Ⅴc级围岩隧道开挖技术交底
V级围岩开挖技术交底
技术交底书ZT1502CX15-单位：单位：中铁十五局集团沪昆客专江西HKJX-1标段项目部二分部编号：HKJX-1-2- 工程名称编制交底项目V级围岩开挖复核一、适用范围隧道V级围岩开挖（弧形导坑预留核心土法）二、作业内容隧道V级围岩支护，开挖，仰拱及填充施工等三、作业顺序超前地质预报→测量放线→拱部超前支护→上部环行开挖、出渣→上部初期支护→核心土及中部开挖、出渣→中部初期支护→下部开挖、出渣→下部初期支护→底部开挖→底部初期支护→仰拱→仰拱填充施工→下一工序测量放线 拱部超前支护 上部环行开挖、出碴核心土及中部开挖、出碴中部初期支护 下部开挖、出碴 下部初期支护 底部开挖超前地质预报仰拱填充施工下一工序 上部初期支护 底部初期支护仰拱 围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测 围岩监控量测 上中下部进行四个循环围岩稳定性评判、 修正施工方案，确定二次衬砌施作四、施工方法1.弧形导坑预留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工。
上部宜超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。
为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右，中部台阶高度也控制在4.5m左右，下部台阶控制在3.5m左右。
2.开挖前拱部施作φ42或φ50超前小导管对拟开挖岩体进行注浆预加固，待浆液达到一定强度后，采用小型挖掘机开挖，预留一定厚度由人工持风镐修边到位。
3.每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚微纤维混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，施作系统锚杆，最后铺设钢筋网，分层复喷微纤维混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。
五、安全、质量控制措施⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。
隧道开挖方法技术交底
技术交底书
工程名称：沪昆客专贵州段工程施工合同段：CKGZTJ-5编号：
单位工程名称
小冲隧道
分部工程名称
洞身
分项工程名称
开挖
施工单位
第十三架子队
里程
DK614+310～DK615+063
交底日期
2012/3/7
交底地点
第十三架子队会议室
新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标小冲隧道DK614+325～DK614+560（Vb级），DK614+560～DK614+645（IVa级）, DK614+645～DK614+785（Ⅲa级），DK614+785～DK615+830（IVa级）， DK614+830～DK615+043（Vb级）复合型围岩洞身开挖交底内容：
爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。
隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的技术措施。
隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。
二、技术要求
(1)隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。
隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。
爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。
隧道开挖技术交底
新建南广铁路施工技术交底项目名称：新建铁路XX至XX线XX至XX北段合同号：XXXXX技术交底内容:一、设计说明第3步，中台阶核心土开挖及左、右侧下台阶开挖、支护：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m或2榀钢架，开挖高度一般为3〜3.5m,左、右侧台阶错开2〜3m，开挖后立即初喷4cm混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，复喷混凝土至设计厚度。
