沥青碎石柔性基层ATB-25施工方案
ATB-25柔性基层施工作业指导书(准)
ATB-25柔性基层施工作业指导书（准）**省高速公路京石改扩建工程atb-25柔性基层标准化施工指导书一、制作标准化施工工艺的目的进行标准化施工工艺研究活动，通过编写atb-25柔性基层标准化施工作业指导书及制作施工工艺动漫光盘，统一下发各参建单位，让一线施工人员熟悉掌握工艺流程，规范施工工艺，确保工程质量，提升外观品质，最终实现工程建设“国际一流、国内领先”的最终目标。
二、编制依据1、**省京石改扩建工程招标文件2、《公路沥青路面施工技术规范》jtg f40-20043、《公路沥青路面设计规范》jtg d50-20064、《公路路基路面现场测试规程》jtg e60-20085、《公路沥青路面设计规范》jtg d50-20066、《公路沥青及沥青混合料试验规程》jtg e20-20117、沥青路面施工指导书8、《两阶段施工图设计》三、工程概况本项目拼宽段柔性基层采用atb-25沥青稳定碎石，设计厚度8cm，atb-25沥青稳定碎石为粗粒式连续密集配沥青混合料，具有稳定、耐久、不易产生温缩和干缩开裂,可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生综合性能，四、施工准备1、人员准备进场人员需报驻地办审批序号职务（工种）人数备注1项目经理1负责项目全面工作2项目总工1负责技术指导工作3生产副经理1负责现场施工4质检员1负责质量检测工作5测量员2钉钢钎、控制摊铺高程、厚度6试验员3负责混合料检测、现场温度和松铺厚度7安全员1负责现场安全、文明施工、交通管制8沥青拌和楼操作员2沥青拌和楼操作9施工工长2现场调度指挥施工10施工作业人员39拌和楼8人、油厂6，摊铺252、材料准备正式施工前提前一个月选定材料厂家，对料源进行考察、初选、上报、批复，工地试验室提前20天进行目标配合比和生产配合比外委设计和验证。
1、原材料要求：1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性的石灰岩，必须采用二次反击式或锤式破碎机加工，碎石分为四档：19-26.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm。
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法(2)
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法一、前言热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法是一种在柔性基层施工中广泛应用的工法。
该工法的特点是采用热拌浮石法将沥青与细石料混合，形成均匀的混合料，然后将混合料铺设在基层，经过滚压和抹面处理，形成具有一定强度和稳定性的基层。
二、工法特点1. 施工简便：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的施工过程相对简单，施工周期短，并且适用于各种场地条件。
2. 抗水损害性能好：该工法采用特殊的沥青稳定料，能够提高基层的抗水损害性能，有效防止水浸导致的基层松动和烂泥现象。
3. 对荷载敏感性低：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的基层能够适应不同荷载条件下的要求，并且对车辆荷载敏感性低，能够更好地分散荷载的作用。
4.可回收再利用：该工法使用的碎石料可回收再利用，减少资源浪费，符合环保要求。
三、适应范围热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法适用于各种要求基层具有较强稳定性和抗水损害性能的场所，如高速公路、城市道路等。
四、工艺原理热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的理论依据是通过热拌浮石机将精确配合的碎石和沥青料充分混合，形成一种具有理想密实度和均匀性的混合料，然后将混合料铺设到基层上，经过滚压和抹面处理，进一步提高基层的密实度和强度。
五、施工工艺1. 基层处理：对基层进行清理和修复，确保基层平整、干净。
2. 拌合料准备：按照配方准备合适的碎石和沥青料，并进行充分的混合，保证混合料的均匀性和质量。
3. 铺设混合料：将拌好的混合料均匀铺设到基层上，并采用机械压实措施进行压实。
4. 抹面处理：使用机械抹面机对铺设的混合料进行表层平整处理。
5. 后续处理：对完成的基层进行养护和后续处理，确保基层的强度和稳定性。
六、劳动组织施工过程需要合理组织施工人员和设备，确保施工进度和质量。
根据工期计划和施工要求，合理分配工人和安排工作任务，确保施工的连续性和效率。
ATB-25沥青碎石基层的施工
ATB-25沥青碎石基层的施工沥青碎石基层采用70号A级沥青，粗集料采用石灰岩，细集料采用石灰岩机制砂。
沥青碎石混合料采用1台175t/h沥青拌和设备拌和，运输采用自卸汽车运输。
（1）沥青碎石配合比设计ATB-25配合比设计采用马歇尔方法，双面各击75次，其技术标准必须满足规范和招标文件的要求。
ATB-25矿料间隙率，当马歇尔试件设计空隙率为4%、5%、6%时，分别为12、13、14。
