加筋土挡土墙的应用
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公路建设中加筋格宾挡墙的应用
（3）环保生态性 ：网箱填充物就地取材，极大地减
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规划设计
图1 加筋格宾挡墙标准横断面图
少了人工砌体部分，基本不破坏施工现场环境，且格宾面 板属多孔隙结构，可植被性较好，通过种植爬藤植物，喷 薄草籽等绿化技术对墙面复绿，亦可进行多种生态景观 设计 ；
（4）抗震性 ：与刚性坞工结构比，基于柔性结构 且整体性好的特点，加筋格宾挡墙抗震性能具有非常明显 的优势 ；
Ta
=
Tc fm ⋅ fd ⋅ fe
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J YAN JIU IAN SHE
规划设计
图2 条块TM1稳定性分析结果示意图
式中 ：Tc = 筋材的极限抗拉强度（kN/m），按《JTG E50-2006 公路工程土工合成材料试验规程》试验确定 ；
fm = 考虑制造工艺误差以及实践经验推演的折减系 数，取 1.04 ；
湿，干强度高，韧性好，无摇振反应，稍有光泽，可搓成 3mm 以上细条，偶夹白云岩风化碎颗，土质较均匀，钻 探揭露深度 1.2 ～ 4.0m ；下伏基岩为寒武系中统石冷水 组（∈ 2s）白云岩。其岩土物理力学指标如下：粉质黏土， 承载力容许值 [fa0]=160Kpa ；粘土天然重度 y= 17.2kN/ m3、粘聚力 c= 28.1kPa、内摩擦角 ϕ= 7.7°、承载力容 许值 [fa0]=170Kpa ；白云岩 ：天然重度 y= 26.6kN/m3、承 载力容许值 [fa0]=600Kpa。
二、工程概况 贵州铜仁市某山区高速公路 AK0+516 ～ AK0+600 段以路堤形式通过山前斜坡地段，自然横坡较平缓，边坡 高度为 8.8 ～ 15.7m，左侧坡脚位于水稻梯田中，离村镇 地方道路较近，当地耕地资源较为缺乏。地质概况为 ：上 覆第四系全新统残坡积（Q4el+dl）粉质黏土，灰褐色，软～可 塑状，稍湿，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，无光 泽，表层 0.3m 呈流塑状，土质结构一般较松散、不均匀， 钻探揭露深度 0 ～ 1.2m ；黏土 ：黄褐色，可塑状，稍
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规划设计
图1 加筋格宾挡墙标准横断面图
少了人工砌体部分，基本不破坏施工现场环境，且格宾面 板属多孔隙结构，可植被性较好，通过种植爬藤植物，喷 薄草籽等绿化技术对墙面复绿，亦可进行多种生态景观 设计 ；
（4）抗震性 ：与刚性坞工结构比，基于柔性结构 且整体性好的特点，加筋格宾挡墙抗震性能具有非常明显 的优势 ；
Ta
=
Tc fm ⋅ fd ⋅ fe
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J YAN JIU IAN SHE
规划设计
图2 条块TM1稳定性分析结果示意图
式中 ：Tc = 筋材的极限抗拉强度（kN/m），按《JTG E50-2006 公路工程土工合成材料试验规程》试验确定 ；
fm = 考虑制造工艺误差以及实践经验推演的折减系 数，取 1.04 ；
湿，干强度高，韧性好，无摇振反应，稍有光泽，可搓成 3mm 以上细条，偶夹白云岩风化碎颗，土质较均匀，钻 探揭露深度 1.2 ～ 4.0m ；下伏基岩为寒武系中统石冷水 组（∈ 2s）白云岩。其岩土物理力学指标如下：粉质黏土， 承载力容许值 [fa0]=160Kpa ；粘土天然重度 y= 17.2kN/ m3、粘聚力 c= 28.1kPa、内摩擦角 ϕ= 7.7°、承载力容 许值 [fa0]=170Kpa ；白云岩 ：天然重度 y= 26.6kN/m3、承 载力容许值 [fa0]=600Kpa。
二、工程概况 贵州铜仁市某山区高速公路 AK0+516 ～ AK0+600 段以路堤形式通过山前斜坡地段，自然横坡较平缓，边坡 高度为 8.8 ～ 15.7m，左侧坡脚位于水稻梯田中，离村镇 地方道路较近，当地耕地资源较为缺乏。地质概况为 ：上 覆第四系全新统残坡积（Q4el+dl）粉质黏土，灰褐色，软～可 塑状，稍湿，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，无光 泽，表层 0.3m 呈流塑状，土质结构一般较松散、不均匀， 钻探揭露深度 0 ～ 1.2m ；黏土 ：黄褐色，可塑状，稍
