船舶安全培训内容
船舶安全操作规程培训(3篇)
第1篇一、培训背景为确保船舶安全运行，保障船员及乘客的生命财产安全，提高船舶安全操作水平，特开展本次船舶安全操作规程培训。
本次培训旨在使全体船员充分了解和掌握船舶安全操作规程，提高安全意识，确保船舶安全航行。
二、培训对象本次培训对象为全体船员，包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、水手长、水手等。
三、培训内容1. 船舶安全操作规程概述介绍船舶安全操作规程的基本概念、作用和重要性，使船员认识到遵守规程对船舶安全运行的重要性。
2. 船舶安全管理制度讲解船舶安全管理制度的组成、实施方法和要求，使船员了解船舶安全管理的基本框架。
3. 船舶安全操作规程要点（1）船舶开航前的检查船员应掌握船舶开航前的各项检查内容，确保船舶处于良好状态。
（2）船舶航行中的安全操作讲解船舶航行中的各项安全操作规程，如：航行计划、航线选择、气象预报、航行安全、船舶操纵、通讯联系等。
（3）船舶靠离泊操作详细讲解船舶靠离泊操作规程，包括：靠泊准备、靠泊操作、离泊操作、停泊注意事项等。
（4）船舶应急处理介绍船舶在遇到突发情况时的应急处理方法，如：火灾、碰撞、搁浅、触礁等。
4. 船舶安全设施及设备讲解船舶安全设施及设备的作用、操作方法和维护保养，使船员掌握安全设施的正确使用。
5. 船舶环境保护介绍船舶环境保护的重要性，讲解船舶防污染操作规程，使船员了解并遵守环境保护法规。
四、培训方法1. 理论讲解：由专业讲师对船舶安全操作规程进行详细讲解。
2. 案例分析：通过分析典型事故案例，使船员深刻认识到违反操作规程的危害。
3. 实操演练：组织船员进行船舶安全操作规程的实际操作演练，提高船员的安全操作技能。
4. 问答互动：解答船员在实际工作中遇到的问题，提高船员的安全意识。
五、培训考核培训结束后，对船员进行理论知识考试和实操考核，考核合格者颁发培训证书。
六、培训总结通过本次船舶安全操作规程培训，使全体船员掌握了船舶安全操作规程，提高了安全意识，为船舶安全运行奠定了坚实基础。
船舶公司安全培训计划
船舶公司安全培训计划一、培训目标船舶公司安全培训计划的目标是确保船舶乘员和工作人员的安全，减少事故发生的可能性，提高紧急事件的处置能力，保护船舶设备和财产的安全。
通过培训，使所有人员了解安全规章制度，掌握紧急情况处理的技能，提高应对危险的能力，提高员工的安全意识和责任感。
二、培训内容1. 安全法规和标准了解相关的法律法规、标准和规定，包括国际海事组织（IMO）的相关公约、国际海事公约等，掌握相关海事安全规章，船用设备的安全操作规定，了解船舶安全管理体系（SMS）的相关要求，包括安全意识培训、应急演习培训等。
2. 火灾和救生设备操作火灾是船舶上最常见的危险，培训内容包括火灾预防知识，火灾扑救技能，使用救生设备和逃生方式，紧急情况下的自救和相互救助等。
3. 船舶安全操作规程包括船舶的安全操作规程、普通操作规程，安全管理体系内的工作程序和检查程序等内容。
4. 应急演习安排定期的应急演习，包括火灾演练、逃生演练、应急锁麦演练等，提高乘员和工作人员在紧急情况下的反应速度和处置能力。
三、培训方法1. 理论教学通过教材、PPT、视频等形式进行理论教学，包括安全知识、操作规程、灾害案例分析等内容。
2. 情景模拟安排实际情景模拟演练，模拟火灾、漏油、海难等紧急情况下的处置过程，让乘员和工作人员亲身参与，提高应对紧急情况的能力。
3. 案例分析结合实际案例进行分析，让乘员和工作人员了解案例中的安全事故原因、处理经验和教训，引起他们的警惕和重视。
四、培训周期1. 入职培训针对新员工进行入职培训，包括安全制度、灾害知识、应急处置等内容。
