西成接触网网件技术培训
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•腕臂预配及安装
• 三、腕臂结构预配
• 3、腕臂预配过程
• 1 根据预配图表在作业平台上用卷尺测量出平腕臂、 斜腕臂、定位管及支撑管的下料长度，并用记号笔做好标 记。 • 2 根据标记用无齿切割机切取预配所需长度，并在平 腕臂上距离一端38mm处钻孔。（如下图所示）。 • 3 按腕臂预配图表尺寸，在平腕臂上用钢卷尺测量出 安装腕臂支撑的套管单耳、双套筒连接器的套管单耳以及 承力索底座的安装位置，用记号笔做好标记。将各种连接 件固定在标记位置，并且预紧螺栓力矩。 • 4 按腕臂预配图标尺寸，在斜腕臂上用卷尺测量出定 位环、套管单耳和双套筒连接器的套管单耳的安装位置， 并做好标记，将定位环及套管单耳固定在标记位置，并且 预紧螺栓力矩。
准确的进行记录，详细记录表见下表所示；硬横梁腕臂上下底座安装位置需安 装完成后实际测量计算。
• （2）支柱倾斜率以mm/m为单位，上下底座高度精确到cm，其余参数精确 到mm。 • （3）腕臂结构计算采用微机计算，需准确无误的输入各项参数，计算完毕
后输出预配数据表及施工安装图，计算值精确到毫米。承力索悬挂点距轨面的 高度符合设计要求，允许偏差±100mm。 • （4）支柱限界及基础顶面标高测量：轨道未铺设前利用轨道工程基桩控制 网（CPⅢ）测量；轨道铺设完成达标后，根据轨道直接测量；
• （3）承力索高度测量，应使用激光测量仪，在承力索、接触线及附加线架线
完成后进行测量，记录承力索导线底部高度，精度毫米，并同时读取拉出值，精 度毫米。
• （4）各类计算数据在输入后必须进行复核，确保计算的准确性。计算完成后 ，必须对输出数据进行复核，复核无误后才能将预制表送至预配车间。
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•腕臂预配及安装
• 二、腕臂参数测量及计算
• 3、参数测量方法 • 3.4 法兰盘标高测量方法
• 测量支柱法兰盘标高（支柱法兰盘上表面至轨面距离）可 直接采用水准仪和塔尺进行测量，所测数据以毫米为单位 进行记录。
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•腕臂预配及安装
• 二、腕臂参数测量及计算
• 3、安装过程
• 3.1 腕臂底座安装 • 一人系安全带，带小绳上杆，扎好安全带，放下小绳，在地面人员辅助下将 底座起吊上杆，并安装在指定位置，用梅花扳手紧固螺栓，拧紧后戴上副螺母。 单腕臂底座可单人杆上操作，双腕臂底座需双上杆是作业，双人作业时两人分 别位于钢柱左右侧；
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•腕臂预配及安装
•腕臂预配及安装
•支撑管预配
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•腕臂预配及安装
• 四、腕臂装配
• 1、工序流程
•安装腕臂底 座
• 2、主要技术标准
•安装绝缘子
•安装腕臂
•复测记录
• （1）腕臂棒式绝缘子排水孔朝下。 • （2）腕臂底座与棒式绝缘子连接销钉穿向与行车方向一致。 • （3）腕臂结构安装完毕后，应对上、下底座及下底座至轨面的间距进行复 核检查。螺栓紧固力矩应符合设计要求。 • （4）绝缘子 U 型螺栓应平行，严禁歪斜。
限界 率
高 备注
（m） （mm） （mm）
记录：
测量组组长：
日期： 西成接触网网件技术培训
•腕臂预配及安装
• 三、腕臂结构预配
• 1、工序流程
•检查材料
•测量标记
•预配
•填写记录
•复核检查
• 2、主要技术标准
• （1）腕臂结构的预配应采用专用的预制台具进行，预配的各项长度尺寸偏差 不得大于5mm，预配完毕后需根据腕臂预配工点图进行复核。 • （2）腕臂结构各连接螺栓顺线路方向的穿向与行车方向相反，腕臂支撑、定 位管支撑顶紧螺丝侧均在上方；定位管套筒与定位环连接销钉由上往下穿，定位 管双耳套筒顶紧螺丝应与行车方向相反；各连接件螺栓紧固力矩符合设计要求。 • （3）安装承力索座时，注意保管承力索座内衬垫，计算完数据后，需在专用 压接平台上采用专业压接工具完成。 • （4）腕臂组装完成后，应分别进行标记安装区间及支柱号，当为双腕臂安装 时，需明确标注安装在支柱的上行方向或下行方向。
•吊弦预配及安装
•承力索导高及拉出值测量
