影响润滑油倾点的静电降凝理论

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降凝剂在润滑油品中的性能表现

降凝剂在润滑油品中的性能表现降凝剂在润滑油品中的性能表现2010年10月20日前言：降凝剂作为大多数润滑油品一种必需的添加剂，润滑油行业对它们的使用“由来已久”，使用范围也很广。

本文将主要介绍降凝剂大致的使用情况、作用机理、常见的润滑油降凝剂品种以及降凝剂在润滑油品中的其他一些性能表现。

降凝剂的使用情况以及其作用机理由于润滑油品要求在低温情况下也能具有良好的流动性能，因而降凝剂也就成为许多润滑油中不可或缺的添加剂，行业内对他们的使用已经由来已久。

上世纪四、五十年代发现了聚丙烯酰胺、烷基聚苯乙烯、聚丙烯酸酯、马来酸酯-甲基丙烯酸长链烷基酯共聚物等降凝剂产品，60年代开始生产烯烃聚合物、醋酸乙酯—富马来酸酯共聚物等产品，70年代发表了а-烯烃共聚物（а-olefine copoly-mer）、马来酸酐-醋酸乙酯共聚物等降凝剂专利。

迄今为止，全世界在合成的降凝剂产品有数十种之多，但作为商品并得到大规模生产和应用的产品不过十余种。

从我国国内的情况来说，在上个世纪中、后期，烷基萘（Alkylnaphthalene）产品还是我国主要的降凝剂产品，但由于该类产品的颜色偏深而导致应用受到影响。

从目前的情况来说，国内市场上主要有聚酯类（Polyesters）和聚烯烃类（Polyolefine）等降凝剂产品。

其中聚酯类产品包括聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯和醋酸乙烯/反丁二烯酸酯（富马酸酯）共聚物；而聚烯烃类产品主要有聚a-烯烃（PAO）和烷基聚苯乙烯。

降凝剂也称作油品倾点改进剂，倾点是在规定的试验条件下油品能保持流动的最低温度，它是汽车在冬季能否顺利启动的重要考虑指标。

一般来说，各种矿物基础油中都或多或少含有蜡成分。

含蜡基础油之所以很容易在低温下失去流动性，主要的原因是在低温下高熔点的固态烃分子会定向排列，形成针状和片状的结晶并相互联结，形成三维的网状结构，这种网状结构会将低熔点的油通过吸附或溶剂化包于其中，从而对整个油品的流动性产生负面影响，甚至能使整个油品失去流动性。

油田原油凝点／倾点的影响规律

油田原油凝点／倾点的影响规律凝点、倾点都是以温度表示的条件性指标，是原油物理状态发生转变的温度分界点。

我国一直将凝点视为衡量原油低温流动性及控制原油输送温度的一个重要参数，为了深入认识含蜡原油的微观结构机理，有必要对含蜡原油凝点/倾点与原油微观结构及组成间的关系进行细致的研究。

本研究对大庆6种典型含蜡原油进行了凝点实验，总结了实验规律，并用灰色系统关联理论定向分析了蜡晶形态/结构及原油组成对凝点/倾点的影响规律。

标签：凝点；含蜡原油；灰色系统理论；定向分析1 前言我国盛产含蜡原油，大庆、胜利、华北、中原等主要油田生产的原油绝大多为高含蜡原油；在国外，20世纪90年代以来，随着常规轻质原油资源的减少，易凝高粘原油的生产地与开采量都在迅速增加。

东南亚、中亚、非洲、俄罗斯、北美、北海等多个国家和地区都有生产。

多年来，含蜡原油安全、经济输送的理论与技术一直是油气储运科技进步的重点研究方向之一。

含蜡原油凝点/倾点的是输油管道科学设计和安全经济运行必不可少的关键数据。

本文章利用灰色系统关联理论定向分析了蜡晶形态/结构及原油组成对凝点/倾点的影响规律，并且找出了重要影响因素和次要影响因素。

为以后如何改善原油在长距离输送过程中的流动性提供了宝贵经验[1]。

2 灰色系统理论灰色系统理论是一门应用数学学科，其研究对象是“部分信息已知，部分信息未知”的“小样本”、“贫信息”等不确定系统。

灰色关联分析是灰色理论的重要内容。

为了分析系统中各要素的内在联系及其发展规律，常用的定量方法是数理统计如回归分析、方差分析、主成份分析等，尽管这些解决了许多实际问题，但也还存在某种局限性，因为它往往要求足量的样本、因变量与自变量间的线性关系等诸多限制条件，然而这在含蜡原油微观结构机理的研究中，要取得足够的数据样本往往费时费力，即使样本够了，但凝点/倾点与微观结构及原油组成等多个因素间尚未明确的复杂非线性关系也使得不能很好地应用传统数理统计方法，而灰色系统理论中的系统关联度分析法，它通过参考系列与比较序列各点之间的距离分析来确定各序列之间的差异和相近程度，从而找出影响凝点/倾点的主要因素。