2. 定期培训安排定期的安全培训课程，包括每年一次的安全意识培训、火灾扑救演练、逃生演练等。
3. 临时培训针对新设备投入使用、新的安全管理规定制定或修订时，安排临时的培训课程。
五、培训考核1. 考核方式安排统一的考核测试，包括笔试和实操考核。
2. 考核内容考核内容包括理论知识掌握情况、实操操作技能和处置紧急情况的能力。
船舶安全月培训计划
船舶安全月培训计划一、培训目的船舶安全月培训旨在提高船员的安全意识，增强应对突发事故的能力，以最大程度地保障船舶和船员的安全。
二、培训内容1.船舶安全知识2.应急预案和逃生演练3.船舶火灾应急处理4.船舶溢油及应急处置5.船舶辐射安全6.船舶航道遵循及安全操作7.其他相关安全知识三、培训对象船员、船舶管理人员四、培训时间本次船舶安全月培训计划为期30天，全天候进行培训。
五、培训方式1.讲座培训2.案例分析3.模拟演练4.实地考察和指导六、培训具体内容1.第一天至第五天：船舶安全知识讲座第一天：主讲船舶安全法规及规范第二天：主讲船舶结构及舱室区域安全第三天：主讲船舶气体检测及作业安全第四天：主讲船舶火灾防范及应急处理第五天：主讲船舶漏油及应急处置2.第六天至第十天：应急预案和逃生演练第六天：准备应急箱及逃生装备第七天：逃生钢梯的使用及逃生安全知识第八天：应急情况下的集合和疏散第九天：逃生艇及救生筏使用第十天：实地逃生演练3.第十一天至第十五天：船舶火灾应急处理第十一天：主讲船舶火灾识别和应对方法第十二天：主讲船舶火灾扑救方法及装备使用第十三天：实地演练船舶火灾处置第十四天：主讲船舶火灾防范措施第十五天：模拟火灾应急演练4.第十六天至第二十天：船舶溢油及应急处置第十六天：主讲船舶溢油及污染物处置方法第十七天：主讲船舶溢油应急处置装备及使用第十八天：模拟船舶溢油及应急演练第十九天：船舶溢油应急处置实战演练第二十天：船舶清污技术及装备介绍5.第二十一天至第二十五天：船舶辐射安全第二十一天：主讲船舶辐射防范措施第二十二天：船上辐射检测仪器及测量方法第二十三天：船舶辐射应急处置第二十四天：辐射防护装备及使用第二十五天：实地演示辐射防范措施6.第二十六天至第三十天：船舶航道遵循及安全操作第二十六天：主讲船舶航道交通规则第二十七天：船舶导航设备及使用第二十八天：船舶航行安全知识第二十九天：模拟船舶航行及遵循规则演练第三十天：总结反思及结业考核七、培训考核为了保证培训效果，对参与船舶安全月培训的船员进行定期考核，达到合格标准才能取得参与证书。
船舶有限空间作业安全教育培训内容
船舶有限空间作业安全教育培训内容
船舶有限空间作业安全教育培训的内容主要包括以下几个方面：
1. 空间作业概述：介绍有限空间作业的定义、分类以及相关法律法规，明确作业人员的责任和义务。
2. 风险识别与评估：学习识别有限空间作业中的潜在危险因素，如有毒气体、缺氧、高温、低温等，并学习如何进行风险评估和制定相应的控制措施。
3. 有限空间进入程序：详细介绍进入有限空间的程序和要求，包括事前准备、工作许可证办理、通风检查、安全设备佩戴等。
4. 进入有限空间的安全措施：学习正确使用个人防护装备，如防护服、安全带、呼吸器等，并了解适用的紧急救援计划和设备。
5. 与他人的有效沟通：强调团队合作的重要性，学习与队友和监护人之间进行有效沟通，确保作业过程中的安全与顺利。
6. 应急措施和救援：学习有限空间作业中可能发生的紧急情况，如中毒、火灾等，掌握正确的应急措施和救援技能。
7. 事故案例分析：通过分析实际发生的有限空间作业事故案例，总结教训，加强安全意识和风险防范意识。
在进行培训时，应选用交互性强、形式多样的培训方法，如案例分析、模拟演练、角色扮演等，以提高学员的参与度和培训效果。
同时，培训中应强调法律法规的遵守、个人安全意识的培养和持续教育的重要性。