（2）沥青混合料拌和a)混合料出厂温度和拌和时间通过沥青混合料在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线确定沥青混合料的施工温度。
拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
一般地，每锅拌和时间宜为40～50秒，其中干拌不得少于5秒，并经试拌来确定。
沥青混合料应均匀一致、无花白料、无离析、无结团结块、无沥青过热烧焦等现象。
b)混合料的储存为保证摊铺速度或各种因素的影响，拌和站均配备储料仓，在摊铺机停歇期间拌料储存，贮料仓无保温设备时，允许储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许的储料时间不宜超过72小时，且降温不宜超过10℃、不得发生结合料老化、滴漏以及离析，如发生以上情况则废弃并找出原因，采取纠正措施。
（3）沥青混合料的运输沥青混合料运输采用大吨位自卸车，车槽内均匀涂刷隔离济（隔离为柴油水溶液，比例为1：3），拌和设备自动装料后必要时用篷布覆盖，装运沥青混泥土经地磅过秤的同时测定其出厂温度，运往施工现场指定点，由专人检查验收签认。
自卸车的数量可根据拌和站的生产能力、运输距离来确定，但必须保证富余3—5辆，形成一个不间断的工料车流。
（4）沥青混合料的摊铺根据批准的施工方案、检查下层确认质量符合要求的条件下进行试验段铺筑，并得出相应的摊铺、压实工艺以及各项系数。
试验段摊铺工艺经监理工程师确认后，可开始正式的摊铺作业。
连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30Cm处停止，不得撞击摊铺机，卸料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
ATB_25工程施工组织设计方案
国道108线神堂堡至砂河段公路工程繁峙ZB项目部沥青碎石试铺方案国道108线神堂堡至砂河段公路工程繁峙ZB项目部二Ｏ一四年六月三日ATB-25沥青稳定碎石上基层试铺方案工程概况由我公司承建的108公路路面工程起点桩号为K355+700终点桩号为K362+500。
路面全长6.8km。
线路左幅为特重交通方向，路面结构层设计有10cm厚ATB-25沥青稳定碎石层4723.6延长米。
为了保证工程质量，确定压路机型号等机械的使用最佳配合经济比选；确定松铺厚度、压实工艺和压实标准密度；验证混合料配合结果，提出生产用的配比和沥青用量；全面检查材料及施工质量；确定施工产量及作业段长度；检验施工组织管理和相关配合机构的效能。
我单位计划于2014年6月6日在K356+020～K356+220段左幅已经完成的封层段进行ATB-25沥青稳定碎石层的试铺。
通过试验段施工收集分析相关数据，纠正偏差，形成一套完整的能确保工程质量的工艺流程，以达到指导大面积施工的目的。
1、验证ATB-25沥青稳定碎石上基层的混合料目标配合比设计，确定正式施工的标准沥青混合料生产配合比。
2、通过试验段施工确定合理的施工机械组合方式、数量、最佳工艺流程和生产效率。
3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌合数量、拌合温度、出料时间、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。
4、通过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、初步振捣夯实的频率、自动找平方式等工艺，避免或减少离析的措施。
5、通过碾压确定适应的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺。
人员、材料、机械配置情况：1、人员安排总体协调：福利技术负责人：师治凯施工负责人：江建文机械协调：高永平质检负责人：帅利军实验负责人：段卫东测量负责人：瑞春质检员：王天良施工员：王志忠马四邬建新料场施工人员：15人摊铺现场施工人员：30人，分别为挂线6人，清扫4人，其他工人20人。
沥青下面层ATB-25施工方案
沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设和维护中，沥青混凝土作为常见的路面材料，扮演着重要的角色。
而沥青下面层ATB-25施工方案作为在沥青铺筑前对路基进行处理的关键步骤之一，对于保障道路的平整度和耐久性具有重要意义。
下面将对沥青下面层ATB-25的施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要做好下列准备工作：•确认施工现场的环境和气候条件，保障施工过程中的安全性和施工质量；•检查原有路基的平整度和稳定性，确保路基符合施工要求；•准备好所需的材料和设备，包括ATB-25材料、压路机、刮平机等。
2. 施工流程步骤一：路基处理在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要对路基进行处理，包括：1.刮平路基表面，清除杂物和积水，确保路基纹理清晰；2.修复路基表面的破损和坑洞，确保路基平整度符合要求；3.进行压实处理，提高路基的承载能力和稳定性。
