全国互联互通城市刷卡项目及优惠政策一览表
住建部与交通部一卡通标准体系分析
一、 政策背景目前，住建部和交通部都在大力推广公共交通一卡通的互联互通工作，两个部委也先后颁布了两套技术标准或行业标准。
自2002年起，住房和城乡建设部陆续颁布了14项国家行业标准，涵盖了IC卡终端机具、卡片操作系统、安全体系、后台系统等。
形成了一套完整、规范的标准体系。
2008年，建设部的指导城市客运职责整合划入交通运输部。
最早由建设部管理的城市交通方面划归交通部，但早期由建设部统筹的一卡通互联互通工程仍由住建部继续实行。
曾经城市交通归国家住建部管，IC卡服务中心推行的是住建部全国城市一卡通密钥体系。
因为它发行得很早，所以大多都用住建部的标准。
可2008年，国家改革，将城市交通归到了交通部管理。
此时，交通部对公交行业进行管理也启用了卡片形式，推出了专属的密钥体系。
2014年3月交通部又推出了《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》，对以前的密钥及标准体系进行改革，称将逐步在全国推行。
1.住建部2012年，住建部主导的全国城市一卡通互联互通项目正式开通，当年7月，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市实现“一卡通”的互联互通。
凡是加入全国城市一卡通互联互通平台的联网城市市民即可持本地城市IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通，并享受当地刷卡的优惠政策，部分城市内还可享受乘坐地铁、租赁自行车的服务。
2014年6月1日起，由住建部颁布的《城镇建设智能卡系统工程技术规范》工程建设国家标准正式实施。
该标准为智能卡领域第一项工程建设国标，同时是强制性国家标准，“对于城市IC卡系统设计、实施、验收的工程项目具有重要的指导意义。
”2.交通部2014年03月21日，交通运输部发布关于做好《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》验证工作的通知。
为加快推广普及城市公共交通一卡通并实现跨市域互联互通，交通运输部编制了《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》，组织开展技术规范的验证工作。
2015年05月05日，交通部发布关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见。
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泰州
基准票价7折
南通
基准票价7折
常熟
基准票价8折
出租：基准票价
福州
基准票价
龙岩
中心城区（基准票价）
县城（基准票价9折）
白银
基准票价8.5折
兰州
基准票价8.5折
抚顺
基准票价9折
南昌
基准票价9折
永州
基准票价8.5折
江油
基准票价8折
锦州
基准票价9折
鹰潭
基准票价9折
沈阳
基准票价9折
辽源
基准票价
松原
基准票价
湛江
基准票价
凯里
基准票价9折
葫芦岛
基准票价9折
出租：基准票价
驻马店
基准票价8折
潜江
华亭
兴城
渭南
郑州
十堰
太仓
宜兴
泉州
莆田
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卡属地
交易地
享受优惠及应用领域公交
其他
全
国
城
市
一
卡
通
互
联
互
通
城
市
金华
基准票价8折
绍兴
基准票价8折
湖州
基准票价9折
台州
基准票价8折
舟山
基准票价8折
长兴
基准票价9.5折
上海
基准票价
地铁：基准票价
轮渡：基准票价
淮安
基准票价8折
昆山
基准票价6折
江阴
基准票价9.5折
无锡
交通部IC卡技术规范
交通部IC卡技术规范篇一：《城市公共交通IC卡业务及技术应用规范》(征求意见稿)编制说明附件：《城市公共交通IC卡业务及技术应用规范》（征求意见稿）编制说明一、任务来源为贯彻《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发?2012?64号）精神，落实交通运输部368号文件《交通运输部关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>的实施意见》要求，推进城市公共交通“一卡通”的普及和互联互通，满足社会公众对公共交通的新期待、新要求，提升城市公共交通智能化水平，交通运输部决定组织开展城市公共交通“一卡通”互联互通建设和运营工作，为确保“一卡通”行业长期、稳定、健康发展，特制定《城市公共交通IC卡业务及技术应用规范》（以下简称“本规范”）。
本规范的制订工作于2012年11月正式启动，交通运输部道路运输司牵头组织。
二、目的及意义本规范的制订在于满足城市公共交通IC卡在公共汽电车、轨道交通、出租等公共交通领域的支付需求，并具备向其它小额支付领域的扩展能力，形成统一的指导性规范，保障联网通用。
