公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法
铺装及园路工程(碎石垫层、沥青路面、路缘石、板材铺装)施工工法
铺装及园路工程（碎石垫层、沥青路面、路缘石、板材铺装）施工工法一、铺装、园路在园林中，铺地以线或面的形式形成贯穿全园的交通网，它即是划分和联系各景区和景点的纽带，也是组成园林风景的造景要素,作为园林空间的一个重要界面，不仅为人们提供舒适的游览交通条件，同时它又能参与保护环境和改善原有的小气候。
（一）施工顺序放线→基层挖土并整平夯实→垫层→砼基层浇捣→安放侧石→放样→铺装板材1、根据施工图纸对所有的中心控制桩进行测量、核实，并放出园路中心线及边线。
2、布设临时水准点：根据本工程特点,广场、道路设置水准点,作出标志，并会同监理及甲方对放样位置及临时水准点复测认可。
（二)施工准备由于广场上还往往存在着花坛、草坪、水池等地面景物,因此，它又比一般的道路工程内容更复杂。
1、材料准备准备施工机具、基层和面层的铺装材料、以及施工中需要的其它材料；清理施工现场。
2、场地放线按照广场设计图所绘施工坐标方格网，将所有坐标点测设到场地上并打桩定点。
然后以坐标桩点为准，根据广场设计图，在场地地面上放出场地的边线,主要地面设施的范围线和挖方区、填方区之间的零点线。
3、地形复核对照广场竖向设计图,复核场地地形。
各坐标点、控制点的自然地坪标高数据,有缺漏的要在现场测量补上。
（三）场地平整与找坡（四）1、挖方与填方施工挖、填方工程量较小时，可用人力施工;工程量较大时，应该进行机械化施工。
预留作草坪、花坛及乔灌木种植地的区域，可暂时不开挖。
水池区域要同时挖到设计深度。
填方区的堆填顺序，应当是先深后浅;先分层填实深处，后填浅处。
每填一层就夯实一层，直到设计的标高处.2、场地平整与找坡挖、填方工程基本完成后,对挖填出的新地面进行修理。
要铲地平面，使地面平整度变化限制在2cm 以内.根据各坐标桩标明的该点填挖高度数据和设计的坡度数据，对场地进度找坡，保证场地内各处地面都基本达到设计的坡度。
土层松软的局部区域还要作地基加固处理.（四)基层处理1、挖土应由边到中，并根据土质情况，预留压实厚度，如遇到障碍物,应采取有效的措施，并及时处理.2、整平后并压实.（五）碎石垫层1、干结碎石干结碎石基层是指在施工过程、不洒水或少洒水，依靠充分压实及和嵌缝料充分嵌挤，使石料间紧密锁结所构成的具有一定强度的结构,一般厚度为8-16厘米。
ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法(2)
ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法一、前言ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法是一种常用于道路基层施工的方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法具有以下几个特点：1. 精确调配：通过热拌沥青稳定剂与碎石进行混合，达到更精确的配合比，并确保配合比的稳定性。
2. 良好的稳定性：热拌沥青稳定剂可以加强碎石基层的稳定性和抗车辙性能，提高基层的承载能力。
3. 适应性广：适用于各种不同类型的道路基层，包括高速公路、城市道路等。
4. 施工速度快：采用热拌沥青稳定碎石可以加快施工进度，并能在短时间内实现基层的抗裂能力和稳定性。
5. 耐久性好：所选用的热拌沥青稳定剂能够提高碎石基层的耐久性，延长道路寿命。
三、适应范围ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法适用于各种道路基层的施工，包括但不限于：1. 高速公路：适用于高速公路的基层施工，可以提高道路的承载能力和耐久性，减少修复和维护成本。
2. 城市道路：适用于城市道路的基层施工，可以提供较好的抗裂和稳定性，减少路面变形和车辙。
3. 农村道路：适用于农村道路的基层施工，可以提高道路的耐久性，减少日常维护工作。
四、工艺原理ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法通过热拌沥青稳定剂与碎石进行混合，实现基层的加固和稳定。
具体工艺措施包括以下几个方面：1. 碎石选择：选择适当的碎石，确保粒径均匀，石块质量良好，以提高稳定性和承载能力。
2. 热拌沥青稳定剂：根据实际情况选择合适的热拌沥青稳定剂，并按照配合比加入到碎石中，使其形成热拌料。
3.沥青加温：对沥青进行加温处理，使其达到适当的温度，并与热拌料进行充分混合。
4. 施工厚度控制：根据道路设计要求和施工条件，控制基层的厚度，保证施工质量和稳定性。
5.压实处理：在热拌料铺设完成后，采用压路机进行压实处理，以提高基层的密实度和稳定性。
高掺量旧路沥青破碎料水稳基层施工工法
高掺量旧路沥青破碎料水稳基层施工工法一、前言随着城市化的迅速发展，城市交通不断地发展和建设。