加筋土挡墙在工程实例中的应用
加筋 土 挡土 墙 由填 料 、筋 带 （ 拉 有 一 定 形 状 的 整 体 。 本 工 程 面 板 采 用 报 告 。 筋 ） 以及 墙 面 板 三 部 分 组 成 。 填料 在 受 ４ ９ ０×４ ９ ０ Ｘ ２ ５ ０ ｍｍ￣ ｊ 筋 砼 空 心 Ｃ３ Ｏ 预
到 自重 或 外 力作 用下 ，沿 应 变 方 向埋 置
加 观 感 ， 经 对 比 分 析 后 确 定 采 用 加 筋 不 得 超 挖 补 填 ．开 挖 夯 实 后 地 基 承 载 力 土 挡 土 墙 的 防 护 型 式 ， 挡 土 墙 平 均 高 不 小 于 ２ ５ ０ＫＰ ａ。
筋 带铺设
拉 筋 带 应 按 规 定 进 行 检 查 ，检 查 结 果 必 须 符 合 设 计 标 准 ， 同时 该产 品应
料 。筋 带 的铺 设 采 用 一 根 筋 带 穿 过 穿 筋
间 的 摩 擦 作 用 ，使 加 筋 土 犹 如 具 有 某种 程 度 的 粘 聚 性 改善 土 体 的 变形 条件 和
提 高 土 体 的 工 程 性 能 ，从 而达 到稳 定 土 体 的 目的 。
面 板 预 留的 穿 筋 孑 Ｌ 要 保 证 圆滑 ，不 符 合 孔 分 成 等 长 两 股 的形 式 ， 因此 每根 筋带
面 式 加 筋 挡 土墙 形 式 ．现 浇 Ｃ２ ５ 砼 条 形 缘 线 并 设 控 制 桩 进 行 挂 线 安 装 。 安 并 垂 直 于 墙 面 并 呈 扇 型 、辐 射 状均 匀 敞 基 础 ．基 底 换 填 砂 砾 ，预 制 安 装Ｃ３ Ｏ 钢
标 准 的 面板 严 禁 使 用 。
的 下 料 长 度 应 为 该 结 点 处 筋 带 的设 计 长
度 乘２ 再加上３ ０ ０～５ ０ ０ ｍｍ富 余 （ 作 为
加筋土挡土墙适用范围
加筋土挡土墙适用范围加筋土挡土墙是一种常见的土木工程结构，广泛应用于公路、铁路、水利、建筑等领域。
它以土为主要材料，通过加筋材料的加固和支撑，具有良好的抗压和抗滑性能，能有效地防止土体滑坡和土壤侵蚀。
本文将从加筋土挡土墙的结构、适用范围和施工要点等方面进行介绍。
一、加筋土挡土墙的结构加筋土挡土墙主要由土体和加筋材料组成。
土体可以使用黏土、砂土等地质材料，通过合理的压实和排水处理，使其具有一定的稳定性和强度。
加筋材料一般采用钢筋、钢丝网等材料，将其嵌入土体中，形成均匀分布的加筋体系，提高土体的整体强度和稳定性。
二、加筋土挡土墙的适用范围1.公路和铁路工程：加筋土挡土墙可以用于公路和铁路的路基填筑和边坡加固。
它可以有效地抵抗路基土体的侧向压力，减少路基的沉陷和变形，保证路面的平整和稳定。
2.水利工程：加筋土挡土墙可以用于河道、堤坝和水库等水利工程的防洪和护岸。
它可以有效地抵抗水流的冲刷和侵蚀，保护水利设施的安全和稳定。
3.建筑工程：加筋土挡土墙可以用于建筑工程的地基处理和边坡支护。
它可以提高建筑物的地基承载力和稳定性，防止地基沉陷和滑动。
4.环境工程：加筋土挡土墙可以用于环境工程的土壤修复和土地整治。
它可以改善土壤质量，减少土壤侵蚀和水土流失，保护生态环境的可持续发展。
三、加筋土挡土墙的施工要点1.选材：选择适宜的土体和加筋材料，确保其质量和稳定性。
同时，根据工程要求和设计要求，进行相应的试验和检测，确保施工质量。
2.施工工艺：根据设计要求，采用合理的施工工艺和方法，进行土体的填筑和加筋材料的嵌入。
同时，注意施工过程中的压实和排水措施，确保土体的稳定性和强度。
3.加筋布置：根据设计要求，合理布置加筋材料，确保其均匀分布和合理连接。
同时，注意加筋材料与土体的黏结和传力，确保加筋土体的整体性能。
4.施工监控：进行施工过程的监控和检测，及时发现和解决施工中的问题和隐患。
同时，做好施工记录和资料整理，确保施工质量的可追溯性。
城市道路设计中加筋土挡土墙的应用
参考 文 献
ｆ１ 华 人 民共 和 闲 行 业 标 准 （Ｔ ６ — ０ ４ ．公路 桥 涵 设 计通 用 规 范》 ｌ中 ＪＪＤ ０ ２ ０ ） 《 ． 【］ ２ 中华 人 民共 和 国 行 业 标 准 （ Ｇ Ｄ ２ ２ ０ ）《 Ｊ ６ — ０ ４ ．公路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 Ｔ
