航空基础知识
航空基础必学知识点
航空基础必学知识点
1. 飞机结构和构造：包括机身、机翼、尾翼、发动机等部分的结构和构造。
2. 气动力学基本理论：包括升力、阻力、推力、重力等基本力学原理和飞行气动性能。
3. 飞行器性能指标：包括最大速度、巡航速度、爬升率、航程、续航时间等性能指标。
4. 飞行仪表与导航系统：包括飞行仪表盘、气压高度计、罗盘、GPS 导航系统等。
5. 飞行器动力系统：包括燃油系统、电气系统、液压系统、发动机等动力系统的工作原理和操作流程。
6. 飞行器维护与保养：包括飞机检查、液压系统维护、发动机维护等维护与保养知识。
7. 航空法规与安全管理：包括飞行员执照要求、航空法规、航空安全管理等相关法律和安全要求。
8. 飞行操作规程：包括起飞、着陆、紧急情况应对等飞行操作规程。
9. 飞行器通信与导航：包括航空通信系统、无线电导航系统、雷达导航系统等通信与导航知识。
10. 航空气象学：包括天气预报、气象观测、风、云、雨、雪等气象
现象的影响。
11. 空中交通管制：包括航空器的飞行管制、空中交通规则、飞行计划等空中交通管理知识。
12. 事故与应急处置：包括飞行事故原因、事故调查、应急处置等相关知识。
以上是航空基础必学知识点的一些主要内容，但航空是一个非常广泛而复杂的领域，还有很多其他细分的知识点需要学习和掌握。
中考航空知识点总结大全
中考航空知识点总结大全一、航空基础知识1. 飞行原理飞机的飞行基本原理是利用动力装置产生推力和机翼产生升力来克服重力和风阻，使飞行器在大气中进行运动。
2. 空气动力学空气动力学是研究空气在物体表面的流动以及对物体产生的升力、阻力、侧向力等作用的学科。
3. 机身结构机身结构包括机翼、机身、起落架等部分，其设计和制造需要考虑到飞机的重量、强度和空气动力学性能。
4. 飞行仪表飞行仪表包括高度表、气速表、指示器等，这些仪表在飞行中提供有关飞机状态和位置的重要信息。
二、飞行器类型1. 固定翼飞机固定翼飞机是以机翼产生升力，由发动机推动的飞行器，包括客机、货机、军用机等。
2. 直升飞机直升飞机通过旋翼产生升力，能够垂直起降和悬停，适用于需要小范围快速运输的地区。
3. 水陆两栖飞机水陆两栖飞机可以在水面和陆地上起降，通常用于海岸巡逻、救援等任务。
4. 无人机无人机是一种无人驾驶的飞行器，广泛应用于航空摄影、农业喷洒、灾害勘察等领域。
三、飞行规则1. 飞行管制飞行管制是指对航空器在地面和空中的运行进行指挥、监控和协调的一系列措施和规定。
飞行通信包括地面无线电台与飞机通信、飞机之间的通信等，其中使用的标准短波频率、应急通信频率等是飞行中必须了解的知识。
3. 空域管理空域管理是指对航空器在空中飞行的空域进行规划和管理，以确保航空安全和空中交通的有序进行。
四、飞行器系统1. 动力系统飞机的动力系统包括发动机、推进器、燃油系统等部分，其设计和工作原理对飞机的性能和航程有着重要影响。
2. 控制系统飞机的控制系统包括操纵面、操纵杆、操纵线等部分，用于控制飞机的飞行姿态和航向。
3. 电气系统飞机的电气系统包括发电机、电动机、蓄电池等部分，提供飞机整体的电力供应。
4. 仪表系统飞机的仪表系统包括飞行仪表、导航仪表、发动机仪表等，用于飞行员在飞行中监控飞机的状态和性能。
五、飞行安全知识1. 天气预报天气预报是飞行前必须了解的信息，包括气象条件、气温、风速等，以便决定是否适合飞行。
航空基础知识
航空基础知识系列之一:飞机得分类飞机得分类由于飞机构造得复杂性,飞机得分类依据也就是五花八门,我们可以按飞机得速度来划分,也可以按结构与外形来划分,还可以按照飞机得性能年代来划分,但最为常用得分类法为以下两种:按飞机得用途分类:飞机按用途可以分为军用机与民用机两大类。
军用机就是指用于各个军事领域得飞机,而民用机则就是泛指一切非军事用途得飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机得传统分类大致如下:歼击机:又称战斗机,第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途就是与敌方歼击机进行空战,夺取制空权,还可以拦截敌方得轰炸机、强击机与巡航导弹。
强击机:又称攻击机,其主要用途就是从低空与超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击,直接支援地面部队作战。
轰炸机:就是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后得战略目标进行轰炸得军用飞机。
按其任务可分为战术轰炸机与战略轰炸机两种。
侦察机:就是专门进行空中侦察,搜集敌方军事情报得军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机与战略侦察机。
运输机:就是指专门执行运输任务得军用飞机。
预警机:就是指专门用于空中预警得飞机。