润滑油低温流动性的影响因素和改善方法

润滑油的黏温凝固与润滑油本身的黏度以及黏温性能有关。对于高黏度油，由于其本身具有较高的黏度，在低温下更容易因黏度过大而失去流动性。
润滑油的黏温性能也对其黏温凝固有重要影响，黏温性能好的润滑油，黏度随温度的变化较缓，可在一定程度上缓解润滑油“凝固”。 2.2 结构凝固
润滑油中的蜡在低温下会结晶析出，首先产生少量极细微的结晶，随着温度进一步下降，结晶数量增多并连成三维网状骨架结构，将润滑油吸附在网状骨架内，使润滑油失去流动性，这种现象称之为结构凝固。结构凝固时润滑油也并非全为固体，而是处于固液相共存的混合状态。
润滑油在低温下失去流动性的主要原因可分为两个方面，一是黏度增加导致的黏温凝固；另一个是蜡结晶造成的结构凝固。 2.1 黏温凝固
温度对润滑油黏度的影响非常明显，如 20 号航空润滑油在 10 ℃时的黏度是 50 ℃黏度的 20 倍［5］。在
收稿日期：2019-01-25 著者简介：姜旭峰，博士，副教授，研究方向为航空油料应用，已发表论文 50 余篇。E-mail：jiangziya@。
低温下润滑油的黏度增大，流动性变差，润滑油
输送到摩擦表面的时间延长，摩擦表面之间直接接触的可能性增加，机械磨损也相应增加。低温流动性不足的润滑油在使用过程中流动缓慢甚至凝固，使得机械摩擦部件处于缺油状态，磨损更加剧烈。
发动机三分之二的磨损来自于启动阶段［3］，若润滑油的低温流动性差，发动机在低温下启动困难，再次启动时磨损也会增大。 1.3 对润滑系统的影响
合成润滑材料
2019 年第 46 卷第 3 期
SYNTHETIC LUBRICANTS
13
DOI：10.3969/j.issn.1672-4364.2019.03.004 推荐引用格式：姜旭峰，宗营，邱贞慧 . 润滑油低温流动性的影响因素和改善方法［J］. 合成润滑材料，2019，46（3）：13-16.

影响润滑油倾点的静电降凝理论

影响润滑油倾点的静电降凝理论许多润滑油产品会在低温环境下使用，因此润滑油的产品指标中均有低温流动性要求。

倾点是用来衡量润滑油低温流动性的常规技术指标之一。

在对某些润滑油产品的实验室测试过程中观察到油品在使用滤纸过滤后倾点会降低，并通过对多种不同类型的润滑油产品测试后，发现了这种现象的普遍性。

目前，关于蜡含量和热历史对油品低温流动性影响的文献报道较多，但关于用滤纸过滤这一操作对油品倾点的影响还未见报道。

有人分析认为，过滤后油品倾点降低是因为过滤除去了油品中的水分。

本文通过测试油品经滤纸过滤后的微水值，排除了水分对倾点的影响这种观点，并通过多组实验，从油品凝固的机理出发，解释了过滤这一操作对油品倾点产生影响的原因。

1 实验内容实验室选取了5种典型油样，其中1#、2#和3#为环烷基油，4#和5#为石蜡基油。

所有样品均未添加降凝剂，滤纸为整卷状的工业滤纸。

为了研究滤纸过滤影响倾点的原因，首先测试了样品过滤前后的常规数据，测试结果如表1所示。

从表1可以看出，5种油品在过滤前后的黏度、微水、碳型等测试项目均未发生变化，但倾点却明显降低。

由于油品的运动黏度和碳型未发生改变，过滤过程中也无人为掺入其他油品组分，可认为油品组分在过滤前后并未发生改变。

微水值在过滤前后也未发生变化，由此可以排除水分对油品倾点的影响。

要研究倾点变化的原因，首先要了解油品凝固的原理。

目前，大多数学者认为，环烷基油的凝固属于黏温凝固，即环烷基油在温度不断降低的情况下，黏度逐渐增大，油品流动性变差，直至油品整体不能流动时，可以认为其达到凝固状态。