步骤二：ATB-25铺设一般在路基处理完成后，可以开始进行ATB-25的铺设工作：1.将ATB-25材料均匀地铺设在路基表面，并使用刮平机对其进行压实，确保密实度符合要求；2.在铺设ATB-25过程中，需要保持施工质量的稳定性，避免出现过厚或过薄的情况。
3. 施工质量控制在沥青下面层ATB-25施工过程中，需要严格控制施工质量，保障道路的使用寿命和安全性。
质量控制包括：•对ATB-25材料的质量进行检测，确保达到相应的标准和要求；•对铺设ATB-25的厚度和均匀性进行检测，保证路面的平整度；•对压实工艺进行监控，确保路基和下面层的结合牢固。
4. 施工结束和验收当沥青下面层ATB-25施工完成后，需要进行施工结束和验收工作，包括：•对施工现场进行清理，将施工材料和设备整理归类；•对施工质量进行验收，确保施工符合验收标准和要求；•如果有问题或不满足要求的地方，需要及时整改和处理，直至满足标准为止。
综上所述，沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设中具有重要的作用，通过严格的施工流程和质量控制，可以保障道路的使用寿命和安全性。
沥青稳定碎石基层ATB_25试验段工程施工设计方案
沥青稳定碎石ATB-25试验段施工方案一、编制依据1、招标文件补充通知2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)6、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。
二、工程概况1、本合同段起止里程为K1084+478~K1095+978，全长为11.5km。
其中K1084+478～K1086+278段为小站互通式立交范围。
线路途经天津市津南区北闸口镇、八里台镇、西青区王稳庄镇三镇。
本工程为唐津高速公路扩建工程，由现状的双向四车道，加宽为双向六车道，路面横断面总宽度为34.5m，新旧路之间采用开蹬搭接。
本项目施工期间采取半幅封闭施工，半幅通行的交通组织方式。
主线加宽后具体横断面布置如下：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m 路缘带+3.0m（中央分隔带）+0.75m路缘带+3×3.75m（车行道）+3.0m （硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34.5m。
路面采用2%直线坡，超高段为K1090+190.393~K1093+612.901段及K1093+966.855~K1095+978段，设超高为2%~3%（详见设计图）。
2、K1084+478～K1086+278小站互通式立交段，为道路加宽渐变段，含有5条匝道，分别为A、B、C、D、E匝道。
其中A匝道横跨主线与匝道相连，B、C匝道与主线右幅相连接，D、E匝道与主线左幅相连接。
右幅主线路基最宽设计宽度为26.75m，左幅主线路基最宽设计宽度为26.25m，设计宽度为19m，C、D匝道设计宽度为10m，B、E匝道设计宽度为8.5m。
3、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，本试验段施工方案选择位于K1087+100~K1087+314.47段。
ATB-25沥青路面首件工程施工方案
ATB-25柔性基层首件工程施工方案一、试验目的目前，我标段的ATB-25柔性基层的施工准备工作已就绪，根据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》规定，我标段选取K243+480～K243+680段右幅作为ATB-25柔性基层首件工程。
通过试验段的拌和、运输、摊铺、压实等过程主要确定如下数据：（1）确定适宜的施工机械和机械组合方式；（2）通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿料配合比和油石比（生产配合比）。
考察计算机打印装置的可信度；（3）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；（4）通过试铺确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等；（5）施工缝的处理方法；（6）沥青面层的虚铺系数；（7）确定施工进度、作业长度、修订施工组织计划；（8）检查原材料及施工质量是否符合要求；（9）确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。
ATB-25柔性基层试拌、试铺结束后，立即对试铺面层进行各项技术指标的检测，按以上所列试验内容编写试铺总结，经监理工程师审核认可，报业主批准后才能进行正式路段沥青面层的施工。
二、ATB-25柔性基层施工方案（一）、试验段施工准备一）、计划工期：2012年9月7日进行ATB-25柔性基层试验段。
二）、施工段落：1、K243+480～K243+680段右幅，长度为200m。
2、ATB-25柔性基层试验段宽度为14.25m，面积为2850m2。
3、摊铺厚度为8cm（此厚度为压实厚度），虚铺系数暂定为1.2。
三）、主要机械与人员配备：配备LB4500型沥青混凝土拌和站1台，DT1600沥青混合料摊铺机1台，双驱双振压路机3台，26t胶轮压路机1台，装载机4台，自卸车15台、水车1台，沥青洒布车1台，碎石撒布车1台。
ATB-25下面层试验段施工方案.
