配送与配送中心认知
配送与配送中心
配送与配送中心在现代物流体系中，配送和配送中心是两个至关重要的环节。
它们就像物流链条上的两颗关键齿轮，协同运作，推动着商品从生产端顺利流向消费端。
配送，简单来说，就是把货物从仓库或者供应点送到客户手中的过程。
这可不是一个简单的搬运工作，而是涉及到一系列精心规划和协调的活动。
比如说，要根据客户的需求、订单的数量和种类、交货的时间要求等众多因素，来合理安排运输工具、规划路线，以确保货物能够准时、准确、完好无损地送达目的地。
想象一下，你在网上买了一本书，商家从他们的库存中把这本书挑选出来，然后通过某种运输方式，比如快递，送到你指定的地址，这整个过程就是配送。
在这个过程中，配送人员需要考虑很多细节。
比如，如何包装这本书，以防止在运输途中受损；选择什么样的快递公司，既能保证速度又能控制成本；还有怎样规划送货路线，才能尽快把书送到你的手中。
配送的方式也是多种多样的。
有按照固定的时间表和路线进行的定时定量配送，这种方式通常适用于一些大型超市或者连锁商店，它们对货物的需求比较稳定和规律。
还有一种是即时配送，就像我们点外卖一样，下单后很快就能收到，这种方式对于时间要求非常高，一般依赖于高效的配送团队和先进的信息技术支持。
说完配送，咱们再来说说配送中心。
配送中心可以被看作是配送活动的“指挥部”和“后勤部”。
它是一个专门用于货物集散、存储、分拣、加工和配送的场所。
一个完善的配送中心通常会配备先进的仓储设备，比如货架、叉车、托盘等，以方便货物的存储和管理。
同时，还会有高效的分拣系统，能够快速准确地把各种货物按照订单要求进行分类和组合。
此外，配送中心还会有一些加工处理的功能，比如对货物进行包装、贴标签、组装等，以满足客户的个性化需求。
配送中心的选址也是一门大学问。
它需要考虑很多因素，比如地理位置、交通便利性、周边的基础设施、劳动力成本等等。
一个好的选址能够大大降低配送成本，提高配送效率。
比如说，如果配送中心靠近主要的交通枢纽，如高速公路、铁路或者港口，那么货物的进出就会更加便捷，运输成本也会相应降低。
不属于配送中心与送货的区别单选
不属于配送中心与送货的区别单选随着电子商务的迅速发展，配送中心和送货成为了人们生活中常见的服务。
然而，很多人对于配送中心和送货之间的区别并不清楚。
下面将从不同的角度来探讨配送中心与送货的区别。
从定义上来看，配送中心是指一个负责接收、储存、分拣和配送货物的物流中转站，而送货则是指将货物从卖方处运送到买方处的过程。
简单来说，配送中心是一个物流基地，而送货则是具体的物流活动。
从服务对象上来看，配送中心的服务对象主要是供应商和商家，它们通过将货物运送到配送中心，由配送中心进行储存和分拣，并最终配送给消费者。
而送货的服务对象则是消费者，它是将货物从配送中心或商家处送达消费者手中。
从工作内容上来看，配送中心的工作主要包括接收货物、储存货物、分拣货物和配送货物等。
配送中心通常设有专门的仓库和分拣设备，以保证货物的安全和高效配送。
而送货的工作则包括接收货物、装车、运输和送达等。
送货人员需要根据订单信息，将货物准确地送达指定的地址。
从时间要求上来看，配送中心的工作时间通常是全天候的，以满足不同商家和供应商的需求。
而送货的时间则主要集中在白天，因为这个时间段更符合消费者的接收需求。
从需求量上来看，配送中心通常需要处理大量的货物，而送货则是根据订单量来决定送货的数量。
配送中心通常是批量处理货物，以提高效率和降低成本。
而送货则是根据订单的具体需求，将货物送达消费者手中。
配送中心与送货在定义、服务对象、工作内容、时间要求和需求量等方面存在着明显的区别。
配送中心是一个物流基地，负责接收、储存、分拣和配送货物，服务对象主要是供应商和商家；而送货则是将货物从配送中心或商家处送达消费者手中，服务对象是消费者。
配送中心需要处理大量的货物，工作时间全天候，而送货则根据订单量来决定送货的数量，工作时间主要集中在白天。
希望通过以上的解析，可以帮助大家更好地理解配送中心与送货的区别。
配送与配送中心
配送与配送中心在当今的商业世界中，配送和配送中心扮演着至关重要的角色。
它们是现代供应链管理中不可或缺的环节，直接影响着企业的运营效率和客户满意度。
配送，简单来说，就是把货物从一个地方运送到另一个地方的过程。
但这可不是随便搬搬东西那么简单，它涉及到一系列精心规划和协调的活动。
首先，配送需要准确了解客户的需求。
这包括货物的种类、数量、交付时间和地点等详细信息。
只有掌握了这些关键数据，才能确保货物按时、按量、准确无误地送达客户手中。
其次，选择合适的运输方式也是配送中的重要一环。
是用卡车运输，还是借助铁路、航空，甚至是海运？每种运输方式都有其特点和适用场景。