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•吊弦预配及安装
•吊弦计算测量数据表
测量气温（℃）
测量气候（阴、晴、雨、雪）
支柱号
里程
支柱类 支柱高 跨距（与小里
型
度（m） 程支柱间 m）
承力索距内 轨面高度 （mm）
承力索拉出 值（mm）
备注
记录人：
•三、吊弦预配 • 1、工序流程
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•吊弦预配及安装
•吊弦预配平台
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•吊弦预配及安装
•吊弦的预配过程分 为测量裁剪、压接、 标记、复测四个步 骤 •① 测量裁剪：根据 预配表相应尺寸对 吊弦的下料长度进 行测量并裁剪，测 量及裁剪均用预配 台专用工具进行。
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腕臂预配及安装
• 一、腕臂零件
• 腕臂装配主要包括：腕臂计算参数现场测量、计算、预配和安装 等。
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•腕臂预配及安装
• 二、腕臂参数测量及计算
• 1、工序流程
•现场参数测 量
• 2、主要技术标准
•提交数据
•计算
•输出预配图 表
• （1） H型钢柱采用孔内安装，需要测量参数为外轨超高，支柱斜率、支柱 侧面限界等现场参数，测量必须采用高精确度测量设备，科学的测量方法，并
•支柱倾斜数据用经纬仪及卷尺进行测量，也可以直接应用 支柱调整时的测量数据，并将整体倾斜度以毫米为单位进 行记录。
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•腕臂预配及安装
• 二、腕臂参数测量及计算
• 3、参数测量方法 • 3.3 跨距测量方法
•跨距的测量主要用50米卷尺，采用从支柱中心至支柱中心 的方法进行测量，测量数据以米为单位进行记录。
• 四、腕臂装配
•3.4 安装腕臂 •1 检查腕臂底座安装完好后，施工负责人确定腕臂编号与安装地点相符； •2 作业人员带绳及滑轮上杆至上底座处，用铁丝套子将滑轮挂在上底座上， 将绳子放下，杆子下面人员将平腕臂绝缘子绑好后慢慢拉上杆子，上杆人员将 平腕臂绝缘子安装在上腕臂底座上，并戴紧螺栓； •3 作业人员一人下至下腕臂底座处，上腕臂底座处作业人员将绳索放下，杆 下人员将预配好的腕臂用绳索系好慢慢拉上杆子（提前将腕臂支撑安装好）， 下底座处作业人员先将腕臂绝缘子与下底座连接好，然后拉绳人员慢慢放绳， 听从杆上人员指挥，上底座处作业人员拉起平腕臂通知拉绳人员拉绳立即把螺 栓销穿入，检测螺栓力矩达标。
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•腕臂预配及安装
• 二、腕臂参数测量及计算
• 3、参数测量方法 • 3.1 侧面限界测量方法
•侧面限界直接用卷尺进行测量，如果中间有防撞墙存在， 用线坠配合卷尺进行测量，并将测量数据以毫米为单位进 行录。
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•腕臂预配及安装
• 二、腕臂参数测量及计算
• 3、参数测量方法 • 3.2 支柱倾斜测量方法
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•腕臂预配及安装
• 二、腕臂参数测量及计算
• 1、腕臂结构参数测量及计算
测量气候（阴、晴、雨、雪）
测量气温（ ℃）
支 柱 号
里 程
支柱 类型
支柱 高度 （m）
跨距（与 小里程支 柱间 m）
上腕臂底 座预留孔 距内轨面 高度（mm）
上下腕臂 底座预留 孔间距离 （mm）
侧面 支柱斜 外轨超
• （3）吊弦预配时两载流环应在同一平面内 ，安装时载流圈（线鼻子）应固定在吊弦线夹 的螺栓外侧（即不应固定在螺母外侧），承力 索吊弦线夹与接触线吊弦线夹的螺栓安装方向 相反，承力索吊弦线夹的载流环的朝向与行车 方向相反，接触线吊弦线夹的载流环朝向与行 车方向一致，与接触线连接的载流圈与接触线 夹角为45°。 • （4）吊弦安装位置测量应从悬挂点向跨中 测量，安装偏差应在跨中调整，安装位置符合 设计要求，允许偏差为±50mm。一个锚段只允 许两个作业小组，分别从中心锚结向下锚方向 安装调整。