在建设过程中，路面材料和构造是关乎道路整体质量、车辆行驶平稳度和耐久性的关键问题。
因此，破碎料水稳基层的应用越来越广泛。
高掺量旧路沥青破碎料水稳基层施工工法是近年来推出的一种新型施工方法。
该工法在施工中采取了一系列的技术措施，使得旧路沥青破碎料充分利用，同时减少了施工垃圾产生，大大节约了破碎废弃物的处理成本。
同时，该工法还可以大大缩短施工周期，提升施工效率，因此获得了广泛的好评。
本篇文章将对该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等方面进行详细的介绍，为读者提供全方位的了解。
二、工法特点高掺量旧路沥青破碎料水稳基层施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1、高掺量使用废旧路面沥青破碎料，充分利用资源，减少环境污染。
2、采用水稳性基层材料，在施工中无需加水，方便快捷。
3、施工过程中使用机械化设备，大大提高了施工效率。
4、施工周期短、成本低，可同时进行附属设施的施工，提高了综合效益。
5、采用多道密实措施，确保基层密实度和稳定性。
6、施工速度快，在现场施工条件下可保证高质量稳定施工。
三、适应范围该工法适用于各类道路、广场、停车场等基层的建设。
具体来说包括以下几个方面：1、各级公路及城市快速路和城市主干道的基层工程。
2、城市道路、广场、停车场和工业园区基层工程。
3、山区公路、旅游景区、台风暴雨等灾害性地区基层工程。
4、残缺不全的路堑、边坡、沙漠公路以及其他地质特殊适用的基层工程。
四、工艺原理高掺量旧路沥青破碎料水稳基层施工工艺的核心是利用实践技术探索得到的路面旧沥青破碎料在水稳基层施工工程中，达到了降低施工成本、提高施工效率和施工质量的双重效果。
该工艺运用了多重工艺技术措施，其中重要的包括：1、采用高掺量旧路沥青破碎料稳定基层材料，充分利用资源，减轻环境污染，符合可持续发展的社会倡议。
浅谈原沥青路面水泥稳定碎石基层施工技术
浅 谈原 沥 青路 面水 泥稳 定碎 石 基 层 施 工技 术
王 海 标
摘 要： 根据澄迈县金永线金江一长安段原 沥青路 面水 泥稳定碎 石基 层施工 的具体 情况 ， 述 了混合 料 的设 计、 泥稳 论 水 定碎 石基层施工工艺要求， 探讨 了施工 中与压 实度 、 强度相关 的问题 ， 而保证 沥青路面施工质量。 从 关键词 ： 沥青路面基层 ， 泥稳定碎石 ， 水 施工技术 ， 混合料设计
中 图分 类 号 ： ４ ６ １ Ｕ １ ． ． 文 献标 识 码 ： Ａ
为适应交通运输发展 的需要 ， 建成质量 符合要求 的公路路 面 剂 量 ３ ， ％ ，％ ，％配 制 不 同剂 量 的水 泥 稳 定 碎 石 的试 件 ， ％ ４ ５ ６ 确 基层 ， 目前 二级或 三级 以上 公路 结 构大 都 采用 水泥 稳 定碎 石基 定各种混合料 的最佳含水 量 和最 大干密 度制 备试 件进 行强度 试
设计中值 设计下限
３５ ． Ｏ
１ ５ ８
２ ６ １ ７
３ ９ ２ ９
５ ５ ９ ０
１０ ０ １０ ０
色路 面上进行 补强的改建工程 ， 施工长度约 ５８ｋ 宽度 ９ 厚 ． ｍ， ｍ，
度 １ ｍ。水泥稳定碎石基层采用厂拌法进行施工 。路 面结 构共 ８ｃ 由 ４层组 成 ， 中粒式沥青碎石 ４ｃ 下 封层 ０ ５ｃ 原路面 ， 即 ｍ， ． ｍ， 水
・
２０ ・ ９
第３ ４卷 第 ３ １期 ２ ８年 １１月 ０ ０
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣｒ ＵＲＩ
Ｖ０ ． ４ Ｎｏ． １３ ３１ Ｎｏ ２ ０ ｖ． ０８
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ８ ３ ．２ ００ １０ —８ ５ ２ ０ ）１０ ９ —２
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法(2)
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法一、前言热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法是一种在柔性基层施工中广泛应用的工法。
该工法的特点是采用热拌浮石法将沥青与细石料混合，形成均匀的混合料，然后将混合料铺设在基层，经过滚压和抹面处理，形成具有一定强度和稳定性的基层。
二、工法特点1. 施工简便：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的施工过程相对简单，施工周期短，并且适用于各种场地条件。
2. 抗水损害性能好：该工法采用特殊的沥青稳定料，能够提高基层的抗水损害性能，有效防止水浸导致的基层松动和烂泥现象。
