交通设施设计2019
交通工程设施设计课件
车型（质量） 速度与碰撞角
817～2043（kg 96km/h, θ＝25
）
°
9080等级（kg） 96km/h, θ＝15
桥梁护栏注意的问题 °
1正45常30情等况级（能k阻g 止96任km何/h车, θ辆＝超1越5°
）
有人行道时要考虑人的心理因素
最小有效高度（cm ）
61.0
86.3
76.3
护栏高度适应桥面净空
光源的背景亮度 光源与视线的相对位置 眼睛对环境的适应性 视野内光束发散度的分布
防眩设施设计与设置， 就是根据具体环境造成 眩光的强弱因素，考虑 采用合理、实用、经济 的方式，尽量消除和减
轻其对驾驶员的影响39
8 防眩设施
8.2防眩设施的设置 1）设置的依据 夜间相对白天事故较高的路段 夜间交通量大，且大型车辆多的路段 不寻常夜间事故多发路段 中央隔离带窄（小于3米）的路段 平曲线半径小于设计标准的路段
第三章 交通安全设施设计
教学内容 1）安全护栏 2）防眩设施
3）隔离封闭设施
4）视线诱导设施
1
5 护栏的设置原则
5.2中央隔离带护栏设置
1）设置条件
上图：相向路面等高（或接近）
高速一级公路中间隔离带大于10米 按中央隔离带设计
高速一级公路采用分离断面 （见图）采用路基护栏
下图：相向路面不等高在较高的 路侧按路侧护栏设计
车流量大 车速低
造成的直接损失、间接损失情况
3
5.2中央隔离带护栏设置
2）重要依据 应注意的问题
各国运用实例分析
车流量较小的场合一般车速会很 高，车辆横穿护栏的概率较小， 但直接后果同样严重，间接经济
损失与流量大的路段有区别
CJJ11-2011(2019年局部修订条文)
《城市桥梁设计规范》CJJ 11 - 2011局部修订条文（2019年版）说明：1.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。
2.本次修订的条文应与《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011中的其他条文一并实施。
3.0.12根据桥梁结构在施工和使用中的环境条件和影响，同将桥梁设计区为以下三种壁I应按下列四种状况进行设计：1持久状况：在桥梁使用过程中一定岀现，且持续期很长的设计状况。
2短暂状况：在桥梁施工和使用过程中出现概率较大而持续期较短的状况。
3偶然状况：在桥梁使用过程中岀现概率很小，且持续期极短的状况。
4地震状况：在桥梁使用过程中可能经历地震作用的状况。
3.0.13所梁结构或其构件：对3.O.I2条所述三种设计状况均应进行承载能力极限状态设计；对持久状况还应迸行正常使用极限状态设计；对短暂状况及偶然状况中的地震设计状况，可根据需要进行正管梗甬极限状态设计；对偶然状况中的船舶或汽车撞击等设计状况，可不按进行正常使用极限状态设计。
桥梁结构或其构件，对3.0.12条所述四种设计状况，应分别进行下述极限状态设计：11持久状况应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
2短暂状况应进行承载能力极限状态设计，可根据需要进行正常使用极限状态设计。
3偶然状况应进行承载能力极限状态设计。
4地震状况应进行承载能力极限状态设计。
当进行承载能力极限状态设计时，应釆用作用效应的基本组合和作用效应的偶然组合；当按正常使用极限状态设计时，应采用作用效应的标准组合、作用短期效应组合（频遇组合）和作用长期效应组合（准永久组合）。
3.0.16桥梁结构应符合下列规定：1构件在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性；2构件应减小由附加力、局部力和偏心力引起的应力；3结构或构件应根据其所处的环境条件进行耐久性设计。
釆用的材料及其技术性能应符合相关标准的规定。
4选用的形式应便于制造、施工和养护。
交通设施设计
1 交通设施设计1.1 交通设施设计内容设施是高速公路不可缺少的基本设施，它对发挥高速公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。
为保证本路段的安全畅通和良好运营，针对该路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用等因素，本安全设施设计包含：路基护栏、交通标志、交通标线、隔离栅、防眩设施、轮廓标、活动护栏等内容。
1.2 路基护栏设计1.2.1 设置原则针对该路的具体情况，充分比较各种护栏的性能，并考虑当地的气候条件、与公路周围环境的协调，结合经济性、施工条件及养护维修等因素，确定采用波形梁护栏。