淤 泥质 料 Ｊ 】 ～ ３ ８８
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力； 标准值纽合作用下， 在 上缘 下 缘 均 …舰 较 小
力 。 和 未 加
北 京 ： 民 交通 Ｈ版 社 ，０ ４ 人 Ｊ ２０ ．
关 键 词 ： 筋 Ｉ 土墙 ； 市 道 路 ； 市主 酋 加 ： 挡 城 城
１ 工程概 述
外 环 线 位 于 漳 州 市 曲 郊 ， 程 所 处地 地 震 摹 本 裂 度 为 Ⅶ度 ， 工 道 路 等 级 属 城 市 丰 十 道 ， 幅 宽 度 为 ５ｍ， 而 高 程 ２６ ４８ 路 ０ 地 ．～ ．
度 高 、 缩 性 高 的 灰 色 淤 泥 质 粉 质 粘 上 、 色淤 泥 质 粘 上 ， 物 压 灰 其 理 力学 指 标 见 表 １ 。 为 防 １ 软土 地 段 路 摹 失稳 ， 少 １程 占地 面积 ， 小存 城 区 卜 减 ＿ ＝ 减 的施 工 开挖 面 ， 在填 土 高 度 人 ｒ ３ 路 段 采 用 以 钢 筋 混 凝 土 ｎ 的 带 作 为 筋 带 的 加 筋 上 挡土 墙 设 计 ， 这 样 可避 免 对 软 土 地 基 进 行
带 。筋 带钢 筋 采 用 Ｉ 钢 筋 ， 许 拉 应 力 【： ３ＭＰ ， 凝 上 的 级 容 『 ｌ５ ａ 混 强度 等 级 为 Ｃ ０ 考 虑 混 凝 土 表 面 粗 糙 与填 料 之 间有 较 好 的 摩 ２。 擦 作用 ， 定筋 带 与填 料 之 间 的 摩 擦 系 数 ｆ０５ 确 ＝ ．。面 板 与挡 土 墙 整 体 的抗 拔 稳 定 系数 以及 挡 土 墙 整 体 的倾 覆 稳 定 系 数 均 要 求 大
加筋挡土墙
加筋挡土墙 加筋土挡土墙【reinforced earth retaining wall】指的是由填土、拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。 加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗震结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。 加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期，一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。 加筋挡土墙施工质量控制 摘 要 分析了高速公路施工中加筋挡土墙的施工工艺以及施工中容易出现的问题，对如何加强 加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。 关键词 加筋挡土墙 施工工艺 质量控制 随着我省公路建设的飞速发展，加筋挡土墙以其显著的技术 经济效益，在高等级公路项目中越来越多地得到推广和应用。在同三高速公路日照段疏港连接线合同段中，有两处典型路段就采 用了加筋挡土墙这种路基防护型式。本文结合施工实际，对如何 做好加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。 1 加筋挡土墙的设计 1.1加筋挡土墙的采用 疏港连接线是连接同三线和日照港的重要路段，是同三线日 照段工程项目的重要组成部分，按照一级公路标准设计，有两处路段采用了加筋挡土墙这一路基防护型式。一处是K3+030—K3+920段内侧的中央分隔带挡墙，该路段位于北京路互通立交区，路基平均高4.5米。因该路段与市区道重合，原道路的中 央分隔带内已放置各种管道、管线，为保护和维修方便，中央带之上不能再填筑土方，故采用了加筋挡土墙；另一处是K6+010 —K6+250段坡脚，该段位于一大水塘边部，此水塘深约20米， 常年积水，设计单位通过对成本、稳定、美观等方面的论证分 析，最后对靠近水塘侧的路基坡脚采用了加筋挡土墙的防护型 式，挡土墙平均高13米。 1.2结构型式及计算指标 挡墙采用路肩式加筋土结构，现浇C30砼条形基础，预制安装C30钢筋混凝土面板，加筋带采用CAT30020C钢塑复合拉 筋带的技术指标为计算依据，填料挡墙上部采用碎石土（其技术指标应满足r=19.5KN/M3，ф>35o ）。对于浸水部分挡墙填料要求采用砂砾土或碎石等透水性填料（其技术指标应满足ф>37o）。 