涡轮增压器的结构与原理共42页
径流式涡轮的原理与设计
7
第8页/共59页
径流式涡轮的特点
---径流涡轮缺点(1)
涡轮轮盘全部与燃气接触，受热面积大，转 子内温度梯度大，零件热应力大。
径流式涡轮用在脉冲增压系统中，对发动机 扫气有不良影响。因为扫气时发动机排气压 力波焓降较小，涡轮内气体受离心力作用， 有反流倾向，使扫气背压升高。
8
第9页/共59页
径流式涡轮的特点
---径流涡轮缺点(2)
随着现代车用动力对动力性、经济性、排放 特性等要求的不断提高，涡轮增压技术也不 断向高转速、小型化、大容量方向发展，使 得径流涡轮的设计比转速越来越高。然而高 比转速下径流涡轮叶轮出口损失增加，从而 导致涡轮效率下降。
9
第10页/共59页
混流涡轮介绍(1)
目前已有混流涡轮在工程实际中得到良好应 用的不少实例
11
第12页/共59页
本课程涡轮部分所讲内容
本课程将只讲述径流涡轮的原理与设计。 一来，目前车用涡轮增压器中，混流涡轮还
占多数。 二来，混流涡轮的流动过程和径流涡轮比较
相似。
12
第13页/共59页
径流式涡轮的热力学过程
---流动过程(1)
径流式涡轮由涡壳、喷嘴 环叶片或无叶涡壳、叶轮 等组成。具有一定压力、 温度和速度的燃气首先进 入涡壳，由涡壳将燃气引 向喷嘴环叶片或无叶喷嘴 环，使气体膨胀加速，气
体以α1的方向从喷嘴环流 出，速度增大到c1，压力 和温度分别降至p1和T1， 气体以相对速度w1进入圆 周速度为u1旋转叶轮。
13
可调涡轮增压器需要更为 细致及精确的控制系统。
19
第20页/共59页
涡轮涡壳与喷嘴环
---无叶涡壳的设计(1)
无叶涡壳设计较为复杂，无叶涡壳内气流具有 三元性质，拟定精确计算时，存在着许多困难， 为了便于实际简化计算，特做如下假设：
涡轮增压器的结构与工作原理
充气系数： 充气系数： 指在进气冲程中， 指在进气冲程中，实际进入气缸的混合气或新鲜 空气的质量与在标准大气压和温度状态下充满气缸的 混合气或新鲜空气的质量之比。 混合气或新鲜空气的质量之比。汽油发动机在节气门 全开时充气系数约为0.75-0.85左右 左右， 全开时充气系数约为0.75-0.85左右，柴油机充气系数约 为0.8～0.9。充气系数随发动机转速有关，在经济转速 ～ 。充气系数随发动机转速有关， 时基本达到最大值。 时基本达到最大值。
一、涡轮增压器的作用
作用：可增大发动机扭矩，从而提高发动机功率， 作用：可增大发动机扭矩，从而提高发动机功率， 降低燃油消耗。它与非涡轮发动机不同的是： 降低燃油消耗。它与非涡轮发动机不同的是：在进 气管中安装一个涡轮强制向进气管内供气， 气管中安装一个涡轮强制向进气管内供气，使进气 压力增大，充气系数增大。 压力增大，充气系数增大。 实践证明，采取增压措施后， 实践证明，采取增压措施后，发动机的功率可增 加25％以上。所以，增压就成为不增加发动机排量 ％以上。所以， 而提高功率的有效措施。 而提高功率的有效措施。因此被广泛应用在大功率 柴油发动机上。近年来汽油机也开始采用。 柴油发动机上。近年来汽油机也开始采用。
涡轮增压器的原理
热量 中冷器 发动机排气驱动涡轮 压缩并加热后的 空气进入中冷器
进气管
排气管
压缩机压缩 吸入的空气
废气涡轮驱 动压缩器
增压器实物
四、旁通式涡轮增压器
1.8T 1.8T 1.8T 1.8T 1.8T 1.8T 1.8T 1.8T
的
旁
通
阀式涡ຫໍສະໝຸດ 轮增旁通阀
《涡轮增压器介绍》PPT课件教案
2、涡轮增压中冷技术 涡轮增压可以提高空气的密度，空气密度的提高必然会使空气温度也同时
增高，发动机涡轮增压器的出风口温度也会随着压力增大而升高，温度提高反 过来会限制空气密度的提高，要进一步提高空气密度就要降低增压空气的温度。
中间冷却技术不是一项简单的技术，过热无效果白费工夫，过冷在进气管中形 成冷凝水会弄巧成拙。因此要将中冷器和涡轮增压器进行精确的匹配，使得压 缩空气达到要求的冷却温度。
增压器主要有三种:机械增压器,涡轮增压器,气波增压器。现今运用在汽车的增压 系统有两大主流：机械增压（Super Charge）、涡轮增（TurboCharge）。
机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内