1.路侧护栏填土高度大于3m路段设置A级波形梁护栏。
行车方向上游设置外展圆头式端头，行车方向下游设置圆头式端头。
匝道分合流处设置三角端头。
分离式立体交叉（主线下穿）桥头两侧引道填土高度大于3m路段，设置B级波形梁护栏。
2.中央分隔带连续设置分设型Am级波形梁护栏。
护栏起终点设置分设型护栏端头。
中央分隔带开口处设置抽插式活动护栏。
收费广场道路中心设置移动护栏。
1.2.2 技术要求1.波形梁、立柱、端头及连接螺栓等所用钢材均为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700-88）的规定，钢材的屈服点不应小于235MPa,抗拉强度应在375~460MPa范围，弯曲半径在不超过厚度的1.5倍条件下不发生裂纹。
2.拼接螺栓采用高强螺栓，其材料为45号钢或20MnTiB钢，屈服点大于990MPa,抗拉强度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收缩率为42%。
3.高强螺栓的螺母为35号钢，并经适当的热处理工艺，其性能要求荷载大于133kN。
垫圈用扁钢或带钢连续冲成。
4.波形梁护栏的冷弯型钢部件内部涂层为热镀锌层，表面涂层是选用全聚酯粉末涂料，采用静电喷涂方式使其与基体牢固地结成一体的防腐处理。
波形梁、端头、立柱、型钢防阻块镀锌量550g／m2，螺栓、螺母、垫圈、锚固件镀锌量350g／m2。
隔离墩50081一2019标准
隔离墩50081一2019标准
隔离墩是指在道路两侧或中央设置的一种交通设施，用于有效隔离道路不同部分的交通流，避免车辆碰撞和交通混乱。
其中，隔离墩50081指的是符合2019年标准的隔离墩产品，是一种新型的道路隔离设施。
隔离墩50081一2019标准的主要特点是具有高强度、高耐冲击、防腐蚀、耐候性好等优点。
其材料一般采用高强度钢筋混凝土或高分子材料制造，具有较高的抗压、抗弯、抗拉强度，能够有效地保护道路两侧或中央的交通流畅和行车安全。
隔离墩50081一2019标准的设计要求也非常严格，主要包括：材料的选用、结构设计、施工要求、安装要求、检测方法、使用寿命等方面。
隔离墩的设计应符合道路安全标准，能够承受车辆的冲击力和振动力，同时还具有不易变形、不易破裂、不易老化等优点。
总之，隔离墩50081一2019标准是一种新型的道路隔离设施，具有高强度、高耐冲击、防腐蚀、耐候性好等优点，能够有效地保护道路两侧或中央的交通流畅和行车安全。
第3章交通管理设施设计
（4）指路标志：用来指示市镇村的境界，目的地方 向、距离，高速公路的出入口，服务区，著名地 点等。
（5）辅助标志：是附设于主标志下起辅助说明作用 的标志。
第一节 道路交通标志
按牌面大小分为： （1）小型 （2）大型 （3）巨型
第一节 道路交通标志
第三章 交通管理设施设计
第一节 道路交通标志 第二节 道路交通标线
第一节 道路交通标志
定义：道路交通标志是用图形符号、文字向 驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、 警告及引导交通的安全设施，它在现代道路 交通管理中发挥着重要作用。 作用：平滑交通，提高道路通行能力，减少 交通事故，防止交通阻塞，节省能源，降低 公害，美化路容。
（1）柱式标志：以支柱竖立于路侧或交通岛上。
单柱式标志：牌面由一根支柱支撑者。 双柱式标志：牌面由两根支柱支撑者。
第一节 道路交通标志
（2）门架式标志：牌面安装于门架结构上方。
第一节 道路交通标志
（3）悬臂式标志：牌面安装于悬臂结构上方。
第一节 道路交通标志
（4）附着式标志：牌面附设于构造物上者。
式中： h*----有效文字高度 h----实际文字高度 k1----文种修正系数 （汉字为0.6；拉丁字母1.2；日本）
少于1k02划---为-汉1；字1复0杂—性15修划正为系0.数9；（超以过最1复5划杂为文0字.8为5；对日象本）土；木（研汉究字 所实验结果）
k3----行车速度修正系数
第一节 道路交通标志
“禁止进入”标志、“国道编号”标志的底色，铁路叉形 符号等。 蓝色，用于指示标志和一般道路指路标志的底色、施工标 志的底色。 绿色：用于高速公路和城市快速路的指路标志的底色。 黄色，用于警告标志的底色，高速公路“终点提示”、 “追尾危险”、“车距确认”标志底色，“省道编号”标 志的底色，施工区标志的图案底色等。 棕色，用于旅游区标志的底色。 白色，用于辅助标志的底色，用于绝大部分标志的图案或 文字等 黑色，用于警告标志、辅助标志等的图案或文字。