比如，对于时效性要求高的货物，可能会选择航空运输；而对于大量的、不太紧急的货物，铁路或海运可能更为经济实惠。
另外，配送过程中的货物包装和保护也不能忽视。
要确保货物在运输途中不受损坏，这就需要合适的包装材料和包装方法。
配送路线的规划更是一门学问。
如何在众多的可能路线中选择最优的那一条，既能节省时间又能降低成本，需要考虑诸多因素，如道路状况、交通流量、运输距离等。
而配送中心呢，则是配送活动的核心枢纽。
配送中心就像是一个大型的物流仓库，但它的功能远不止存储货物这么简单。
它承担着货物的接收、存储、分拣、包装、配送等一系列复杂的任务。
在货物接收环节，配送中心需要对货物进行严格的检验和核对，确保货物的数量和质量符合要求。
然后，根据货物的特点和目的地，对其进行分类存储。
分拣是配送中心的一项关键工作。
当有配送任务时，工作人员需要快速、准确地从大量的货物中挑选出所需的物品，并进行包装和标记。
配送中心的存储管理也十分重要。
要合理规划存储空间，确保货物能够有序存放，便于查找和搬运。
同时，还要做好库存控制，避免库存积压或缺货的情况发生。
为了保证配送中心的高效运作，先进的信息技术和管理系统是必不可少的。
通过这些技术，能够实时监控货物的流动情况，掌握库存动态，优化配送流程，提高工作效率和准确性。
配送与配送中心
配送与配送中心在当今的商业世界中，配送和配送中心扮演着至关重要的角色。
它们是现代物流体系中不可或缺的环节，对于企业的运营和消费者的购物体验有着深远的影响。
配送，简单来说，就是把货物从一个地方运送到另一个地方的过程。
但这个过程可远没有听起来那么简单。
它涉及到一系列的活动，包括货物的拣选、包装、装卸、运输以及最后的交付。
配送的目的是满足客户的需求，在正确的时间、正确的地点，以正确的数量和质量，将货物送到客户手中。
配送的方式多种多样。
比如，快递配送是我们日常生活中最为常见的一种。
当我们在网上购买一件商品时，快递公司会根据订单信息，从卖家所在地将商品取走，经过各个中转站的分拣和运输，最终送到我们的家门口。
此外，还有冷链配送，这种方式主要用于运输对温度有特殊要求的货物，如生鲜食品、药品等。
还有一些大型企业会采用自己的配送车队进行配送，以更好地控制配送的时间和质量。
配送的效率和质量对于企业和消费者都非常重要。
对于企业来说，高效的配送可以降低库存成本，提高客户满意度，增强市场竞争力。
对于消费者来说，快速、准确、完好无损的配送能够提升购物体验，增加对商家的信任和忠诚度。
而配送中心，则是配送活动的核心枢纽。
它就像是一个巨大的仓库和物流指挥中心的结合体。
配送中心通常位于交通便利的地区，拥有大规模的存储空间和先进的物流设备。
在配送中心里，货物会被集中接收、存储、分拣和处理。
当收到供应商送来的货物时，工作人员会进行验收、入库等操作。
然后，根据客户的订单需求，对货物进行拣选和分拣，将不同的货物组合成一个个订单包裹。
在这个过程中，先进的信息技术和自动化设备发挥着重要作用。
例如，通过使用条码扫描和计算机系统，可以快速准确地识别货物信息，提高分拣的效率和准确性。
配送中心还承担着库存管理的重要职责。
它需要根据市场需求和销售预测，合理控制库存水平，既不能缺货影响销售，也不能积压过多导致成本增加。
同时，配送中心还要负责货物的包装和加工，比如对生鲜食品进行清洗、切割、包装等，以满足客户的多样化需求。
配送与配送中心认知
（2）配送中心的种类 ①按经营主体分类 厂商主导型配送中心 批发商主导型配送中心 零售商主导型配送中心 物流企业主导型配送中心 共同型配送中心
②按服务对象分类 面向最终消费者的配送中心 面向制造商的配送中心 面向零售商的配送中心 ③按配送货物的性质分类 商业货物配送中心 非商业货物配送中心
（3）基于资源集成的配送中心模式(3PL) 这是一种以资源集成为基础，集商流、物流、信息流 和资金流四流合一的配送中心模式。这类配送中心的 行为主体是虚拟物流企业，其服务对象是大中型生产 企业或企业集团，其运作形式是由虚拟物流企业和供 应链上游的生产、加工企业（供方）建立广泛的代理 或买断关系，并和下游的大中型生产企业（需方或用 户）形成较稳定的契约关系。虚拟物流企业的配送中 心依据供方的交货通知完成运输、报关和检验、检疫 并入库，而后按照需方的要求，经过拣选、加工、配 料、装车、运输并送达需方，完成配送作业。
④配装 配装就是当单一客户的配送量不能达到 送货车辆的有效载运负荷时，需要集中 不同客户的订货，进行搭配装载，以充 分利用运能、运力 。 积少成多，集零为整，远先近后，重不 压轻
