浅谈混凝土桥梁裂缝的分类及其防治方法
浅谈混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施
浅谈混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施[论文关键词]混凝土桥梁裂缝；成因；治理措施[论文摘要]文章分析混凝土桥梁裂缝的分类及成因，提出混凝土桥梁裂缝的几种修补方法，包括表面封闭修补法、压力灌浆法、黏贴钢板施工法等。
一、混凝土桥梁裂缝的分类及成因根据裂缝形成的原因，可将其分为两大类。
一般把由于设计、施工、选材不当，或结构所受荷载超过了设计荷载以及未预料到的事故等原因所造成的裂缝称为结构裂缝。
除上述以外的原因引起的裂缝称为非结构裂缝。
(一)结构裂缝的主要形式及其产生的原因1．网状裂缝的特点及产生原因。
此种裂纹多出现于腹板上，属表面龟裂，无固定规律，其深度不致触及钢筋，宽度很小(0.01～0.05mm)，宽度在0.05mm时，肉眼可见，以手触之有凸起之感。
产生的原因主要是由混凝土梁表面与内部收缩不均匀引起。
2．下翼缘受拉区裂缝的特点及产生原因。
裂缝在跨中分布较密(间距约占0.1～0.2m)，两端逐渐减少，裂缝方向大致与主筋垂直，由下翼缘向上发展，至下梗肋即终止且宽度较细，一般在0.03～0.1mm之间；在动载作用下一般变化不大，经过较长时间运营已趋稳定。
产生的原因：由于混凝土抗拉能力很低，梁受力产生挠曲变形所至。
3．横隔板处竖向裂缝特点及产生原因。
在梁端及腹板断面的梁上均有发生，由棱角边缘向上延伸；宽度0.2～0.3mm。
产生的原因：由于偏载、扭转(支座不平)等两片梁受力不匀；竖直剪力及腹板厚度剧变处应力集中等。
(二)非结构裂缝的主要形式及其产生的原因1．沉陷裂缝的特点及产生原因。
混凝土完全硬化前，其中的固体颗粒要缓慢下沉，并排出内含的气和水。
此时结构物中的钢筋、预埋件、粗骨料以及模型板都有可能阻碍混凝土的沉陷，从而沿钢筋、预埋件和模型板边缘出现短而粗的断续裂缝。
2．塑性收缩裂缝的特点及产生原因。
混凝土浇筑完成后，如果表面水分的蒸发速度超过内部水分上升到表面的速度，在混凝土表面就会出现均匀分布的、细的、相当直的塑性收缩裂缝。
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施混凝土在道路桥梁建设中的应用广泛，但在施工过程中可能出现各种混凝土裂缝，严重影响到施工质量及使用寿命。
本文将探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施。
一、混凝土裂缝种类混凝土裂缝种类繁多，按照形态可分为以下几种：（1）干缝：通常为混凝土浇注后外部过早收缩，表面构成干裂;（2）冷缝：混凝土浇注后会因为水口结束而造成裂缝;（3）定被裂缝：表层混凝土受约束,在混凝土散热和干燥的过程中,内部混凝土产生收缩拉伸裂缝，所以也被称为收缩裂缝或荷载裂缝;（4）热裂缝：由于高温或恶劣环境下混凝土材料容易引起ΔT扩张，导致混凝土膨胀形成的裂缝;（5）结构裂缝：由于设计缺陷，如受力不平衡，刚度差异，直接引起结构裂缝。
混凝土裂缝的引起原因十分复杂，以下是一些常见的原因:1.原材料的问题:一些掺有水分或其他杂质的混凝土原材料会导致混凝土裂缝。
2.浇筑质量问题:不适当的浇筑方法以及浇筑不均匀，也可能引起混凝土裂缝。
3.环境问题:在低温环境下，混凝土容易结冰，从而导致裂缝。
相反，在高温环境下，混凝土容易膨胀，也可能导致裂缝。
4.随着时间的推移:混凝土在长时间的使用过程中，由于力学作用，自然会出现裂缝。
5.设计问题:设计不足，结构不够强大，也是混凝土裂缝的常见原因。
为及时发现和防止混凝土裂缝的发生，需要采取一些措施，如下：（1）选择高品质的混凝土材料及施工单位;（2）合理控制混凝土的水灰比以及施工配合比;（3）适当增加混凝土的延性和韧性;（4）加强混凝土密实性和表面平滑度;（5）控制混凝积聚温度及气温;（6）定期检查和维护道路桥梁的技术状况，避免由于设计缺陷或结构问题引起的混凝土裂缝。