目录ATB-25沥青下面层试验段施工方案 (2)1、工程概况 (2)2、试验段目的 (2)3、施工准备 (3)4、摊铺、生产能力及相关数据计算 (6)5、施工组织安排及施工工艺、注意事项 (6)6、雨季施工保证措施 (19)7、质量保证措施 (19)8、安全保证体系 (21)9、环境保护措施 (25)10、现场文明施工措施 (27)11、附件 (28)ATB-25沥青下面层试验段施工方案1、工程概况济宁至祁门高速公路永城段（一期工程）工程，主线采用双向4车道平原高速公路、全封闭全立交技术标准建设，全长41.020公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度28米。
主线、互通立交匝道沥青路面结构为： 4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）；桥面铺装：上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+中面层6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）。
济祁高速LM-2标段负责沥青路面摊铺和通信管道硅芯管铺设施工。
管段里程范围K119+300～K140+065.938，路线全长20.766Km。
目前施工人员及各种机具、设备已全部进场，各项施工准备工作已全部完成，达到施工作业条件。
为确保工程质量、总结施工经验、明确施工参数、指导施工生产、加快工程进度，项目部拟定于2012年6月26日进行沥青混凝土下面层试验段施工，里程桩号为主线K130+610～K130+810右幅，长度为200米。
2、试验段目的检验施工组织、施工工艺、机械车辆组合是否合理可行，同时通过试验段确定适宜的混合料松铺系数、摊铺与碾压温度以及碾压遍数等参数，并对采用核子密度仪与取芯方法控制压实度进行对比分析。
试验段结束后，编制总结报告，获取有关的技术数据，为下面层规模施工作准备。
3、施工准备3.1 试验段人员配置准备为了使沥青混凝土下面层试验段一次性满足质量要求，从而能够保证工程顺利展开，达到快速、优质、高效完成整个施工生产任务这一目的，我们安排了具有丰富路面施工经验的技术、行政管理人员和施工队伍，负责本次试验段的施工组织管理工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沥青碎石柔性基层ATB-25施工方案一、编制依据1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)4、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》二、工程概况1、本合同施工起止里程为K535+000~K558+000，全长为23km。
承担全合同8cm粗粒式沥青碎石柔性基层（ATB-25)施工，包含雁鸣湖互通和官地互通的粗粒式沥青碎石柔性基层（ATB-25)施工，主线路面宽度：整体式半幅宽10.5m，分离式半幅宽10.75m。
2、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
②通过试拌确认拌和机的拌和效果，考察各种材料计量装置的可信度，以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。
③通过试铺确定运输车数量，摊铺、压实工艺，确定松铺系数。
④确定压实度和平整度的标准检测方法。
试验段应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。
铺筑结束后，试验路段结束后，总结试验施工情况，检查成品，书写试验总结报告，报监理审批，取得业主或监理的批复。
取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。
试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。
对不合格的试验路段应及时清除。
三、工程量情况本合同段起止桩号为K535+000~K558+000，路线全长23km。
其中K535+100~K536+225为雁鸣湖互通（含匝道），K555+645~K556+810为官地互通（含匝道），沥青稳定碎石基层ATB-25共467901㎡。
四、资源配置1．组织机构为保质保量的在合同工期内完成本合同段工程，以经理为领导核心,负责履行合同、指挥生产，及时做好各分项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接，按期优质完成本合同工程。
我路面施工队设经理、常务副经理、生产副经理、总工、各一名；下设质检部，工程部、安保部、合约部、财务部、机料部、测量队、试验室、综合办公室。
下辖一个沥青拌和站，负责沥青混合料生产。
2、机械配置计划（1）机械配置：见下表3、按要求准备好各种材料，集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好的硬化场地上，不同规格的集料应分开堆放。
沥青宜贮存在可以加热与保温的贮罐中，使用前应加热到适宜的加工温度。
4、正式开工前必须铺筑试验路段，长度不宜小于200m，从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据。
五、施工工艺（一）原材料1、沥青（由项目部调拨）基质沥青为70#道路石油沥青，性能应符合下表规定：沥青必须按品种、标号分开存放。
除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。
沥青在使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。
2、粗集料（由项目部调拨）粗集料的粒径规格符合符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。
3、机制砂（由项目部调拨）沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
4、矿粉（由项目部调拨）填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，不得使用回收粉尘。
（二）施工工艺1、混合料的拌和（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。
（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在155～165℃范围内，矿料加热温度为165～175℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在145～165℃，不准有花白料、超温料，混合料超过195℃时应做废弃处理，并应保证运到施工现场的温度不低于145℃。