3. 对荷载敏感性低：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的基层能够适应不同荷载条件下的要求，并且对车辆荷载敏感性低，能够更好地分散荷载的作用。
4.可回收再利用：该工法使用的碎石料可回收再利用，减少资源浪费，符合环保要求。
三、适应范围热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法适用于各种要求基层具有较强稳定性和抗水损害性能的场所，如高速公路、城市道路等。
四、工艺原理热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的理论依据是通过热拌浮石机将精确配合的碎石和沥青料充分混合，形成一种具有理想密实度和均匀性的混合料，然后将混合料铺设到基层上，经过滚压和抹面处理，进一步提高基层的密实度和强度。
五、施工工艺1. 基层处理：对基层进行清理和修复，确保基层平整、干净。
2. 拌合料准备：按照配方准备合适的碎石和沥青料，并进行充分的混合，保证混合料的均匀性和质量。
3. 铺设混合料：将拌好的混合料均匀铺设到基层上，并采用机械压实措施进行压实。
4. 抹面处理：使用机械抹面机对铺设的混合料进行表层平整处理。
5. 后续处理：对完成的基层进行养护和后续处理，确保基层的强度和稳定性。
六、劳动组织施工过程需要合理组织施工人员和设备，确保施工进度和质量。
根据工期计划和施工要求，合理分配工人和安排工作任务，确保施工的连续性和效率。
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法一、前言随着工程建设的不断发展和改进，路面基层也在不断完善。
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法是一种新兴的基层施工方式，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等内容。
二、工法特点1. 使用大粒径沥青碎石：相对于传统的碎石集料，LSM工法采用大粒径沥青碎石作为基层材料，具有较高的强度和稳定性。
2. 柔性基层：LSM工法通过合理的施工工序和材料选择，使基层具有一定的柔性，能够吸收和分散荷载，减少反射裂缝的产生。
3. 施工周期短：采用机械化作业和快速施工工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
4. 施工成本低：LSM工法所需的材料成本相对较低，而且施工过程简化，降低了施工成本。
5. 使用寿命长：大粒径沥青碎石的使用寿命较长，具有较好的耐久性和抗裂性。
三、适应范围LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法适用于各种路面工程，特别是高速公路、城市道路和机场跑道等。
它可以适应不同的气候条件和地质环境，对于变形性较大的地基有着良好的适应性。
四、工艺原理LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法的工艺原理是在保证基层稳定性的前提下，通过材料的合理选择和工艺控制，使基层具有一定的柔性，从而减少裂缝和变形的产生。
它与实际工程的联系主要体现在以下几个方面：1. 材料选择：选择大粒径沥青碎石作为基层集料，保证了其强度和稳定性。
2. 施工层厚度：根据实际需求确定基层的厚度，以满足路面工程的承载能力和变形要求。
3. 施工工序控制：通过严格的施工工序控制，确保材料的均匀铺设和压实，保证基层的质量和稳定性。
4. 温度控制：在施工过程中，根据环境温度和沥青碎石的特性，合理控制沥青混合料的温度，以确保施工质量。
五、施工工艺 1. 基层准备：清理基层表面的杂物和泥土，确保基层平整、干燥。
2. 均匀铺设材料：采用自动铺筑机将大粒径沥青碎石均匀铺设在基层上，确保厚度均匀。
掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层施工工法
掺加旧路沥青混凝土破碎粒料水泥稳定级配碎石基层施工工法1 工法特点1.1在基层混合料中掺加旧路沥青混凝土破碎粒料，采用锤式破碎机将旧路沥青混凝土块料加工成0-31.5mm混合料。
1.2通过水泥稳定基层拌和站（增加一个冷料仓专门掺加旧路沥青混凝土破碎粒料）掺加15%旧路沥青混凝土破碎粒料。
2 适用范围本工法适用于沥青混凝土路面旧路改造工程，旧路沥青路面挖除后再生利用。
3 工艺原理将挖除的沥青混凝土废料进行二次加工，生产出粒径范围在0-31.5mm混合料，通过对水泥稳定土拌和站改造，增加一个冷料仓，按照15%的掺配比例将二次加工生产的混合料均匀掺加到水泥稳定级配碎石基层混合料中，进行基层施工。