2 加筋挡土墙的施工 加筋土挡墙施工应严格执行《公路加筋土工程施工技术规 范》、《公路路基施工技术规范》和设计要求。施工前，技术人员应充分理解设计意图，熟悉设计图纸，严格按图施工。 2.1加筋挡土墙的一般施工工艺流程图如下： 2.2施工操作及质量控制 2.2.1基础施工 施工前要挖除地表种植土和高液限粘土，持力层为风化砂岩 或满足设计承载力的地层。基础开挖深度大于50cm。如果施工时发现地质情况变化较大，应及时与设计单位联系，以便作出相应的处理措施。基坑开挖后应进行整理和夯实，不满足设计承载力时应进行处理。 2.2.2面板预制 墙面板预制必须采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及维修，清除模板上的砼残留物，每次都要刷脱模剂后再预制，以保证预制面板光洁平整，达到设计精度要求。面板预留的穿筋孔要保证圆滑。 为保证混凝土的质量，应采用机械振捣，如表面粗糙无浆，可用相同灰砂比的水泥砂浆对表面作收光处理，使之平整美观。 面板的检查标准为：强度合格；边长误差不大于±5mm或边长的0.5%；两对角线误差不大于10mm或最大对角线长的0.7%; 厚度误差在+5mm～-3 mm之间；表面平整度误差不大于4mm或长（宽）的0.3%。穿筋孔无明显偏差，且易于穿筋。不符合上述标准的面板严禁使用。 2.2.3面板的安砌 1) 安装第一层面板前，应在干净的条形基础顶面，准确划出面板外缘线，曲线段应适当加密 控制点。然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量，按板长划 线分割、整平板基座。 2) 安装面板可从墙端和沉降缝两侧开始，采用适当的吊装设备或人工抬运，吊线安装就位。 安装时单块面板倾斜度一般可内倾1%左右，作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值。任何情况下严禁面板外倾。 3) 面板安砌时用M5水泥砂浆砌筑调平。除排水缝外，水平及竖缝内侧均全部勾缝处理，板 外侧应简单勾缝、保持整洁。排水缝一般每3米设置一道，用干 砌的竖缝代替。同层相邻面板水平误差不大于10mm，当缝宽较 大时，宜用沥青软木进行填塞。安装缝应均匀、平顺、美观。并不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用在板 下支垫碎石或铁片的方法调整水平误差，以免造成应力集中，损 坏面板。 4) 每层面板的填料碾压稳定后，应对面板的水平和垂直方向用垂球或挂线检查，以便及时校 正，防止偏差积累。每安装2～3层面板应全面检查一次安砌质量， 超过规定者须及时纠正。检查项目包括轴线偏差、垂度或坡度、平整度、面板破损情况、相邻面板高差、板缝宽和最大宽度等。 2.2.4拉筋带铺设 1) 拉筋带的选用。拉筋带应采用CAT30020C钢塑复合拉筋带，筋带表面应有粗糙花纹，单 根破断拉力不小于9KN，破断延伸率不大于2%，每吨长度约12000m。产品应附有厂家的送检报告，其破断拉力和延伸率应符合设计要求，同时该产品应有良好的抗老化性能，其抗老化性 能应经过国家法定的检测单位检测并有检测报告。 拉筋带应按规定进行检查，检查结果必须符合设计标准。 2) 拉筋带下料。应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排，合理下 料，避免边铺边下料，以免造成加筋材料的浪费或人为随意性造 成尺寸误差。 筋带的铺设采用一根筋带穿过穿筋孔分成等长两股的形式， 因此每根筋带的下料长度应为该结点处筋带的设计长度乘2再加 上300～500mm富余（作为拉筋穿过孔时所占长度）。 3) 拉筋带铺设。筋带应按设计的长度和根数铺设在有3%横向侧坡的平整压实填土上（使筋 带端比前端高5～10cm）。筋带应拉直、拉紧、不得有卷曲、扭结。 筋带应尽量垂直于墙面并呈扇型、辐射状均匀敞开，并尽量分布均匀，应有至少2/3的长度不重叠。 加筋带铺设时，边铺边用填料固定其铺设位置。先用填料在 筋带的中后部成若干纵列压住加筋材料，填料的多少和疏密以足以能固定住筋带的位置为宜，再逐根检查，确保拉直、拉紧，然 后按设计摊铺填料。 每层筋带铺设后都要进行检查验收，检查内容包括筋带铺设 的长度、根数、均匀程度、平整度、连接方式、与面板连接处的松紧情况等。 2.2.5 填料摊铺 1) 填料的采集。