图4三台阶预留核心土开挖法施工工艺流程图第4步，下台阶预留核心土开挖：开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。
第5步，隧底开挖：每循环开挖长度宜为2〜3m，开挖后及时施作仰拱初期支护。
第6步，仰拱施作，完成不大于两个隧底开挖、支护循环后，应及时施工仰拱衬砌,仰拱衬砌分段长度宜为4〜6m。
第7步，仰拱填充混凝土，仰拱衬砌完成后应及时施工仰拱填充，仰拱填充混凝土与仰拱必须分别施工，不得同时进行。
三、爆破设计及要求1一般规定1.1隧道开挖应根据地质条件、开挖断面、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸器材及环境等进行钻爆设计。
钻爆设计应根据爆破效果不断调整爆破参数。
1.2钻爆设计的内容应包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼、底板眼)的布置、深度、斜率和数量，爆破器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求等。
钻爆设计图应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。
1.3凿孔采用YT-28型凿岩机，确保凿孔精度(包括炮眼的开孔位置、角度、深度)。
1.4掏槽炮眼可采用直眼掏槽或斜眼掏槽。
2炮眼布置应符合下列规定2.1周边眼根据围岩情况合理布置，保证开挖断面符合设计要求：2.1辅助炮眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，力求爆破出的石块块度适合装碴的需要。
2.3周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深10〜20cm。
3爆破参数选择3.1岩石隧道的爆破作业，应采用光面爆破技术。
光面爆破参数应通过试验确定。
隧道V级围岩开挖技术交底书
单位：中交路桥建设有限公司 雅康高速公路 C3 合同段 编号：
005
交
V 级围岩洞身开挖施工技术交底
底内容
明确 V 级围岩开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标
准，指导、规范斜井开挖施工，尽可能地减少超挖，保证斜井的开挖
作业安全、保证开挖质量。
一、设计要求
采用上下断面预留核心土开挖，设计开挖断面尺寸，宽：1025
（7）、施工中应加强通风，保持洞内空气质量。便道及施工现 场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。
（8）、此交底中遗漏未交到的事宜，按有关工程质量验收标ห้องสมุดไป่ตู้ 执行，并及时汇报总工程师或工程科。
交底提出的问题及解决 交底人
接底人
作业人员签字
超前地质预报
测量放线 拱部超前支护
上部环形开挖、出碴 上部初期支护
下部开挖、出碴 下部初期支护
仰拱
仰拱填充施工 下一工序
围岩监控量测
围岩 稳定 性评 判、 修正 施工
方 案， 确定 二次 衬砌 施作 时间
围岩监控量测
开挖采用 1 台 PC-200 型挖掘机开挖时在开挖轮廓线以内要预 留 20-30cm 采用人工持风镐进行开挖修边，可最大限度的控制超欠 挖，隧道出碴利用自卸汽车并配 1 台 zlc50c 装载机。
2、洞身开挖要及时核对边墙基础及隧底的地质，基底内无积水
和浮渣，若隧道底需要加固处理时应符合设计要求；
3、洞身开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。
4、水沟应仰拱基础同时开挖，且一次成型，边墙基础高程应符
合设计要求。
三、工艺措施及工艺方法 1、施工工艺流程见流程图 2、施工测量：开挖前必须经过作业队测量人员对掌子面进行测 量放样，放样出开挖轮廓线，项目部测量人员对隧道开挖轮廓的中线、 高程及平面位置进行复核，确保开挖符合设计及验标要求，预留沉降 量 8cm，确保隧道二次衬砌厚度，测量放样详见《测量放样技术交 底》。 3、洞身开挖： Z5j,Z5 上台阶高度控制在 5.0m 以内， 开挖前拱部环向以 30cm 间距采用 L=4.5m 长的Φ42 超前小导 管进行注浆预加固，待浆液达到一定强度后，采用小型挖掘机开挖， 并预留一定厚度 30cm 由人工持风镐修边到位，保证轮廓的圆顺和平 整。 每一台阶开挖完成后，及时喷射 3cm 混凝土对围岩进行封闭， 施作系统锚杆 Z5j 并施作 1 榀/0.6m 间距架立 I20a 钢拱架，Z5 并施 作 1 榀/0.8m 间距架立 I18 钢拱架，开挖隧道两侧拱架分节处各设置 2 根Φ42 锁脚锚管，L=3.0m。最后铺设钢筋网，分层复喷混凝土到 设计厚度 20cm。
