地铁车辆系统介绍
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指用于地铁车辆、车站和隧道等环境的控制和管理系统。
它涵盖了地铁车辆内部的温度、湿度和空气质量控制，车站的空调和通风系统，以及隧道内部的通风和排烟系统等。
地铁环境的控制对乘客的舒适度和安全性至关重要，因此地铁环控系统在地铁运营中起着重要的作用。
地铁环控系统通常由多个子系统组成，包括车辆环控系统、车站环控系统和隧道环控系统。
地铁车辆环控系统是指控制地铁车厢内部环境的系统。
它主要包括温度控制、湿度控制和空气质量控制。
温度控制是通过空调系统来实现的，可以根据乘客的需求调节车厢内的温度。
湿度控制通常通过加湿器和除湿器来实现，以保持车厢内的湿度在一个舒适的范围内。
空气质量控制主要是通过空气循环和过滤系统来实现，确保车厢内的空气清新。
地铁车站环控系统是指控制地铁车站内部环境的系统。
它主要包括空调和通风系统。
空调系统可以调节车站内的温度，保持乘客在车站内的舒适度。
通风系统主要用于保持车站内的空气流通，排除二氧化碳和其他有害气体，保证乘客的安全。
地铁环控系统通常采用自动化控制系统，包括传感器、执行器和控制器等设备。
传感器用于感测环境参数，如温度、湿度和空气质量等。
执行器用于控制环境设备，如空调、通风和照明等。
控制器用于对传感器和执行器进行控制和调度，以达到预定的环境控制目标。
地铁环控系统的设计和运行需要考虑多个因素，包括车厢和车站的人流量、外部气候条件、能耗和环保等。
为了提高能效和减少能耗，地铁环控系统通常采用智能化技术，如自适应控制和能耗管理等。
地铁环控系统是地铁运营中不可或缺的一部分，它的设计和运行对乘客的舒适度和安全性起着重要的作用。
随着技术的不断发展，地铁环控系统将进一步智能化和高效化，为乘客提供更好的出行体验。
简析地铁车辆主流制动系统
简析地铁车辆主流制动系统
地铁车辆主流制动系统是指地铁车辆中使用的主要的制动系统，该系统能够有效地控
制车辆的速度和停止。
地铁车辆主流制动系统主要由两个部分组成：气动制动系统和电阻
制动系统。
气动制动系统是地铁车辆制动系统的重要组成部分。
该系统由制动管路、制动阀门、
气缸和制动鞋组成。
当车辆需要制动时，制动阀门会控制制动管路的压力，使气缸收缩并
使制动鞋紧贴住车轮，从而达到制动的效果。
由于气动制动系统具有响应速度快、制动力
大且可靠性高等优点，在地铁车辆制动中得到广泛应用。
电阻制动系统则是根据车辆制动所需的能量来完成制动的。
在电阻制动系统中，车辆
通过电动机将电能转化为动能，并将动能通过电阻器转化为热能，并将热能散发到空气中，从而达到制动的效果。
电阻制动系统具有制动效果好、对气动制动系统的补充作用强等特点，在地铁车辆制动中也得到广泛应用。
除了上述两种系统，地铁车辆主流制动系统中还有一些辅助系统，如制动辅助系统和
安全制动系统。
制动辅助系统采用了电磁阀和转子传感器等技术，以提高车辆制动的稳定
性和可靠性。
而安全制动系统则是指在紧急情况下通过车辆里程计、GPS等技术识别危险
并进行自动制动的系统，从而提高车辆行驶的安全性。
地铁车辆主流制动系统具有响应速度快、制动力大、对车辆稳定性的影响小、运行成
本低等优点。
作为地铁车辆的核心部件之一，其稳定性和可靠性对地铁车辆的运营和乘客
的安全都至关重要，因此在制动系统的选择和设计中，需要考虑多方面因素，以确保制动
效果和安全性能。
地铁各系统构成
通信方式及特点
通信设备及功能
传输系统：用于传输语音、数据和图像 等信息，包括光纤传输、微波传输等。
公务电话系统：为地铁运营人员提供公务 电话服务，包括内线电话、外线电话等。
车厢乘客信息系统：提供列车内部的信息显示和 查询服务，包括列车运行信息、乘客导向信息等。
无线通信系统：为地铁运营人员提供无线通信服 务，包括列车无线通信、调度无线通信等。
通信系统的特点：具有 可靠性、安全性和可扩 展性等特点，能够满足 地铁运营的需求。
信号系统
信号系统的作用：确保列车运行安全、高效 信号系统的组成：包括信号机、联锁设备、轨道电路等 信号系统的特点：高度自动化、智能化，能够实现列车自动控制和调度 信号系统的发展趋势：未来将向更智能、更高效的方向发展
车辆类型及特点
靠站台
TCC系统：计 算机联锁系统， 用于控制信号 机和道岔等设
