路堤施工工程机械配置方案

路堤施工工程机械配置方案工程概述：河南某公路设计等级为高速公路，路线位于平原微丘区。

该高速公路全线按六车道高速公路标准设计行车道、路缘带、中间带、硬路肩和土路肩。

路基宽度35.0米，设计时速100 km/h。

在该路线中一段为填方路堤，长度为1km。

路堤填土高度为3m。

路堤边坡斜率为1：1.5。

经计算需要土石方量为11.85万方。

填土来自3km外的取土坑。

在路基土石方施工中，机械成本是构成施工成本的最重要部分。

提高土石方机械作业效率对有效地降低路基土石方施工成本，加快路基土石方施工进度有重要的意义。

土石方施工一般而言有五个环节：松→装→运→平→压。

土方工程机械类型有：1)松:推土机，2)装：挖掘机、装载机;3)运：铲运机、汽车；4)平：推土机、平地机：5)压：压路机。

一、挖掘机的选择该路段的填土来自自3km外的取土坑，运输距离大于铲运机和推土机的经济运距，因此采用挖掘机和自卸车相配合的开挖与装载形式。

挖掘机是用斗状工作装置挖取土壤的土方工程施工机械，它的挖土效率高，产量大。

挖掘机与自卸汽车配合进行远距离的土石方转移，具有很高的生产率。

经过对多种机型的对比选择决定采用抚顺挖掘机厂产的WY100C挖掘机。

该机为履带式液压挖掘机主要技术指标有：斗容量13m、发动机为6135K-16、整机的自重为28.7t。

经过对多种挖掘机的对比决定选择黄河挖掘机厂生产的PC300-5C挖掘机。

该履带式挖掘机主要技术指标为：斗容量1.323m，发动机型号小松SA6D108，额定功率155kw，整机自重29.6t。

反铲挖掘机适用于开挖一~三类的砂土或粘土。

根据现场情况决定采用反铲挖掘机，开挖方式采用沟槽开挖法。

挖掘机停于沟端，后退挖土，装汽车运走。

挖掘机的生产率是单位时间内挖掘机从挖土区挖取并卸到运输车辆或料堆上的土的实际方量（3m ），决定于铲斗容量，挖掘速度以及土的特性，可按下式计算：B SC K K K Vn Q = 各符号意义：Q-挖掘机生产率，单位h m /3；V-铲斗容量，单位3m ；C K -铲斗充满系数，查表取1.2；S K -土的松散系数，查表取1.10；B K -时间利用系数，取0.8；n-每小时挖土次数，查表取180。

代入各项数据计算得Q=207h m /3根据工程需要挖掘的土方量和选定的挖掘机容量，计算需要台数N 如下式：QTW N = 各符号意义：W-设计期限内应有挖掘机完成的总工作量，单位为3m ；Q-所选定挖掘机的实际生产率，单位为h m /3；T-设计期限内挖掘机有效工作时间，单位为h 。

取150h 。

代入各项数据计算得N=3.82，取N=4。

二、自卸车的选择1、车型的选择从在同等条件下自卸车配挖掘机的单位土方挖运费用考虑，决定采用12t 的自卸车。

2、自卸汽车台数的确定计算公式：挖汽汽nt T =N各符号意义： 汽T -汽车运土的循环时间，该工程假定为15min ；挖t -挖掘机挖土循环时间；n-每台汽车装土的斗数。

假定一方土为1.4t ，n=12/1.85=6.5次。

代入数据计算结果为N 汽=6.4。

为保证作业的连续性，需要保证开挖面同时停放2-3辆车。

一辆车正在装车，零分一辆车正在泊位，前辆车装满后，挖掘机可以立即对后续车辆进行装车。

故每台挖掘机配自卸车的辆数为9辆。

故总共需要36辆12t 的自卸车。

三、推土机和平地机的选择土石方的整平：卸土间隔要均匀，推土机粗平时铲刀不要起伏太大，推土机行进时保持二档速度，推土机宜使用160马力以上的履带液力推土机。

粗平后用平地机进行精平。

推土机是一种适用于再短距离内（100m 以内）推运、开挖、回填土壤或其他物料的土方机械，主要用来开挖基坑、平整场地和填筑路堤。

推土机类型的选择，主要从几个方面情况考虑，选择技术性和经济性适合的机型：1、因施工区土方量大且集中，并且根据土壤性质，所以选择大型推土机。

2、为了用于土的向前铲推和场地平整作业。

所以选择推土机的直铲作业。

经过对比决定选用黄河工程机械公司出产的TY220型履带式推土机。

该推土机机的主要参数指标有：发动机型号为NT855，额定输出功率为162kW ，最大转矩为1050m N •；推土铲的宽度为4365mm ，高度为1055mm ；整机自重为23.67t 。

推土机生产率计算公式：)()cos (60c n pB t t v L n LK m B Q ++-=α 各符号意义：α-推土铲刀安装的平面角；取25°。

m-相邻两次平整时的重叠宽度，取0.4m 。

L-平整地段的长度单位m ；取67m 。

B-铲刀的宽度m ；取4.3m 。

n-推土机沿一处作业的行程次数，取2次。

p v -推土机的工作速度m/min 。

取60m/min 。

n t -推土机调头所需时间min ，取1min 。

c t -推土机换挡所需时间min ，取0.15min 。

B K -时间利用系数，取0.8。

经过计算得单台推土机生产效率为2488h m /2。

单台推土机完成路面粗平时间为0.93h 。

决定采用2台同型号的推土机同时作业。

平地机是用自带的位于机械中央的刮土刀进行土壤的切削、刮送和整平作业的施工机械。

平地机决定选用中外建发展公司生产的PY160B 型平地机。

该机的主要参数有：发动机的型号为6135K-10，额定功率为118 kW ，铲土刮刀的长×弦高/mm3660×610，整机自重为14.20t 。

平地机平整场地生产率，每小时平整面积（Q ）（h m /2），计算公式如下：)()5.0cos (1t vL n K l L Q B +-=α各符号意义：l-刮刀长度m ；取3.6m 。