隧道开挖技术交底书
3.施工控制要点 应配备钻孔台车或多功能台架及高效率装运设备，合理安排工序的平行交 叉作业，缩短循环作业时间，提高施工进度。 利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度，改善光面爆破效果， 减少超欠挖。 全断面法开挖应优先考虑锚杆和锚喷砼、挂网、撑梁等支护形式，初期支 护应及时施作，围岩条件变化时及时调整施工方法。 有条件时可采用导洞超前的开挖方法，合理组施工，保证作业安全。 加强对开挖面前方工程地质和水文地质的探测，对不良地质情况要及时预 测预报，有针对性地采取应急措施（包括改变施工方法），保证施工安全。 四、隧道三台阶临时仰拱法开挖 三台阶临时仰拱法就是将大断面划分成自上而下三个小单元进行开挖，缩 小开挖断面；采用临时仰拱就是使每个小单元及时封闭成环，形成环向受力，
中部开挖、出碴
进
行
五
中部初期支护
围岩监控量测
个
围岩稳定性评判、
循
下部开挖、出碴
修正施工方案，确定二
环
次衬砌施作时间
下部初期支护
围岩监控量测
底部开挖
底部初期支护
围岩监控量测
仰拱
仰拱填充施工
下一工序
图 三台阶法临时仰拱法施工工艺流程图
2.施工工序 .（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。（2）弱爆破①部。（3） 施作①部导坑周边的初期支护，即初喷 4cm 后砼，架立格栅钢架、并设锁脚 钢管。（4）导坑底部铺设 I18 轻型工字钢，喷 20cm 厚砼，施作①部临时仰拱， 必要时封闭掌子面。（5）钻设系统锚杆后复喷砼至设计厚度。 （1）在滞后①部 3~5m 后，弱爆破②部。（2）导坑周边部分初喷 4cm 砼， 架立格栅钢架，并设锁脚钢管。（3）导坑底部喷 8cm 厚砼，施作②部临时仰 拱。（4）钻设系统锚杆后复喷砼至设计厚度。 （1）在滞后于②部 3~5m 后，弱爆破开挖③部。（2）初喷 4cm 厚砼，架 立格栅钢架。（3）隧底周边部分喷砼至设计厚度。 灌筑Ⅳ部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充应分次施作）。 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，利用衬砌模板台车一次性浇 筑 V 部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 量测工作应紧跟施工，及时反馈信息，以调整支护参数。 开挖前应根据施工图纸施做超前支护，一般多采用小导管超前注浆加固。 开挖过程中坚持“管超前、短进尺、弱爆破”的原则。 3.三台阶临时仰拱法施工工序示意图
Ⅴ级围岩开挖初支施工技术交底
Ⅴ级围岩开挖初支施工技术交底一：隧道开挖洞口段Ⅴ级围岩是整个施工的重点，根据以往类似隧道施工经验，保证安全拱，封闭成环施工顺序：超前小导管（洞口段为超前管棚）→注浆→测量→上、下部打眼→装药→上、下部分段爆破→通风、找顶→初喷砼封闭岩面→出渣→施作径向砂浆锚杆→上、下部立拱架、挂钢筋网→复喷至设计厚度→下一循环。
施工方法：Ⅴ级围岩段施工采用短台阶法施工,上台阶预留核心土，上台阶采用人工手持风钻钻孔，下台阶采用多功能作业台架配合人工钻孔，核心土长度3~5米，上下台阶长度错开10-15米，光面爆破开挖，上台阶采用ZLC-50C侧卸式装载机装渣，翻入下台阶。
由下台阶18t自卸汽车出渣。
循环进尺控制在1m。
施工中严格坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的施工方针。
根据监控量测结果及时调整台阶长度。
初期支护紧跟开挖工作面。
为了避免初期支护钢架拱脚下沉，应增加锁脚锚杆。
加强围岩监控量测以观察拱顶下沉和拱脚收敛情况，下部采用跳槽马口开挖，初期钢拱架、锚喷支护紧跟开挖面。
循环进尺控制在1m以内。
二、隧道施工支护及辅助施工措施初期支护施工工艺见《隧道喷、锚、网、喷支护施工工艺框图》。
1：初期支护A 喷射砼施工施工工序：清理岩面→初喷砼→系统锚杆→挂钢筋网→复喷至设计厚度。
施工方法：采用湿喷机作业，砼由洞外拌合站集中拌料，砼运输车运到工作面。
喷射砼前，先用水、高压风对岩面粉尘、松动岩石和杂物进行清理，并使岩面保持一定的湿度。
喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。
①喷射砼采用6m3/h湿喷机，湿喷料由洞外拌和楼集中拌料，运料车运到工作面。
②喷砼：喷射砼前，用高压风Ⅴ类围岩段可用高压风、水将岩面粉尘和杂物进行清理，喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行。
初喷砼厚度不小于2～4cm。
格栅拱架等安装完后进行复喷砼作业，喷至设计厚度。
B锚杆施工马尾寨隧道Ⅴ级围岩段系统锚杆设计为中空注浆锚杆（Ф25，L=3m，，纵环间距50×100 cm）按梅花形布置。
隧道Ⅴ级围岩开挖(技术交底)
殷家洞隧道Ⅴ级围岩开挖施工要点（一）方案总述Ⅴ级围岩属于地质条件很差的围岩，因而为了防止隧道坍塌、保证施工的安全，应遵循“短进尺、弱爆破、初期支护紧跟、及时闭合成环、加强监控量测”的原则，同时做好爆破设计，特别是在洞口及浅埋段更应倍加小心，选择合适的开挖方法和控制循环进尺的深度。
洞口及浅埋段计划采用“上部环形开挖，预留核心土法”，开挖深度控制在0.75～1.5m，开挖后立即初喷砼，封闭掌子面，而后进行环形初支后开挖核心土，随后进行边墙及仰拱开挖，Ⅴ级围岩深埋段采用上下台阶法开挖，循环进尺控制在1.5～2m，施工中也应遵循“短进尺、弱爆破、初期支护紧跟、及时闭合成环、加强监控量测”的原则，保证施工安全。
（二）开挖程序测量放样画开挖轮廓线布置炮眼钻孔吹孔装药连线起爆排烟除尘找顶刷邦出渣初期支护下一循环。
核心土法开挖步骤：环形开挖环形初支核心土开挖下边墙交错开挖下边墙交错初支仰拱交错开挖及初支。
上下台阶法开挖步骤：上断面开挖上断面初支下边墙交错开挖下边墙交错初支仰拱交错开挖及初支。
(三)爆破参数设计采用预留光面层光面爆破的方法，并按微震控制爆破设计，不偶合系数装药，塑料导爆管非电起爆。
开挖施工中根据爆破设计，结合现场地质情况进行试验，并不断修正设计参数，达到最佳爆破效果。
成立爆破作业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责。
☆微震控制爆破设计：单段最大爆药量按下式计算，并对相邻隧道及浅埋地表构造物进行监测及时调整爆破方法。
V=K（Q1/3R）a（cm/s）Q：单段最大起爆药量（kg）； R：爆破中心距构筑物距离（m）K：地质介质系数：K=50～360 a：地震波衰减系数，取a=1.5（四）钻眼、装药为控制超欠挖，钻眼也是一项关键性工作，每循环作业前必须由测量人员现场画出开挖轮廓线，做好炮眼布置，并根据设计－0.6%的纵坡用水平尺调整好钻杆的外插角。
采用自制可移动简易钻眼台车，使用YT-28型气腿式凿岩机钻眼。
隧道开挖人员安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道开挖施工过程中的安全，提高作业人员的安全意识，预防事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象隧道开挖施工全体人员三、交底内容1. 施工现场安全注意事项（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，穿戴符合规定的安全鞋，携带必要的安全防护用品。
（2）施工现场严禁酒后作业、嬉闹、吸烟等违反安全规定的行为。
（3）施工现场不得随意跨越安全警戒线，不得擅自改变施工设施。
（4）施工人员必须听从指挥，服从管理，遵守施工现场的各项规章制度。
2. 隧道开挖作业安全要求（1）隧道开挖前，必须对地质情况进行详细调查，了解隧道地质结构、地下水、断层等情况。
（2）根据地质条件和施工方法，制定相应的安全技术措施，并严格执行。
（3）隧道开挖过程中，必须保持开挖面的稳定，防止坍塌、滑坡等事故发生。
（4）钻眼作业时，应检查工作环境的安全状态，清除浮石，处理瞎炮，确保钻眼作业安全。
（5）爆破作业必须按照爆破设计要求进行，确保爆破安全。
（6）开挖过程中，应定期检查支护结构，发现问题及时处理。
3. 机械设备安全操作（1）机械设备操作人员必须持有相应的操作证，熟悉机械设备的性能和操作规程。
（2）操作前应检查机械设备的安全装置是否完好，确保机械设备运行正常。
（3）机械设备运行过程中，严禁人员靠近或触摸运动部件。
（4）机械设备发生故障时，应立即停机检查，排除故障后再继续作业。
4. 应急处理（1）发生事故时，应立即停止作业，迅速组织人员救援，并及时上报。
（2）隧道内发生火灾、有害气体泄漏等事故时，应立即采取有效措施进行排除。