⑤配送运输 配送运输是利用有效运输工具克服配送中心至客户之间的空间 距离，以实现货物的空间位移，满足客户需求。 配送运输组织方式通常有三种方式:1自营运输；2外包运输；3 自营与外包兼有。 1自营运输：即配送运输车辆自有，配送中心组织完成送货任务。 适合于季节波动小、配送业务稳定的配送中心； 2外包运输：即送货任务全部交由第三方运输企业完成，配送中 心依据其完成的配送任务支付外包费用。适合于季节波动较大， 配送业务具有明显的淡旺季的配送中心； 3自营与外包兼有：即配送业务部分自营、部分外包。配送中心 既有自己的配送车辆，也有合同车辆，但配送运输组织由配送 中心统一协调完成；
配送与配送中心
配送与配送中心在当今的商业世界中，配送和配送中心扮演着至关重要的角色。
它们就像是供应链这条大链条上的关键环节，紧密相连，共同推动着商品的高效流通。
配送，简单来说，就是把货物从一个地方运送到另一个地方的过程。
但这可不是随便的搬运，而是有着一系列精心规划和组织的活动。
想象一下，你在网上下单买了一本书，从商家仓库中把这本书准确、及时、完好无损地送到你手中，这个过程就是配送。
配送的第一步通常是订单处理。
当你下单后，商家会收到你的订单信息，然后对其进行核对、确认和分类。
接下来，就是拣货。
工作人员会根据订单从仓库的货架上把你要的商品挑选出来。
这可不是一件轻松的活儿，需要快速、准确，还不能出错。
拣好货后，商品会被包装好，以保护它们在运输途中不受损害。
然后，就到了运输环节。
这可能涉及各种各样的交通工具，比如货车、飞机、火车，甚至是快递员的电动自行车。
选择哪种运输方式，取决于很多因素，比如货物的紧急程度、运输成本、距离等等。
在运输过程中，还需要对货物进行跟踪和监控，确保它们按照预定的路线和时间前进。
如果出现问题，比如天气原因导致延误，或者货物丢失损坏，就得及时采取措施解决。
最后，货物到达目的地后，还需要进行交付和签收。
这一环也很重要，要确保货物交到了正确的人手中，并且让客户满意。
说完配送，咱们再来说说配送中心。
配送中心可以说是配送的“大本营”。
它是一个集中存储、分拣、加工和配送货物的场所。
配送中心通常有一个大型的仓库，里面堆满了各种各样的货物。
这些货物来自不同的供应商，等待着被发送到各个目的地。
为了有效地管理这些货物，配送中心会采用先进的仓储管理系统，对货物的入库、出库、库存等进行精确的记录和控制。
在配送中心里，分拣工作是非常关键的。
当收到大量的货物订单时，工作人员需要快速准确地把不同的货物挑选出来，然后分类整理，准备发往不同的地方。
这需要高效的设备和熟练的操作人员相互配合。
此外，配送中心还可能会对货物进行一些加工处理，比如贴标签、包装、组装等。
项目一 配送与配送中心认知
别拣开、集中在一起，准备进行配送的作业过
程。 在商品批次很多、批量极零星、客户要货时间 很紧，而且物流量又很大的情况下，分拣任务是十
分繁重的，这时，分拣作业就成为配送中心不可缺
少的一个环节。
例如，邮政部门把信件、邮包按送达目的地
（邮政编码）分开，是典型的分拣作业。 在连
锁经营中，按照网点（或客户）的订货单，把 库存商品拣选后分别集中待配送，这就是连锁 超市配送中心分拣作业的任务。当当网
用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分
割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流 活动”。
如何理解配送概念的内涵？
• 1）配送是接近客户资源配置的全过程； • 2）配送实质是送货；
• 注：一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固 定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装 备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。配送 是高水平的送货形式。
本课程主要内容
• • • • • • • 项目一 配送和配送中心认知 项目二 订单管理 项目三 拣货管理 项目四 流通加工管理 项目五 补货及退货管理 项目六 配载与送货管理 项目七 配送成本控制和绩效管理
课程要求
• • • • 上课认真听讲； 积极回答问题； 课后认真完成作业； 坚决杜绝迟到早退、上课讲话等不良现象。
• 3）配送是一种“中转”形式；（配送是企业需要 什么送什么）
• 配送是“配”和“送”的有机结合。
• 注：配送与一般送货的重要区别在于，配送利用 有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定 规模，以便利用规模优势，取得较低的送货成本。 • 4）配送以客户要求为出发点； • 5）概念中“根据客户要求”的提法是基于这样一 种考虑：过分强调“根据客户要求是不妥的，客 户要求受客户本身的局限，有时会损失自我或双 方的利益。