西成接触网网件技术培 训
2020/12/7
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目录
• ※ 西成客专接触网设计概况 • ※ 腕臂 • ※ 吊弦及弹性吊索
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西成客专接触网设计概况
• 1 西成客运专线正线接触网采用全补偿弹性链形悬挂，其他一般 采用全补偿简单链形悬挂。 • 2 导高：西成客运专线区段，车站、区间接触线悬挂高度为 5300mm。 • 3 结构高度：西成客专接触网结构高度一般为1600mm。在净空受 限的跨线建筑物处最小结构高度一般不小于1100mm。最短吊弦一般 不小于600mm。 • 4 下锚张力：正线30KN+21KN，站线15KN+15kn。 • 5 中心锚结：一般采用两跨式防窜防断中心锚结，车站内下锚困 难或位于站台区等受条件限制时采用防窜中心锚结。 • 6 补偿装置：所有补偿下锚均采用棘轮补偿装置配铁坠砣。
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西成客专接触网设计概况
• 7 西成客专正线绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节一般均采用五跨式 。
• 8 吊弦：采用铜合金载流型整体吊弦。弹性吊索采用 JTMH35。 • 9 整体吊弦及弹性吊索采用预配工艺，需采用通过专用软件 对现场测量数据进行逐个工点计算，并精确预配。 • 10 线岔：与客专正线连接的线岔采用无交叉方式或辅助关 节式定位布置，其他道岔采用交叉线岔布置。 • 11 采用非限位定位器时，按照不小于2倍的最大抬升量进行 安全校验；在采用限位定位器时，按照不小于1.5 倍的最大抬升 量进行安全校验； • 12 分项采用六跨关节式电分项。
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•腕臂预配及安装
接触网培训学习资料
接触网培训学习资料一、接触网概述1、名词解释部分：（1）电气化铁路的组成：变电所、接触网、电力机车三大部分组成。
（2）侧面限界：指支柱内缘最小距离处距线路中心的水平距离（设想钢柱在曲线处时）。
通常限界最小为2.5米，允许误差+100MM —0MM，区间正线为3.1米，站台处一般为5米。
（3）承力索、接触线、附加导线：承力索，接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。
承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
接触线，用于给电力机车传递电能的供电设施。
附加导线，一般包括，架空地线、回流线、供电线、保护线。
（4）接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度。
设计规范规定如下： 最高高度：不大于6500mm。
最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。
②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。
确有困难时可不小于5700mm。
（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。
②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。
③特殊情况不小于5250mm。
接触线高度的允许施工偏差为±30mm。
（5）接触网吊弦：在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂均匀布置在承力索上，一般间距8-12米。
（6）支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。
（7）结构高度：指悬挂点处，承力索到接触线的垂直距离。
（8）三板：指横卧版、底板、锚板。
具体用途：横卧版，依据现场地质情况，支柱受力方向布置，以加强支柱弯矩容量。
底板，一般用于土质松软的下锚支柱处，加大底部受力面积，支柱受力后不致于下沉。
锚板，根据设计一般用于站线或附加导线的下锚。