其它军用飞机:包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然,随着航空技术得不断发展与飞机性能得不断完善,军用飞机得用途分类界限越来越模糊,一种飞机完全可能同时执行两种以上得军事任务,如美国得F-117战斗轰炸机,既可以实施对地攻击,又可以进行轰炸,还有一定得空中格斗能力。
按飞机得构造分类:由于飞机构造复杂,因此按构造得分类就显得种类繁多。
比如我们可以按机翼得数量可以将飞机分为单翼机、双翼机与多翼机;也可以按机翼得形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机与三角翼飞机;我们还可以按飞机得发动机类别分为螺旋桨式与喷气式两种。
航空基础知识系列之二:飞机得结构飞机得结构飞机作为使用最广泛、最具有代表性得航空器,其主要组成部分有以下五部分:推进系统:包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。
民航基础知识考试试题和答案
民航基础知识考试试题和答案一、航空知识1.什么是失速？–答：失速是指飞机翼表面的气流分离，导致气动特性突变，使飞机失去升力。
失速分为低速失速和高速失速。
2.请简要介绍飞机的三个基本轴线是哪些？–答：飞机的三个基本轴线是横滚轴、纵倾轴和偏航轴。
横滚轴是飞机绕垂直轴旋转，纵倾轴是飞机绕纵轴旋转，偏航轴是飞机绕横轴旋转。
3.请说明气流扰动对飞机飞行的影响？–答：气流扰动可能导致飞机失速、气动力异常、空速跳动等问题，影响飞机的稳定性和安全性。
二、气象知识1.请简要介绍气旋和反气旋？–答：气旋是大气中呈低气压圆心、顺时针旋转的气旋性质的天气系统；反气旋则是大气中呈高气压圆心、逆时针旋转的天气系统。
2.请说明对流层和平流层的温度变化规律？–答：对流层内随着高度的增加，温度通常逐渐下降；而平流层则随着高度增加，温度会逐渐升高。
三、航空通信与导航1.请解释VOR导航系统和ILS盲降系统的作用？–答：VOR导航系统通过接受地面信标发射的信号，帮助飞行员确定飞机与导航信标的相对位置；ILS盲降系统与VOR结合使用，提供水平和垂直引导，使飞机能够在恶劣天气条件下进行盲降。
2.请简要介绍雷达探测的原理？–答：雷达探测原理是利用无线电波通过目标物体反射回来的信号，从而确定目标物体的位置、速度等信息。
四、民航法规1.请说明航空器的注销程序？–答：航空器注销程序包括办理注销登记手续、办理交付证书注销手续、交换登记证书等步骤，需要遵守相应的法规和程序。
2.请列举飞行员的执照种类？–答：飞行员的执照种类包括私人飞行员执照、商业飞行员执照、飞行教练执照等，不同执照种类对应不同的飞行资质和要求。
以上是关于民航基础知识考试的试题和答案，希望能对您有所帮助。
空中乘务专业学习中的基础航空知识要点
空中乘务专业学习中的基础航空知识要点随着航空业的迅速发展，空中乘务专业成为了备受关注的热门职业。
作为一名空中乘务人员，除了良好的服务态度和应对突发事件的能力外，掌握基础航空知识也是必不可少的。
本文将介绍空中乘务专业学习中的基础航空知识要点，帮助读者更好地了解这个领域。
一、航空安全知识航空安全是空中乘务人员最重要的职责之一。
乘务人员需要了解飞机的安全设备和应急程序，以便在紧急情况下能够迅速而有效地采取行动。
他们还需要学习有关火灾防护、紧急撤离、生命救助和心肺复苏等方面的知识。
此外，他们还需要了解飞行器的结构和工作原理，以便在飞行中能够提供必要的指导和帮助。
二、航空器件和设备了解航空器件和设备是空中乘务人员的基本要求。
他们需要熟悉飞机的各个部件，如机翼、发动机、起落架等，并了解它们的功能和操作原理。
此外，他们还需要学习如何操作紧急设备，如滑梯、浮筒和氧气面罩等，以确保在紧急情况下能够正确使用这些设备。
三、航空气象知识航空气象知识对于空中乘务人员来说也非常重要。
他们需要了解不同天气条件下的飞行安全问题，并能够根据天气情况提供相应的服务和建议。
例如，在遇到恶劣天气时，他们需要告知乘客有关飞行延误或取消的信息，并提供必要的安抚和帮助。
四、航空法规和规章空中乘务人员需要熟悉航空法规和规章，以确保飞行过程中的合法性和安全性。
他们需要了解航空公司的规章制度，包括乘务人员的职责和权利，以及乘客的权益和责任。
此外，他们还需要了解国际航空运输协定和国内外民航法律法规等相关法律文件，以确保在工作中遵守相关法规。
五、客舱服务技巧除了基础的航空知识外，空中乘务人员还需要学习一些客舱服务技巧。
他们需要了解如何提供优质的服务，包括飞行前的准备工作、乘客接待、餐食服务、紧急情况下的应对等。
他们还需要学习如何处理不同类型的乘客，如儿童、老人、残疾人等，以确保每位乘客都能得到适当的关注和照顾。
六、国际文化礼仪随着航空业的国际化发展，空中乘务人员需要具备一定的国际文化礼仪知识。
航空技术入门知识点总结
航空技术入门知识点总结航空技术是一门广泛而深刻的学科，涉及到航空工程、飞行技术、航空制造、空中交通管理等多个领域。
