G网络。
对于RFID数据安全方面，可采用标签加密算法与认证，并配以RFID 系统密钥管理双重安全措施，防止链路窃听与数据破解。
此外，为强化物联网功能，应对现有各海事业务管理系统数据库做适当细微改造，新建业务系统或数据库应预留接口，便于RFID系统通过对象ID实现数据访问。
基于RFID的内河海事监管运用1、为信息交换和共享提供有效解决机制船公司、船舶、船员等管理和服务对象一旦与电子标签绑定，就具有唯一数字化ID号，其相关信息就可被RFID读写器识别和读写，并在信息处理系统中建立“标签即对象、对象即标签”等价关系，可实现以管理和服务对象ID号与各业务系统关联和数据自动交换，避免信息孤岛，为协调管理和智能监管提供基础保障。
2、强化海事管理在线支持和保障力度电子标签具有高容量存储空间和可读写性，是船公司、船舶、船员等管理和服务对象的随身电子"档案夹"，可保存其相关信息，便于检查和记录，将极大改善现有公司日常监管，船舶业务办理和检查以及船员考试发证等的管理状况。
如以船舶现场检查应用为例，电子标签可存入船舶参数、证书、签证、安检、隐患整改、历次检查以及历年事故险情、违章违法和所属公司管理等信息。
对有关信息，检查时通过RFID读写器可"即扫即得"，无需再查阅其所有证书证照，彻底改变几十年来现场检查时不能全面、系统地掌握对象相关信息的状况，并现场写入本次检查情况，也可与后台各业务信息系统联动，实施查询、对比、分析，对有关问题也可现场写入电子标签，便于下次检查。
可明显提高现场检查的针对性、有效性、系统性以及深度和力度。
同样的功能也适用于船公司、船员的管理。
3、实现风险智能分析并自动报警借助安装在桥梁、船闸、狭窄水道等重要断面及重要航标和灯塔的远距离RFID读写器，即可"定点式"读取过往船舶标签信息；配合艇载远距离RFID读写器，即可"扫描式"读取巡航水域内船舶标签信息，以定点加扫描的模式可实现全水域RFID监测。
对读取信息进行分析或传送至后台各业务管理系统进行查询、对比和分析，通过RFID 应用管理系统对存在的风险和问题给予自动提醒或报警，如船舶证书过期、安检到期、未签证、违章违法行为未处理等，并给出船舶及所属公司管理、事故险情等信息，帮助海事人员判定是否实施重点检查或监控，将我们从传统的普遍性过程监控解脱出来，向个性结果监管转变，提高在线监控效能，并改变现有巡航检查方式。
4、支持打击在航船舶违法行为以船载电子标签进入读写器磁场区域为触发事件与CCTV视频监控系统和AIS系统联动，对过往船舶录像、拍照和轨迹判定，可有效打击桥区、港区、狭水道和控制河段内非法追越、抢航、掉头等行为。