（3）隧道内发生坍塌、滑坡等事故时，应迅速组织人员撤离，并采取相应的抢险措施。
四、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容书面通知全体施工人员，并组织学习。
2. 施工人员应认真学习安全技术交底内容，掌握安全操作技能。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识。
4. 施工单位应加强施工现场的安全检查，确保施工安全。
隧道开挖施工安全技术交底
隧道开挖施工安全技术交底隧道开挖是工程建设中不可或缺的一项工作，涉及到的施工安全技术非常重要。
本文旨在对隧道开挖施工中的安全技术进行交底，以确保施工人员的安全和施工质量的保障。
一、施工前的准备工作1. 制定详细的施工方案和施工计划，包括开挖方法、爆破方案等。
2. 检查并清理开挖现场，移除所有障碍物和杂物，确保开挖区域的安全。
3. 检查并保养开挖机械设备，确保其正常运转。
4. 建立临时围护结构，防止土石坍塌和落石事故的发生。
二、开挖过程中的安全措施1. 严格执行施工方案和施工计划，确保施工过程的顺利进行。
2. 针对不同地质条件，选择合适的开挖方法，避免地质灾害的发生。
3. 确保开挖现场的通风良好，减少人员中毒和窒息的风险。
4. 对于较深的隧道开挖，应建立合适的防水措施，防止水灾的发生。
5. 开挖过程中应及时清理落石和杂物，保持施工现场的整洁和安全。
6. 对于需要进行爆破作业的隧道开挖，应严格按照爆破方案操作，确保人员安全。
三、应急处理和事故预防1. 建立紧急救援措施和应急预案，提前做好应对各类事故的准备工作。
2. 定期组织施工人员进行安全教育和培训，提高其应对突发事故的能力。
3. 加强现场监控，及时发现和处理施工过程中的安全隐患。
4. 合理安排施工人员的工作时间，避免疲劳驾驶和工伤事故的发生。
5. 设置合适的警示标志和隔离措施，防止非施工人员进入危险区域。
四、施工后的安全管理1. 对于已完成开挖的隧道，及时进行巡检和维护，确保通行安全。
2. 建立档案管理系统，对施工过程中的安全措施和事故进行记录和总结，以便后续工程的参考。
3. 保持开挖现场的清洁和整洁，减少事故的发生概率。
综上所述，隧道开挖施工安全技术交底是确保施工人员安全和施工质量保障的重要工作。
在施工前的准备工作中，要制定详细的施工方案和计划，并确保开挖现场的安全。
在开挖过程中，要选择合适的开挖方法，并严格执行施工方案，同时加强通风、防水和落石清理等工作。
隧洞施工开挖、支护安全技术交底
5、喷锚支护在梯架上作业时，梯架安置应稳妥，应有专人 监护。
6、开挖后自稳性很差的围岩，采用超前锚杆或管棚进行预支护后，才能继续向前掘进。
7、清除开挖面上的松动土块或开裂的喷射混凝土时，人员 不得处于被清除物的正下方。
3、机械装碴时，断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口处设置缓行标志， 必要时安排人员指挥交通。
4、运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。
二、隧道支护施工安全
1、施工期间，现场施工负责人会同质检工程师对各部位支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。在锚喷体系的监控量测中发现支护体系变形、异常开裂等险情时，应及时报告现场管理人员和相关领导，并采取补救措施。当险情危急时，应立即将人员撤出危险区。喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。
2、构件支撑的立柱不得置于虚碴或浮土上，立柱底面应设 垫板或垫梁。暂停施工时，应将支护直抵开挖面。
3、锚杆的质量、长度，喷砼的质量、厚度，以及钢架的安 装位置、间距等严格按设计施工。 若已锚地段有较大变形或锚杆失效， 立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的 1.5 倍。用于临时支护的支撑底面采用临时锁定措施进行锁定。
8、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依 次停止风、水、料的输送。
9、把喷层的异常裂缝作为主要安全检查项目，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起高度警惕。
10、在危险地带设置明显的标志。夜间施工时，设置足够的照明。