本文将针对航空技术的入门知识点进行总结，并围绕航空器的基本原理、构造和飞行原理、航空制造工艺、空中交通管理等方面展开。
一、航空器的基本原理1. 大气环境：航空器在大气中飞行，因此了解大气的结构和性质对于航空技术很重要。
大气主要由对流层和平流层组成，了解高空和低空的气压、温度、湿度等参数对于飞行员和工程师至关重要。
2. 飞行动力学：了解飞行器在大气中受到的气动力和重力的作用，以及这些力对航空器的影响，是航空技术的基础。
飞行器的飞行动力学原理主要包括牵引力、升力、阻力和重力等。
3. 飞行器的控制：飞行器通过操纵设备来实现在空中的飞行动作，如上升、下降、转弯、倾斜等。
控制飞行器的设备包括方向舵、升降舵、副翼、高度舵、襟翼和油门等。
4. 飞行器的稳定性：飞行器在空中需要保持稳定的姿态，不受外界扰动的影响。
了解飞行器的稳定性和控制是航空技术的基础内容。
二、航空器的构造和飞行原理1. 主要结构：飞行器主要由机翼、机身、尾翼、发动机和起落架等部分组成。
了解这些部件的结构和功能，对于理解飞行器的工作原理至关重要。
2. 飞行原理：飞行器通过产生升力来实现在空中的飞行。
了解升力产生的原理，以及它与气动力学和机械设计的关系，对于理解飞行器的工作原理非常重要。
3. 空气动力学：了解飞行器在大气中的运动规律，包括升力的产生、阻力的消耗、升力和阻力的平衡等内容。
4. 飞行器的动力装置：了解飞行器的动力装置，包括内燃发动机、涡轮喷气发动机等不同类型的动力装置的工作原理和结构。
5. 起飞、飞行和着陆：了解飞行器从起飞到着陆的整个过程，包括起飞时的加速、爬升、巡航、下降和着陆等阶段。
三、航空制造工艺1. 航空材料：航空业常用的材料主要包括铝合金、钛合金、复合材料等。
了解这些材料的性能和用途，对于理解飞行器的构造和设计很重要。
关于航空的知识和资料
关于航空的知识和资料航空是一门涵盖航空工程、航空器制造、航空运营和航空管理等多个领域的学科，它研究的是关于飞行器的设计、制造、操作、维修和管理等方面的知识和资料。
下面将为大家介绍与航空相关的一些基础知识和资料。
一、航空的起源和发展航空的起源可以追溯到人类追求飞行的愿望。
公元前5世纪的中国，孔子的弟子孟子曾经提出过“天人合一”的理念，其中一项代表就是人类要用自己的力量飞上天空。
而实际上，真正的航空起源于18世纪的热气球。
1783年，法国的蒙格尔兄弟和皮尔内兄弟分别研制出了热气球，并成功地进行了飞行试验。
此后，航空技术得到了快速的发展，飞行器的种类和性能也不断提升。
二、航空器的分类根据飞行器的飞行原理和目的不同，航空器可分为飞机、直升机、无人机、航天器等多种类型。
其中，飞机是主要的航空器类型，它以翼面的升力产生和发动机的推力产生来实现飞行。
飞机又可以分为固定翼飞机和旋翼飞机，前者在飞行中主要依赖机翼的升力，后者则通过旋翼的升力和推力来实现。
三、航空的关键技术航空的发展离不开一系列关键技术的支持。
航空工程师们通过不断的研究和实践，不断创新和提高各种技术。
其中，飞行器设计和制造技术、发动机技术、航空材料技术、航空电子技术等都是航空领域的关键技术。
这些技术的进步，使得航空器的性能越来越高，飞行的安全性和有效性也得到了极大的提高。
四、航空的安全管理航空器的安全是航空事业发展的重要保障。
为了确保航空运输的安全，航空管理部门制定了一系列的法规和标准，对航空器的设计、制造、操作、维修等方面进行了严格的规定。
此外，航空公司和机场也有一套完整的安全管理体系，包括航空器的检查和维护、飞行员和机组人员的培训和评估、空管的监控和指挥等。
这些措施和机制的实施，有效地提高了航空运输的安全性。
五、航空的历史事件和里程碑航空的发展历史中出现了许多重大的事件和里程碑。
例如，阿姆斯特朗登月事件是1969年美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗首次登上月球的历史性事件，标志着人类航空事业的重大突破。
航空安全基础知识
航空安全基础知识航空安全是指在民航运输过程中保障飞机、乘客和航空运行的一系列措施，以预防和减少航空事故的发生，并保护乘客和机组人员的生命安全。
航空安全是航空运输行业中至关重要的一环，对整个航空产业的发展和乘客信心起到决定性的作用。
下面将介绍几个航空安全的基础知识。
1. 航空事故的原因和分类航空事故往往是由多个因素共同引发的，其中包括机械故障、人为错误、天气条件等。
航空事故一般可以分为两类，即人为失误和非人为因素引发的事故。
人为失误包括飞行员的错误操作、空中交通管制的失误、地勤人员的疏忽等；非人为因素包括天气条件不佳、机械故障、恶劣的空中气流等。
2. 航空事故的预防措施为了预防航空事故的发生，航空运输业采取了一系列的预防措施。
首先是飞行员的培训和筛选，确保其具备良好的驾驶技能和应急反应能力。
其次是安全设备的应用，包括安全带、救生衣、灭火器等，以应对紧急情况。
此外，航空公司还会定期对飞机进行检查和维护，确保机身和发动机的正常运行。