船舶施工安全培训
船舶施工安全培训
一、基础安全知识
在船舶施工中，安全是首要考虑的因素。
所有参与施工的人员都应具备基本的安全意识，了解施工的基本安全要求和规定。
二、船舶结构与操作
了解船舶的基本结构和操作方式对于施工安全至关重要。
施工人员应熟悉船舶的布局、功能区域划分以及主要设备的操作方法。
三、紧急情况处理
应对紧急情况是保障生命安全的重要环节。
培训应包括紧急情况的识别、报警、疏散、急救等方面的知识和技能。
四、消防与救援
消防安全是船舶施工中的重要一环。
培训应涵盖消防设备的正确使用、灭火方法、火场逃生等方面的知识，并强调救援协作的重要性。
五、防污染措施
船舶施工应严格遵守环保规定，防止污染事故的发生。
培训应涉及各类防污染设备和措施的使用，提高员工环保意识。
六、安全设备使用
正确使用安全设备是保障施工安全的重要手段。
培训应
包括各类安全设备的性能、使用方法及维护保养等方面的知识。
七、安全制度遵守
遵守安全制度是保障施工安全的必要条件。
培训应强调遵守安全生产规定，熟悉各类安全标识和警示，严格遵守安全操作规程。
八、个人防护措施
个人防护是防止事故伤害的重要手段。
培训应包括各类个人防护用品的使用和维护，提高员工自我保护意识。
九、事故预防机制
建立事故预防机制是降低事故风险的关键。
培训应涉及事故报告、调查与分析，了解常见事故隐患，学习预防和纠正措施，强化事故预防意识。
船舶安全管理制度培训
一、培训背景随着我国船舶行业的快速发展，船舶安全成为了一个日益突出的问题。
为了提高船舶从业人员的安全意识和技能，预防和减少船舶事故的发生，根据《中华人民共和国船舶安全法》及相关法律法规，我们特举办此次船舶安全管理制度培训。
二、培训目标1. 提高船舶从业人员对船舶安全管理制度重要性的认识。
2. 使从业人员掌握船舶安全管理制度的基本内容。
3. 增强从业人员的安全防范意识和应急处置能力。
4. 促进船舶安全管理的规范化、制度化。
三、培训内容1. 船舶安全管理制度概述（1）船舶安全管理制度的概念及意义。
（2）船舶安全管理制度的分类。
2. 船舶安全管理制度的主要内容（1）船舶安全操作规程。
（2）船舶安全检查制度。
（3）船舶事故报告和处理制度。
（4）船舶消防和救生设备管理。
（5）船舶环境保护制度。
3. 船舶安全管理的具体措施（1）船舶安全管理责任落实。
（2）船舶安全教育培训。
（3）船舶安全技术措施。
（4）船舶安全监督检查。
4. 船舶事故案例分析（1）事故原因分析。
（2）事故教训总结。
（3）事故防范措施。
四、培训方法1. 讲座：邀请相关专家进行船舶安全管理制度专题讲座。
2. 视频教学：播放船舶安全管理制度相关视频，使从业人员直观了解船舶安全管理。
3. 案例分析：通过分析典型船舶事故案例，提高从业人员的安全防范意识。
4. 互动交流：组织从业人员进行分组讨论，分享学习心得。
五、培训对象1. 船舶驾驶员、轮机员、大副、二副、三副等船员。
2. 船舶管理人员、船舶检验人员等。
3. 船舶相关从业人员。
六、培训时间及地点1. 时间：根据实际情况安排。
2. 地点：培训场地。
七、培训要求1. 参训人员需提前报名，并携带身份证、工作证等有效证件。
2. 参训人员应认真听讲，积极参与讨论。
3. 培训结束后，进行考核，考核合格者颁发培训证书。
通过此次船舶安全管理制度培训，我们将进一步提高船舶从业人员的安全意识和技能，为我国船舶行业的健康发展贡献力量。
船舶安全培训制度模版
船舶安全培训制度模版一、培训目的与范围本培训制度旨在提升船舶安全意识，提高船员安全操作能力，确保船舶安全运行。
本培训制度适用于所有船舶及相关人员。
