项目报告书 (2)

主要
指标
情况
一、产业类型：海利直升机项目属于我区山东通用航空产业园区内的龙头企业，是高端装备制造业项目和战略性新兴产业。在中国国家发展和改革委员会、商务部2007年发布的《外商投资产业指导目录》中和《国家产业结构调整指导目录》中，直升机制造项目被列为国家鼓励类项目。
据有关资料按国际平均值统计，航空产业项目具有以下重要特征：
B-2B两座轻型直升机是中国唯一获得美国联邦航空署FAA的TC型号证书，并已实现批量生产的轻型直升机机型。通过与美国勃兰特利国际公司合作，公司可获得B-2B系列轻型直升机的设计、生产以及资料和先进的管理方法，有利于提升国内轻型直升机的制造能力，项目填补了中国两座轻型直升机设计和制造的空白。B-2B型两座轻型直升机具有以下的独特设计：立式发动机结构，减少了传动装置，飞行更加稳定可靠；桨叶采用两段式全铰接设计，最大程度的阻尼了外部桨叶的扰动对机身震动的影响，使得飞行平稳，抗风能力增强；起落架采用可伸缩的滑撬液压系统，减少直升机降落时与地面的硬接触。所有这些独特设计，拓展了飞行器飞行时对外部自然条件的适应性，特别是在恶劣气候或恶劣地形的飞行更加安全。2009年5月25日首架B-2B轻型直升机在海利公司生产总装下线。
4、国际上航空业发达国家通用航空飞机与民航运输飞机的比例是96：4。如美国通用航空飞机约为23万架，民航运输飞机约为11000架。而我国的通航飞机与民航运输飞机比例严重失调，约为8：6，总数为1400架左右。总量低、比例失调的现状也正是中国通用航空产业发展的契机。
二、项目规模和投资强度：项目总投资2335万美元、注册资金2335万美元，占地50亩，建设总规模12700平方米。
备注
在B-2B轻型直升机的基础上，公司又联合中航工业、中电集团共同研制了V750无人直升机。V750无人直升机是一种多用途无人直升机，具有较高的使用效能，有良好的飞行性能、能携带多种任务设备，较强的任务能力，较高的生存力，地域适应性，良好的可靠性和维修性，具有在野外保障条件下，遂行各种任务的能力。可针对特定地面及海域的固定和活动目标实施全天时的侦察、监视和打击毁伤效果评估。飞控系统采用二余度配置，计算机为串行背板总线技术；无刷电动舵机提高舵机寿命；程控模式实现起飞到着陆全自动飞行；完备地面监测和维护系统功能减少系统维护时间。测控系统采用具有出口许可的ST-410系列产品，由一套地面站系统、两套机载测控与信息传输设备组成，覆盖多频段，并具有多目标测控功能；最大任务载荷80公斤；最大起飞重量757公斤；最远测控距离大于150公里；最大航程大于300km；最大平飞速度每小时161公里；续航时间大于4小时；实用升限3000m。
投资总额
万美元
注册资本
万美元
主要
建设
内容
XX直升机制造有限公司于2007年11月获得国家发改委关于《中美合资生产勃兰特利B-2B系列轻型直升机项目申请报告》的核准批复和国家商务部的核准批复，由美国勃兰特利国际公司(BRANTLY INTERNATIONAL INC.)、青岛温泉国际航空投资有限公司、青岛勃兰特利投资咨询有限公司合资设立，目标是引进2～5座轻型直升机设计及生产技术，先是组装，再整机生产，逐步实现国产化，改进，改型，以便满足国内外市场需求。走引进，消化，吸收再创新的道路。公司位于青岛西海岸出口加工区内，注册资金2335万美元，已到位注册资金2051万美元，其中技术出资占70%；总占地面积约50亩，厂房建筑面积8400平方米，中心试验室及车间办公室等约2200平方米，综合办公楼和航空展厅等建筑面积约2100平方米。
1、航空制造业的1美元投入，平均每年将产生8美元的产值。
2、航空总装制造业具有直接和间接拉动经济效应的作用。直接拉动的企业是600家（包括飞机零部件供应商和相应的配套设施供应商以及售后服务商等），间接拉动的企业是2500家（包括通航公司，飞行俱乐部，培训学校等）。
3、航空制造业属于高科技产业，其产品具有高附加值特征。高科技产品在生产过程中其科技含量在产品增值过程中所占的比重据有关统计为：汽车行业是25％，钢铁行业是29%，而航空产业则高达44%。如果以单位重量产品的价值来比较，若船舶为1，则家庭汽车为9，彩电为50，电脑为300，大飞机为800，航空发动机竟高达1400。
项目报告书
（项目编号：PS2011-1-01）