4 施工工艺流程及操作要点4.1 工艺流程图4.1施工工艺流程图4.2操作要点4.2.1旧路破碎料生产旧路破碎料生产在低温下进行，温度越低，混合料产量越高，生产前采用挖掘机配备装载机，对运输至碎石生产场地内旧路挖除块料进行二次破碎，将块料破碎成不大于40cm×40cm小块料，防止碎石机进料口卡料情况出现，提高产量。
4.2.2下承层准备1验收下承层，内容包括标高、几何尺寸、横坡度、平整度、压实度、弯沉，在与监理工程师共同认可后予以接收。
2在基层施工前，应将下承层表面的浮土、杂物清除。
若表层干过散，应适当洒水润湿，如发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺水泥进行处理。
3在基层施工前，应对下承层进行复压，用徐工220振动压路机复压3～4遍。
4.2.3施工放样1在准备好的下承层每10m断面准确放样，用红钉标出距基层中心的边桩位置。
2根据测量边桩位置，在边桩外侧50cm垂直钉入钢钎。
3测高程时，水准尺应放在横杆上的挂钢丝点位上。
4钢丝线张力在800—1000N之间，以保证钢丝线在两钢钎之间不出现挠度变形。
5挂上钢丝线，摊铺机行走前应再次检校高程。
4.2.4混合料拌和及运输1在水泥稳定土拌和站增加一个专门供应破碎沥青混合料的冷料仓。
ATB_30沥青稳定碎石路面施工工艺及质量控制
文章编号:1009-6825(2010)10-0250-03ATB -30沥青稳定碎石路面施工工艺及质量控制收稿日期:2009-12-15作者简介:杨宝岭(1957-),男,工程师,中铁十局集团西北工程有限公司,陕西西安 710065杨宝岭摘 要:以黄陵)延安高速公路工程为例,介绍了AT B -30沥青稳定碎石路面施工工艺,重点阐述了配合比设计和沥青混合料的拌和、运输方法,并提出了施工过程中的质量控制要点,为类似工程积累了经验。
关键词:沥青稳定碎石路面,施工工艺,配合比,沥青混合料,质量控制中图分类号:U 416.217文献标识码:A1 概述目前在我国90%以上的高速公路沥青路面基层和底基层采用了水泥稳定或二灰稳定类半刚性基层。
这种基层具有强度高、刚度大的特点,但同时也具有干缩和温缩的特性,因而使沥青面层不可避免的产生反射裂缝,从而导致雨水很容易的渗入基层,又不能及时排出。
在重交和重载的作用下,产生极大的动水压力而冲刷基层造成唧浆。
现在我国刚开始推广大粒径沥青稳定碎石柔性结构,防止反射裂缝的形成,以解决渗水对基层和路床的损害,提高路面的使用性能、延长路面使用寿命。
2 工程概况黄陵)延安高速公路是国家规划的西部大通道(包头)西安)重庆)北海)在陕西境内的重要组成部分,也是陕西省/十#五0计划重点建设项目之一,同时也是陕西省/米0字形主骨架的构成路段。
本合同段为LM -3合同段,全长27.2km 。
施工AT B -30沥青碎石下面层施工为陕西省首例。
黄延高速公路设计行车速度80km/h,路基宽度24.5m 。
结构层为:4cm AC -13沥青混凝土+6cm AC -20沥青混凝土+10cmA TB -30沥青稳定碎石,AT B -30沥青稳定碎石680km 2。
3 施工工艺3.1 施工工艺流程施工工艺流程见图1。
螺栓的下部卡固块能可靠卡固在锚箱内。
四方都预紧后,再用预置力矩扳手加力到800N #m,听到力矩扳手响两次后停止加力。
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公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0604-2011第四工程有限公司戴书军1 前言1.1 工艺工法概况由于目前交通量迅速增长，车辆大型化、超载等现象十分普遍。
许多高速公路建成不久路面就发生了各种病害破坏，难以适应现代交通运输的要求。
由于沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力，还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力，表现出施工速度快、维修养护费用低、设计使用年限长等优点。
因此，近年来我国开始推广以沥青稳定碎石基层为代表的柔性基层工艺。
1.2 工艺原理沥青稳定碎石基层的基本原理是保证沥青混合料中具有足够的粗集料，使之具有很好的高温力学性能，按其设计的空隙率大小可分为3种：开式（排水式基层，设计空隙率在15%以上）、半开式（设计空隙率在8%～15%以上）、密实式（设计空隙率在3%～8%）。
沥青稳定碎石基层作为基层与面层之间的一过渡性结构层，具有延缓基层裂缝的发展及提高抗车撤能力的作用。
对半刚性路面普遍存在的反射裂缝，导致路面抗车撤能力不足和耐久性差，从而影响沥青混凝土路面的使用寿命这一现象具有很好的抑制作用。
级配组成属骨架密实结构，其抗车辙、抗开裂、水稳定性均较好。
2 工艺工法特点2.1 沥青稳定碎石的高温性能较好，水稳定性良好，车辙试验动稳定度较高。
2.2 可以增强路面结构的排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，从而改善路面使用性能，提高路面使用寿命。