综上，混凝土裂缝是道路桥梁施工中常见的问题，但我们可以采取相应的防治措施，尤其需要提高施工质量，以此保证道路桥梁使用寿命的长久稳定。
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施桥梁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而混凝土作为桥梁建设中的常用材料，在使用过程中常常会产生一些裂缝。
这些裂缝会对桥梁的安全和使用寿命产生不良影响。
因此，研究混凝土裂缝的产生原因，并采取有效的控制措施是非常有必要的。
一、混凝土裂缝产生的原因混凝土裂缝的产生多种多样，但主要有以下几种原因：1.材料原因：混凝土本身材料性质差异，如水泥的含量、粘度、水化反应等，对产生裂缝具有很大的影响。
2.设计原因：桥梁设计中，由于荷载、温度、膨胀等因素未合理估计或考虑不全面等原因，会导致混凝土裂缝的产生。
3.施工原因：施工时混凝土过程中的抹光不到位、振捣不充分、环境温度、施工人员技术水平不高等都是导致混凝土裂缝的主要原因之一。
二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝也有很多种分类方法，这里仅就其大致的类型分类进行简述：1.荷载裂缝：在荷载作用下，混凝土受到弯曲、剪切等作用时，裂缝出现，这是裂缝产生的主要原因之一。
2.干缩裂缝：在混凝土干燥过程中，由于混凝土不均匀收缩，沿混凝土中部和表层间的界面裂开，形成干缩裂缝。
3.温度裂缝：在混凝土收缩或膨胀过程中，当温度升高或下降到一定程度时，混凝土会出现温度裂缝。
4.养护不良裂缝：混凝土刚浇注时，需要进行充分的养护，如果养护时间、养护水量不足，混凝土表面会干裂开裂。
三、混凝土裂缝的防治措施混凝土裂缝如果得不到有效的预防和治理，会大大降低桥梁的安全性和寿命，因此防治混凝土裂缝是非常重要的。
主要的预防和治理措施如下：1.科学设计：桥梁设计中应该仔细考虑各种因素的影响，合理布置荷载和内力，降低混凝土应力集中，从而减少混凝土的裂缝。
2.合理选材：在安装混凝土时，应该选择优质材料，并控制水、水泥的比例，提高混凝土的密度和抗压强度，从而减少混凝土裂缝的产生。
3.施工管理：加强施工过程的管理，严格按照操作规程进行抹光，振捣，保证混凝土的质量，在施工前后对接缝、构造破口、气孔等进行检查，及时进行补救。
钢筋混凝土桥梁梁体常见裂缝及维修
钢筋混凝土桥梁梁体常见裂缝及维修混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的主要原因。
1、混凝土与钢筋混凝土简支梁桥的常见裂缝1.1网状裂缝网状裂缝发生在各种跨度的梁上。
这种裂缝细小，宽度约为0.03~0.05mm，用手触及有凸起感觉，网状裂缝多为混凝土收缩所引起的表面龟裂。
1.2下缘受拉区的裂缝这种裂缝多发生于梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多。
它自下翼缘向上发展，至翼缘与梁肋相接处停止。
裂缝间距约0.1~0.2m，宽度约为0.03~0.1mm。
跨度10m的梁，其裂缝少而细小(宽度0.03mm以下)。
下缘受拉区的裂缝多为混凝土收缩和梁受挠曲所产生的裂缝。
1.3腹板上的竖向裂缝腹板上的竖向裂缝最为常见，也是较为严重的一种裂缝。
当跨径12m时，其裂缝多位于薄腹部分。
在梁的半高线四周裂缝宽度较大，一般在0.15~0.3mm。
当梁跨径10m时，其裂缝较细小且多数裂缝系由梁肋向上延伸，上端至腹板顶部。
这种裂缝多系制定不当、施工质量不良、养护不及时或温度及四周环境条件不良的影响所致。
1.4腹板上的斜向裂缝腹板上的斜向裂缝是钢筋混凝土梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之较小。