本规范的制订为完善城市公共交通IC卡支付体系建设，推广普及城市公共交通“一卡通”，加快建设城市公共交通“一卡通”互联互通平台，推进城市公共交通“一卡通”跨市域、跨省域互联互通工作奠定了坚实基础，符合当前优先发展公共交通、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的整体要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。
三、主要内容本规范包括以下8个部分。
第1部分《总则》：从系统组成、系统功能、性能指标、业务流程、检测标准五个方面总体阐述了城市公共交通IC卡系统要求。
第2部分《公共交通IC卡技术要求》：定义了卡片技术要求及卡片应用技术要求，明确了公共电汽车、出租车、轨道交通、停车场、城际客运、城际铁路、轮渡等应用场景，支持包括圈存、标准扣费、分时分段扣费、脱机预授权、单次扣款优惠等交易。
交通一卡通互联互通工作实施方案
交通一卡通互联互通工作实施方案为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔X〕64号)、《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔X〕65号）和《X省人民政府办公厅关于印发X省交通一卡通互联互通工作实施方案的通知》（X政办〔X〕12号）精神，加快推进全市交通一卡通互联互通工作，特制定本方案。
一、指导思想深入贯彻落实党的十九大以及省第X次党代会精神，按照“政府引导、市场运作、统筹协调、稳步推进”的基本思路，深化改革创新，完善市场机制，聚焦群众需求，促进发展共享，充分调动政府、企业、社会公众等各方面的积极性，共同推动交通一卡通健康发展，实现跨地域、跨交通方式互联互通，为方便人民群众出行提供有力支撑。
二、工作目标从城市公交入手，加快建立全市统一、使用方便、经济实惠的交通一卡通系统，X年年底前实现与全国交通一卡通互联互通。
坚持以便民利民为宗旨，整合交通优势资源，拓展交通一卡通综合运输服务功能，逐步推进交通一卡通在全国、全省公交、地铁、出租汽车、公共自行车、道路水路客运、高速公路收费、停车场、服务区等交通运输领域应用，积极推进在铁路、民航等领域应用，为广大人民群众提供更加方便、快捷、高效、多样的出行服务。
三、主要任务坚持“统筹规划、集约建设、统一标准、分级负责、有序推进、平稳过渡”的原则，重点做好以下工作：（一）成立X交通一卡通公司。
按照“政府主导、市场运作”的原则，由市交通运输局负责，指导组建X交通一卡通有限公司，承担市级清分结算平台系统的建设和运营任务，实现与全国、全省交通一卡通清分结算平台数据对接和交换；贯彻落实全国、全省交通一卡通互联互通相关技术标准和运营服务规范；积极参与全省交通一卡通文化品牌建设，开展互联网充值、移动支付等服务，拓展全市交通一卡通业务领域，为全市交通一卡通互联互通在其他领域的应用提供技术支撑和指导。
（二）建立清分结算平台。
铜川市一卡通实施方案
铜川市交通一卡通实施方案左括号征求意见稿按照铜川市人民XX关于城市优先公共交通的实施意见省XX厅关于促进交通一卡通互联互通的实施意见要求我市交通一卡通互联互通系统平台已于2016年底建成并通过了XX部测试具备区域交通一卡通互联互通功能。
为提升城市综合竞争力，加快四个铜川和智慧交通建设，推动城市公共交通事业，给广大群众提供便捷、高效的公共交通服务结合我市实际特制定本实施方案。
一、指导思想坚持以便民利民为宗旨，以加快智慧交通建设、实现交通一卡通互联互通为目标，按照XX部、省XX厅统一标准和要求在市委、市XX领导下，加强组织协调明确职责分工发挥XX与金融机构XX优势，不断完善和拓展交通一卡通功能，服务社会公众安全、绿色、环保、便捷、高效出行。
二、工作任务按照XX主导、市场运作的原则，由市XX局负责，市公交公司承担铜川交通一卡通运营管理工作依照XX部、省XX厅交通一卡通互联互通相关技术标准和运营服务规范拓展业务领域，为全市交通一卡通互联互通在其他领域的应用提供技术支撑和指导，承担市级清分结算平台系统的建设和运营服务实现与全国、全省交通一卡通清分结算平台数据对接和交换。
三一卡通类型中行铜川分行为铜川交通一卡通合作方，由市公交公司委托发放铜川交通一卡通卡。
一卡通卡分为普通卡、学生卡、优待卡和爱心卡四种。
普通卡：为实名制卡凭身份证在中行铜川分行指定营业网点办理，具备交通卡和金融借记卡功能，金融借记卡功能全国互联互通、可全国挂失交通功能市内互联互通、仅能在本市挂失持普通卡乘坐有关线路城市公交车实行。
折优惠可供多人同时刷卡乘车，可跨年使用学生卡为实名制卡凭身份证和学生证或学校证明范围为我市中小学学生含高中右括号在中行铜川分行指定营业网点办理具备交通卡和金融借记卡功能，金融借记卡功能全国互联互通、可全国挂失交通功能市内互联互通、仅能在本市挂失。
持学生卡乘坐有关线路城市公交车实行5折优惠仅限本人使用。
优待卡左括号老年卡：为实名制全额免费卡，卡面印制持卡人照片、姓名等信息，我市户籍人员凭身份证和XX省敬老优待证在市公交公司免费办理，具备交通卡功能市内互联互通仅能在本市挂失。
城市一卡通方案
第五章 行业分中心建设方案
5.3 校园卡扩展城市卡应用方案
目前国内各高校的校园卡通常采用M1卡应用，校园卡扩展城市卡应用系统需要支持 城市一卡通CPU卡应用，同时也需要兼容Mifare One卡应用，因此对校园一卡通系统多 环境、跨平台应用，尤其是校园一卡通与城市一卡通市民卡应用对接的软件成熟度及稳 定性要求很高，永豪电子有限公司是校园一卡通系统解决方案行业领域内一家具备跨行