佛山2019交通规划方案 (4)
佛山2019交通规划方案
前言
随着社会经济的快速发展，城市人口不断增加，交通问题日益凸显。
佛山市政
府为了解决交通问题，制定了2019年交通规划方案。
本文将对佛山市2019年交
通规划方案的主要内容进行概述。
交通状况分析
佛山市交通状况目前存在以下问题：
1.道路容量不足，交通瓶颈严重
2.交通拥堵现象频发
3.公共交通网覆盖范围不广，交通方式单一
交通规划方案
佛山市政府将通过以下措施来解决佛山市交通问题：
增加道路交通容量
•拓宽重要道路，建立高速公路和快速路网，缓解交通拥堵问题
•完善道路交通设施，提高道路通行能力
•加强道路交通运行管理，提高道路通行效率
建设公共交通体系
•建设更多地铁和公交线路，完善公共交通网络
•推广智能公共交通服务系统，方便市民出行
•建设多种交通方式衔接的综合交通枢纽，提高公共交通服务水平
转变交通思维方式
•大力推广绿色出行理念，提高市民对环境保护的意识，鼓励市民步行、骑行等低碳出行方式
•建立交通管制和拥堵疏导机制，缓解交通拥堵现象
•推出交通优惠政策，鼓励市民使用公共交通工具，减少个人汽车使用结论
佛山市2019年交通规划方案，从增加道路交通容量、建设公共交通体系、转
变交通思维方式三方面入手，综合应用各种交通方式的优势，促进佛山市交通问题
的解决。
希望通过这些措施，未来佛山市的交通问题能够得到有效的解决，市民能够更加便捷地出行，行程更加顺畅。
交通工程设施设计方案
交通工程设施设计方案一、设计背景随着城市化进程的不断推进，城市交通拥堵、污染等问题日益突出。
交通工程设施设计是解决城市交通问题的重要手段之一。
因此，制定科学合理的交通工程设施设计方案对于改善城市交通状况，提高交通效率至关重要。
二、设计目标1. 提高交通效率：解决交通拥堵问题，提升道路通行能力。
2. 保障交通安全：设计合理的交通设施，降低交通事故发生率。
3. 减少交通污染：采取生态友好的设计方案，减少车辆排放对环境的影响。
三、设计方案1. 道路设计(1) 道路宽度：根据城市规划和交通流量的需求，确定不同道路的宽度，以满足不同交通需求和流量。
(2) 车行道和人行道分离：采取分离车辆和行人通行区域的设计，以确保行人安全和交通顺畅。
(3) 设施设置：在相应的位置设置交通信号灯、指示牌、护栏等交通设施，提高交通运行效率和安全性。
2. 公交设施设计(1) 公交站点设置：合理设置公交站点，确定站点的位置和数量，以满足市民出行的需求。
(2) 站台设计：设计宽敞舒适的站台，确保乘客上下车的便利和安全。
(3) 公交车道设计：划定专用公交车道，提高公交车运行的速度和准时性。
3. 自行车设施设计(1) 自行车道设计：划定并规划自行车专用道，提供安全便捷的自行车通行空间。
(2) 自行车停车设施：设计合理的自行车停车点，方便市民停放自行车。
4. 绿化设计(1) 道路绿化：利用绿化带进行道路绿化，改善城市环境，净化空气。
(2) 公共绿地：设计合理的公共绿地，为市民提供休闲娱乐的场所，并提高城市整体的景观质量。
5. 智能交通设计(1) 交通信号灯控制：利用智能技术对交通信号灯进行控制，优化交通流量，提高通行效率。
(2) 电子警察设备：利用电子警察设备对交通违法行为进行监控和记录，维护交通秩序。
6. 环保设施设计(1) 雨水处理设施：设计雨水处理设施，减少雨水对道路交通的影响。
(2) 新能源充电设施：规划和设置新能源汽车充电设施，推动新能源汽车的使用，减少交通污染。
交通工程设施施工设计(3篇)
第1篇一、设计原则1. 安全性：设计应确保行车安全，降低交通事故发生率，保护人民群众生命财产安全。
2. 经济性：在满足安全要求的前提下，综合考虑投资、施工、运营等成本，力求经济效益最大化。
3. 环保性：在施工过程中，尽量减少对环境的影响，降低噪音、粉尘等污染。
4. 美观性：设计应与周围环境相协调，体现城市特色，提升城市形象。
5. 可持续性：设计应考虑未来交通发展需求，留有适当的发展空间。
二、设计内容1. 交通组织设计：根据道路等级、交通量、道路条件等因素，确定道路横断面、车道数、车道宽度、道路分隔带等。
2. 道路标线设计：根据交通流特征，设置车道线、停车线、导流线、减速线等，确保行车安全。
3. 标志标牌设计：设置交通标志、标线、反光镜、指示牌等，引导驾驶员合理行驶。
4. 交通安全设施设计：包括护栏、隔离带、防撞设施、减速带等，提高道路安全性能。
5. 智能交通系统设计：利用现代信息技术，实现交通数据的实时采集、传输、处理和分析，提高交通管理水平和道路运行效率。