7配送与配送中心-副本
思考题
• 1.如何理解配送的概念？它对物流有何作 用？
• 2.配送中心的功能是什么？ • 3.描述几种主要的配送中心作业流程。 • 4.讨论影响配送中心选址的因素有哪些。 • 5.配送中心的布局规划应遵循哪些原则？
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综合配送
配 送
专业配送 8
四、配送的作用 • 1、提高整个物流系统的运行效率 • 2、通过集中库存使企业降低库存量 • 3、简化手续，方便用户 • 4、提高供应保障能力
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第二节 配送管理 一、配送的业务流程
进储 分 理配 配送 交 货货 拣 货货 装货 货
配送工艺标准流程
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交通状况
客户具体的位置
分类等） • 验货（质量验收、数量验收、包装验收） 2、储存管理 • 保管作业由静态管理向动态管理转变
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3、分拣管理 （1）按单分拣 • 特点：易实施、准确度高、不同客户的分拣作业相互独
立、一次完成分拣作业、提高作业效率、适应客户数量 和订单的变化、不受设备限制 • 管理：加强现场组织管理、利用计时计件工资，提高劳 动效率，注意生产安全。 （2）批量分拣 • 特点：计划性强、操作难度大、组织集中送货、提高送 货车辆的运载能力、客户订单等待时间长 • 管理：采用机械化管理 （3）其它分拣作业方法 • 整合按单分拣 • 复合分拣（按单和批量分拣的组合应用）
第七章 配 送
配送概述
1
配送管理
2
3
配送中心及管理
1
学习目标 1、了解配送及配送中心的概念、分类及作用 2、掌握配送中心的规划布局 3、掌握配送中心的业务流程 4、熟悉配送路径的选择
2
第一节 配送概述
一、配送的概念 （一）配送的概念
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项目一配送与配送中心认知【项目导入】配送作为物流活动之一，每天每时每刻都在发生。
配送所需成本直接影响生产企业、流通企业以及物流企业的总体收益，也影响着企业的生产效率与人们的生活质量。
通过学习配送与配送中心的相关知识，充分认识配送与配送中心运营活动在经济发展中的重要意义。
【项目目标】1. 知识目标(1) 掌握配送的概念、特点、要素及功能。
(2) 了解配送的模式和配送类型。
(3) 掌握配送流程。
(4) 掌握配送中心的概念及类型。
(5) 了解配送中心的组织结构。
(6) 了解配送中心运营岗位设置及岗位职责。
2. 技能目标(1) 能够识别配送的不同类型。
(2) 能够描述配送基本流程。
(3) 能够根据企业配送活动分析其关键功能要素。
(4) 能够根据企业状况区分配送中心类型。
(5) 根据所需知识能够分析配送中心配送作业过程。
(6) 能够分析配送中心运营管理的关键影响因素。
【项目展开】为了系统而直观地实现以上项目目标，现将该项目按照以下两个工作任务序化展开。
(1) 配送认知。
(2) 配送中心认知。
任务一配送认知【任务描述】“面包”能够跑多快经常吃面包的人会发现，大部分面包的保质期在7天之内，因此人们基本上不会去买还有2天就过期的面包。
大多数消费者都有这样的偏好，原本有7天寿命的面包被无情地降为3～5天。
这对人们来说意味着每天能吃到最新鲜的面包，而对于生产并销售它们的企业来说，意味着供应链的运转速度需要加快一倍。
潘瑞克面包是在北京各大超市最常见的品牌，公司要求面包在货架上摆放3天时间，没有卖出去的面包要在第4天补货时回收。
为此要在尽可能短的时间把面包摆上货架，为面包赢得尽可能长的摆放时间。
因此，配送时间不能多于12小时，每天35万～40万个面包凌晨下线后，要在12小时内配送到包括超市、学校和食品店在内的3000多个零售点。
当然要想在面包短暂的“3天”内赢取最大利润，着实考验潘瑞克的配送速度与质量。
用最快的速度送面包上架成为潘瑞克面包盈利的必备条件。
潘瑞克定位在国内一线城市中档面包市场，在北京和天津拥有生产工厂。
其销售渠道同其他的面包生产企业相似，主要为：学校、酒店、职工食堂等的特殊渠道，大中小超市的赊销渠道，小夫妻店的现销渠道，外埠批发商销售渠道。
现销渠道占终端数的75%，赊销占25%。
