离合器、刹车、油门配合技巧.
[讲解]离合、刹车、油门配合
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[讲解]离合、刹车、油门配合离合、刹车、油门配合1.当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。
2.离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。
车速比较快，点刹就可以了。
速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。
3.前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了(不是急刹车)，先踩下刹车，再踩离合，摘挡。
离合器操作要领1.无事不踩离合。
踩离合有3种情况:(1)停车要先刹后离;(2)换挡要踩下离合;(3)需要极低速时离合半联动。
正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2.换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。
一般行驶中除非速度降低很多需换挡(如下降40,)，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3.踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢(“快一停一慢”)。
离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4.会熟练使用离合器半联动:无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l挡，然后用半联动起步。
具体做法是:先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟(随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火);然后用右手松开驻车制动操纵杆(手刹)，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板(脚刹)，这样，汽车就往前走，并且不会溜车。
要点:任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。
5.正常行驶中不需要半联动。
3-5挡时不要半联动，汽车不会熄火。
汽车驾驶中离合,油门,刹车的配合
减挡要领：
1． 处于高档位的车辆速度降低时， 车辆会抖动 （严重时熄火） ， 表明此时动力不足， 应换入低档增加动力高档低速行驶将磨损齿轮。 2． 操作顺序：松开油门踏板，同时将离合器踩到底 �轻推档位减档 �边抬离合器 踏板，边踏下油门踏板。 3． 离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤 4． 减档速度不可太快，最好逐级减档，高速时突然挂低档，如同踩急刹车，车辆 会剧烈抖动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。总之，档位要和速度匹配， 不 可教条。
离合器操作要领：
1． 无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离； 2）换档要踩下离 合； 3）需要极低速时离合半联动。 正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。 2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合 ，否则车辆熄火。一般行驶中除非速 度降低很多需换挡（如下降 40%） ，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控 制速度。 3． 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停— 慢”） 。 离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。 4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将 挡位挂至 1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器， 当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才 能让左脚完全松开离合器， 否则就会熄火） ； 然后用右手松开驻车制动操纵杆 （手 刹） ，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹） ，这样，汽车就往前走，并且不 会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹 或脚刹。 5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速 超过 1500后不要半联动， 否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡， 松离合要慢。 6．点刹：松开油门→ 轻踩刹车→中间停顿 2s→车速下降 →踩油门→加速 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。 7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。 8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后 迅速松开离合。
正确使用刹车离合器油门
超长超全的驾驶知识目录第一楼：驾驶过程中如何正确切换档位 1第二楼：油门 5第三楼：无事不要踩离合 5第四楼：刹车的踩法 7第五楼：汽车启动三步曲 8第六楼：夜间行车 10第七楼：山区路段 11第八楼：高速公路上的注意事项 12第九楼：T形路口，请谨慎驾驶 13第十楼：大雨路段 14第十一楼：乡村土路怎么开车 17第十二楼：从容应对行车突发状况 17第十三楼：城市 19第十四楼：隧道 22第十五楼：长途 22第十六楼：行车过程中容易忽略的十大危险 23 第十七楼：新手上路开车36计 25第十八楼：坐姿视线 37第十九楼：养车 38第二十楼：六种良好驾驶习惯可节油 42第廿一楼：学会从方向盘上辨故障 43第廿二楼：我的26条心得 43第一楼：驾驶过程中如何正确切换档位？1. 熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。
2. 起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。
3. 加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。
4. 轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。
5. 注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。
6. 轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。