混合料的摊铺温度150℃，碾压温度不低于130℃，碾压终了的表面温度不低于80℃，开放交通的路表面温度不高于50℃。
（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
（6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间不宜少于45s（其中干拌时间不得小于5～10s）。
（7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时。
2、施工测量放样：（1）恢复中线：在直线每10m设一桩位，曲线段每5m设一桩位，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
（2）水平测量：对设立好的桩位，打钢钎、挂钢丝线进行水平测量，并给出摊铺层的设计标高及下反高度，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。
3、混合料的运输（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的高度。
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
混合料到场温度应控制在不少于145℃.（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）白天或当班没有用完的或废弃混合料不得重复利用。
雨季施工，运输车应备有苫盖篷布等措施，下雨时及时苫盖、防止雨淋。
4、混合料的摊铺（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（2）正常施工情况下，摊铺温度不应低于135～150℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺速度一般控制在3~4m/min；摊铺机前要经常保持5辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
（4）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
（5）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
（6）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。
（7）混合料遇到水，一定不要使用，须做报废处理，雨季施工时千万注意天气变化，及时掌握天气预报，合理安排好施工。
5、混合料的压实（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
（3）压实分初压、复压和终压三个阶段，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
A、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用双钢轮压路机静压2遍，初压温度控制在130℃-145℃间，最低不能小于130℃。
碾压速度1.5-2.0km／h，并不得产生推移、开裂。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变或急停等，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
(a)压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠l／3-1／2轮宽，若单幅应从低向高处碾压。
压完全幅为一遍，每条碾压带折回点部都应等距错开，一遍完成进行第二碾压时，用压路机将所有错开的折回点打斜摸平，提高平整度。
(b)、采用轻双钢轮压路机关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于350N／CM，初压后质检员、测工检查平整度。
测工检查平整度、路拱或横坡，必要时予以适当调整。
B、复压：复压紧接在初压后进行，温度控制在80℃-100℃之间，要求不小于80℃。
复压用双钢轮振动压路机和轮胎压路机交替碾压，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使压实度达到要求为止。
碾压速度一般控制在2~3km/h，相邻碾压重叠宽度为l／3-1／2轮宽，振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。
C：终压：终压紧跟复压进行，终压采用双钢轮振动压路机静压，消除轮迹（终压温度应大于70℃，碾压速度为3~4km/h）。
（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。
碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，温度越高越容易提高路面平整度和压实度，但不得超过165℃，到场温度超过190℃时，不得摊铺，应作废料处理。
（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
（7）压路机不得停留在温度高于65℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止柴油、润滑脂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
（9）在进行摊铺和碾压过程中，应提前准备好筛子、耙子、平铁锨、喷灯、色拉油等小型工具和材料，摊铺和碾压时组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。
发现有离析现象，应及时用筛子筛出细料，洒在离析部位同时进行碾压修复。
压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
6、接缝的处理（1）横向接缝横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，然后将摊铺机驶离该断面3～5m，为保证接缝位置的平整度，待碾压完成后，可以在已铺层顺路中心方向，2～3个位置先后放6m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），用镐将外边松散、坡肩和不整齐的部分刨掉，使切茬顺直并垂直路面。