倾角约在15°~45°之间，第一道裂缝多出现在距支座0.5~1.0m处，裂缝宽度一般在0.3mm以下。
它系制定上的缺陷，主拉应力较计算值大，混凝土不能负担而造成的。
1.5运梁不当引起的上部裂缝运送梁时支撑点没有放在梁的两端吊点上(偏向跨中)，支撑点处上部出现负弯矩而引起开裂。
1.6梁端上部裂缝由于墩台产生不均匀沉降，形成梁端局部支撑压力增大，产生局部应力所致。
裂缝由下往上开裂，严重者宽度可达0.3mm 以上。
1.7梁侧水平裂缝梁侧水平裂缝近似水平方向的层裂缝，多为施工不当引起，如分层灌筑、间隔时间太长。
1.8梁底纵向裂缝梁底纵向裂缝是沿下翼缘主筋方向的裂缝，是由混凝土保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所造成。
毕业论文-浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施
毕业论文论文题目:浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施内容摘要混凝土的抗压强度高，但抗拉强度很低，在桥梁这样的大型建筑物中，混凝土产生裂缝是不可避免的。
裂缝是钢筋混凝土桥梁的重大病害之一，从桥梁的养护管理角度出发，必须认真分析其产生的原因，从设计、施工、养护各环节入手，尽量改善裂缝，减轻桥梁病害。
本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类，分析了混凝土桥梁裂缝的成因，提出了相应的措施，供大家参考。
关键词：桥梁；裂缝；分类；成因；措施内容摘要 (I)引言 (1)1 混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因 (2)1.1荷载引起的裂缝 (2)1.2 温度变化引起的裂缝 (2)1.3收缩裂缝 (3)1.4 地基变形裂缝 (3)1.5钢筋锈蚀裂缝 (3)1.6冻胀裂缝 (4)1.7施工裂缝 (4)1.8施工工艺质量引起的裂缝 (4)2 混凝土桥梁裂缝的控制措施 (6)2.1控制混凝土温度 (6)2.2增配构造钢筋 (6)2.3合理选择混凝土配合比 (6)2.4现场操作方面 (7)3 混凝土桥梁裂缝的处理措施 (8)3.1表面处理法 (8)3.2 灌浆、嵌逢封堵法 (8)3.3结构加固法 (8)3.4混凝土置换法 (8)结束语 (9)参考文献 (10)混凝土最主要的缺点是抗拉强度差，容易开裂。
近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。
但混凝土桥梁的开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。
随着我国公路建设发展速度的加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要！如果在设计和施工中采取一定的措施，很多裂缝是可以克服和控制的。
为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类、产生原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行性办法，达到防范于未然的作用。
混凝土桥梁结构裂缝的产生原因及防治措施
混凝土桥梁结构裂缝的产生原因及防治措施摘要：由于混凝土的价格便宜且抗压性能好，因此在桥涵工程建设中得到了广泛的应用。
但是混凝土也存在着一定的缺陷，主要表现为易开裂及抗拉能力差等。
因此本文就针对混凝土桥梁结构裂缝的成因及防治展开研究。
关键词：混凝土桥梁结构；裂缝；成因；防治一、裂缝的成因及种类（一）荷载导致的裂缝常规的静、动荷载以及次应力均会使混凝土桥梁产生裂缝，我们就称之后荷载裂缝，这种裂缝又分为次应力裂缝及直接应力裂缝两种，所谓的次应力裂缝指的是外荷载所引起次应生而出现的裂缝；而直接应力裂缝则是外荷载引起的直接应力而出现的裂缝。