2.3 成套大型机械施工，对施工组织和管理要求高，循环往复式作业，施工速度快，生产效率高，质量有保证。
3 适用范围适用于高等级公路沥青路面柔性基层施工。
4 主要引用标准专业文档供参考，如有帮助请下载。
．《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40；《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052。
5 施工方法沥青稳定碎石基层是将碎石、石屑、矿粉等矿料及沥青按照配合比试验确定的生产配合比，经可烘干、筛分的全自动间歇式沥青混合料搅拌机拌和、大吨位自卸汽车运输至施工现场，在规定的温度内用沥青混凝土摊铺机摊铺整平、双光轮振动压路机、胶轮压路机等设备组合碾压达到设计的压实度而形成的路面基层与面层之间的过渡性结构层。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程沥青稳定碎石基层施工工艺流程见图1。
原材料检验准备下承层拌合机安装调试混合料试拌配合比设计、试验施工放样混合料拌和混合料运输混合料摊铺混合料碾压接缝和调头处理检查验收开放交通沥青稳定碎石基层施工工艺流程图图 16.2 施工操作要点6.2.1 施工准备（1）沥青混合料拌和站的设置需要根据工程规模及地理位置综合考虑场址、专业文档供参考，如有帮助请下载。
．水、电、道路、材料供应、环境保护等各项要求选择布置。
建设完经过标定后方可投入使用。
（2）现场技术人员必须对拌和站、压路机、摊铺机、运输车辆等操作人员进行培训、技术安全交底，做到熟练掌握沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、协调等各个环节的技术要求。
（3）对下承层的高程，平整度、宽度、弯沉等指标要严格检查，特别是高程的检测要尤其重视，避免用上层来找补下层的现象发生。
（4）混合料摊铺前要对下承层进行彻底清扫、冲洗，清除表面污染，特别是砂浆、机油等污染。
6.2.2 配合比设计沥青稳定碎石配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定稳定碎石混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。
配合比的试验方法必须遵照现行试验规程的方法执行。
目标配合比设计阶段：用工程实际拟使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比设计阶段：对二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分试验，以确定各热料仓的材料比例，同时根据各冷料的含水率反复调整冷仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量和其±0.3%等条件，进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。
生产配合比验证阶段。
拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。
经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
但生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
6.2.3 铺筑试验段专业文档供参考，如有帮助请下载。
．施工前必须进行试验段的施工，其目的是提高基层施工的预见性,以指导全面施工。
通过试验段施工总结需确定的主要指标：（1）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的操作方式，验证沥青混合料的配合比设计和技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
（3）确定混合料的松铺系数和施工缝的处理方法。
（4）确定摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺参数。
（5）全面检查材料及施工质量是否符合要求。
（6）验证施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
6.2.4 混合料拌和采用间歇式拌和机，拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
拌和时严格控制混合料的温度和拌和时间。
拌和好的混合料不得有花白料、超温料，对于每车料的出场温度要有专人检测记录。
当沥青混合料超过195℃的应立即废弃。
当无特殊要求时，混合料的拌和温度应符合表1的规定。