7.3 项目效益分析
城市一卡通工程作为现代化都市的一个标志，反应出一个城市的科技和生活发展水 平，并极大地推进了城市信息化建设的进程。从国内外多个城市的实际运作情况来看， 其具有较好的经济和社会效益，并具有良好的产业发展前景。城市一卡通工程的启动， 对推动所在地区电子政务的发展和个人消费结算向电子化迈进，起到了积极的作用，并 带来了可观的经济与社会效益。 城市一卡通工程是对城市公共交通行业、水电气行业、校园教育行业（中小学、大
店、连锁餐饮店、出租汽车、路桥费、车辆加油、物业管路等提供服务。
市民卡具有以下功能：（一）记录功能：记录持卡人的基础信息和相关业务信息; （二）凭证功能：持卡人持卡可通过联机或脱机办理个人相关事务；（三）查询功能：持 卡人通过市民卡服务网络的读卡设备，查询持卡人本人的个人身份、劳动保障、新农合、 公用事业消费等方面信息。（四）公共服务：作为持卡人享受政府服务（劳动保障、卫生、 民政等）和公共应用服务（校园管理、社区管理、特殊人员优待、图书借阅等）的电子凭
城市一卡通方案
深圳市永豪电子有限公司
SHENZHEN YONGHAO ELECTRONICS CO.,LTD.
第一章 项目建设背景 第二章 城市一卡通建设应用领域 一. 企业简介 第三章 市民卡卡片方案 第四章 城市一卡通总体技术方案 第五章 行业分中心建设方案 第六章 城市一卡通终端交易及采集方案
乘车码优惠规则
乘车码优惠规则
乘车码的优惠规则可能因地区和不同的支付平台而有所不同。
一般来说，乘车码可以享受以下几种优惠：
1. 票价优惠：根据路程的长短，乘车码可能会有不同的优惠。
例如，短途可能享受8折优惠，长途可能享受7折优惠。
具体的票价优惠情况可以根据不同的地区和支付平台而有所差异。
2. 换乘优惠：使用乘车码乘坐公交车，如果需要换乘其他交通工具，例如地铁或者出租车等，可能会享受一定的换乘优惠。
具体的换乘优惠情况也因地区和支付平台而有所不同。
3. 累积优惠：有些乘车码平台会推出累积优惠活动，即乘客在一段时间内使用乘车码乘坐公交车达到一定次数后，可以享受一定的累积优惠。
具体的累积优惠情况也因地区和支付平台而有所不同。
总的来说，具体的乘车码优惠规则需要根据不同的地区和支付平台进行了解。
在使用乘车码之前，建议先了解当地的乘车规则和优惠政策，以便更好地享受出行便利。
《数字城市一卡通互联互通 通用技术要求》——清分结算解读
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3.3 卡属地交易下发包文件（DF）
数据元说明 文件说明区
版本号 交易类型 回车符 交易头 记录总数 清算中心代码 单笔交易长度 保留域 回车符 交易数据体 中心流水号 交易性质 锁卡交易标志 交易地卡务代码 卡属地卡务代码
数据类型 长度
N
2
N
4
S
2
N
5
N
8
N
4
ANS
8
S
2
N
10
互联互通标准规范
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点对点城市（交易地为上海）清算模式
数据中心
④
③
BR DF1 DR
卡属地1 （宁波）
④
③
BR
DFn
DR
...
卡属地n （昆山）
②交易校验
④③ ① BR DT FH DR
交易地 （上海）
互联互通标准规范
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点对点城市（交易地为上海）清算模式
①异地卡在上海产生的交易记录，上海系统生成FH文件，并上送给中心。
文件标识
A
2 FH
日期
N
6 000101～991231
清算中心代码
N
8 00000001 ～ 99999999
（注：指交易地城市代
码+0000。）
序列号
N
6 000000～999999
互联互通标准规范
3、 文件格式
3.1 交易类接口文件（FH） 3.2交易地交易下发包文件（DT） 3.3卡属地交易下发包文件（DF） 3.4可疑交易调整明细文件（SA） 3.5交易结果统计明细文件（DR） 3.6清算结果文件（BR） 3.7下发黑名单文件（BL） 3.8中心代码发布文件（EC） 3.9白名单下发文件（WL）
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卡属地
交易地
享受优惠及应用领域公交
其他
全
国
城
市
一
卡
通
互
联
互
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城
市
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舟山
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长兴
基准票价9.5折
上海
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地铁：基准票价
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