加筋体填料应在土体各项性能技术指标满足设计要求（ф>35 o）的采集场采集，无论何种情况都要对准备采集的填料进行土工试验，以保证其内磨擦角、比重等各项指标符合设计要求。填料应级配均匀， 最大粒径不得大于15cm，且最大粒径块体的总含量不得大于15%。 2) 填料的摊铺。填料可采用机械、人工相结合的方式进行摊铺。当采用机械摊铺筋料时，必 须辅以人工作业。人工作业就是用人工就近将填料搬运和摊铺在 拉筋带上。当用推土机摊铺填料时，拉筋带上的填料覆盖厚度不小于20cm。未压实的加筋体，一般不允许运输车辆在上面行驶；若需临时行驶，则填料厚度不得小于30cm，同时其车速不得大于5km/h，并不准急刹车，以免造成拉筋带的错位。 填料的每层摊铺厚度可根据填料种类，压实机具等确定，并 不得大于30cm。 2.2.6碾压 压路机应选用振动式压路机或光轮压路机，严禁用单足碾。 距面板1.0mm范围内及拐角处严禁用重型机械碾压，宜用5t以 下压路机或振动夯等轻型机械压实。 填料碾压时应先从筋带长度的二分之一处开始，向筋带尾部 碾压，然后再从二分之一处向墙边碾压。碾压时压路机运行方向宜垂直于筋带，且下一次碾压的轮迹与上一次碾压轮迹重叠的宽度应不小于轮进的1/3。第一遍宜慢慢轻压，以免拥土将筋带推起或错位，第二遍以后可稍快并重压。每次应碾压整个横向碾压 范围内，再进行下一遍碾压，碾压的遍数以达到规定的压实度为 准。压路机不得在未经压实的填料上急剧改变运行方向和急刹车。 加筋体每层碾压完成后进行压实度检查。检测点数按每500 m2或每50m长工程段不少于3个点为宜。检测点应相互错开，随机选定，面板后1米范围内至少 有1个检测点（每500m2或每50m长）。压实度要求为：距面板1.0米范围内的压实度不小于90%， 其余范围内的压实度不小于95%。 3 应注意的几个问题 3.1 拉筋带在运输、保管、加工中应尽量防止阳光照射，筋带铺设 时尽量缩短暴露时间，及时用填料覆盖，施工时暴露总时间不得 超过8小时。 3.2基础和墙体及压顶应按10米左右分段，分段处缝宽20mm，用 沥青木丝板嵌满缝。每一分段基础顶面应位于同一水平面上。 3.3面板排水缝处应挂贴滤水土工布（规格为300g/m 2），在条形基础上应向墙内平铺至少50mm并随面板升高而逐渐向上挂贴， 挂贴时一定要紧贴面板。 3.4 加筋体后的回填料与加筋体同步进行，压实度不低于95%。 3.5做好施工现场的排水工作，遇到降雨天气应采取适当措施将 水迅速排走或将施工现场进行遮盖。 3.6各道工序须经有关部门验收合格后方可进行下道工序施工， 并做好施工的验收记录。
加筋土挡土墙
a 软土地基加固
土工格栅具有较强的抗拉强 度及较好的延性;它和砂垫层
共同作用时能将应力均匀地 扩散到较大的面积上
防止滑动圆弧通过路堤和地 基土
网孔与上下层土体的咬合作 用;形成一个较高强度的抗剪
切层;从而增加土体的抗剪强 度;
b 路堤边坡加筋
路堤如果将边坡做陡;不
仅能减少填土方量;还可 节约用地;是一举两得的
在公路工程中;常见的加筋土挡土墙形式有下列几种： 1单面式加筋土挡土墙； 2双面式加筋土挡土墙;双面式中又分为分离式 交错式以 及对拉式加筋土挡土墙； 3台阶式加筋土挡土墙； 4无面板加筋墙
按拉筋的形式可分为条带式加筋土挡土墙;即拉筋为条带式; 每一层布满铺拉筋；席垫式土工合成材料加筋挡土墙;即每一层连 续满铺土工格网或土工席垫拉筋 目前;我国主要采用条带式有面 板的加筋土挡土墙
三 拉筋
1 拉筋的主要作用是与填料产生摩擦力;并承 受结构内部的拉力 因此;拉筋必须具有以下 特性；具有较高的强度;受力后变形小；较好 的柔性与韧性：表面粗糙;能与填料产生足够 的摩擦力；抗腐蚀性和耐久性好；加工 接长 和与面板的连接简单 2 筋带可以分为钢带 钢筋混凝土带和聚丙烯 土工带 钢塑复合带等 高速公路和一级公路 上的加筋土工程应采用钢带或钢筋混凝土带
2 易压实；能与拉筋产生足够的摩擦力；满 足化学和电化学标准；水稳定性好
3 有一定级配的砾类土 砂类土;与拉筋之间 的摩擦力大;是透水性能好;应优先选用；碎 石土 结土 中低液限粘质土和稳定土也可采 用；腐质土 冻结土等影响拉筋和面板使用寿 命的应禁止采用
4 填料的设计参数包括容重r 计算内摩擦角 Ψ和摩擦系数f等;应由试验或当地经验数据 确定
为两点予以解释：1摩擦加筋原理；2准粘 加筋土——机理
加筋土挡土墙技术的应用
