[讲解]离合、刹车、油门配合
离合 刹车 油门的原理
离合刹车油门的原理
离合、刹车和油门是汽车驾驶中的重要操作部件，它们的原理分别是：
1. 离合器原理：离合器是将发动机的动力传递给变速器的装置。
当离合器踏板未踩下时，离合器压盘会与发动机的飞轮紧密接触，使发动机的动力能够通过离合器传递给变速器。
而当离合踏板踩下时，离合器压盘会与发动机的飞轮脱离接触，断开动力传递，从而实现车辆的离合状态。
2. 刹车原理：刹车系统用于使车辆减速或停车。
常见的刹车系统包括机械刹车和液压刹车两种。
液压刹车系统由刹车踏板、主缸、刹车管路、制动器等组成。
当刹车踏板被踩下时，刹车油液由主缸流入刹车管路，进而通过制动器施加压力，使车轮减速甚至停转。
3. 油门原理：油门控制发动机的转速和动力输出。
油门踏板通过机械连接或电子信号与发动机的节气门连接。
当油门踏板被踩下时，节气门会打开，使空气和燃料进入发动机燃烧室，从而增加发动机的转速和输出动力。
油门控制的大小决定了发动机的工作状态和车辆的加速度。
这三个操作部件在驾驶过程中相互配合，通过车手的操作，实现汽车的启动、行驶、变速、制动等功能。
它们的原理和作用十分重要，掌握了这些知识，能够更好地理解和掌握汽车的驾驶技巧。
汽车离合、油门、刹车关系
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
刹车
刹车的踩法
●先急后稳法：碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
离合
无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
●紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
●下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
汽车驾驶中离合,油门,刹车的配合
减挡要领：
1． 处于高档位的车辆速度降低时， 车辆会抖动 （严重时熄火） ， 表明此时动力不足， 应换入低档增加动力高档低速行驶将磨损齿轮。 2． 操作顺序：松开油门踏板，同时将离合器踩到底 �轻推档位减档 �边抬离合器 踏板，边踏下油门踏板。 3． 离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤 4． 减档速度不可太快，最好逐级减档，高速时突然挂低档，如同踩急刹车，车辆 会剧烈抖动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。总之，档位要和速度匹配， 不 可教条。
离合器操作要领：
1． 无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离； 2）换档要踩下离 合； 3）需要极低速时离合半联动。 正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。 2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合 ，否则车辆熄火。一般行驶中除非速 度降低很多需换挡（如下降 40%） ，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控 制速度。 3． 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停— 慢”） 。 离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。 4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将 挡位挂至 1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器， 当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才 能让左脚完全松开离合器， 否则就会熄火） ； 然后用右手松开驻车制动操纵杆 （手 刹） ，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹） ，这样，汽车就往前走，并且不 会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹 或脚刹。 5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速 超过 1500后不要半联动， 否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡， 松离合要慢。 6．点刹：松开油门→ 轻踩刹车→中间停顿 2s→车速下降 →踩油门→加速 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。 7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。 8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后 迅速松开离合。
摩托车油离配合技巧
摩托车油离配合技巧
摩托车油离配合技巧是指在摩托车起步、换挡和停车等动作中，正确地使用油门和离合器的技巧。
以下是一些摩托车油离配合技巧的基本原则：
1. 起步时，先将离合器完全拉起，轻轻地转动油门，逐渐释放离合器。
要确保油门和离合器的动作是平滑的，避免突然加速或抖动。
2. 换挡时，先将离合器拉起，同时适度增加油门，换挡后再逐渐松开离合器。
要注意在换挡时找准合适的转速，以确保顺畅的换挡过程。
3. 减速和停车时，先将离合器拉起，逐渐减小油门，直至停车。
在停车前，要确保转速适当，以免熄火。
4. 在低速行驶或转弯时，如果需要调整速度，可以适度地使用油门和离合器的配合。
通过调整离合器和油门的动作，可以提供更好的控制和稳定性。
总之，摩托车油离配合技巧的关键是平稳和顺畅。