6. 道路排水系统设计：确保道路排水畅通，防止积水，降低交通事故风险。
7. 绿化景观设计：结合道路景观需求，进行绿化设计，美化道路环境。
三、设计步骤1. 收集资料：了解项目背景、交通量、地形地貌、周边环境等信息。
2. 确定设计参数：根据交通需求、道路条件等因素，确定设计参数。
3. 设计方案：根据设计原则，提出多种设计方案，并进行比选。
4. 设计深化：对选定的设计方案进行深化，完善各项设计细节。
5. 报批审查：将设计方案提交相关部门进行审查，确保符合相关规范和标准。
6. 施工图设计：根据审查意见，对设计方案进行修改完善，形成施工图。
7. 设计交底：向施工方进行设计交底，确保施工过程中准确理解和实施设计要求。
总之，交通工程设施施工设计是一个复杂而严谨的过程，需要充分考虑各种因素，确保设计方案的合理性和可行性。
只有这样，才能为人民群众提供安全、便捷、舒适的出行环境。
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目录《交通设计课程设计》任务书 (1)一．目的与任务 (1)二．设计内容 (3)三．课程设计要求 (3)四．设计规范及参考书目 (6)课程设计报告 (7)一、设计范围及内容 (5)2.1设计范围 (5)2.2设计内容 (5)二、设计依据 (6)三、现场调研及道路、交通条件分析与评价 (7)3.1交通现状 (7)3.2现状交通分析与评价 (8)四、交通工程设施系统设计 (9)4.1交通设施设计原则 (9)4.2 交通设施设计 (10)4.3 无障碍设施设计 (12)4.4 照明设施设计 (13)4.5 港湾式公交站设计设计 (15)4.6 绿化设施设计 (16)五、施工要求 (17)5.1 交通标志 (17)5.2 交通标线 (17)六、课程设计总结 (18)七、附录 (19)CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE &TECHNOLOGY交通设计课程设计题目：长沙市香樟路K1+620~k2+000路段交通工程设计学生姓名：蒋卓峻学号： 201406980418班级: 交工1502班专业：交通工程指导教师：吴立烜龙科军王正武曾敏辉2019年2月《交通设计课程设计》任务书姓名：蒋卓峻班级：交工1502班学号：201406980418设计名称：长沙市香樟路K1+620~k2+000路段交通工程设计起止时间：2019年2月25日～2019年3月8日一．目的与任务根据《交通设计》课程所学理论知识，主要依据《城市道路交通组织设计规范》（GB/T 36670-2018）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）和《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）等新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。
本课程设计主要以长沙市城市道路为交通工程设计目标，按照“一人一题”的要求，每位同学安排其中一段，开展交通工程设计工作。
通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。
二．设计内容根据工程实践要求和教学大纲要求，设计内容包含交通方案设计及交通工程设施设计两大部分，具体包含交通方案优化设计、及城市道路交通管理设施、安全设施、道路照明、、道路绿化、公共交通、道路无障碍、地下管线等设施进行设计。
1、主要内容及时间分配2、 设计范围见设计指导书中确定的《设计范围》。
3、设计图纸要求：利用绘图软件绘制相关设计图纸，统一用A3图纸打印。
设计图纸根据设计题目及学号末位数，需提交的成果图如下表所示：（1） 标段内（交叉口或路段）标志标线设计优化总图，要求在图纸上简要说明现状问题、改善目标和改善方案。
（2） 按学号末位选择4、应提交的课程设计成果（1）设计报告说明书（A4文本打印）（2）交通设施数量汇总表（A3图纸打印）（3）设计成果图纸（A3图纸打印）三．课程设计要求1．课程设计期间服从指导教师的指导，遵守纪律；2. 各项任务要求独立完成，严禁抄袭；3．课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计方案说明；4．课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册（具体格式见指导书）；5．成绩考核，依据课程设计过程中的表现、设计报告提交时的答辩、以及设计成果综合评定；6．课程设计应于2019年3月8日前按时完成。