（9）接触网的电压：工频单项交流制，额定电压为25KV，最高电压为27.5KV，最低电压为19KV。
接触网工培训计划
接触网工培训计划一、培训目的随着社会的不断发展、科技的不断进步，现代化的铁路交通系统已成为当今世界交通发展的重要标志之一。
而作为铁路交通系统中不可或缺的一部分，接触网工作更是至关重要。
因此，为了提高接触网维护工作人员的技术水平，提高其工作效率，保障铁路交通系统的安全和稳定运行，有必要对接触网维护工作人员进行全面的培训。
二、培训内容1. 接触网的基本原理和结构- 讲解接触网的基本原理和结构，包括接触网的作用、构成、组成部分等；- 介绍接触网的分类及其特点，使学员了解不同类型的接触网的种类和使用范围。
2. 接触网维护技术- 对接触网维护的基本理念进行讲解，包括接触网的检修、保养、拆解和组装等基本技术；- 对接触网的故障检测、排除方法进行介绍，使学员具备快速、准确解决接触网故障的能力。
3. 接触网安全操作规范- 对接触网的安全操作规范进行详细介绍，包括高压电危害、施工安全等方面；- 强调操作时应严格遵守安全操作规程，确保人身安全和设备完好。
4. 电气知识- 对接触网维护工作人员的电气知识进行系统学习，包括电压、电流、电阻等基本概念和应用；- 对常见的电气故障进行分析及解决方法，使学员能够熟练应对各类电气故障。
5. 实际操作培训- 安排接触网维护工作人员进行实际操作培训，包括接触网的检修、保养、拆解和组装等；- 通过实际操作培训，提高学员的实际操作能力，为其日后的工作提供更好的技术支持。
三、培训方式培训将采取理论教学与实际操作相结合的方式进行，理论教学将采用课堂讲解与互动交流相结合的方式进行，以确保学员对所学知识的掌握和理解；实际操作将在铁路接触网维护基地进行，通过师傅带徒的方式进行培训，以提高学员的实际操作能力。
四、培训期限本次接触网工培训计划将采取分阶段培训的方式进行，每个阶段的培训周期为1个月，共计培训周期为6个月。
第一阶段：接触网的基本原理和结构，培训周期1个月；第二阶段：接触网维护技术，培训周期1个月；第三阶段：接触网安全操作规范，培训周期1个月；第四阶段：电气知识，培训周期1个月；第五阶段：实际操作培训，培训周期1个月；第六阶段：综合培训，培训周期1个月。
接触网工证培训计划
接触网工证培训计划一、培训目的及意义接触网工是铁路系统中不可或缺的一环，他们的工作涉及到铁道交通运营安全的重要环节，因此需要经过系统的培训和考核。
本培训计划的目的是为了培养和提高接触网工的专业技能，保障铁路系统的安全运营。
二、培训对象本培训计划的对象为铁路系统中的新入职或现有接触网工，以及有意向从事接触网工作的人员。
三、培训内容1. 接触网系统基础知识- 接触网的概念和作用- 接触网系统的组成和结构- 接触网的工作原理2. 接触网施工及维护- 接触网的安装和调试- 接触网的日常维护和保养- 接触网的故障排除与修复3. 接触网安全管理- 接触网的安全操作规程- 接触网的安全事故案例- 接触网的应急处理4. 接触网技术标准- 接触网的国家标准及行业规范- 接触网的设计和施工规范- 接触网的技术监督与检测标准5. 接触网工程实践- 接触网的实际工程操作- 接触网的施工现场实践- 接触网的技术问题解决四、培训形式本培训将采用多种形式进行，包括理论讲授、实际操作、案例分析、现场实践等。
同时，还会邀请行业资深专家和企业高管进行经验交流和案例分享。
五、培训地点和时间培训将在铁路系统指定的培训基地进行，具体时间安排将根据实际情况而定。
六、培训效果评估为了确保培训效果，将对参加培训的学员进行考核评估，并根据成绩给予相应的证书和奖励。
七、培训师资力量本次培训将邀请具有丰富实践经验和专业知识的接触网工程师担任讲师，以确保培训的质量和水平。
八、培训费用培训费用将由铁路系统承担，学员只需承担一部分杂费用即可。
九、总结通过本次培训，相信学员们将能够全面系统地掌握接触网工作的相关知识和技能，提高工作能力，从而为铁路系统的安全运营做出更大的贡献。
同时也希望学员们能够学以致用，不断提升自己的专业水平，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
接触网新人培训计划
接触网新人培训计划一、新人培训目的随着互联网的发展，接触网行业日益火热，越来越多的人加入了这一行业。
为了帮助新人快速融入接触网行业，提高其工作能力和综合素质，特制定了新人培训计划。
二、新人培训内容1. 接触网行业概况介绍新人入职后，首先需要了解接触网行业的整体情况，包括行业发展历程、市场规模、相关政策法规等方面的内容。