要求 ， 本次施工 采用预制混 凝土 面板 ， 首先 面板尺 寸应符合规 定 ， ２ ２ 拉 筋带 的铺设 ． 边长误差不 大于 ±５Ｆｌ 或不 大于边长 的 ０ ５ 两对 角线差不大 ｌＩ ｌ Ｔ ． ％， １拉筋带与面板 的 连接方 法采 用 ３根筋 带从 面板 预 留孔 中 ） 于 １ ｒ ０ｒ ｎ或最 大误差是对角 线的 ０ ７ 且 不应缺 棱掉角 。表面 穿过 ， 回另一端在 预 留孔 外进 行绑 扎 ， ｎ ． ％， 折 严禁 拉筋 带在 孔上 绕成 应平整无气 泡 ， 表面平 整度误差不大 于 ４１ｌ ｌ Ｔｎ或长 （ ） ０ ３ 死 结 。２ 铺 设 ： 回 的 ６根 拉 筋 带 应 呈 扇 形 状 铺 设 在 已压 实 整 平 宽 的 ． ％， ） 折 面板上 的穿筋孔无 明显 偏 位 ， 易 于穿 筋 ； 次面板 的强度应 符 的填料上 ， 宜重叠 ， 得卷 曲或 折 曲。３ 拉 筋带 不得 与硬 质棱 且 其 不 不 ）
（９ｃ ×４ ｍ）Ｂ型 （９ｃ ９ ｒ ｎ ９ｃ 、 ４ ｍ×４ ） ９Ｌ 。 Ⅷ
３ 填料 施 工 ３ １ 对材料 的控制 ．
填料应容易压 实 ， 能与拉 筋带 产 生足 够 的摩 擦 力 ， 能满 足 并
化学标准 ， 在浸水工程 中水稳定 性要好 。本 次施工 填料采用 黏性 土， 粒径不大 于填 料压 实厚度 的 ２ ３ 且 ｄ １ ｒ， ／， ≤ ５ｃ 不得有 冻块 、 ｎ 有机料 及生活垃 圾 ， 土 的压 实标 准距 面 板 １ｒ 围 以外采 用 填 ｎ范 １ 振动压路机 ， ５ｔ 压实度达 ９ ％以上 ， 范围 内填筑级 配砂石 ， ５ １ｍ
破断拉力不小 于 ９ｋ 破 断延 伸率不大 于 ２ 此 带强度高 、 Ｎ， ％， 受力 变形较小 、 碾压后 能与填料 产生足够 的摩擦力 ， 抗腐蚀性 能较好 。
加筋土挡土墙的结构原理与应用
加筋土挡土墙的结构原理与应用摘要：加筋土挡土墙广泛应用与公路支挡工程，带来了显著的社会效益。
回顾了加筋土的发展历史，介绍了它的应用现状及发展前景，总结了加筋土挡土墙的结构设计形式，根据现状提出目前研究的热点方向，介绍了加筋土挡土墙的信息。
关键词：加筋土挡土墙结构设计引言1963年法国工程师亨利·维达尔（Henri Vidal）首先发现了加筋土模型，并因此提出了土的加筋方法与设计理论。
1965年法国在普拉聂尔斯（Prageres）成功修建了世界上第一座公路加筋土挡墙，随后加筋土技术在工程中得到广泛的应用。
我国于1980年在山西修建了第一座公路加筋挡土墙，与此同时，开展了加筋土技术的研究，建立了相应的工程技术规范。
同时，在工程实践的基础上研制了很多符合我国国情的结构形式和材料。
在加筋土挡土墙的理论研究与工程实践过程中，对加筋土本质的理论研究相对浅显。
研究的主要难点在于：（l）工作性状复杂。
加筋土挡墙不仅要考虑填料与筋材的各自受力、变形性状及相互作用，还要考虑筋材与面板、填料与面板之间的作用力与变形之间的关系，任一部分工作性状发生变化都会引起整体性状的变化。
（2）土压力理论不成熟。
挡土墙背的土压力分布规律是一个经典的土力学难题，加之加筋土挡墙的自身性状复杂，土压力理论在应用上受到限制。
（3）理论研究相对较少而且相对粗浅，实验资料也不多。
[1]1.加筋土挡土墙的基本原理加筋土挡墙一般由面板、加筋材料和土体填料等主要部分组成。
结构内部存在着墙面上压力、拉筋拉力及填料与拉筋间的摩擦力，保证了这个复合结构的内部稳定。
同时，其要能抵抗筋尾部后面填土所产生的侧向土压力，从而使整个复合结构外部稳定。
这些基本原理一般可以归纳为以下两点[2]：（1）摩擦加筋理论由填土自重和外力产生的侧压力作用于面板，通过面板上的筋带连接件将侧压和传给筋带。
筋带材料被土压住，筋带与土之间产生的摩阻力阻止筋带被拔出。
因而，只要拉筋材料具有足够的强度，并与土体产生足够的摩擦力，加筋的土体就可保持稳定。
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益 的 成 果 。其 基 本 原 理 一般 可 归 纳 为 两
理 选 用 各 组 成 部 分 的 材 料 ． 并 进 行 构
件设 计 。
墙 。 目前 ，我 国主 要 采 用 条 带 式 有面 板 的加 筋 土 挡 土 墙 。
点予以解释 ：
加筋 体横 断面
加 筋 体 的 横 断 面 形 式 一 般 益 用 矩