正确地使用油门和离合器，并根据实际情况调整动作，可以提高驾驶的安全性和舒适性。
练习和熟练掌握这些技巧，可以让驾驶者更好地控制摩托车，并提高驾驶的乐趣。
科二离合配合正确操作方法
科二离合配合正确操作方法
科二离合配合正确操作方法如下：
1. 踩刹车踏板，先停下车辆，并将档位挂入空档。
2. 踩下离合踏板，使离合器与发动机分离。
3. 启动发动机，使车辆缓慢前进。
4. 当需要变速时，先松开油门踏板，再踩下离合踏板，使离合器与发动机分离。
5. 将档位挂入目标档位，如一档、二档等。
6. 缓慢松开离合踏板，使离合器逐渐接合，使发动机动力传输到车轮上。
7. 继续加油门踏板，使车辆加速前进。
8. 需要换挡时，重复步骤4至7。
9. 当需要停车时，先松开油门踏板，再踩下离合踏板，使离合器与发动机分离。
10. 将档位挂到空档，同时踩下刹车踏板，使车辆完全停下。
11. 关闭发动机，完成停车操作。
需要注意的是，在离合器过程中，要保持踩离合踏板的力度适中，过度松开或踩得过深都可能导致车辆熄火或离合器失效。
此外，操作时要根据车速和发动机转速的协调关系来进行换挡，避免发动机过大或过小负荷运转。
最重要的一点是，要时刻保持注意力，提前预判交通情况，合理使用离合器和刹车来控制车速，确保行车安全。
离合器刹车油门的操作技巧
刹车：xx就是将车停下，减速的作用；离合器：就是将发动机传到变速箱的动力暂时性的分离；再简单一点就是将两个咬合的齿轮分开，使整个车没有动力，不能前进；可是如果长时间踩住离合器，会使离合器烧坏；所以，离合器只是你在加档或者减挡时，使用。
油门：是起到加速的作用；踩刹车前都要踩离合器么？听说只有停车时才会两个一起踩，如果只踩刹车不踩离合，会导致啥后果？踩刹车前不一定要踩离合，只要发动机不熄火，或者档位是在空挡位置，就不用踩离合；油门跟离合器能同时踩么？油门和离合器最好不要同时踩，那会加速离合器的磨损；要加档时，是一边踩油门，一边踩离合，还是先踩油门，再松油门再踩离合？如果从空挡挂一档，先踩离合器，挂上一档，慢抬离合器的同时，慢慢的加油，直至车子往前走动，完全抬起离合器;从一档往上加二档，先将油门完全抬起，踩下离合器，将一挡挂入二挡。
抬起离合器的同时加油。
三挡，四档都是这样。
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。
要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。
在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。
在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。
在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。
在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。
在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。
制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。
新手开车离合刹车油门使用
新手开车离合刹车油门使用作为新手司机，掌握正确的离合、刹车和油门使用方法是非常重要的。
以下是一些重要的指导原则和技巧，以帮助你更好地掌握这些技能，并在道路上驾驶安全。
1.离合使用方法：离合器是控制车辆换挡的重要装置。
正确的离合使用方法可以确保平稳的换挡，避免引发故障。
-启动车辆时，将脚踩在离合器上，然后打火。
离合器踩下，确保悬挂在空挡上。
-当你要挂挡时，先将离合器的踏板放下，然后慢慢松开离合器，将车辆缓慢地与发动机连接起来。
-当你需要换挡时，用手拉起手刹，按下离合器，将挂挡杆移动到所需的挡位，然后缓慢松开离合器，使车辆与发动机再次连接起来。
2.刹车使用方法：刹车是控制车辆减速和停止的重要装置。
正确的刹车使用方法可以确保你在需要时能够安全停车。
-温和地踩下脚刹，以避免产生急刹车。
-如果需要紧急刹车，用力踩下刹车踏板，但要注意保持稳定，以避免失控。
-在进行长距离停车时，使用踩下刹车踏板的同时，也用手拉起手刹，以确保车辆稳定停在停车位上。
3.油门使用方法：油门是控制车辆加速的重要装置。
正确的油门使用方法可以确保你在需要时能够安全加速。
-温和地踩下油门，以避免产生突然的急加速。
-当你需要加速时，逐渐踩油门，给发动机足够的时间来适应速度的变化。
-如果你感到车辆的加速度过快或不稳定，温和地松开油门，以稳定车速。
4.注意事项：除了上述的基本使用方法外，还有一些其他注意事项：-在起步和行驶过程中，尽量避免将脚放在离合器上，以免引发早期离合器磨损。
-在行驶中，尽量使用油门来调节车速，而不是频繁地踩下离合器，以减少离合器的磨损。
-在换挡过程中，尽量使用脚刹来减速，而不是踩下离合器，以减少离合器的磨损。
-避免将刹车和油门同时使用，这样会导致车辆行驶不稳定，容易失控。
总结起来，正确的离合、刹车和油门使用方法是新手司机成为安全驾驶者的重要一步。
遵循上述基本原则和技巧，加上实际上路驾驶的经验，你会逐渐熟练掌握这些技能，并在道路上驾驶安全。
离合、刹车和油门怎样配合最好？
离合、刹车和油门怎样配合最好？
在汽车上，离合器踏板是⽤脚来操纵的重要装置。
要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。
在分离离合器时⽐较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转⽽加速磨损。
⼿动挡汽车有三个脚踏板，从左往右分别是：离合器踏板，脚刹踏板和油门踏板。
配合操作这三个脚踏板是⼿动挡汽车最为频繁的驾驶动作，也是体现学员驾驶技能熟练度的重要因素之⼀。
换挡前要松油门，踩离合
换挡前⼏乎同时松开油门踏板，踩下离合器踏板。
操作时动作要快。
注意：松开油门踏板时只需前脚掌微微抬空于油门踏板，脚后跟不必移动，更不许后撤。
换挡后抬离合，踩油门