在实际的工程项目中，比较常见的是次应力裂缝，多数属于张拉、剪切或者劈裂等性质。
（二）温度变化导致的裂缝混凝土自身具有热胀冷缩的性质，如果外部或者内部环境出现变化，混凝土就会产生变形，如果变形受到一定的约束，则其结构内部就会产生应力，一旦应力超出了混凝土的抗拉强度，裂缝就随之产生。
在一些跨径较大的桥梁中，温度应力甚至可以超出活载应力。
与其它裂缝最大的不同是温度裂缝会随着温度的变化而变化。
导致温度变化的主要原因包括日照、温差、水化热、骤然降温或者冬季施工不当等等。
（三）收缩而导致的裂缝混凝土结构最常见的裂缝问题多数是由于混凝土的收缩导致的，而在收缩的种类中，干缩及塑性收缩又是造成混凝土发生变形的主要因素。
相关的研究结果证明，造成收缩裂缝最主要的原因包括水泥的品种、标号和用量、混凝土中骨料的品种、外掺剂及水灰比、养护方式和振捣的方法、外界的环境等等。
（四）地基变形导致的裂缝因为基础会发生竖向不均匀沉降，或者水平方向产生位移，从而结构中会出现附加应力，这种附加应力会超过混凝土的抗拉能力，从而造成结构裂缝的产生。
造成基础不均匀沉降的主要因素包括前期地质勘探精度不足和试验资料不准确；地基地质的差异过大；结构的荷载及基础的类型差异过大；地基冻胀以及活动断层、溶洞和滑坡体等不良地质。
（五）钢筋锈蚀导致的裂缝因为在施工过程中，控制措施较差导致保护层的厚度不够，混凝土的保护层就受到空气中二氧化碳的侵蚀，造成钢筋表面的碳化，从而降低钢筋四周混凝土的碱度；或者由于介入了氯化物致使钢筋四周含有较高的氯离子，从而破坏钢筋表面的氧化膜，出现锈蚀，锈蚀的产物氢氧化铁的体积呈数倍增长，出现膨胀应力，最终造成混凝土的裂缝或者剥离，出现裂缝且锈迹会渗入到混凝土的表面。
桥梁混凝土施工裂缝原因分析及预防措施
桥梁混凝土施工裂缝原因分析及预防措施随着现代桥梁工程施工工艺的飞速发展，各种管理手段的不断完善与加强，桥梁工程的内在施工质量已经有了长足的提高，外观质量已成为反映施工企业技术水平的最重要的一面，如何提高混凝土的外观质量减少裂缝亦成为建设单位、监理部门及施工企业要解决的重点问题。
文中重点分析裂缝产生的原因，找出防治与处理裂缝的措施。
一、裂缝种类与成因1.荷载引起的裂缝混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外倚载引起的次生应产生裂缝。
2.收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。
研究说明，影响混凝土收缩裂缝的主要囚素有：水泥品种、标号及用量，骨料品种，水灰质量比，外掺剂，养护方法，外界环境，振捣方式及时间。
3.温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在构造内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
在某些大跨径桥梁中，温度应力可以到达甚至超出荷载应力。
温度裂缝的主要特性是将随温度变化而扩张或合拢。
引起温度变化的主要因素有：年温差、—、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。
4.冻胀引起的裂缝大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%,因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孑L中的过冷水（结冰温度在一78。
C以下）在微观构造中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。
尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%-50%o冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。