部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于 70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高 温废气。由于机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转 速是完全同步的。
• 两级增压技术
பைடு நூலகம்
4、涡轮增压 机械增压技术 由于涡轮增压系统和机械增压系统分别拥有各自的优势和劣势，因此，由涡轮
增压器和机械增压器共同组成的双增压系统发动机同时具备了涡轮增压系统和机械 增压系统的双重技术优势，并且使整合在一起的这两种不同型式的增压系统实现了 优势互补。
发动机在较低转速下运行时，由机械增压器提供绝大部分的增压压力，发动机
四：异常噪音 1.漏气噪音： 发动机排气歧管、增压器涡轮、排气尾管，可依据废气痕迹检查。 发动机进气歧管、增压器压气机，可用肥皂水检查。
2.机械噪音： a. 不平衡量过大 b. 动平衡遭到破坏 c. 叶片擦壳 d. 紧固件松动
涡轮增压器的结构与原理演讲课件
四、空气在集气管中的流动中
◦ 空气从叶片式扩压器流出之后,流入集气管 ◦ 集气管与燃烧室相连,它的作用除了把空气导入燃烧室之外, 还使气流速度继续降低,进一步提高压力。 ◦ 为了缩小径向尺寸,常把扩压器和集气管统一在一起,气流 在拐弯中一边扩压,一边转为轴向
增压器中所谓的增压是指将空气压缩并供入气 缸，用以提高充气密度、增加进气量的一项措施。 目的在于提高功率，因为伴随着空气量增加，相应 的增加循环供油量，即可提高功率。 其中增压效率而引入增压度，所谓增压度σ指 增压后的发动机的功率与未增压时发动机的功率的 比值，即为增压后与增压前标定工况下平均有效压 力之比值，即
1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可 以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高 发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要 增大20%~30%。。反之在同样的功率输出的要求下可 以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。 2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发 动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物 等有害成分的排量。 3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高， 空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原 空气稀薄导致的发动机的功率下降。 4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的 发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。
增压器结构及工作原理
增 压 器 结 构 及 工 作 原 理
涡轮增压柴油机系统示意图
发动机进气
发动机
涡轮增压器 大气环境
工作原理
• • • •
由发动机废气推动 涡轮带动压气机 增加进气和油经济性 降低排放, 减少环境污染 提高动力和性能 高原功率补偿
涡轮增压器构造及原理
涡轮增压器构造及原理
嘿，朋友们！今天咱来聊聊涡轮增压器，这玩意儿可神奇啦！
你想想看，汽车就好比是一匹马，那涡轮增压器呢，就像是给这匹马加了一双翅膀，让它能跑得更快更猛！
涡轮增压器主要是由涡轮和压气机这两大部分组成的。
涡轮呢，就像是一个小风车，废气从这里吹过，它就呼呼地转起来啦。
而压气机呢，就负责把空气使劲往发动机里送，让发动机能有更多的“粮食”吃，这样就能产生更大的动力啦。
这就好比人跑步，要是能大口大口地吸气，那是不是就能跑得更有力气呀？涡轮增压器就是让汽车的“呼吸”更顺畅、更有力的秘密武器！
那涡轮增压器是怎么工作的呢？当发动机工作的时候，会排出废气，这些废气可不会白白浪费掉哦，它们会推动涡轮快速转动。
涡轮一转，就通过轴带动压气机也转起来啦。