备的操作
信号安全与保障措施
信号系统构成：包括信号机、 轨道电路、联锁设备等
信号系统功能：保证列车运行 安全、提高运行效率
信号系统安全保障措施：采用 多重备份和故障冗余设计
信号系统故障应对措施：及时 发现并处理故障，确保列车正 常运行
汇报人：
车辆系统
车辆组成：包括车 体、转向架、制动 系统等
车辆类型：地铁车 辆主要有A型车、 B型车、C型车等
车辆编组：根据运 营需求，车辆可以 组成不同的编组形 式
车辆维护：定期对 车辆进行维护和保 养，确保运营安全
供电系统
供电电源：城市 电网或其他形式 的电源
供电线路：包括 接触网、馈线等
供电设备：变压 器、整流器、断 路器等
供电安全：确保 地铁运营安全的 重要环节
通信系统
地铁的各系统简介..
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地铁的系统功能一、概述地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。
地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
2地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS （环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
地铁车辆调度系统
地铁车辆调度系统地铁车辆调度系统是一种运用现代科技手段，用于管理和控制地铁车辆的复杂系统。
它通过实时监测和分析车辆运行状态，确保地铁网络的高效运行和乘客的安全出行。
本文将从以下几个方面介绍地铁车辆调度系统的构成和运作原理。
1. 车辆定位与监控地铁车辆调度系统通过全球定位系统（GPS）和无线通信技术，实现对地铁车辆的实时定位和监控。
每辆车都配备有GPS接收器，可以定时向调度中心发送位置信息。
调度员通过监控屏幕实时查看车辆位置，并根据情况做出相应的调度决策，如调整车辆的发车间隔和运行速度，以缓解拥堵情况。
2. 车辆调度与优化地铁车辆调度系统根据车辆位置、载客量和运行速度等数据优化调度方案。
调度中心利用实时数据和先进的调度算法，预测车辆的运行时间和到达时间，最大限度地减少列车之间的间隔，提高运输效率。
当有故障或突发情况发生时，调度系统能够快速做出应对措施，确保乘客安全和顺畅的运行。
3. 车辆故障诊断与维护地铁车辆调度系统还包括故障诊断和维护功能。
通过车辆传感器和监测设备，系统可以实时检测车辆的各项指标，如制动系统、电气系统和空调系统等。
一旦发现异常情况，系统会自动发出警报，并将故障信息传输给维修人员。
维修人员可以远程控制车辆，进行故障排查和维修，以减少对地铁运行的影响。
4. 数据分析与优化地铁车辆调度系统将大量的运行数据进行统计和分析，以提供决策依据。
调度员可以根据数据分析结果，调整运行方案和时间表，以适应不同时间段和区域的客流变化。
系统还可以根据数据研究乘客出行规律和线路负载情况，进一步优化车辆调度方案，提高整体运输效率。
5. 乘客信息服务地铁车辆调度系统还提供乘客信息服务，如实时列车到站信息、乘客引导和换乘指南等。
乘客可以通过车站显示屏、手机应用或网站查询列车到站时间和乘坐信息，提前了解列车运行情况，方便行程安排。
调度系统还可以根据运行情况向乘客发送实时推送消息，以提供更好的乘坐体验。
总结：地铁车辆调度系统利用现代科技手段，通过车辆定位与监控、车辆调度与优化、车辆故障诊断与维护、数据分析与优化以及乘客信息服务等功能，实现地铁运输的高效、安全和便捷。
地铁车辆的基本组成及原理
1.城轨车辆类型
依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可 分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编 组列车。
选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除 外），采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量 和站台长度。