二、培训内容1. 船舶安全知识培训- 船舶结构及设备的基本知识- 船舶安全操作流程与方法- 灭火和救生设备使用方法- 水上求生和紧急撤离的技巧- 事故案例分析与教训总结2. 航海安全培训- 航海规则和航道导航知识- 船舶与其他船只的安全距离与通行规则- 观测天气、海况和海洋环境的方法与技巧- 应对紧急情况和突发事件的应急措施3. 灭火与救生培训- 灭火器材的种类、使用方法和注意事项- 救生设备的种类、使用方法和维护要点- 救生艇与救生筏的组织与应用- 救生演习与紧急撤离训练4. 船舶安全管理培训- 船舶安全管理体系的建立与运行- 预防事故与危险的管理与控制- 重大危险源的识别与管理- 安全报告和事故调查报告的编写5. 卫生与环境保护培训- 卫生保健知识和个人卫生习惯的培养- 垃圾和污水的处理与管理- 燃油与化学品的储存与使用- 海洋生态环境的保护与可持续发展三、培训方式1. 教室培训- 在指定地点进行理论培训课程- 使用多媒体教学辅助工具- 定期进行考试评估学员的学习成果2. 实地实训- 在船舶或模拟环境中进行实际操作训练- 由经验丰富的船舶安全培训师进行指导- 组织模拟情景演练和紧急撤离训练3. 自学与自检- 提供相关培训资料供学员自学- 学员自行检查所学知识并完成测试四、培训效果评估与管理1. 培训效果评估- 定期开展培训后测验评估学员的学习成果- 对培训效果较差的学员提供个别辅导2. 培训记录管理- 记录每位学员的培训情况和成绩- 保存培训资料和考试试卷作为备查- 每年定期对培训制度和课程进行评估与改进3. 培训效果持续跟踪- 定期回访学员，了解培训效果的实际应用情况- 在实际工作中发现问题及时进行再培训五、培训资料与工具1. 培训资料- 船舶安全操作手册- 灭火器材使用手册- 救生设备使用手册- 航海规则和导航图册- 安全管理制度和操作规程2. 培训工具- 多媒体教学设备- 船舶模拟器和实操训练设备- 紧急情况模拟器和仿真设备六、惩罚与奖励1. 严重违反培训制度的学员将被记录并进行相应的纪律处分。
船舶安全管理制度培训
一、培训目的为了提高船舶安全管理水平，确保船舶在航行过程中的安全，防止各类事故的发生，特举办本次船舶安全管理制度培训。
通过本次培训，使全体船员充分了解和掌握船舶安全管理的基本知识和技能，增强安全意识，提高应急处置能力。
二、培训对象本次培训对象为全体船员，包括船长、轮机长、大副、二副、三副、水手长、水手、厨师、电工、医生等。
三、培训内容1. 船舶安全管理概述（1）船舶安全管理的重要性（2）船舶安全管理的基本原则（3）船舶安全管理的主要内容2. 船舶安全管理体系（1）ISO 9001质量管理体系（2）ISO 14001环境管理体系（3）OHSAS 18001职业健康安全管理体系3. 船舶安全规章制度（1）船舶安全操作规程（2）船舶消防安全管理规程（3）船舶防污染管理规程（4）船舶无线电管理规程（5）船舶救生设备管理规程4. 船舶安全检查与应急处理（1）船舶安全检查的基本方法（2）船舶应急处理程序（3）船舶事故调查与分析5. 船舶安全管理案例分析通过分析典型船舶安全事故案例，使船员了解事故发生的原因，吸取教训，提高安全意识。
四、培训方式1. 讲座：邀请专家授课，对船舶安全管理的基本知识和技能进行讲解。
2. 案例分析：通过分析典型船舶安全事故案例，使船员了解事故发生的原因，吸取教训。
3. 实操演练：组织船员进行应急处理演练，提高应急处置能力。
4. 互动交流：鼓励船员提问，解答船员在船舶安全管理中遇到的问题。
五、培训时间与地点1. 时间：本次培训时间为2天。
2. 地点：公司培训室。
六、培训考核1. 考核方式：书面考试、实操考核。
2. 考核内容：船舶安全管理基本知识、安全规章制度、应急处理程序等。
3. 考核合格标准：书面考试和实操考核均达到80分以上。