换好挡后，慢慢抬起离合器踏板，抬⾄半联动后开始缓加油门，待左脚持续抬完离合器踏板后放于左侧休息区。
注意：左脚⼀般为悬空松抬离合器踏板。
油门与脚刹的切换
⾏驶中右脚需切换控制油门与脚刹两个踏板，起步与加速时使⽤油门踏板，停车与减速时使⽤脚刹踏板。
操作时脚后跟着地，切换时也基本不移动脚后跟的位置。
注意：⾏驶中，在不操作油门和脚刹时，右脚⼀律放脚刹踏板上，作预备刹车动作。
减速后需要减挡的准备动作
减速后需要减挡的，应迅速踩下离合准备。
其他需要注意的
①车辆低速时的停车动作，⼏乎同时踩下离合与脚刹踏板。
（离合器略早于脚刹半秒钟）
②车辆⾼速时的停车动作，先踩脚刹，再伺机踩下离合器踏板。
③离合器不抬，没理由踩油门。
（离合不抬的踩油门，算轰空油门）
总结要领：轻踩缓抬，直线加速，⽤⼒柔和，不宜过急。
-End-。
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[讲解]离合、刹车、油门配合
离合、刹车、油门配合
1.当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。
2.离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。
车速比较快，点刹就可以了。
速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。
3.前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了(不是急刹车)，先踩下刹车，再踩离合，摘挡。
离合器操作要领
1.无事不踩离合。
踩离合有3种情况:(1)停车要先刹后离;(2)换挡要踩下离合;(3)需要极低速时离合半联动。
正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2.换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。
一般行驶中除非速度降低很多需换挡(如下降40,)，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3.踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢(“快一停一慢”)。
离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4.会熟练使用离合器半联动:无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l挡，然后用半联动起步。
具体做法是:先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟(随后才能
让左脚完全松开离合器，否则就会熄火);然后用右手松开驻车制动操纵杆(手刹)，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板(脚刹)，这样，汽车就往前走，并且不会溜车。
要点:任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。
5.正常行驶中不需要半联动。
3-5挡时不要半联动，汽车不会熄火。
发动机转速超过1500后不要半联动，否则离合器磨损很快。
3挡减2挡减至1挡，松离合要慢。
6.点刹:松开油门--轻踩刹车--中问停顿2s--车速下降--踩油门--加速。
点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。
7.准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。
8.紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减挡，减完后迅速松开离合。
油门操作要领
1(踩油门要轻踩轻放，不要过猛;
2(起步时要稍用力踩油门，不然熄火;
3(转弯时如车速变慢就轻踩油门;
4(正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。
如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。
刹车操作要领
1(拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。
不得猛刹或踩着刹车不放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。
ABS起作用时，制动踏板会明显振动。
拐弯提前把油门松下来减速。
如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。
快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低挡，如果加速时车子不抖，可以直接加油。
2(刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。
3(刹车不能连续踩，否则易摩擦生热，降低摩擦力。
4(高温天、雨天或浸水后刹车摩擦系数降低。
5(下长坡或转弯前最好提前制动减速，不要依赖ABS。
6(紧急制动时，不要过分用力。
发现车辆偏离方向或转向失效时，应立即松开刹车，方向控制后再踩刹车。
紧急制动时应连续“踩踏--放松—踩踏—放松”制动踏板，不要踩死。
“踩-放-踩-放”的刹车效果好于踩着不放。
7(别人要变更到我车道时，我要踩刹车，使车速真正降下来。
8(后车鸣笛示意要超车时，踩一下刹车，观察左右反光镜，判断来车方位，条件允许时(开灯右转)让对方超车。
9(遇红灯时不论空挡还是1挡起步刹车都始终要踩住不放，等黄灯闪烁时再放。
10(减速时踩刹车，左脚不要动，停顿2s，车速降低了，再踩油门加速。
除非车抖减挡，否则不踩离合。
11(弯道、坡道、山道、雨天、雪地，不可紧急制动。
手刹使用要领
停车时，先拉紧手刹;起步时，最后放松手刹!