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抗侧滚装置
地铁车辆还在车体和转向架之间设置抗侧滚装 置，每个转向架设有一套抗侧滚装置。
其功能是限制车体由于通过曲线时的离心力或 侧向风产生的侧滚运动，严格控制车体相对于 转向架构架的侧滚，使车辆运行在包络线的允 许范围内，提高车辆的倾覆安全性。
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电气牵引系统
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受流装置
城轨车辆受流装置分为受电弓和集电靴两种；
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受电弓与集电靴的技术参数比较
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电气辅助系统
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辅助系统包括逆变器及充电机箱（低压电源）、辅助高 压箱、扩展供电箱、接地开关箱等设备。
辅助逆变器是将母线DC1500V网压逆变成三相AC380V的 电压输出的设备，提供地铁列车上的AC220V用电设备及 AC380V用电设备使用。
噪音，衰减垂向振动 二系悬挂系统须保证车辆的平稳性、舒适性和曲线通
过能力，减小车辆的横向振动和垂向振动 两系悬挂系统的综合匹配，必须确保车辆运行平稳，
减小车辆运行中的振动，提高车辆的舒适性和曲线通 过能力
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一系悬挂及轴箱
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二系悬挂
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牵引装置
牵引装置负责 车体和转向架 之间的纵向作 用力的传递
简析地铁车辆主流制动系统
简析地铁车辆主流制动系统
地铁车辆的主流制动系统包括电制动和机械制动两种。
电制动是地铁车辆中常用的制动方式之一。
它是通过电动机产生的反电动势或电磁力来制动车辆。
电制动有直接制动和间接制动两种方式。
直接制动是指通过电机的反电动势将动能转化为电能，并通过电阻、充电设备或回馈电网等方式消耗掉。
而间接制动则是通过电机的电磁力抑制车轮转动来实现制动效果。
电制动具有响应速度快、制动力可调、稳定性好等特点，对车辆的磨损和噪音也较小。
机械制动是地铁车辆中另一种常用的制动方式。
它通过摩擦和离心力来实现制动。
机械制动主要包括蹄形制动器、盘式制动器和滑轮制动器等。
蹄形制动器是最常见的机械制动器，它通过压紧制动蹄来阻止车轮转动。
盘式制动器则是将制动盘与车轮相对摩擦，通过刹车盘的阻尼转矩来制动车辆。
滑轮制动器则是通过牵引绳带动制动滑轮，使制动施加到车轮上。
机械制动具有制动力大、制动距离短、可靠性高等特点，但它也存在制动力不可调节、易受湿气和灰尘影响等缺点。
地铁车辆的主流制动系统包括电制动和机械制动两种方式。
电制动具有快速响应、制动力可调和稳定性好等特点，而机械制动具有制动力大、制动距离短和可靠性高等特点。
地铁车辆通常采用这两种制动方式的组合来实现安全高效的制动操作。
论地铁车辆电气牵引系统的电气控制
论地铁车辆电气牵引系统的电气控制一、地铁车辆的电气牵引系统：大家想象一下，当你站在地铁站台上，等着车来了，看到那列列车飞速驶过的样子，是不是很酷？如果你再仔细一看，车头前的那些闪闪发亮的电气设备，就是在“默默”地支撑着这趟地铁的正常运行。
咱们说的这个电气牵引系统，其实就是地铁的动力源泉。
你可别小看这背后的“电气控制”，它可比你想的复杂多了。
地铁不像普通的汽车，跑起来可得靠着那强劲的电流“拉着跑”。
就拿常见的电动机来说，咱们的电气牵引系统利用这种电动机把电能转换为机械能，带着整列车一声“呼啸”冲刺过去。
想象一下，你坐上车，车厢里“嗡嗡”的声音，就是这些电机在帮忙“推着”车跑。
电气牵引系统，不仅仅是给地铁提供动力的“大力士”，还要确保电流稳定传输，不能出现一点小问题，否则车子跑不起来，乘客可就得“折腾”了。