分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法
分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法道路桥梁施工中的裂缝是指在桥梁建设过程中出现的裂缝现象。
这些裂缝不仅影响了桥梁的结构稳定性和使用寿命，还对行车安全造成了威胁。
深入分析道路桥梁施工中裂缝的成因，找出合适的预防方法至关重要。
一、裂缝成因分析：1. 混凝土拉伸裂缝：混凝土桥梁中常见的裂缝类型之一。
主要成因有混凝土的收缩和温度变化引起的应力超限。
特别是在施工阶段，由于混凝土还未完全强化形成的温度差异和收缩会导致混凝土表面产生裂缝。
2. 埋包层温度裂缝：桥梁的埋包层是由混凝土覆盖在钢筋骨架上形成的，如果没有适当的温度控制和防护措施，埋包层内温度差异较大时会导致混凝土裂缝产生。
3. 施工活荷载裂缝：桥梁的施工过程中会有各种工程车辆和机械设备进行运输和摆放，过重的活荷载引起的应力就会导致桥梁结构产生裂缝。
4. 设计不合理裂缝：部分桥梁的裂缝主要出现在设计上的缺陷造成的，例如混凝土配料不合理、截面尺寸过大或过小等。
二、预防方法：1. 建立合理的温度控制系统：施工过程中，应建立合理的温度控制系统，对混凝土的温度进行有效控制，减少了混凝土收缩不均匀造成的开裂风险。
2. 加强施工质量管理：充分保证施工过程的质量管理，严格按照设计要求进行施工操作，减少人为因素导致的裂缝。
3. 使用合适的施工材料：选择合适的混凝土、钢筋和砌石等材料，确保其质量良好，提高桥梁结构的承载能力和抗裂性能。
4. 合理的桥梁结构设计：针对具体的桥梁项目，进行合理的结构设计，保证结构的稳定性和抗风裂性能。
5. 加强监测和维护：建立桥梁的监测和维护体系，及时发现并修补裂缝，以防止其进一步发展。
道路桥梁施工中的裂缝对桥梁的使用性能和安全性能产生重要影响。
通过分析裂缝的成因，合理预防方法的应用，并加强施工过程中的质量管理与监测维护，可以有效减少裂缝的发生，提高道路桥梁的使用寿命和行车安全性。
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浅 谈混 凝 土桥 梁裂 缝 的分 类及 其 防治 方法
张 鲲
摘 要 ： 对 混 凝 土 裂 缝 的危 害 ， 析 了混凝 土 桥 梁 梁板 裂 缝 的 类型 与产 生 的 原 因 ， 绍 了混凝 土 桥 梁 裂 缝 的处 理 方 法 ， 针 分 介
并总结 了混凝 土桥梁梁板裂缝控制的措施 ， 从而保证 混凝土桥梁的工程质量 。
用， 为此需要对 已通 车的高速 公路上 的桥梁经 常进 行监测 ， 现 发
原因分析 ： 由混凝 土保 护层 过薄 或掺人 氯盐 等速凝 剂所 造 裂缝及时进行处理 ， 保证高速公路的正常运行 。目前我 国对通行 成 ， 予 更 换 大 梁 。 应 高速公路 的维修基本上是围绕着路 面维修 ， 桥梁方 面很 少。下 面 １５ 网状 速公 路桥梁梁 板裂缝 的诱发
比内侧 长 而 宽 。 当梁 跨 径 小 于 １ Ｔ时 ， 缝 细 小 ， ０／ ／ 裂 多数 裂 缝 系 由
２ １ 表 面修补 法 ．
表面修补法是 一种简单 、 常见 的修补方法 ， 主要 适用于稳 它
定 和 对 结 构 承 载 能力 没 有 影 响 的 表 面 裂 缝 以及 浅 层 裂 缝 的处 理 。
关键词 ： 混凝 土 ， 梁 ， 桥 裂缝 ， 治 方 法 防 中图 分 类号 ： ４ ５ ７ Ｕ ５．１ 文 献标 识 码 ： Ａ
裂缝是混凝土结构最常见的病害 ， 公路工程也如此。随着高
原因分析 ： 混凝 土收缩和梁挠曲导致裂缝 的产生。
速 公 路通 车时 间 的 延 长 ， 线 桥 梁 梁 板 的 裂 缝 数 量 将 会 日益 增 １４ 梁底 面纵 向裂缝 沿 ． 多， 而且裂缝宽度 、 长度也 在不断增大 。严重 的会危及桥梁 的使 梁底面纵向裂缝属个别现象 ， 其走向是沿下翼缘主筋方向开裂。