四．设计规范及参考书目1.中华人民共和国国家标准．《城市道路交通组织设计规范》GB/T 36670-2018）2.中华人民共和国国家标准．《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-20153.中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线》GB5768-20094.中华人民共和国行业标准．《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-20105.中华人民共和国行业标准．《城市道路工程设计规范》CJJ 37-20126.中华人民共和国国家标准．《城市道路交通设施设计规范》GB50688-20117.中华人民共和国行业标准．《城市公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJ/T 15-20118.中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-20159.中华人民共和国行业标准．《无障碍设计规范》GB50763-201210.中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-9711.中华人民共和国国家标准．《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-200612.中华人民共和国国家标准．《城市综合管线规划规范》GB50289-201613.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601)，200514.天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501)，200515.长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南，200916.住房城乡建设部：城市交通设计导则（征求意见稿），2015.717.杨晓光. 《交通设计》. 北京：人民交通出版社，201018.公安部道路交通安全研究中心,同济大学. 《城市道路交通组织管理实用手册》. 北京：人民交通出版社，201719.周蔚吾. 《城市道路交通畅通化设计技术》. 北京：知识产权出版社，201320.李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，200121.孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，200822.杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，200323.杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，2002《交通设计课程设计》报告书一、设计范围及内容1.1设计范围本课程设计报告将以香樟路为研究对象，完成该路段交通现状的调查分析，并在原有交通组织和交通设施基础上，对香樟路K1+620~K2+000路段进行交通优化设计和交通设施设计，实现提高该路段通行能力、降低事故发生率，提高通行的服务水平的目标。
1.2设计内容本次交通工程设施设计以《长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009》的城市主要进行道路交通管理设施设计、交通标志标线设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计。
1.2.1交通优化设计应遵循以下原则(1)安全原则：城市交通设计必须以安全为基本原则，充分保证各种交通方式出行者的安全和有序。
(2)行人优先原则：城市交通设计应当树立行人优先的理念，充分保障公共交通、步行和自行车交通在资源分配中的优先地位，并在规划、设计、建设、管理等各阶段全面落实。
(3)完整街道原则：城市交通设计应当遵循完整街道的设计方法，综合考虑街道两侧的用地功能优化，统筹城市街道的交通、生活、休闲、游憩等各种功能需求，实现街道功能的完整性，为所有使用者提供服务。
(4)精细化设计原则：城市交通设计应当坚持精细化设计原则，实现在有限的空间资源条件下最大程度地发挥交通设施的效率，并提高交通设施的品质。