而石蜡基油由于含蜡量高，其凝固属于构造凝固。

构造凝固多采用结晶学原理来解释。

浅谈煤矿机械设备润滑及管理

浅谈煤矿机械设备润滑及管理作者：王泽群来源：《科技创新导报》 2012年第25期王泽群(兖矿集团东滩煤矿山东邹城 273500)摘要:煤矿机械设备的润滑是企业管理的重要组成部分,机械设备的润滑一直是困扰设备正常维修维护、制约矿井发展的重要因素之一。

因此说研究设备的润滑管理是帮助设备达到合理的润滑效果、延长设备的使用寿命,而且还能从一定程度上节约润滑油料、节约能源,对于煤矿企业的发展来说有着重要的意义。

关键词:设备润滑设备使用寿命节约润滑油料中图分类号:TD40 文献标识码:Ａ文章编号:1674-098X(2012)09(a)-0067-01设备润滑管理是设备管理的一个重要组成部分。

保持良好的设备润滑状况是防止和延缓设备零部件磨损以及提高工作效率的重要手段之一。

加强对设备的润滑管理工作,用科学管理的手段,按照技术规范的要求,实现设备的及时、正确、合理地润滑和节约用油,对于保证企业的安全高效生产、保持设备完好并充分发挥设备的效能、减少少设备事故和故障、促进企业的经济效益和社会效益同步提高都有着极其重要的现实意义。

随着科学技术的发展与工业技术水平的提高,设备润滑工作在企业生产中的重要性日益显著,是企业在设备管理中不可忽视的重要环节。

润滑在机械部件传动和设备保养中均起着很重要的作用,设备润滑状态的优劣直接影响到机械设备的使用性能、工作精度和运行寿命。

1 润滑概述利用某些物质(即润滑材料)将相互摩擦的两物体接触表面隔开,从而减少两物体问的摩擦力,减轻磨损,这个过程就是润滑。

1.1 润滑形态润滑有两种形态,即流体润滑和边界润滑。

用润滑油把两个摩擦表面完全分隔开来的润滑叫流体润滑。

流体润滑的摩擦阻力由润滑本身的粘度决定。

由于摩擦面间无接触,摩擦阻力很小。

边界润滑是机器普遍存在的一种润滑状态。

即使按流体润滑理论设计出来的机械,如果所用的润滑油粘度太低,或滑动速度太小,接触压力过高,在摩擦面之间也会出现局部金属与金属接触,摩擦力增大。

石油产品凝点和倾点测定

本文档由无尘大哥上传至豆丁网第八章石油产品凝点和倾点测定第一节概述石油产品的凝点 , 是指在规定的试验条件下，过1min 后，试油表面不再移动时的最高温度。

由于石油产品是由多种烃类组成的复杂混合物，定凝点。

一方面，油品随着温度的降低而粘度增大，当粘度增大到一定程度时，油品便丧失流动性；另一方面，油品中的石蜡在冷却过程中发生结晶引起油品凝固，而丧失流动性，通常所指的油品凝点只是指油品丧失流动性时的近似最高温度。

其实，所谓油品的凝固，只不过是由于温度的下降，油品粘度增大，石蜡形成“结晶网络”把液体油品包围在其中，以致油品失去流动性。

油品凝点高低主要和馏份的轻重，化学组成有关。

一般来说，馏分轻则凝点低，馏分重则凝点高。

石蜡基石油的直馏重油凝点较高；正构烷烃的凝点随链长度的增加而升高；异构烷的凝点比正构烷要低；不饱和烃的凝点比饱和烃的低。

石油产品凝点的测定，对于含蜡油品来说，凝点可以作为估计石蜡含量的间接指标，油品中含蜡越多，则凝点越高。

在生产上，凝点表示油品的脱蜡程度，以便指导生产。

凝点还用以表示一些油品的牌号。

如冷冻机油、变压器油、轻柴油等油品。

在不同气温地区和机器使用条件中，凝点可作为低温选用油品的依据，保证油品正常输送，机器正常运转。

凝点在油品贮运中也有实际意义。

根据气温及油品的凝点，能够正确判断油品是否凝固，以便采取相应的措施，保证油品正常装卸和输送。

凝点测定在生产和应用上具有重要意义。

第二节石油产品凝点测定 (GB/T510-91)一、石油产品凝点的测定原理将试样装在规定的试管中，加热、冷却到预期的温度时，将试管倾斜 45 度经过一分钟，观察液面是否移动，当液面不移动时的最高温度为测定结果。