最后，空中交通管制系统的完善也是航空安全的重要环节，通过对飞机的空中轨迹进行监控和调度，避免空中交通拥堵和相撞事故的发生。
3. 飞行员责任和训练飞行员是航空安全的核心，他们的责任是保障飞机和乘客的安全。
飞行员需要接受严格的培训，包括飞行技术和应急响应能力的训练。
他们必须熟悉飞机的各项操作和仪器的使用，掌握飞行规章制度，并具备正确判断和处理紧急情况的能力。
飞行员还需要定期进行健康体检，确保身体状况良好，不会影响飞行安全。
4. 客舱安全和乘客责任乘客的安全意识和合作也是航空安全中不可忽视的一环。
乘客必须听从机组人员的指示，正确使用安全设备，并配合机组人员进行紧急疏散等操作。
在起飞和降落过程中，乘客需要将座椅调整到竖起状态，并扣好安全带。
此外，乘客应该遵守机上的各项规定，不携带危险物品，并禁止吸烟。
5. 航空事故调查和报告如果发生航空事故，航空公司和相关部门都会进行调查和报告。
这样的调查和报告有助于查明事故的原因，从中总结经验教训，并采取措施避免类似事故再次发生。
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此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生 产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英 航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及 中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。
◇大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行； ◇中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下； ◇小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 。
七 机票税项的计算
1、机场建设费
• 按国家规定12周岁以上(婴儿票、儿童票免收）成人均需 按照大机型50元小机型10元的标准收取机场建设费。
2、燃油附加费 • 燃油附加费按照航班飞行里程计算，成人票800公里以下 的航段收取60元、800公里（含）以上收取110元，儿童票 800公里以下收取30元、800公里（含）以上收取60元，婴 儿票免收。
2. 改签（更改，签转）：
◆更改：在客票有效期内同一行程同一航空公司更改日期或
航班，根据各航空公司客规操作。
更改分为两种：同等舱位更改和升舱。同等舱位更改是指所更改的航班 的航空公司和舱位（折扣）都相同；升舱是指所更改的航空公司相同， 但所改的舱位折扣高于原订舱位的折扣 。 ◆签转：在客票有效期内同一行程不同航空公司更改 1.票价是全价票 2.两家航空公司之间有协议，具体以更改时向航空公司核实为准 （如需到柜台办理签转手续，请注意确认机场是否有航空公司柜台）
航空基础知识
一． 机票简介
二． 名词解释
三． 票价划分
四． 舱位等级划分
五． 航空行李
六． 飞机机型
七． 机票税项的计算
八． 机票退改签
一 机票（Flight Ticket）简介
乘飞机，是现在人们选择出行的其中一种方式。早期 的纸质机票就是是人们乘坐飞机的凭证。机票是实行实名 制的，名字不得更改。也就是说订购机票的人需要向航空 公司或代理售票点提供乘机人的真实姓名和身份证号码、 护照号码或者港澳台通行证号码等有效证件号码，才可以 预订机票。
六 飞机机型
世界上现有主要机型：
美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国 麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道 合并。 ◆波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音 757、波音767、波音 777 。
◆空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 ◆麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、 MD-11。
八 机票退改签
1.退票的几种情况: 自愿退票:旅客根据自己的意愿，在客票为“未使用”的状 态下，严格按照各个航空公司给出的退票文件执行（请注 意对应舱位执行条件）。 非自愿退票:由于一些不可抗力的因素，旅客提出的退票。 比如：航空公司原因造成航班取消或延误，飞机故障，天 气原因，航空管制等。客人提出退票，可退全款（免收退 票费）。
3. 废票
废票是指当天出票当天提出申请作废，一般是10元/张，分 为两种情况： 1.当天出票隔天起飞的航班，在出票当天供应商下班前可以 进行废票。