1.2.2交通工程设施设计(1)交通标志设计：依据最新的规范，进行路段交通标志的详细设计，包括各类标志前置距离、设置组合、设置形式、指路信息选择、版面设计、尺寸设计等内容的论证，以及标志牌结构设计、支撑方式设计等。
(2)交通标线设计：依据最新的规范，进行路段交通标线详细设计，包括车道宽度标划、路段纵向标线、横向标线及字符标记等的设计。
(3)无障碍设施设计：依据相关设计原则，主要对道路缘石坡道、盲道以及无障碍标志进行设计。
包含盲道设置形式、设置位置及盲道砖类型规格及纹样设计；缘石坡道位置、平面形式设计、以及无障碍标志牌设计等。
(4)绿化设施设计：依据相关设计标准，对道路绿带进行设计，绘制道路标准段绿化景观大样图。
(5)照明设施设计：依据相关设计规范和标准，对道路照明设施设置形式、布灯方式、设置高度、设置位置等进行设计，绘制道路照明平面布置图。
(6)公交停靠站设计：地面公交停靠站的规划和设置，包含布置方式，站台位置、容量及形式论证与设计。
(7)其它交通设施设计：包括物理隔离设施、信号灯。
主要确定隔离设施设置位置、形式及高度，人行横道信号灯、方向指示灯的数量及位置等。
(8)地下综合管线设施设计：统筹安排工程管线在城市地下空间位置，主要包括：电力、电信、燃气、给水、雨水排水、污水排水等主要管线，协调工程关系之间的关系，确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小净距、最小垂直净距；确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度。
二、设计依据[1]中华人民共和国国家标准．《城市道路交通组织设计规范》GB/T36670-2018．[2]中华人民共和国国家标准．《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015．[3]中华人民共和国行业标准．《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010．[4]中华人民共和国行业标准．《城市道路设计规范》CJJ 37-2012．[5]中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第一部分：总则》GB5768.1-2009．[6]中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第二部分：道路交通标志》GB5768.2-2009．[7]中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线-第三部分：道路交通标线》GB5768.3-2009．[8]中华人民共和国行业标准．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2015．[9]中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001．[10]中华人民共和国国家标准.《无障碍设计规范》GB50763-2012[11]中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97．[12]中华人民共和国国家标准．《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006[13]中华人民共和国国家标准．《城市综合管线规划规范》GB50289-2016[14]上海市政工程设计研究院：城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601)，2005[15]天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501)，2005[16]长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南，2009[17]住房城乡建设部：城市交通设计导则（征求意见稿），2015.7[18]长沙市城市道路交通工程设施设计样图及样表（部分）三、现场调研及道路、交通条件分析与评价3.1交通现状1.国标标志设置的弹性大，某些标志标线的细节问题无明确的规定，在一定程度上缺乏操作性。
2.某些标志标线的设置难以满足道路交通实际的需要3.标志版面设计五花八门4.缺乏对路权概念的明确应用3.1.1路段基本情况香樟路樟路是长沙市韶山南路上的一条支路，全长3.3km，西起韶山南路，东至万家丽中路。