7. 控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到"快-慢-快"8. 减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。
★ 换档时机（307手动2.0车型）：根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右。
这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
3000转时的对应速度如下。
离合刹车的正确配合方法
离合刹车的正确配合方法嘿，朋友们！咱今天就来唠唠离合刹车的正确配合方法，这可太重要啦！就好比你骑自行车，得知道啥时候捏闸啥时候蹬腿儿不是？咱先说说离合。
这离合啊，就像是个温柔的小助手，你得轻轻对待它。
踩离合的时候，可别跟跺脚似的，得慢慢地踩下去，就像你轻轻抚摸小猫咪一样。
要是太用力了，那车不得“咯噔”一下啊！然后松离合的时候呢，也得有耐心，一点点地松开，别一下子就全抬起来了，不然车就跟抽风似的抖起来啦。
再讲讲刹车。
刹车可是个关键角色，它就像个大力士，能让车乖乖停下来。
但你可不能乱使唤它哦！平时开车的时候，别有事没事就猛踩刹车，那坐车的人不得被晃晕啊！得根据情况来，该轻踩就轻踩，该重踩就重踩。
那离合和刹车咋配合呢？比如说，你要停车了，先踩离合，把动力切断，再慢慢地踩刹车，让车稳稳地停下来，这就很丝滑嘛！要是遇到紧急情况，那可别犹豫，刹车赶紧踩下去，管他离合呢，先把车停下再说！咱开车在路上，就跟跳舞似的，离合和刹车就是我们的舞步，得配合好了才能跳出优美的舞姿呀！你想想，要是舞步乱了，那还不摔个大跟头啊？这离合刹车配合不好，那车也得“磕磕绊绊”的呀！还有啊，每个人开车都有自己的习惯，但这离合刹车的配合可不能马虎。
你总不能随心所欲地乱踩吧？那不是给自己找麻烦嘛！就像做饭一样，盐放多了太咸，放少了没味，得恰到好处才行。
咱再打个比方，离合刹车的配合就像是两个人一起抬东西，得劲儿往一处使，才能抬得稳当呀！要是一个人使劲儿，另一个人松松垮垮的，那东西不就掉地上啦？所以啊，朋友们，一定要好好掌握离合刹车的正确配合方法，这可是关乎咱行车安全的大事儿呢！别不当回事儿，等出了问题再后悔可就晚啦！记住咯，温柔对待离合，果断使唤刹车，让它们成为咱开车的好帮手，带着我们平平安安地在路上跑！这就是我想说的，大家可得放在心上啊！。
为什么离合器在左,刹车在中间,油门在右？
• 这里要吐槽一下为什么会有人将油门当刹车。因为有些不良教车 师傅不会教你正确的踩刹车姿势，也不会教你正确的坐姿。正确 的踩刹车姿势，是要你以脚跟为轴点，脚掌“转”到刹车上来， 不要整个脚掌抬起再踩下去，脚和地面失去接触，就没有了触感 上的参照，很可能再一脚下去的时候踩的还是油门。有人会觉得 脚跟不动，脚掌“转”过去踩刹车，万一滑脚了怎么办？没错， 这个也考虑到了，刹车踏板一定是带有弧度的，就是用这个弧度 “卡住”你脚板的轩骨和趾骨之间的凹槽，或者整个足弓，减少 打滑可能。那你还可能说，如果我是扁平足，或者穿了很硬底的 鞋子怎么办？不好意思，这个就帮不了你了，小心开车吧。总之 ，油门和刹车踏板的设计，是这么多年来经过各种试错之后产生 的较为符合人机工程的布局，经过正确的驾驶训练（注意是正确 的训练，不包括那些3个月只有周末上课的速成班），可以最大限 度的避免出错。一个正确的右脚，你会发现在刹车踏板的下方地 毯上，出现一个非常明显的磨损，这就是给“转”出来的。
• 另外，刹车和油门都用右脚控制不能同时踩也还是很合理的，如 果你觉得危险那一定是没有合理的训练过，有的司机虽然拿了驾 照，但开车的思路有问题的有的是。要避免油门当刹车踩，只能 培养自己的正确驾驶意识，保持对车子的敬畏心。比如右脚一旦 不踩油门就马上放到刹车上，这个最靠谱。右脚不在加速位置便 在减速位置，怎么会踩错？这个驾驶习惯个人认为一定要培养好 ，剩下的就是本能反应了。要知道，您驾驶的可是一台至少一吨 ，随时会超过炮弹速度的重型移动机器。汽车的杀伤力是非常巨 大的，它们看起来人畜无害，但在那时尚的外表之下隐藏着的巨 大杀伤力，希望大家都要慎之又慎。（完）
• 为什么很多人都会把油门和刹车搞错？难道没有更好的设计方式 ？“离合器在左，刹车在中间，油门在右”这种设计，沿用到现 在，其实也有习惯的成分。汽车是在1916年开始采用现在这种刹 车油门踏板设计的，已经整整100年了，一直沿用至今。因此，世 界上绝大多数人，从出生开始，听到的看到的，所有人都是用这 种唯一的方法在开车，早已经在潜意识中形成一种概念：刹车和 油门就是放在一起的。如果这时候汽车厂家们再去大费周章研究 出一种新的操作方法，即使这种方法确实更加科学，短时间内也 不能被大众接受。
初学者怎样驾驶摩托离合器正确使用换档和刹车
初学者怎样驾驶摩托离合器正确使用换档和刹车
驾驶离合器换档及刹车的基本知识与技巧
一，离合器换档的正确方法
1.首先，安全第一、骑车前要确认车况很好，确保油门和离合器控制
处于非操作状态，一定要将两者拉到最前面，方能正确驾驶。
2.启动车辆，确保机油循环正常，空挡中，油门拉到最前面，离合器
控制杆扣到最前面，才能进行正确的换档。
3.熟悉档位置，尤其是倒挡握把，熟悉位置后，再慢慢换档。
4.利用油门及刹车同时压低，踩到可调油门。
将变速箱中的档位慢慢
换到目标档位，无误后，踩到油门把握把，再调节离合器把手，换档完成。
5.切记保持离合器把手在正常位置，当换档完毕后，抬起把手，离合
器完成完成后，再踩到油门，汽车才能开始行驶。
二，刹车的正确使用方法
1.安全第一，驾驶之前要确认车辆车况良好，并确保油门及离合器处
于复位状态。
2.当机车前进时，右手的刹车把尽量不要用，重心均衡的情况下使用
左右刹车。
因为右侧刹车把使用紧急刹车时，机车车前会倾斜，容易失控。
3.当发生紧停时，应在右脚同时踩刹车，同时用左手想办法让风扇可
以关上。
离合器刹车油门的操作技巧
刹车：xx就是将车停下，减速的作用；离合器：就是将发动机传到变速箱的动力暂时性的分离；再简单一点就是将两个咬合的齿轮分开，使整个车没有动力，不能前进；可是如果长时间踩住离合器，会使离合器烧坏；所以，离合器只是你在加档或者减挡时，使用。
油门：是起到加速的作用；踩刹车前都要踩离合器么？听说只有停车时才会两个一起踩，如果只踩刹车不踩离合，会导致啥后果？踩刹车前不一定要踩离合，只要发动机不熄火，或者档位是在空挡位置，就不用踩离合；油门跟离合器能同时踩么？油门和离合器最好不要同时踩，那会加速离合器的磨损；要加档时，是一边踩油门，一边踩离合，还是先踩油门，再松油门再踩离合？如果从空挡挂一档，先踩离合器，挂上一档，慢抬离合器的同时，慢慢的加油，直至车子往前走动，完全抬起离合器;从一档往上加二档，先将油门完全抬起，踩下离合器，将一挡挂入二挡。
抬起离合器的同时加油。
三挡，四档都是这样。
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。
要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。
在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。
在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。
在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。
在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。