为保证用最快时间将产品送上货架，潘瑞克拥有一支在面包行业来说极为庞大的配送队伍，包括销售员和分布在超市中的促销员共计400多人，其中75%是销售员，还拥有100余辆专门配送面包的卡车、三轮车等交通工具。
公司专门开发了一套电子地图软件来分析车辆的最佳路线图，最大限度节省运输时间。
按照配送时间不能多于12小时，即12小时之内将几十万个面包单品配送到终端的要求，潘瑞克的生产工厂必须彻夜工作，其生产规律与北京的早报非常相似：摸黑工作，天不亮就开始叫卖。
根据各大超市早晨6点让供应商进店配货的要求，潘瑞克向后倒推出确切的生产和配送时间表。
首先要在前一天上午开始排产，根据经验进行常规生产。
每天下午4点前，所有的真实订单到位后，再按照订单调整生产计划。
到凌晨2点左右，潘瑞克当日需供应的面包生产完毕，装在专用黄箱子中，从位于通州区的工厂运到四个配送中心。
通常在一个潘瑞克配送中心里面有近百名按照不同渠道分组的销售员，凌晨4点左右面包经过配送中心销售员进一步的清点，6点被送往各个大小终端。
下午4点前销售员完成全部配送和补货工作，并将下一天的订单提交到总部，又一个新的供应链循环开始了。
每天早晨人们读着早报的时候，潘瑞克面包已经进入上千家超市、食品店，等待消费者购买。
正像流水生产线上不希望员工偷懒一样，潘瑞克同样不希望有销售员在配送链条上放缓脚步，晚1小时摆上商店货架，就意味着面包自行减寿1小时。
为此他们去年底已经启动了对运输车辆的卫星监控系统计划，成功实施后，如果有配送车辆未按要求线路行驶或长时间半路停车，总部都会立即监控到并做出反应。
思考：如何认识潘瑞克的配送活动？(资料来源：李圆. “面包”能够跑多快[J]. IT经理世界，2006(7).) 【任务驱动】完成此任务，需要明确以下两个问题。
(1) 在潘瑞克面包配送活动中认识到配送的几大关键功能要素？(2) 通过材料画出潘瑞克面包配送流程图。
【任务资讯】一、配送的定义及特点(一)配送的定义在国家质量技术监督局颁布的中华人民共和国国家标准《物流术语》(修订版)(GB/T 18354—2006)中，关于配送(distribution)的定义是：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送不等同于一般性的送货。
配送是一种完善化的、高级的输送活动；配送是小范围、综合性的物流运动；配送是综合性的、一体化的物流运动；配送是一种专业化的分工方式，配送要有现代化的技术和装备作为保证。
(二)配送的特点1. 配送实质是送货配送是一种送货，但和一般送货相比有以下区别。
一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。
所以，配送是高水平送货形式。
2. 配送是一种“中转”形式配送是从物流节点至用户的一种特殊送货形式。
从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么送什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。
所以，要做到需要什么送什么，就必须在一定中转环节收集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。
当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送”为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。
3. 配送是“配”和“送”有机结合的形式配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势降低送货成本。
如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，就会大大增加动力消耗，使送货并不优于取货。
所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作必不可少。
4. 配送以用户要求为出发点定义中强调的“按用户的订货要求”明确了用户的主导地位。
配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动。
因此，在观念上必须明确“用户第一”“质量第一”的理念。
配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。
更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送作为部门分割、行业分割、割据市场的手段。