提报单位：欧美亚投资促进局领导签字：
西海岸出口加工区管理局领导签字：2011年6月1日
项目名称
投资方
项目拟选址
青岛西海岸出口加工区欧洲路7号
项目性质
■高端制造业□循环经济□高科技□重点财源建设
□现代服务业（□物流类□文化创意类□旅游类□服务外包类□金融类□上市融资类□科技信息类□商贸流通类□总部经济类□其他服务类）
目前，B-2B轻型直升机已经完成了产品国内试制并已具有TC证和中国民航局颁发的VTC证，正在进行小批量试生产和取PC证阶段，中国民航局刚刚制定出外国持证人在中国生产并交付民用航空产品适航管理规定，正在和美国FAA商讨如何管理问题，确定后将到厂进行审查。同时研制的V750无人直升机由于只需要办理特许飞行证，因此可以迅速进入批量生产阶段并投入市场，现在产品进入了调试试飞阶段，已经完成无人程控垂直起降和悬停试验，正在进行小速度自主航线飞行试验，试飞结束后即可最终定型。同时在销售上也已经实现了突破，首份订单销售的三架V750无人直升机将于今年交付。
四、能耗水平：项目的主要能源消耗是电能，其它方面的能耗基本上可以忽略。由于直升机装配厂的主要工作是机身铆接、机内配件安装，整个装配工艺过程中基本上采用的是小功率手用电动工具，无高耗能设备和污染排放。厂区主要用电设备为：照明设备、空调设备、空气压缩机、2吨行吊车、工装设备以及手用电动设备等。总装机容量为380千瓦。年耗电总量为22万度。项目主要工艺能耗为电能，全年综合能耗为490吨标煤。
通过以上数据显示可见，能耗低于国内外同行业标准。显然用电能耗不超标，符合国家节能减排标准。
五、节能措施：根据资源节约综合利用政策及相关专项规划的要求，就如何提高资源利用效率、降低资源消耗对员工进行相关培训和教育，对节电、节水措施落实到每个员工，确保项目运营过程中最大限度节约水、电等资源。通过对生产原燃材料的消耗实施控制，对产生的各种废弃物进行回收利用，减少浪费和排放。通过加强管理，采取各项有力的措施包括制定考核指标、进行技术革新、废物综合利用、开展清洁生产等活动实现节能减排。开展节能减排贯穿于生产过程的各个工序和工艺过程，通过提高各工序的成品率，减少各工艺过程的能源资源消耗，从源头上削减和消除浪费，达到整个生产过程的节能减排。
三、技术水平：截至到目前为止，全世界仅有40余家直升机制造公司，在制型号100余个，海利公司总装制造的B-2B直升机就是其中之一，而且B-2B直升机销售世界14个国家，并具有这些国家的适航证书。海利公司生产的B-2B直升机填补了中国两座轻型直升机制造的空白。
海利公司正在研制的V750型无人直升机，是与国内技术顶尖的中航工业西安自动化控制研究所、中国电子科技集团第十研究所等单位合作研制，V750型无人直升机项目具有良好的市场前景，填补了中国750公斤级无人直升机的空白，是目前中国自主研制的起飞重量最大的无人直升机。
六、就业贡献：项目达产后用工约为150至200人，预计达产时间为2013-2014年。现在海利公司员工的参保率达到了
项目
扶持
要求
海利直升机项目是山东通用航空产业园的龙头企业，属高端装备制造业和战略性新兴产业。为支持该项目发展壮大，建议给予万元人民币的资金扶持，用于企业研发和扩大生产规模，扶持资金采用委托贷款方式。
我公司在今年研制定型后将生产15架V750无人直升机，并生产30架份的零部件，以后逐年扩大产能，在十二五末期年产值将突破十亿元。十二五期间，公司将着力加强基础科研，夯实技术基础；面向国际、国内两个市场建立完善的市场营销与服务保障体系；建立专业化的人才队伍；加强与适航部门沟通，突破适航技术“瓶颈”等。
V750型无人直升机项目有良好的市场前景，填补了中国750公斤级无人直升机的空白，具有飞行平台成熟、任务载荷能力强等方面的优势，可广泛应用于工、农、林、牧、渔及科技探测等领域。
交通部、国家电网已将V750无人直升机列为装备候选机型。交通部准备给各大海事局装备70架无人直升机，国家电网公司急需无人直升机对分布于无人区、险山峻岭的电力网线进行巡查，各级警备部门急需无人直升机实现公共安全巡逻、突发反恐应急事件的空中监视和探测等。中航技也与我公司达成合作协议，拟成为V750无人直升机系统国际市场的销售商，每年计划销售50-100架；中国兵器集团下属的202所也准备订5架V750无人直升机，保利集团等军贸公司也有意经销V750无人直升机。