在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。
制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。
[讲解]离合、刹车、油门配合
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[ 讲解] 离合、刹车、油门配合离合、刹车、油门配合1. 当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。
2. 离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。
车速比较快，点刹就可以了。
速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。
3. 前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘挡。
离合器操作要领1. 无事不踩离合。
踩离合有 3 种情况:（1）停车要先刹后离;（2）换挡要踩下离合;（3）需要极低速时离合半联动。
正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2. 换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。
一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40,），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3. 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快一停一慢” ）。
离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4. 会熟练使用离合器半联动: 无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l 挡，然后用半联动起步。
具体做法是: 先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少 1 秒钟（随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火）; 然后用右手松开驻车制动操纵杆（手刹），或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹），这样，汽车就往前走，并且不会溜车。
要点: 任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。
5. 正常行驶中不需要半联动。
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离合器、刹车、油门配合技巧
在汽车上,离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。
要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。
在分离离合器时比较简单,只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了,不要停顿,以
防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂,要做到“快——慢——快”,特别是在汽车起步时,先快松离合器踏板,使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小,然后慢慢地松离合器踏板,当感觉到发动机有些抖时,也就到了离合器的接合点,此时应稍加油门,再慢慢地松离合器踏板,在离合器
完全接合后应快速完全松开离合器踏板。
在汽车行使中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则会加速离合器片的磨损。
在汽车正常行驶时,不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上,否则容易造成离合器片的快速磨损。
在制动时,应该先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,如果制动后,车速不是很低,汽车不需要换档时,就不要踩离合器踏板。
在特殊情况下,可以把离合器松到接
合点左右来控制车速。
制动踏板和油门踏板的作用正好相反,一个是使汽车减速的操纵装置,一个是使汽车加速的操纵装置。
这两个踏板都是由右脚来操纵的,所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的,不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上,至于是否踩下去那就要视情况而定。
在预见性制动时,只要适当的踩下制动踏板,视情况而确定踩踏板的力度;在停车制动时,要做到“快——停——松”,先要快速的踩下制动踏板,然后停顿一下,视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去,最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板,这样可以避免制动磕头;没有装备ABS的汽车需要急刹车时,不要猛踩死制动踏板不放,
应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板,这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
操作油门踏板的要点是匀速而圆滑地点动油门踏板。
在低档位时,发动机制动的效果比较明显,所以不要快速松油门或者踩油门,这样会使汽车不停地前后蹿动,影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。
总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急。
补充:
(1离合器的作用:是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离,以便于驾驶员进
行汽车的起步,停车换档等操作。
(2离合器"联动点":当离合器松抬到某一位置(某一点,发动机的动力开始传递给传动
机构,这个传力的开始点就是"联动点"。
(3判断联动点的方法:
抬离合器,发动机声音开始下沉时,即动力开始传动,此点为"联动点"。
抬离合器,汽车由静止到动先有一段抖动的感觉,此时双手放在方向盘上会感到抖动力量,这时
离合器在"联动点"上,也称"半联动"。
在听发动机声音发生变化,车辆发生轻微震动时的同时,脚也会有感觉发生,这时离合器处在"
联动点"。
(4踏离合器要一下踏到底。
(5松抬离合器的过程:二快一慢一停顿。
一快:当开始松离合器时,动作要快。
一慢:当离合器松到即将进入接力状态时(初联动,动作要慢。
一停顿:当离合器松到进入接力状态时(半联动,动作稍有停顿。
第二慢:当离合器即将离开"联动点"位置(全联动时,动作要慢。
第二快:当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程动作要快。
两快、两慢一停顿,有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程,熟练后达到
二快,一慢一停顿的要求。