压气机一转，就把外面的空气压缩后送进发动机里。
这样一来，发动机就像打了鸡血一样，动力蹭蹭往上涨啊！
你说神奇不神奇？这就好像是给汽车施了魔法一样。
而且啊，涡轮增压器让汽车在不增加太多油耗的情况下，获得更强的动力，这多划算呀！就像是花一份钱，得到了两份好处，这买卖多值！
不过呢，涡轮增压器也不是没有缺点的啦。
它就像是一个娇贵的小公主，得好好照顾着。
比如说，使用的时候要注意温度，不能让它太热了，不然它会不高兴的哟。
还有啊，保养也要跟上，要定期检查和维护，不然它要是闹脾气了，那可就麻烦啦。
但总的来说，涡轮增压器真的是汽车的好帮手呀！它让我们的驾驶体验更加棒，让汽车变得更加强大。
所以啊，大家可别小看了这个小小的涡轮增压器，它可是汽车世界里的大明星呢！有了它，我们的汽车才能跑得更快、更稳、更带劲！你说是不是呀？。
涡轮增压系统结构及原理....介绍N75、N249如何工作呕心搜集！大家共享！！
涡轮增压系统结构及原理....介绍N75、N249如何工作呕心搜集！大家共享！！涡轮增压系统结构及原理....介绍N75、N249如何工作呕心搜集！大家共享！！由于老帕问题不断，最近肥肠又出问题，造成N75上的3个管子都破了，经济损失就不说了，主要是把人折腾得够呛。
于是在网上到处找N75、N249工作原理，终于找到篇好文章，发此帖，供如同我一样被困扰的帕友参考！如早知此文章，不要拍砖啊！1.组成:AWL发动机上装有的废气涡轮增压系统由废气涡轮增压器和增压压力控制系统组成。
废气涡轮增压器由涡轮室和压气机室组成。
在涡轮室上有2个废气接口，一个与发动机的排气总管相对接，位置设在涡轮径向中心上方；另一个与三元催化器相对接，位置设在涡轮的轴向中心部位，进入涡轮壳内的废气最终进入三元催化器进行催化净化。
在压气机室上也有2个接口，一个与空气滤清器相对接，位置设在压气机叶轮的轴向中心部位；另一个接口即高压空气出口，经过压缩的空气提高了压力、密度和含氧量，通过管道进入中冷器（增压空气冷却器）进行降温，最终经节气门体、进气总管、进气歧管充入气缸。
增压压力控制系统主要由发动机控制单元（J220）、增压压力传感器（G31，位于发动机舱左侧增压空气冷却器的上部）、增压压力限制电磁阀（N75，位于发动机舱齿形皮带罩右侧）、增压压力调节单元、增压器空气再循环电磁阀（N249，位于发动机舱进气歧管下方）、机械式空气再循环阀、真空罐以及连接管路等组成。
[每日热点]:【新车作业】幸福有你才精彩 卡友分享汉兰达选车路 回复本楼 举报 评分云中漫步JX 加关注 | 发短消息 三星会员 财产: 189 爱卡币帖子: 94帖 查看>>注册: 2013-01-17 来自: 湖北省|武汉市 2楼 发表于 2013-10-17 14:56 爱卡币+202.废气涡轮增压器的基本工作原理废气涡轮和压气机叶轮安装在同一根轴上，当废气气流冲击涡轮时, 涡轮高速旋转，同时带动压气机叶轮以相同的速度旋转，经空气滤清器滤清的洁净空气被吸入压气机室，压缩后压力升高, 通过管道进入中冷器冷却，而后进入气缸，从而提高了发动机的充气效率。
涡轮增压器结构原理
Slide No.12
涡轮壳的种类
带有废气阀门涡轮壳和水冷中间壳的涡轮增压器
Slide No.14
涡轮装配件
排气管
涡轮壳
压缩机侧
中间壳
Slide No.15
客户需要的装配孔
CIC
进气法兰
客户需要的装配孔
CIC
CIC – 客户界面特性
Slide No.16
进气管
涡轮增压器的结构和功能
排气管
涡轮 :
涡轮增压器的涡轮是由涡轮叶轮和 涡轮壳构成的。
压缩机 排出的废 气
涡轮壳 连接压缩机和涡轮的 公共轴
涡轮叶轮
Slide No.10
涡轮增压器的结构和功能
涡轮 :
涡轮增压器的结构和功能 涡轮将气压能转换成机械能，来驱 动压缩机。
进气管 排气管
空气由于受涡轮流量截面积的限制，
下限位点
两 个 阀 门 都 关 闭
曲柄轴
Slide No.2
四冲程发动机的工作方式
四冲程活塞发动机
(柴油型 / 汽油型) 2. 压缩冲程 : 当活塞从下限位点 运动到上限位点时, 汽缸内物 质的体积被压缩. 3. 动力冲程 : 当活塞从上限位 点运动到下限位点时, a) 如果 是汽油发动机, 空气和燃料的 混合物就会被火花塞点燃。 b) 如果是柴油发动机, 燃料在高 压作用下压入汽缸 ，然后空气 混合后发生自燃.