二、试验方法1. 仪器和材料试管：高度 160± 10mm ，内径 20±1mm 。

距管底 30 毫米的外壁处有一环形标线。

将装有试油的试管冷却并倾斜45°经因而其凝点不象单体物质一样具有套管：高度130 ± 10mm，内径40土2mm。

润滑油性能下降影响因素分析与预防措施

润滑油性能下降影响因素分析与预防措施发布时间：2021-01-11T02:48:15.348Z 来源：《防护工程》2020年28期作者：党敏雷娟[导读] 润滑油在使用中性能下降、变质是不可避免的，但是对润滑油性能下降、变质的速度而言，从影响因素看，除本身所具有的品质外还受到外部条件的影响。

鄂尔多斯神东检测公司内蒙古鄂尔多斯 017209摘要：润滑油在使用中性能下降、变质是不可避免的，但是对润滑油性能下降、变质的速度而言，从影响因素看，除本身所具有的品质外还受到外部条件的影响。

因此，采取相应的措施，是可以降低润滑油变质的速度，延长其更换周期。

这对节约润滑油，降低发动机磨损延长使用寿命，提高经济效益具有重要意义。

本文对润滑油性能下降影响因素分析与预防措施进行探讨。

关键词：发动机；润滑油；影响因素；预防措施1发动机润滑油的主要性能指标 1.1润滑性润滑性是指发动机在各种状态下工作，润滑油都必须达到使用要求，都要具有良好的降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力。

因此，润滑油中要添加油性添加剂和抗极压添加剂。

1.2黏度液体在外力作用下移动时液体分子间产生内摩擦力的性质，称为黏度。

黏度还表示油膜厚薄的程度。

对于润滑油来说随着环境温度、工作温度、机械负荷和转速的变化，对黏度有着不同的要求。

黏度是机油的主要指标，也是机油分类选用的依据。

黏度必须适中，黏度过大时，发动机启动困难，启动时易出现干摩擦或半干摩擦，多消耗能量，降低发动机功率，加大汽缸磨损，冷却和清洁作用也会降低。

黏度过小时，无法形成足够厚的润滑油膜，机件得不到正常润滑，加大磨损，同时机油的密封性能降低，消耗量增大。

润滑油膜过薄还容易让油液过早的氧化。

如使用的是单级黏度机油，在保证发动机正常润滑的前提下，应尽量选择黏度低一些的机油，以保证热机后的润滑效果。

1.3黏温性机油黏度随温度变化，温度升高黏度变小，温度降低，黏度增大。

油液这种因温度升降而改变黏度的性质称为黏温性。

润滑油基础油降浊点催化剂的研制及工业应用

润滑油基础油降浊点催化剂的研制及工业应用马莉莉;蔡烈奎;张翠侦;秦一鸣【摘要】研发了一种新的润滑油基础油降浊点催化剂并进行工业应用.结果表明,采用碱处理后的ZSM-5分子筛作为部分硅铝源合成的微孔-介孔复合分子筛,具有良好的降低润滑油基础油浊点的性能,工业应用效果良好.所研制的降浊点催化剂对HVIP8基础油和150BS光亮油都有明显的降浊点功能,以浊点高达18℃的HVIP8润滑油基础油为原料,在200℃的反应温度下可以将浊点降低到-10℃以下.【期刊名称】《炼油技术与工程》【年(卷),期】2018(048)008【总页数】4页(P47-50)【关键词】润滑油基础油;浊点;催化剂;分子筛【作者】马莉莉;蔡烈奎;张翠侦;秦一鸣【作者单位】中国石油大学(华东),山东省青岛市266580;中海油炼油化工科学研究院,北京市102209;中国石油大学(华东),山东省青岛市266580;中海油炼油化工科学研究院,北京市102209;中海油炼油化工科学研究院,北京市102209;中海油炼油化工科学研究院,北京市102209【正文语种】中文国内润滑油高压加氢装置在生产高黏度润滑油基础油时，会遇到基础油浊点偏高的问题，如以新疆克拉玛依石蜡基原油减四线馏分油、轻脱沥青油采用以异构脱蜡催化剂为核心的全加氢工艺生产出的HVIWH300,HVVIH90BS基础油，这两种高黏度产品浊点达到+16 ℃左右[1]；采用含有ZSM-5分子筛的催化剂，生产的150BS光亮油倾点虽已达到了-12 ℃，但浊点仍然高于+16 ℃[2]；以SAPO-11分子筛为主要活性组分的异构脱蜡催化剂在生产大庆的20 mm2/s基础油时，为了除去油料中的絮状物，提高异构脱蜡的苛刻度，使产品的倾点降低至-35 ℃，但仍有絮状物析出[3]。