2.当天出票且当天起飞的航班，废票需要在航班起飞前两小 时提出。
THE END
分类：1、货运 2、客运：a.国际代理人（一类）
b.国内代理人（二类）
3、航班:指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
4、单程客票:指从出发地至目的地的客票。A-B 往返程客票:指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票（同 航空公司）。 A-B-A
联程客票:指列明有两个（含）以上航班的客票(同航空公司)A-B-C
五 航空行李
行李分为托运行李、自理行李（又叫手提行李）和随身携 带物品。 旅客必须凭有效客票托运行李，一般在航班离站当日办理 乘机手续时收运行李。不属于行李的物品应按货物托运， 不能作为行李托运。 每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：国内航 班持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为 30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客无免费行 李额。
5、不定期票（OPEN票）:是指在具体航班、乘机日期和起飞时间都没有 订妥的机票。一般在国际航班的联程票上会有这样的情况。
定期票（0K票）:是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间 均订妥的机票。
客票有效期：国内客票有效期般为一年，自出票之日开始计算。
6、旅客:指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何人。
9.客票类型（B2B BSP） B2B电子客票是航空代理人直接网上划款到航空公司出的票； BSP电子客票是航空代理人用“民航售票系统”（黑屏）出的票，定期 结算。
三 票价划分
全价票：指旅客购买的是航空公司正常票价 ，允许进行签 转和更改（票价100%） 折扣票：指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签 转。 一般折扣：4折以上 特价折扣：4折以下
四 舱位等级划分
• 航空公司舱位一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。 • 每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位 代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱 的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表 不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均 自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。 旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。 • 头等舱全价代号：F 公务舱全价代号：C 经济舱全价代号：Y
8、报销凭证行程单:由国家税务总局监制，与民航总局联合 发文批准的记录电子客票行程、运价信息的单据，用作旅 客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。行程 单记录了乘客的姓名，航程，航班号，舱位，票价等信息。 客票全部航段使用后超过7天则不能打印报销凭证，如果 该客票未使用，则在一年有效期内可以打印报销凭证。
到2007年年底在全世界实现机票电子化。
电子客票是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电 子号码记录，简称电子客票。不是无票，也不是无纸，而 是以电子映象存贮在数据库中。
二
名词解释
1、承运人:指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运 该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。（航空公司） 2、销售代理人:指从事民用航空运输销售代理业务的企业。
团体旅客:指统一组织的人数在10人以上（含10人，必须为成人票）， 航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需 向航空公司申请。
7、成人票:≥12周岁，按航空公司现行的售价。 儿童票:2周岁≤X＜12周岁。按全票价的50%购买，免机场建设费， 燃油费减半。 婴儿票:14天≤X＜2周岁。按全票价的10%购买，无机场建设费和燃 油费。 一个大人只能带一个婴儿，如一个以上买儿童票（无免额行李）。