四缸机械式涡轮增压发动机的示意图
压缩后的助燃空气 由发动机驱 动的压缩机
Slide No.7
涡轮增压器原理
1. 排气式涡轮增压器 在排气式涡轮增压器中,用来驱 动涡轮的空气流，通常是一些 排出的废气。该涡轮驱动与它 同轴的压缩机。压缩机将助燃 空气吸入，压缩后提供给发动 机。 与机械式涡轮增压器不同的是， 排气式涡轮增压器的发动机上 没有连接其他的机械装置。
涡轮增压器工作原理
涡轮增压器工作原理引言概述:涡轮增压器是一种常用于汽车和船舶引擎中的设备，它通过利用废气的能量来提高发动机的进气压力，从而增加了发动机的功率输出。
本文将详细介绍涡轮增压器的工作原理，包括涡轮增压器的组成、工作过程以及优缺点。
一、涡轮增压器的组成:1.1 涡轮:涡轮是涡轮增压器的核心组件之一，它由一系列叶片组成。
当废气通过涡轮进入涡轮增压器时，废气的动能被转化为涡轮的转动动能。
涡轮的转动速度与进气流量成正比，因此它能够提供足够的动力来驱动压缩机。
1.2 压缩机:压缩机是涡轮增压器的另一个重要组成部份，它位于涡轮的另一端。
压缩机由一系列叶片组成，它的作用是将进气压力增加到更高的水平。
当涡轮转动时，它带动压缩机旋转，从而将大量空气压缩到发动机所需的压力。
1.3 废气涡轮增压器控制系统:废气涡轮增压器控制系统是涡轮增压器的重要组成部份，它包括涡轮增压器的控制单元、传感器和执行器。
控制单元通过传感器获取发动机的工作状态信息，并根据需要调整涡轮增压器的工作参数，以确保发动机的性能和燃烧效率。
二、涡轮增压器的工作过程:2.1 进气阶段:当发动机运转时，废气通过排气系统进入涡轮增压器。
废气的高温和高速度使得涡轮开始旋转。
2.2 压缩阶段:涡轮的旋转动力带动压缩机旋转，压缩机将大量空气压缩到高压状态。
压缩后的空气进入发动机的进气道，增加进气压力和密度。
2.3 燃烧阶段:进气压力和密度的增加使得发动机能够燃烧更多的燃料，从而提高功率输出。
涡轮增压器的工作原理有效地利用了废气能量，提高了发动机的燃烧效率。
三、涡轮增压器的优点:3.1 提高功率输出:涡轮增压器通过增加进气压力，使发动机能够燃烧更多的燃料，从而提高功率输出。
这对于需要更高动力输出的汽车和船舶引擎非常重要。
3.2 减少燃料消耗:由于涡轮增压器提高了发动机的燃烧效率，它可以减少燃料的消耗。
这对于提高燃油经济性和减少环境污染非常有益。
3.3 增加海拔适应性:涡轮增压器能够在高海拔地区提供更高的进气压力，从而保持发动机的正常工作。