通过讲解和讨论，让新人对接触网行业有一个整体的了解。
2. 公司基本情况介绍在了解行业概况的基础上，新人需要对公司的基本情况有一个全面的了解，包括公司的发展历程、组织结构、经营范围、企业文化等方面的内容。
这样可以帮助新人快速融入公司，并为今后的工作奠定基础。
3. 岗位职责和工作流程介绍针对新人的具体岗位，需要详细介绍岗位的职责范围和工作流程。
让新人清楚自己的工作职责和工作流程，有利于新人快速适应工作。
4. 业务知识培训根据各个岗位的具体要求，对新人进行相关的业务知识培训。
比如销售人员需要了解产品知识、市场情况等，技术人员需要了解公司的产品架构、技术规范等。
5. 软技能培训除了专业知识外，新人还需要培养一些软技能，比如沟通能力、团队协作能力、问题解决能力等。
这些软技能对于新人的职业发展至关重要，需要在培训中重点加强。
6. 专业技能培训各个岗位的新人需要根据具体情况进行专业技能培训，比如销售人员需要进行销售技巧培训，技术人员需要进行相关技术培训。
这些培训可以帮助新人更快地掌握工作技能，提高工作效率。
7. 实践操作培训培训不仅仅是理论知识的传授，更重要的是要进行实践操作培训。
新人需要通过实际操作来巩固所学的知识和技能。
通过模拟实际工作场景进行操作培训，让新人更快地适应工作环境。
8. 培训考核针对培训内容进行定期考核，确保新人掌握了相应的知识和技能。
通过考核，可以及时发现和解决新人在培训过程中的问题，提高培训的效果。
9. 培训总结、反馈和改进培训结束后，需要对培训效果进行总结和反馈。
新人和培训人员需要共同对培训进行评估，及时提出改进建议。
接触网学习培训心得体会(3篇)
接触网学习培训心得体会（3篇）接触网学习培训心得体会（精选3篇）接触网学习培训心得体会篇1一、实习目的马上要毕业了，实习显得尤为重要了。
实习就像是军队上的演习，讲究能够接近实际情况，能够和现实相契合。
我们能够在毕业之前去以后工作的单位实习也算是毕业前的一次练兵吧。
在毕业实习期间，我们主要的任务就是学习了接触网的安全规则。
我们应单位要求，来到了中铁电气化秦沈段实习，在这里我们学习到了很多，并对自己未来的工作有了一个更好的认识。
二、实习内容第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于既有线工频、单相、25kv交流及提速200&250km/h 接触网的运行和检修。
第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻施工不行车，行车不施工的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。
第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。
第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。
经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2）,方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。
每年定期按下表进行年度安全考试和签发安全合格证。
第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
接触网专业年度培训计划
接触网专业年度培训计划
1. 前言
接触网是铁路供电系统中重要的组成部分，为了提高全体接触网专业人员的技术水平和工作能力，特制定本年度培训计划。
本次培训旨在全面提升接触网专业人员的技能，使其能够熟练掌握接触网相关知识和操作技能，提高工作质量和效率。
2. 培训内容
本次培训内容包括接触网的基本知识、设备维护、故障处理以及安全操作规程等方面的学习。
培训将采用理论学习和实地操作相结合的方式，通过专业讲师的指导，全面提升学员的技能水平。
3. 培训安排
培训将分为理论学习和实际操作两个阶段，每个阶段持续时间为两个月。
理论学习将在公司内部进行，实际操作将在现场进行，确保学员能够将所学知识运用到实际工作中。
4. 培训目标
本次培训旨在提高接触网专业人员的技术水平和工作能力，使他们能够熟练掌握接触网相关知识和操作技能，提高工作质量和效率，确保铁路供电系统的安全稳定运行。
5. 希望学员能够珍惜此次培训机会，努力学习，提高专业技能，为铁路供电系统的安全运行贡献自己的力量。