L-平整场地长度m ；取67m 。

α-刮刀水平回转角；取30°。

n-行程次数；取2次。

v -作业行驶速度；4000m/h 。

1t -掉头一次所需时间；0.02h 。

B K -时间利用系数，取0.8。

代入数据计算可得平地机进行精平时的生产率为4186h m /2。

单台平地机一次性完成作业需要时间为0.55h 。

决定采用2台同型号的平地机同时作业。

四、压路机的选择路堤填土需分层压实，使之具有一定的密实度。

路基压实作业应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则。

经过对比选择决定采用徐州工程机械制造厂产的XS200H 型自行式振动压路机。

该压路机机的主要技术性能参数有：机重20.1t ；振动轮直径1600mm ，宽度2130mm ；激振力395kN （高）/270kN （低）；发动机的型号为DeutzBF6L913C,功率141kw 。

碾压方案如下：碾压遍数为8遍。

第一、二遍不开振动行驶速度为1.5km/h ；第三、四遍不开振动行驶速度为3km/h ；第五、六遍开振动行驶速度为4km/h ；第七、八遍不开振动行驶速度为5km/h ；压路机压实面积生产率计算公式：nB t vL LK c b Q )()(60+-= 各符号意义：Q- 压路机的压实面积生产率，单位h m /2；b-一次碾压宽度，单位m ，为2.13m ；c-相邻两碾压带的重叠宽度，单位m ，取c=0.3m ；L-碾压地段长度，单位m ；一段碾压的长度取67m 。

v-压路机作业速度，单位m/min ；t-转弯调头时间，单位min ，取t=0.35min 。

n-同一地段所需的碾压遍数；B K -时间利用系数，取B K =0.8。

经过计算第一、二遍碾压压路机的压实面积生产率641h m /2；第三、四遍碾压压路机的压实面积生产率2060h m /2；第五、六遍碾压压路机的压实面积生产率3207h m /2；第七、八遍碾压压路机的压实面积生产率4425h m /2。

单台压路机对67m 路段作业时间为6h 。

为保证施工作业的连续性，决定采用三台同型号的压路机同时作业，一次性完成作业时间为2h 。

五、结语4台WY100C 型挖掘机+36台自卸车+2台TY220型履带式推土机+2台PY160B 型平地机+3台XS200H 型自行式振动压路机可以保证1000m 路段在15天时间内顺利完成取土、运土、平整、碾压的全部施工任务。

路基土石方工程是公路工程施工的关键环节。

其质量的好坏直接影响到道路的使用寿命。

目前，路基土石方工程普遍采用机械化施工。

因此,路基土石方施工机械的合理选择与组合便显得特别重要，也是确保施工质量和进度的前提。

关于**铁路情况调查和**标段线下工程实施方案及设备配置的报告一、情况调查2002年6月9日，路桥公司跟随局刘主席一行六人，对**铁路进行了实地考察，沿线走访了四局、五局、二局以及铁路指挥部和地方有关单位，对沿线的施工和设备情况及材料价格、用工、交通运输、气候、水文、环境、生活、医疗、职工收入、铁指的要求等进行了调查。

1、一期开工的项目基本完成70%，有的单位准备铺轨及完善路基整形工作。

2、设备配置：各局都购置了工程机械，自行组织施工，部分挖运设备实行租赁。

3、施工管理模式：各局都成立了局工程指挥部，负责工程指挥、协调对外联系，下设项目经理部，具体实施工程的全过程。

经营指标按比例提取一定的费用作为指挥部的经费，再从工程总价中降造8%至12%交局，降造后的工程交由项目经理部进行实施，再由工程处测算制造成本下达指标，实行项目法施工。

4、材料价格：除地材外，其它材料比内地高出30%。

5、用工：内地派出员工每月收入在3000至5000元，当地用工每月1500至3000元，管理人员每月3000至6000元。

6、水文：铁路其它标段地质情况较差，32标段地质情况较好，但七、八月份河水上涨造成取土停工，必须在拉萨河上游修坝截流，防止洪水淹没取土场，保证工程胜利进行。

7、气候情况：拉萨地区白天基本晴天，傍晚有时下雨，但不影响路基施工，因为河床土质属于沙加石。

8、环境及生活医疗：32标段环境较好，但高原反映较重，缺氧，员工除工作外，主要是休息好，多喝水，医疗要有保障，生活消费较高。

9、铁指的要求：此项工程不允许分包或转包，部分单项工作可实行租赁，对聘用来的民工生活、医疗实行统一管理。

10、铁指对前期施工准备情况：设计图纸还未开始，正线及站场的取土场地还未确定，要求我们及时联系。

11、站后工程：据我们考察，除房建工程外，地基土石方工程回填大约还有150万立方米。

12、拉萨车站前的拉萨河公路大桥，据说交由大桥局施工。

二、32标段线下工程实施方案及设备配置1、此标段总回填土约237万立方米、清理淤泥及耕植土17万立方米。

回土运距暂按3公里计算，分四个回填区。

桥涵工程量700多延米。

2、工期安排：由于拉萨气候情况每年施工期只有八个月，线下土石方及涵洞工程总工期控制在两年内完成，这样测算，共计有16个月施工期，（4月1日至12月30日）。