表1 沥青稳定碎石基层混合料各个阶段要求温度（℃）沥青加热温度 150～170170矿料加热温度～185150～混合料出厂温度 165不低于150 混合料运输到现场温度140～正常施工 145 摊铺温度145～低温施工 150135正常施工～145 初压温度145～155 低温施工130 ～140 正常施工复压温度135～低温施工 1456.2.5 混合料的运输装料前在运料车厢涂一层防粘剂，运输途中车必须覆盖帆布或防雨布，温度低时应加盖双层保温布。
从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象。
摊铺过程中运料车应停在摊铺机前10～30cm 处，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
混合专业文档供参考，如有帮助请下载。
．料运输车的运量较摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有不少于5辆运料车等候卸车。
6.2.6 混合料的摊铺采用两台或以上摊铺机联合摊铺，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m～7.5m，前一台摊铺机靠中央分隔带一侧摊铺，一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧用浮动基准梁，后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧用滑靴，两台摊铺机相距一般为10～20m，横向搭接宽度应有5～10cm，把滑靴放在前一台摊铺机铺出的基准面上，调整好横坡，进行摊铺。
推铺过程中，摊铺机速度保持2～4m/min 的范围内均匀行驶，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在全宽断面上不离析。
施工时，两构造物间尽量一次摊铺碾压成型，以减少横缝。
6.2.7 混合料的压实及成型压实分为初压、复压和终压三碾压步骤，压路机均匀行驶，速度符合规范要求。
碾压时由低向高即由路外侧向内侧进行，超高段由曲线内侧向外侧进行，碾压方向与路线方向平行，并沿同一轮迹返回，每次错轴重叠1/3～1/2轮宽，压路机不能中途停留、转向或制动。
并不得停留在当天摊铺的路面上或高于70℃的已经压过的路面上。
另外，终压温度不得低于90℃。
初压：第一遍碾压宜采用大吨位压路机进行静压，再用双钢轮压路机碾压一遍，驱动轮朝向摊铺机，静压前进，振动返回，碾压路线、方向不能突然改变，往返转折点应错开成阶梯形，钢轮压路机紧跟胶轮压路机进行碾压，要求钢轮压路机与胶轮压路机之间错开两轮。
复压：复压紧跟初压后进行，复压段长度不宜大于60～80m。
复压宜采用振动压路机高频低振法，碾压1～2遍，相邻碾压带重叠100～200mm，使压实度达到规范要求。
终压：紧接在复压后进行，使用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机静压1～2遍，直至消除表面轮迹为止。
各类型压路机碾压速度宜为：初压2～3km/h，复压3～5km/h，终压3～6km/h。
碾压过程中有沥青混合料黏轮现象时，可向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁喷洒柴油、机油、轮胎压路机可涂抹植物油。
压路机不得在未碾压完或刚碾压完的路面上紧急制动、调头、转弯，严禁在专业文档供参考，如有帮助请下载。
．未压完的沥青混合料层上停机。
6.2.8 接缝处理沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
上下层的纵缝应错开l50mm以上。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。
接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。
加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。
横缝与铺筑方向垂直，形成一条碾压密实的边缘，下次摊铺前，在上次末端涂补适量粘层沥青，在碾压横缝时先纵向后横向碾压，将压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层推进15-20cm,以推进到压路机轮宽度的1/3处为止，改为正常碾压。
6.2.9 天气对施工的影响进入冬季，应尽量避免沥青混凝土路面稳定碎石基层的施工。
特别是气温低于5℃时，不宜摊铺碾压热拌沥青稳定碎石混合料。
风、雪、雨天气不允许进行热拌沥青混合料路面施工。
晴天低温时，确需施工必须采取以下措施：（1）运料车必须采用覆盖保温措施，现场摊铺采用高密实度摊铺机。
（2）加强施工现场的测温工作，做好测温记录。
（3）缩短摊铺时间，随摊随压，做好施工接缝处理。