形 ． 即拉 筋 长 度 在 加 筋 体 内均 相 同 这 种 断 面 形 式 是 根 据 最 小 拉 筋 长 度 的要 求 提 出 来 的 。斜 坡 地 段 由于 地 形 条 件 限 制 可 采 用 倒 梯 形 断 面 ，即 拉 筋 长 度 随 埋 土
摩擦 加筋 原理
加筋 土 挡土 墙 的特 点
设 由 土 的 水 平 推 力 所 引 起 的 拉 力
ｄＴ＝Ｔ １ Ｔ２ 一
．
预 先 制 作 ．在现 场 用 机 械 或 人 工 分 层 填
垂 直 作 用 的 土 重 和 外 荷 载
深 度 的 增 加 而 减 短 ，这 种 断 面 形 式 符 合
可 用 正 梯 形 断 面 ． 即拉 筋 的 长 度 随 填 土
加 筋体 材料 与构 造 设计
加 筋 体 是 由 填 料 、 拉 筋 及 墙 面 板
筋 土 挡 土 墙 一 般 有 以下 几ห้องสมุดไป่ตู้种 形 式 ：单 面
式 加 筋 土 挡 土 墙 、 双 面 式 加 筋 土 挡 土
墙 、 台 阶 式 加 筋 土 挡 土 墙 和 无面 板 加 筋
筋 土 技 术 的 研 究 始 于 ７ 年 代 ，从 理 论 研 组 成 ． 应 根 据 具 体 条 件 与 设 计 要 求 合 ０ 究 、模 型 试 验 到 机 理 分 析 ．都取 得 了 有
筑 。这 种 装配 式 的 方 法 ，施 工 简 便 、快
速 ，并 且 节 省 劳 力 和 缩 短 工 期 。 ＾ 筋 土 是 柔 性 结 构 物 ，能 够 适 应 。 加
地 基 轻 微 的 变 形 。 在 软 弱 地 基 上 修 筑
为 法 向力 Ｎ．拉 筋 与 土 之 间 的 摩 擦 系 数 库 伦 破 裂 面 的 情 况 。在 宽 敞 的 填 方 路 段 ｆ，拉 筋 宽 度 为 ｂ ★ ，作 用 于 长 ｄ的 拉 筋 条 Ｊ
时 ． 由于 拉 筋 在 填 筑过 程 中 逐 层 埋 设 ，
的 ，视 加筋 体 为俯 斜 式 挡 土 墙 。
所 以 ．因填 土 引起 的地 基 变 形 对 加 筋 土 相 互 滑动 ．即 土 的 水 平 推 力被 筋 土 之 间 挡 土 墙 的 稳 定 性 影 响 比 对 其 它 结 构 物 的摩 擦 力 所 克 服 ．微 元 体 保 持 稳 定 ．反 之则不能保持稳定 。
上 下 两 面 的 垂 直 力 为 ２ ｄ ．拉 筋 与 土 Ｎｂ １ 体 之 间 的 摩 擦 阻 力 即 为２ ｆ ｂ ｌ Ｎ ｄ ，如 果 ２ ｆ ｂ ｌ ｄ 则 筋 土 之 间就 不 会 产 生 Ｎ ｄ ＞ Ｔ
深 度 的 增 加 而 加 长 ，这 种 断 面 是 根 据 传
统 的 重 力 式 挡 土 墙 的 断 面 形 式 提 出 来
在 土 中加 入 拉 筋 的复 合 土 ，它利 用 拉 筋 达 尔 在 试 验 中发 现 ，当 土 中 掺 有 先 纤 维 大 了砂 土 的抗 剪 强 度 ．相 当于 增 加 了～ 与 土 之 间 的 摩 擦 作 用 ． 改善 土体 的 变 形 材 料 后 ，其 强 度 可 明显 提 高 据 此 提 出 条 件 和 提 高 土 体 的 工 程 性 能 ，从 而 达 到 稳 定 土 体 的 目 的 。公 路 工 程 中 常 见 的 加 了 加 筋 土 的概 念 。这 引起 了 世 界 各 国 的 重 视 ．普 遍 开 展 了 加筋 土 技 术 的 研 究 ， 加 筋 土 技 术 发 展 身 为迅 速 。 我 国 对 于 加
加筋 土挡 土墙 的应 用
文 ／冀 永 生
加 篓竺 言 薹 鬟
点 和 工 作 原 理 ．能 够 准 确 的 布 置 和 使 用 加筋土挡土墙。
０ 筋 土 挡 土 墙 造 价 比 较 低 。 与 钢 其 侧 向 变形 大 大减 小甚 至 消 失 。 这 是 由 加
筋 混 凝 土 挡 土 墙 相 比 ，可 减 少 造 价 一 半 于 水 平 拉 筋 与 土体 之 间 产 生 摩擦 作 用
加 筋 土 挡 土 墙 能 得 到 迅 速 发 展 和 广 泛 应 用 是 由于 它 具 有 以下 特 点 ：
０ 成 加 筋 土 的墙 面 板 和 拉 筋 可 以 组
根 据 加 筋 土 复 合 体 中筋 土 之 间 的 基本 构 造 ．在 筋 体 中取 一 微 段 来 分 析 ，
如图１ 示。 所