七、培训总结1. 对培训效果进行总结，分析存在的问题和不足。
2. 提出改进措施，提高船舶安全管理水平。
3. 鼓励船员在工作中积极落实船舶安全管理制度，确保船舶安全航行。
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船舶是水上交通运输工具，船厂均紧靠江、河、海等水域。造船 生产的大部分阶段和新造船只、新修船只的试航，都是水上作业。
五、明火作业多
船舶建造将近一半的工作量是船体焊接，电焊、气割等明火作业 是船厂的主体工种之一。一艘船上往往同时有多处明火作业。由于明 火作业使用电和易燃、助燃气体，作业者使用管理不当就会发生火灾、 爆炸、触电和职业危害事故。
5、应急预案和急救知识
1.应急预案 新制定的几个应急预案：《宿舍楼火
灾应急预案》、《食物中毒应急预案》、 《油类污染突发环境事件应急预案》等。 事故的报警：遇到这些紧急情况每个人都有 义务及时报警，我们公司的报警电话： 663700（13758033700）
应急预案和急救知识
报警后，还应组织实施抢救，如是 初期火灾应就近用消防器材进行灭火； 如周围有易燃易爆物，应先挪开易燃易 爆物品。如火势无法扑灭，待抢险组到 之后协助救火或是听从指挥员指挥，离 开现场到安全地点。
各种型号、结构不同的船舶，无论船型大小，都有一定数量的密 闭舱室或有限空间，如双层底、双壳体、边水舱、锚链舱、隔离空舱、 油舱、油柜等，在密闭狭小的舱室有限空间作业，由于活动空间小， 通风条件差，空气中易燃易爆和有毒有害物质浓度较高，不易排放。 夏季高温时舱内温度要比舱外温度高许多，极易发生爆燃、触电和职 业中毒等危害。
不良的工作方式一方面由客观的劳动生产所决定，同 时也与个人主观的习惯有关。长期的站立或长期就坐，都 会引起一些职业病；作业过程当中未使用或未正确的使用 劳动防护用，将直接导致职业病的发生。
造船生产中的职业健康安全
五、职业心理健康 作业环境中除存在生物性、化学性和物理性因素可致职业
病外，劳动过程还可能存在精神及心理方面的不良因素，构 成职业性紧张。与作业环境有关的不良心理因素包括：工作 超负荷、工作量不足、作业管理不善、职业缺乏保障、工作 单调以及轮班制工作等。精神紧张可以是身心疾病的病因， 可能是诱因或促成因素。由于精神紧张，首先使植物神经功 能或内脏功能发生变化，当这种变化是可逆的生理反应时， 称之谓”心理生理反应“，当这种变化为持续性或器官组织 已发生病理变化时，则成为”身心疾病“。
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重于泰山，轻于鸿毛。14:46:5114:46:5114:46Wednesday, November 25, 2020
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Байду номын сангаас
不可麻痹大意，要防微杜渐。20.11.2520.11.2514:46:5114:46:51November 25, 2020
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加强自身建设，增强个人的休养。2020年11月25日 下午2时 46分20.11.2520.11.25
现场常见伤害形式的急救知识
切割伤的救护
先洗手，抢救员千万不要忘记将自己的 脏手洗一洗。伤口内油污用清洁流水或肥 皂水洗净，然后用双氧水溶液或冷开水仔 细洗净和消毒，盖上清洁的纱布或消毒卫 生巾，再用绷带或清洁布条扎紧止血。手 指外伤，应将手指尖露在外面，以便随时 检查手指皮肤的色泽。
现场常见伤害形式的急救知识