接触网专业年度培训计划
接触网专业年度培训计划一、前言随着信息化技术的发展，接触网专业作为一门重要的技术领域，其在现代化生产和科学研究中的应用日益广泛。
为了适应科技发展的需要，提高接触网专业人员的综合素质和专业技能，公司决定组织开展一年一度的接触网专业年度培训计划。
通过此次培训，旨在提高员工的专业技能和综合素质，从而更好地适应工作需要，完成公司交给的各项任务。
二、培训目标1. 提高员工的专业技能和知识水平，使其熟练掌握接触网专业的相关理论和实践技能；2. 为员工提供一个交流学习的平台，促进员工之间的技术交流和互动；3. 培养员工的创新能力和团队合作意识，提高员工的综合素质和职业素养；4. 增强员工的安全意识和风险防范意识，提高员工的工作安全意识和工作能力。
三、培训内容1. 接触网专业基础知识培训- 接触网专业的定义、分类和基本构成- 接触网系统的工作原理和基本原则- 接触网设备的使用和维护方法2. 接触网专业技术实践培训- 接触网设备的安装和调试- 接触网设备的故障排除和维修- 接触网系统的巡检和维护3. 安全生产知识培训- 安全生产法律法规及政策- 安全生产管理制度和操作规程- 安全生产事故案例分析和应急处理方法4. 创新能力培训- 创新思维的培养和发展- 创新技术的应用和推广- 创新项目的开发和实施5. 团队合作培训- 团队协作意识和团队精神的培养- 团队合作技巧和方法- 团队沟通和冲突解决能力的提高四、培训方式1. 理论授课通过专业讲师的理论授课，使员工了解接触网专业的基本知识和实践技能。
2. 技术实践组织员工进行接触网设备的安装和维修实践操作，提高员工的实际操作能力。
3. 现场演练组织员工到实际工作现场进行演练，模拟各种突发环境，提高员工的应急处理能力。
4. 案例分析通过真实的事故案例分析，使员工了解各种安全生产风险并学习相应的防范措施。
5. 小组讨论组织员工进行小组讨论，促进员工之间的技术交流和互助合作，共同解决工作中出现的问题。
接触网工班员工培训计划(2篇)
第1篇一、前言接触网工班是铁路运输系统中不可或缺的一部分，主要负责铁路电气化线路的接触网维护、检修和安装等工作。
随着我国铁路事业的快速发展，接触网工班员工的专业技能和综合素质要求越来越高。
为了提高员工的专业技能和综合素质，确保铁路运输安全，特制定本培训计划。
二、培训目标1. 提高员工的专业技能，使其掌握接触网维护、检修和安装等方面的基本知识和操作技能。
2. 增强员工的安全意识，确保在工作中严格遵守安全操作规程。
3. 培养员工的团队协作精神，提高团队整体执行力。
4. 提升员工的服务意识，为客户提供优质的服务。
三、培训对象接触网工班全体员工，包括新入职员工、在岗员工和骨干员工。
四、培训内容1. 接触网基础知识（1）接触网的基本组成和功能（2）接触网的电气特性（3）接触网的运行维护规程2. 接触网维护、检修和安装技能（1）接触网设备故障诊断与处理（2）接触网设备检修与维护（3）接触网安装与调试3. 安全生产与应急管理（1）安全生产法律法规（2）安全操作规程（3）事故案例分析及应急处理4. 团队协作与沟通技巧（1）团队建设与管理（2）沟通技巧与冲突解决5. 服务意识与客户关系管理（1）服务意识培养（2）客户关系管理五、培训方式1. 理论培训：邀请行业专家、资深工程师进行授课，结合实际案例进行分析。
2. 实操培训：组织员工到现场进行实地操作，由经验丰富的师傅进行指导。
3. 案例分析：组织员工对典型事故案例进行分析，总结经验教训。
4. 模拟演练：组织员工进行模拟演练，提高应对突发事件的能力。
5. 考试考核：对培训内容进行考核，检验培训效果。
六、培训时间安排1. 理论培训：每月进行2次，每次1天。
2. 实操培训：每月进行2次，每次2天。
3. 案例分析：每月进行1次，每次1天。
4. 模拟演练：每季度进行1次，每次2天。
5. 考试考核：每年进行1次，时间为1天。
七、培训师资1. 邀请行业专家、资深工程师担任主讲。
接触网工基本技能培训教案
（二）AT供电方式下牵引变电所的布置规则
（三）牵引变电所（开闭所、分区所的功能及作用
随着我国电气化铁路的高速、重载化以及通信系统光纤化，BT供电方式将逐步被淘汰， 当前我国应用最广泛的供电方式一是带回流线的直接供电方式，这种供电方式主要应用于普 速电气化铁路；二是AT供电方式，这种供电方式最适合高速、重载，同时对临近的通信设备 的干扰也相对较小，因此在我国TB 1062-2009《高速铁路设计规范》中已明确规定高速铁路 正线牵引网应采用2×25kv的AT供电方式。 交流电气化铁路牵引网供电方式大体上可分为三种：直接供电方式（包括带回流线的直 接供电方式）、BT供电方式和AT供电方式 这里重点介绍带回流线的直接供电方式及AT供电方式下的牵引变电所、分区所、开闭所 的功能及分布