二、电气控制系统：咱们说到电气牵引系统，这里面的“电气控制”也可不能忽视。
你看，电气牵引系统需要控制的东西可多了，电流的流向、大小、频率，甚至是不同的运行模式，这都得精确掌控。
你想想，咱们的地铁在不同的线路、不同的天气下，运行状态可是各不相同的。
比如说，车速快的时候，牵引电机需要的电流就大；但是如果速度慢了，电流就得减少。
就像开车时踩油门，油门一大，车就走得快；油门一小，车速慢，控制得不对，车都开不动。
地铁系统中的电气控制，就像是一个技术高手，时时刻刻盯着电流的变化，时刻调整它的状态，确保地铁平稳、安全地运行。
三、电气控制的核心技术：说到这里，可能有人会好奇，电气控制系统到底是怎么做到这么精准的呢？这就不得不提到它的核心技术了。
电气控制系统中有一个重要的组成部分——变频器。
这个“变频器”，可不是普通的“电器”，它是地铁系统的大脑之一。
通过调整电压和频率，变频器能精确控制电动机的转速，保证车速和功率在最合适的状态下运行。
你可以把它想象成一个聪明的“指挥家”，根据不同的需求，调整节奏，保证所有乐器（也就是电动机）都在正确的时间发出美妙的声音。
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制动装置是使车辆减速、停车，保证列车安全运行必不可少的装置。在动 车和拖车上均要设置制动装置，才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距 离内停车。
5.空调通风系统
随着城市轨道交通车辆服务质量的提高，为改善车厢的空气质量必须要有 通风装置，目前均采用空调通风系统。
6.受流装置
受流装置从接触导线或导电轨将牵引电流引入动车。接触网受流采用受电 弓。接触轨受流采用轨道受流器。
10.乘客信息系统
城市轨道交通车辆乘客信息系统向乘客提供列车运行信息、安全信息和其 他公共信息；在列车发生故障或事故时，向乘客提供回避危险的指挥、指导信 息等。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
四、城市轨道交通车辆的特点/优点。
1.载客能力较强
由于城市轨道交通车辆服务于城市居民的市内交通，车内的平面布置上有 其特征，座位少，车门多且开度大，内部设备十分简单等。大型车辆每辆约可 载客310人。
地铁车辆系统介绍
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2020年4月8日星期三
一节、城市轨道交通车辆概述
一、城市轨道交通对车辆的要求 城市轨道交通车辆是城市轨道交通的乘客运载工具，也是城市轨道交通的
最重要的设备，在城市轨道交通中车辆的技术含量较高。车辆的数量、品 种、质量和技术水平直接影响城市轨道交通发展和运营。 因此，要求车辆具有相当的先进性、可靠性和实用性。 1、安全。 列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。车辆蓄电池 可以提供45分钟的应急照明和通风，具有紧急对讲装置、客室监视录像 、车门紧急解锁装置、乘客广播系统、烟雾报警装置和紧急疏散门等装置 ，确保乘客安全。车辆及其设备禁止使用易燃材料，应采用高阻燃性、低 发烟浓度、低毒性的环保材料。 2、快速。 列车运行最高时速达80公里，加速快，制动距离短，并且具有高的实用 性，适应线路条件。车辆上采用了大量的高新技术，如车体结构、材料的 轻量化。
8.车辆内部设备
车辆内部设备包括车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等服务于乘客的 固定附属装置和蓄电池箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压 器、各种电气开关、接触器箱等服务于车辆运行的设备装置。
9.列车控制和诊断系统
微机控制系统有自我监控和诊断功能，能对列车主要设备的运行状态和故 障自动进行信息采集、记录和显示。
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•2020/4/8
半自动车钩及缓冲器