砸伤的救护 最有效的方法是冷敷，局部冷却可减 轻内出血和组织肿胀，减轻疼痛。表面有 伤口。用消毒药水纱布洗静伤口和冷敷， 若没有消毒药水，可用清洁纱布或清洁纱 布包好伤口，盖上不透水的塑料薄膜，再 加上冷敷(用冰块)。
现场常见伤害形式的急救知识
触电急救
首先立即切断电源，如不易切断电源时，救助者必须使 用防止触电的物品如橡皮手套、橡皮长靴等使自己绝缘后 再用干燥的木棒等绝缘的东西将电线拉离触电者。千万不 能直接用手去拉触电的人。离开电源后，把触电者移至安 全场所，使其平静躺下。
祝各位员工都能平安快乐的工作！
Thanks
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踏实，奋斗，坚持，专业，努力成就 未来。20.11.2520.11.25Wednesday, November 25, 2020
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弄虚作假要不得，踏实肯干第一名。14:46:5114:46:5114:4611/25/2020 2:46:51 PM
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安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20.11.2514:46:5114:46Nov-2025-Nov-20
作业环境特点
六、起重作业多 船厂生产中大到分段、设备，小到钢板、管材、零部件的吊装
都离不开起重作业。按越来越先进的船舶建造工艺的要求，配合起重 设备的大型化，目前生产中整体吊装越来越大，使船厂起重作业面出 现高、大、险的景象。起重事故、物体打击事故已成为船舶生产的主 要危险源。 七、涂装作业多
为防止刚才腐蚀，延长船舶使用寿命，就必须对钢材和船体进 行除锈、清理和涂装处理。船舶涂装作业贯穿于造船全过程。由于涂 装工艺中大量使用低闪点的溶剂，采用大面积高压喷涂工艺，因而当 船舱通风条件差时，容易产生可燃性混合气体，大大增加了涂装作业 的危险程度。 八、职业危害因素多
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抓住每一次机会不能轻易流失，这样 我们才 能真正 强大。20.11.252020年 11月25日星期 三2时46分51秒20.11.25
谢谢大家！
造船生产中的职业健康安全
如何减除精神紧张？
减轻或消除精神紧张的办法与措施应从 多方面入手。首先要求企业的管理者采用先 进的管理模式，合理地组织劳动与生产，正 确地处理管理者与职工之间的关系，同时也 要对职工不断地进行生产技能与思想认识的 培训与教育，根据职工的心理生理特点，教 育职工摆正自己的社会地位和角色，充分认 识自己的能力、作用和价值，和谐地处理人 际关系，使之感到劳动和工作成为人生的需 求。
如触电者失去知觉，接着要检查有无呼吸和脉搏及进行 必要的人工呼吸和心胸外挤压，但有脉搏的昏迷触电者应 平躺保持侧卧位。如触电神智清晰，让其舒服躺下，保持 安静。触电后，伤者即使神智清晰或外观清醒健康，但触 电可能已经损伤内脏，应送医院检查治疗。
现场常见伤害形式的急救知识
脊椎骨折救护
背部中央受到外力打击造成脊椎骨折，搬运 这类伤者时应注意不能使其身体屈曲、扭动，更 不能让伤者行走或坐着，否则要损伤骨髓，仅仅 是脊柱骨和韧带损伤比较容易治疗，如果是脊髓 神经损伤就更危险，颈脊椎上部损伤，可导致呼 吸停止和肢体麻木，大小便困难；胸、腰椎损伤 ，可导致下肢瘫痪和麻木。搬运时应使伤者平躺 在木板之类的硬板上，头颈两侧放沙袋，防止头 部左右前后乱动，避免脊髓的受伤加重。