裂 缝宽 度 一 般 在 ０ ３ｒｎ 以 下 。 ． ２ ｎ
基橡胶等等 ； 常用 的刚性止水材料为聚合物水 泥砂浆 。
微观裂缝或存在一定 的初拉应 力 ， 同时腹板受拉 区实 际上受到了
． 原 因 分 析 ：） 计 上 的 缺 陷 。 因混 凝 土 收 缩 ， 先 使 梁 产 生 ２ ３ 结 构加 固 法 １设 预 当裂缝影 响到混凝 土结 构的性能 时， 就要考虑采取加 固法对
腹 板 上 的竖 向裂 缝 是 最 普 遍 也 是 较 为 严 重 的 一 种 裂 缝 。 当 台下沉 引起 的梁顶端裂缝 ； 工分层 浇筑 ， 施 间隔时 间太 长引起 的
梁跨径大于 １ ｌ ， ２ｒ 时 裂缝多处于薄腹部分 ， ｆ 在梁 的半高线 附近裂 近似水平方 向的层裂缝 等。 缝宽度较 大， 一般在 ０ １ ｍ－０ ３Ｉｍ左右 。跨度 越大 ， ．５ｒ ａ ． ｌ Ｔ 裂缝越 ２ 混 凝土桥 梁裂缝 的处理 方法 宽越长 ， 经荷载作用后 ， 向上下两端延伸 ， 一般 向上至腹 下翼缘梁 肋处 ； 裂缝一般在跨中地段 宽度 大 ， 两侧逐渐变窄 ； 裂缝部位及走 向在一片梁的内外 侧有 的大致吻合 ， 形成对 裂或环 裂 ， 外侧 裂缝
・
３８ ・ ０
第３ ６卷 第 １ １期 ２０ １０年 ４ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＩ
山 西 建 筑
Ｖｌ ． ６Ｎｏ １ ０ ３ Ｊ ．１
Ａｐ ． ２ ０ ｒ ０１
文 章 编号 ：０ ９６ ２ ｆ００ １—３８０ １ ０ ．８ ５２ １ ） １０ ０ —２
２ ２ 灌浆 、 缝封 堵法 ． 嵌
灌浆法主要适用 于对结构 整体性有 影响或有 防渗要求 的混
１２ 腹板上 的斜裂缝 ．
它是利用 压力设备将胶结材料压入混凝土 的裂 腹 板 上 的斜 裂缝 是 钢 筋 混 凝 土梁 中 出 现 最 多 的一 种 裂 缝 （ 跨 凝土裂缝的修 补 ， 缝 中， 胶结材料硬化后与混 凝土形成 一个整 体 ， 而起 到封堵加 从 度在 １ ０ ０１ 以下的梁 ， ２ 裂缝相 对较少 ） 。裂缝多 在跨 中两侧 ， 离跨 环氧树脂 、 甲基丙烯 酸酯、 中越远倾斜角度 越大 ， 离跨 中越 近倾 斜角越 小 ， 角约在 １。 倾 ５～ 固的 目的。常用的胶结材料有水 泥浆 、 聚氨酯等化学材料 。嵌缝法是裂缝封堵 中最 常用 的一种 方法 ， 它 ４。 ５之间（ 跨度在 １ 以下 的梁为 １ 。 ０左右 ， ０ｍ ０ ～３ 。 第一道裂缝多出 在槽 中嵌填 塑性或 刚性止水材料 ， 以达 到封 现在距 支座 ０ ５ｍ～１ ． ｍ处 ） 。腹板变更截面者 ， 裂缝 由梁 的半 高 通常是沿裂缝 凿槽 ， 塑料油膏 、 丁 处向上 、 端斜 伸。不变更 截 面者 ， 下 裂缝 多 由下翼 缘 向上斜 伸。 闭裂 缝的 目的。常用 的塑性材料有 聚氯 乙烯胶泥 、
原 因及 处 理 方 法 的 观点 和建 议 。
网状 裂 缝 细 小 ， 度 约 为 ０ ０ 用 手触 及 有 凸起 感觉 ， 固 宽 ．３ｍ， 无 定规律 。
１ 桥梁 梁板裂 缝的类 型与产 生的原 因分析
１ １ 腹板 上 的竖 向裂缝 ．
原因分析 ： 多为混凝 的表面龟裂 。另 外还有施 工运梁不 当 ， 支承点偏 向跨 中， 支承点 上部产生 负弯矩 引起 的上部 裂缝 ； 使 墩
梁肋 向上越来越细 ， 上端 到腹板顶部腹 板上两 端细 、 中间宽 的裂 缝较少 ， 仅属个别现象 。 原因分析 ： 设计上 存在缺 陷， 如梁 跨度较 大、 身较 高、 梁 梁肋 较薄且分 布钢筋较稀 ； 施工质量影响 ， 养护不及时 ； 温度及周 围环 境条件的影响 。
通常的处理措施是在裂缝 的表 面涂 抹环氧水 泥胶泥或 在混凝土 表面涂刷 水泥漆等 防腐材料 ， 在防护的 同时为 了防止混凝土受各 种作用的影响继续开裂 ， 通常可 以采用在裂缝 的表面粘贴碳纤维 布等措施 。