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•2020/4/8
空气弹簧、制动装置、安全索
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
7.车辆电气牵引系统
车辆电气系统指车辆上的各种电气牵引设备及其控制电路。车辆电气牵引 系统有直流电气牵引系统和交流电气牵引系统两种。随着电力电子技术和微电 子技术的高速发展，目前几乎所有车辆都采用交流牵引电机和交流调频调压 (VVVF)控制的交流电气牵引系统。
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沈阳一号线车辆内部
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•2020/4/8
沈阳一号线车辆转向架
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
3.车钩缓冲装置
车辆借助于车钩编组成列车。为了改善列车的纵向平稳性，在车钩的后部 装设缓冲装置，以缓和列车的冲击。另外还必须连接车辆之间的电气和空气的 管路。
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•2020/4/8
不绣钢车体、铝合金车体
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
三、城市轨道交通车辆组成 城市轨道交通车辆不管是动车还是拖车，主要由车体、转向架、车 钩缓冲装置、制动装置、受流装置、电气系统、内部设备等部分组成。 1.车体 车体是容纳乘客的地方，是司机驾驶的处所，又是安装与连接其他 设备和部件的基础。车体分为有司机室和无司机室两种。 2.转向架 转向架位于车体与轨道之间，用来支撑车体，牵引和引导车辆沿着 轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其冲击作用。 转向架分为动力转向架和非动力转向架，动力转向架安装在动车上，非 动力转向架安装在拖车上。
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
3.按车辆规格分 城市轨道交通车辆按车辆规格分为A型车、B型车和C型车。 A型车为高运量地铁车辆的基本车型；B型车为大运量地铁车辆；C型车为轻 轨车辆的基本车型，又分为低地板车型和高地板车型。
A型车轴重较大，载客人数较多，车体尺寸较大。B型车相对A型车各项指标 值均较小，C型车更小。
列车具有足够的客室门，客室门的开度和高度要便于各种乘客方便 地上下列车。
6、环保、节能。
车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则，以降低隧道内 温度升高，为此要尽量减轻自重，选择效率高的传动系统。
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
二、城市轨道交通车辆分类 1.按牵引动力配置分 城市轨道交通车辆均为电动车组。 按牵引动力配置分为：动车和拖车。 动车自身具有动力装置(装有牵引电机)，具有牵引与载客双重功能， 动车又可分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。 2.按驱动方式分 城市轨道交通车辆按驱动方式分为旋转电动机驱动和直线电动机驱 动。
4.按车辆制作材料分
城市轨道交通车辆按车辆制作材料分为不锈钢、碳钢、铝合金、碳纤维等 车。
5.按连接方式分 城市轨道交通车辆按连接方式分为贯通式或非贯通式。
贯通式的全列车载客部分贯通，乘客可沿全列车走动，以有效调节各个车 辆的载客拥挤度，在全列车中均匀分布，也有利于在列车发生意外事故时疏散 乘客。非贯通式车辆之间无通道贯通，现已经逐步淘汰。
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
3、准时。 列车具有高的可靠性和可维护性，故障率低，便于维修。
4、舒适。
列车运行平稳，车内服务设施齐全（照明、广播、车载电视、乘客 扶手、残疾人车位等）、外观美观、低噪音、容量大，保证乘客在旅途 中舒适、愉快。
5、便利。