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追求卓越，让自己更好，向上而生。2020年11月25日星期 三下午2时46分 51秒14:46:5120.11.25
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严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020年11月 下午2时 46分20.11.2514:46November 25, 2020
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重规矩，严要求，少危险。2020年11月25日 星期三2时46分 51秒14:46:5125 November 2020
1、人的不安全行为
登高作业不系安全带
有安全带 但是不挂
安全带挂 钩未闭合
挂在脚手架 自由端
挂在安全网上
不得在码头、施工现场睡觉
睡觉！ 危险！
2、物的不安全状态
焊机接地线搭在吊车轨道上
电源线路露漏
注意事项
1.登高作业必须挂好安全。 2.密闭狭小舱室电焊、打磨等作业必须
做好通风措施。 3.危险作业必须实行双人监护制度。 4.舱室涂装完必须经过有效通风，并及
时测氧测爆，测爆合格方可进去作业。 5.大风天气较多，吊装作业加强警戒。
两项体系方针
两项体系认证：是指环境管理体系（ISO14000） 和职业健康安全管理体系（OHSAS18000）。
环境和职业健康安全方针 ： 以人为本 综合治理 保障健康安全 节能降耗 绿色造船 预防环境污染 诚信守法 精益管理 确保持续发展
造船生产中的职业健康安全
四、职业健康安全防护
1.改善劳动环境、治理职业有害因素，预防职业病的发生。 几乎所有的工农业生产及科学研究过程中都会产生这
样或那样的尘、毒、物理性有害因素，因此治理和预防粉 尘、化学毒物及工作场所物理性有害因素等危害是目前职 业卫生工作的重点，也是职业健康教育的重点。 2.改变不良的工作方式，预防有关工作疾病。
二、立体交叉作业多
在船舶建造分段预装和船坞总装阶段，各单位各工种几十个主体 在高、中、低不同立面混合作业，呈立体交叉状。特别在抢进度抢节 点时，各施工单位各工种往往各自为政，互不相让，互相干扰。这就 给施工单位之间的互相联系和协调带来一定困难，稍有疏忽，就会发 生事故。
作业环境特点
三、密闭舱室、有限空间作业多
船舶生产焊接、碳刨、打磨、冲砂、油漆等作业量大，涉及面 广，当舱内通风不良，个体防护不完善时，有毒有害气体、金属粉尘、 焊接粉尘等都会直接对作业人员的健康造成危害。
冬季作业安全注意事项
• 发生事故的直接原因： • 1、人的不安全行为 • 2、物的不安全状态 • 3、环境的不安全因素
冬季作业安全注意事项
2010年员工安全生产 复训教育
欧华公司安环部
培训内容
1.船舶行业作业环境特点 2.冬季作业安全注意事项 3.危险源和环境因素识别与评价 4.职业健康安全 5.应急预案和急救知识
作业环境特点
1、船舶工业的作业环境特点
一、高处作业多
随着船舶工业的发展，船越造越大。一艘7万吨级的散货轮，从 船底到主甲板有18米高；一艘三十万吨级的油轮从船底到主甲板有 23米高，从船底到船的最高点有72.5米高，相当于一幢二十几层楼的 高度，按国家高处作业等级标准都已经达到了三级以上。即使在分段 建造、总装合拢和舾装、涂装等施工过程中，作业点离地面的高度， 也平均达到了二、三级标准。高处坠落事故极易发生。
表3
造船生产危险源识别与评价
一、危险源识别与评价
危险等级划分（D）
表4
造船生产环境因素识别与评价
造船生产中的职业健康安全
一、职业健康教育的概念 职业人群健康教育指通过提供知识、技能、