润滑油基础油浊点升高在气温低时会出现明显的絮状物，达不到清亮透明的指标要求，影响客户对油品质量的认可。

根据中石油加氢润滑油企业标准，高黏度基础油浊点一般要求不高于-5 ℃，根据实际润滑油运输及储存情况，浊点低于-5 ℃时油品不会有明显的浑浊现象。

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多种润滑油产品测试后发现了这种现象的普遍性。为了解释其原因，文章从油品凝固的机理出发，出了静电降凝的理论模提型，并通过对滤纸和油品分别处理后多组实验的倾点变化，验证了该理论，同时证明，品中的静电来源于过滤所用的滤纸。油
关键词：点；倾降凝；电；静滤纸；过滤
Ｒｓｉｔ，Ｋｒｍａ３０３Ｃｉ；ｅｒＣｉａＫｒｍａｅｒｃｅｃｌｏａｙａａｙ８４０，ｈｎ）＆ＤＩｔｕｅａａｙ８４０，ｈｎ３ＰｔｈｎａａｙＰｔｈｍｉｍｐｎ，Ｋｍａ３０３ＣｉｎｔａｏｏａＣｒａ
ＣＥｕ，ＨＧＸｕｊａ。ＨＮＹＺＡＮｉ— ｕｎ，ＭＥＧＭｅｇ，ＩｕａｇＮｎＬＪ —ｆｎ
（。ｅｒ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ｉａＫｒｍａｕｒａｔＢｅｄｎｌｎ，Ｋｒｍａ３０３，Ｃｈｎ１ＰｔｏｈｎａａｙＬｂｉｎｌｎｉｇＰａｔａａｙ８４０ｃｉａ；２ＰｅｒＣｉａＬｎｈｕＬｂｉａｉｇＯｉ．ｔｏｈｎａｚｏｕｒｔｌｃｎ
Ｋｅｒｓｐｕｏｎ；ｐｕｏｎｅｒｓｉｎ；ｓａｉｅｅｔｉｉｙｗｏｄ：ｏｒｉｔｏｒｐｉｔｄｐｅｓｏｐｔｔｌｃｒｔｃｃｙ；ｆｔｒｐｐｒｉｅｉｇｉｅａｅ；ｆｔｒｌｌｎ
ＡｂｔａｔＴｅｐｕｏｎｓｏｅｏｈｅｅａｌｔｃｎｃｌａｇｔｖｌａｉｇｔｅｌｗ —ｔｍｐｒｔｒｌｉｉｆｌｂｉａｉｇｏｌｓｒｃ：ｈｏｒｐｉｔｉｎｆｔｅｇｎｒｌｅｈｉａｒｅｓｅａｕｔｈｏｙｔｎｅｅａｕｅｆｄｔｏｕｒｔｉｕｙｃｎ
２１年２０２月
Ｆｂ０２ｅ２１
澜滑油
ＬＲＣＴＮｉＵＢＩＡＩＧＯＬ
第２卷第１７期
Ｖ７Ｎ．ｏ．．ｏ１ｆ２
文章编号：０２３１（０２０ —０１０１０ —１９２１）１０６ —４
影响润滑油倾点的静电降凝理论
陈玉张秀娟蒙猛李菊芳，，，
（．１巾闭油克托依润滑油厂，新疆克托玛依８４０；．ｆ３０３２１同百油州润滑油研究圩发中心，１
新船克批玛依８４０；．ｔ石｝克批玛依石化公司，３０３３ ” ｆＩ｛新掘克拉玛依８４０）３０３摘要：点是考察润滑油产品低温流动性能的常规技术指标之一。实验室研究发现使用滤纸过滤后，滑油的倾点会降低，倾润对
中图分类号：Ｅ２．Ｔ６６３文献标识码：Ａ
ＴｈｏｙｏｏｕｉｔＤｅｅｓｏｆＬｂｉａｉｇＯｉＣａｕｅｙＳｔｔｅｔｉｉｅｒｆＰｒＰｏｎｐｒｓｉｎｏｕｒｔｌｃｎｓｄｂａｉＥｌｃｒｔｃｃｙ