5. 以最合理方式概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时会损失自我或双方的利益。
对于配送者来讲，必须以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。
思考：配送与仓储的区别、配送与运输的区别。
二、配送的功能要素1. 集货将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业。
为了满足客户的配送需要，集货过程包括从几家或者数十家供应商订货、接货、验货和收货等工作，是决定配送成败的前期工作。
2. 储存配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证，配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备或者是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这些暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
3. 分拣物品分类，是按照物品的种类、流向、客户类别等对货物进行分组，并集中码放到指定场所或容器内的作业。
拣选，是按订单或出库单的要求，从储存场所拣出物品，并码放在指定场所的作业。
分拣是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要性工作，是送货向高级形式发展的必然要求。
4. 配货配货是指使用各种拣选设备和传输装置，将存放的货物按客户的要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货区。
它与分拣工作不可分割，二者一起构成了一项完整的作业，是完善送货、支持送货的准备性工作，也是决定整个配送系统水平的关键要素。
5. 配装采用科学的方法进行货物装载。
在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。
和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本。
所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别之处。
6. 配送加工在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素，因为通过配送加工可以大大提高用户的满意程度。
7. 配送运输配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态的主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车作为运输工具。
与干线运输的区别是，配送运输的路线选择问题较复杂，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是难度较大的工作。
8. 送达服务配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。
因此，要圆满地实现运送货物的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应考虑卸货地点、卸货方式等。
送达服务也是配送独具的特殊性。
三、配送的分类为满足不同产品、不同企业、不同流通环境的要求，可以采用各种形式的配送。
配送的种类根据不同的划分标准有不同的类型。
(一)按配送主体所处的行业分类1. 生产企业配送生产企业配送是围绕制造企业的需求所进行的原材料、零部件的供应配送，各生产工序上的生产配送以及企业为销售产品而进行的对客户的销售配送。
2. 制造业配送制造业配送由供应配送、生产配送和销售配送三部分组成。
各个部分在客户需求信息的驱动下连成一体，通过各自的职能分工与合作，贯穿于整个制造业配送中。
3. 农业配送农业配送是一种特殊的、综合的农业物流活动，是在农业生产资料、农产品的送货基础上发展起来的。
农业配送是指在与农业相关的经济合理区域范围内，根据客户要求，对农业生产资料、农产品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的农业物流活动。
4. 商业企业配送商业企业的主体包括批发企业和零售企业，二者对于配送的理解、要求、管理等都不相同。
批发企业配送的客户不是流通环节的终点消费者，而是零售企业。
因此，批发企业必然要求配送系统不断满足其零售客户多批次、少批量的订货及流通加工等方面的需求。