用于长时间停车或坡道起步，坡道驻车时要拉到有“咯咯”声为止，以防溜车。
换挡的原则是:速度决定挡位，到什么速度换什么挡位。
挡位越高，速度越高，动力越小。
速度还和路况以及是否踩油门有关。
车速与挡位、动力的对应关系
车速(km,h)
挡位应用普通道路高速路(踩油门) 相对动力
1挡起步、上下车库坡道 ?10 0-30 100,
2挡转弯、小区道路、山路 10-20 30-40 80,
3挡无中线道路、上桥 15-30 40-50 50,
4挡一般市区道路，小路 30-50 50-70 30,
5挡高速路 ?50 ?70 20, 小技巧:换挡时可在半联动位置稍作停留，同时轻踩油门，以使换挡更顺畅。
加挡要领
1(踩油门加速--松开油门踏板，将离合器踏到底--轻推挡位加挡--抬离合器踏板，同时踩下油门。
2(加挡时最好逐级加挡，不要越级加挡。
不加挡，只踩油门，无法提高车速，浪费
油。
速度上去再加挡，速度没上去就加挡，顿顿顿的响，对汽车伤害较大。
3(从1挡换2挡，离合器要慢慢抬起;从2挡换3挡，离合器可以稍快抬起;从3挡到4挡，离合器可以更快抬起。
总之，离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4(油门踩得太轻或离合抬得过高、过快，都可能造成发动机熄火。
减挡要领
1(处于高挡位的车辆速度降低时，车辆会抖动(严重时熄火)，表明此时动力不足，应换入低挡增加动力。
高挡低速行驶将磨损齿轮。
2(操作顺序:松开油门踏板，同时将离合器踩到底—轻推挡位减挡—边抬离合器踏板，边踏下油门踏板。
3(离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤。
4(减挡速度不可太快，最好逐级减挡，高速时突然挂低挡，如同踩急刹车，车辆会剧烈抖动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。
总之，挡位要和速度匹配，不可教条。
空挡要领
1(换挡时在空挡位置稍作停留，可使换挡更顺畅。
2(车速在3挡以上时挂空挡滑行不省油，在1-2挡时挂空挡可以省油。
3(上下坡时不能挂空挡，不要踩离合，要挂低挡利用发动机制动。
4(高速路上不能挂空挡，以防遇紧急情况时刹车刹不住。
换挡注意事项
1(不要频繁换挡，挡位要和车速、路况相适应，不要偏高或偏低。
小区路上宜用2挡，车库坡道上宜用1挡，无中线车道宜为3挡。
其他挡位参上表。
车速快就点刹，车速慢就加油，车身抖动就踩离合。
2(停车时挂1挡，下坡停车时挂R(倒车)挡。
3(换挡时离合器一定要踩到底，换挡时速度不要过快，最好在空挡处短暂停留，推挡时不要用力过大，挂倒挡时要挂到位。
换挡后离合器不要放得太快，要跟车速成正比，踩油门力度要适当。
4(加挡前先提速，减挡前先减速。
记住挡位和速度要一致。
5(有情况时不要换挡，通过后再换挡。
6(换挡时不要动方向盘，一定要看反光镜。
7(先减速(松油门，点刹)再减挡，不要在路口加减挡。
8(拐弯过程中不要换挡，要么拐弯前换挡，要么拐弯后换挡。
换挡与发动机转速的匹配
汽车换挡与车速是直接关系，发动机转速不是直接的参照量。
遣普通发动机通常是在2000转左右加挡，高转速发动机通常是在2500转左右加挡，如果发动机转速到1000转(普通)、1500转(高转速)以下了，就应该降挡了。
听声音:听发动机声音，声音变尖说明转速变高，要及时进挡，以免损坏零件(你想要快时，加了油门还不管用，同时发动机开始大叫，那就该加挡了，但好车几乎听不明显的)。
感受车震:如果发动机很抖或者车身很抖，说明目前速度跟不上挡位，应该踩油加速或者直接松油离合降挡，但好车几乎感受不明显的。
听声音，发动机声音澎湃响亮要加挡，声音低沉该减挡的原则来操作。