出 线 二
电 源 进 线 二
母线分段断路器
此种接线方式通常为牵引变电所除了两 回电源进线外，还需要引出线的中心变 电所，这种供电方式的母线分段断路器 既能通过穿越功率，又可在必要时将母 线分段。
单母线分段方式
3.双T接线方式：
（1）示意图
隔离开关分段跨条
双T接线方式又称分支接线方 式。即由电力系统向牵引变电 所引入两回进线，在两回进线 之间设置由隔离开关分段的跨 条，来实现电源进线与变压器 交叉供电的运行方式，有效提 高了运行方式的灵活性。 目前我段***线所有牵引变电 所均采用这种接线方式。
辽宁铁道职业技术学院
（三）牵引供电系统电流制式
牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电形式。目前主要有以下四种： 1.直流制：这是一种早期电气化铁路普遍采取的方式，优点是调速方便，机车设备简 单。缺点是受直流牵引电机的额定电压限制，供电电压较低，在需要保证机车足够功 率的条件下，电流大、线路损耗大、送电距离短。牵引变电所必须有整流设备，投资 大。 2.低频单相交流制：这是20世纪初西欧国家采用并得到较大发展。这种制式较好克服 了直流制式的缺点，提高了送电距离。但是由于供电频率与大多数工业供电频率不同， 极大限制了此种电流制式的广泛应用。 3.三相交流制：这种制式是电力机车牵引电动机采用三相交流异步电动机。三相为对 称负荷，对电力系统的稳定性影响最小，而且电动机运行可靠、维护方便。但机车供 电线路复杂，电动机调速困难。 4.工频单相交流制：这种制式是牵引供电系统结构简单、供电电压质量较高、牵引电 力机车的粘着性和牵引性能较好、与直流制式相比地中电流对地下金属的腐蚀性小。 缺点是：当电力系统容量较小时，对电力系统的负序电流影响突出。由于牵引负荷为 感性负载，功率因数低。单相工频电流对沿线通讯线路的电磁干扰较大。
接触网实做培训教材
接触网实作培训教材为了提高全段接触网工的实际动手能力，实现理论与实践相结合，特举办了这次培训班。
这次培训以实作为主，培训时间60天为一期。
一、培训制度自员工进入基地培训时起不允许请假，如有特殊情况需请假向段领导请示。
每期以每个车间为一小组共五个组，车间自己选小组长。
所有参加培训人员自带劳保用品、个人工具、工作服、安全帽。
每天分四个课时，每课时90分钟。
二、培训项目及标准1.攀登支柱手把牢靠，脚踏稳准，选好攀登方向。
从地面上到杆顶打好安全带再下到地面不超过1分钟为标准。
2.辨认接触网材料辨认接触网材料达到80%以上3.打回头挷扎回头500mm,挷扎80到120mm,挷扎要密贴，楔子与钢绞线要密贴，10分钟为标准（80钢绞线）4.回流线挷扎按技术标准挷扎5分钟为标准5.各种工具的使用与作用6.安装腕臂安装单腕臂底座，底座安装高度从轨面红线量起误差±30mm,底座、螺栓与支柱要密贴，力矩符合技术标准，安装单腕臂，40分钟为标准。
安装双腕臂底座与双腕臂60分钟为标准。
6.1 腕臂底座腕臂底座、压管底座应与支柱密贴。
底座角钢（槽钢）应水平安装，两端高差不得大于10mm。
腕臂底座需与腕臂结构相对应，双腕臂底座槽钢应按照设计标准使用。
6.2 结构高度标准值：区段的设计采用值。
安全值：标准值±200mm。
限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）在160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为250mm；在160km/h以上运行区段，最短吊弦长度不小于500mm，困难条件下不小于300mm。
6.3 腕臂的技术状态应符合下列要求：○1腕臂及其安装位置。
腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点（或支撑点）距轨面的距离（即导线高度加结构高度），允许误差±200mm；悬挂点距线路中心的水平距离符合规定。
棒式绝缘子安装时滴水孔朝下，腕臂的各部件均应组装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装置）应与腕臂在同一垂直面内，铰接处要转动灵活。