路 基 填 土 或 山坡 坡 体 的 墙式 结 构 物 。 通 左 右 ：与 石砌 重 力 式 挡 土 墙 比较 也 可 将 引起 侧 向膨 胀 的拉 力 传递 给拉 筋 ．使 ０ 过 了解 加 筋 土 挡 土墙 的 型 式 、构 造 、特 节 约 ２ ％ 以上 。 而 且 ．加 筋 土 挡 土 墙 造 土 体 侧 向变 形 收 到 约 束 。 价 的节 省 随墙 高 的 增 加 而 愈 加 显 著 ， 因 此 它 具 有 良好 的 经 济 效 益 。 将 加 筋 砂 圆 柱 土 样 和 未 加 筋 土 样 进 行 常规 三 轴 对 比试 验 ．通 过 应 力 变化 情 况 可 知 加 筋 砂 和未 加筋 砂 的 强 度 曲
线 几 乎 完 全 平 行 ．加筋 砂 的 力 学 性 能 的
概 述
加 筋 土 挡 土 墙 是 利 用 加 筋 土 技 术
修 建 的 一 种 支 挡 结 构 物 ，加 筋 土 是 一 种
加 筋 土的 基本 原 理
加 筋 土 是 ６ 年 代 发 展 起 来 的 一 项 改 善 是 由于 新 的复 合土 体 的缘 故 ．在 砂 ０ 土 体 加 固 新 技 术 ，法 国 工 程 师 亨 利 ？ 维 土 中加 筋 ，改 善 了砂 土 的性 能 ．使 之 增 个 黏 聚 力 ，且 称 为 准黏 聚 力 。
理 选 用 各 组 成 部 分 的 材 料 ． 并 进 行 构
件设 计 。
墙 。 目前 ，我 国主 要 采 用 条 带 式 有面 板 的加 筋 土 挡 土 墙 。
点予以解释 ：
加筋 体横 断面
加 筋 体 的 横 断 面 形 式 一 般 益 用 矩
形 ． 即拉 筋 长 度 在 加 筋 体 内均 相 同 这 种 断 面 形 式 是 根 据 最 小 拉 筋 长 度 的要 求 提 出 来 的 。斜 坡 地 段 由于 地 形 条 件 限 制 可 采 用 倒 梯 形 断 面 ，即 拉 筋 长 度 随 埋 土
摩擦 加筋 原理
加筋 土 挡土 墙 的特 点
设 由 土 的 水 平 推 力 所 引 起 的 拉 力
ｄＴ＝Ｔ １ Ｔ２ 一
．
预 先 制 作 ．在现 场 用 机 械 或 人 工 分 层 填
垂 直 作 用 的 土 重 和 外 荷 载
深 度 的 增 加 而 减 短 ，这 种 断 面 形 式 符 合
可 用 正 梯 形 断 面 ． 即拉 筋 的 长 度 随 填 土
加 筋体 材料 与构 造 设计
加 筋 体 是 由 填 料 、 拉 筋 及 墙 面 板
筋 土 挡 土 墙 一 般 有 以下 几ห้องสมุดไป่ตู้种 形 式 ：单 面
式 加 筋 土 挡 土 墙 、 双 面 式 加 筋 土 挡 土
墙 、 台 阶 式 加 筋 土 挡 土 墙 和 无面 板 加 筋
筋 土 技 术 的 研 究 始 于 ７ 年 代 ，从 理 论 研 组 成 ． 应 根 据 具 体 条 件 与 设 计 要 求 合 ０ 究 、模 型 试 验 到 机 理 分 析 ．都取 得 了 有
筑 。这 种 装配 式 的 方 法 ，施 工 简 便 、快
速 ，并 且 节 省 劳 力 和 缩 短 工 期 。 ＾ 筋 土 是 柔 性 结 构 物 ，能 够 适 应 。 加
地 基 轻 微 的 变 形 。 在 软 弱 地 基 上 修 筑
为 法 向力 Ｎ．拉 筋 与 土 之 间 的 摩 擦 系 数 库 伦 破 裂 面 的 情 况 。在 宽 敞 的 填 方 路 段 ｆ，拉 筋 宽 度 为 ｂ ★ ，作 用 于 长 ｄ的 拉 筋 条 Ｊ
时 ． 由于 拉 筋 在 填 筑过 程 中 逐 层 埋 设 ，
的 ，视 加筋 体 为俯 斜 式 挡 土 墙 。
所 以 ．因填 土 引起 的地 基 变 形 对 加 筋 土 相 互 滑动 ．即 土 的 水 平 推 力被 筋 土 之 间 挡 土 墙 的 稳 定 性 影 响 比 对 其 它 结 构 物 的摩 擦 力 所 克 服 ．微 元 体 保 持 稳 定 ．反 之则不能保持稳定 。
上 下 两 面 的 垂 直 力 为 ２ ｄ ．拉 筋 与 土 Ｎｂ １ 体 之 间 的 摩 擦 阻 力 即 为２ ｆ ｂ ｌ Ｎ ｄ ，如 果 ２ ｆ ｂ ｌ ｄ 则 筋 土 之 间就 不 会 产 生 Ｎ ｄ ＞ Ｔ
深 度 的 增 加 而 加 长 ，这 种 断 面 是 根 据 传
统 的 重 力 式 挡 土 墙 的 断 面 形 式 提 出 来
在 土 中加 入 拉 筋 的复 合 土 ，它利 用 拉 筋 达 尔 在 试 验 中发 现 ，当 土 中 掺 有 先 纤 维 大 了砂 土 的抗 剪 强 度 ．相 当于 增 加 了～ 与 土 之 间 的 摩 擦 作 用 ． 改善 土体 的 变 形 材 料 后 ，其 强 度 可 明显 提 高 据 此 提 出 条 件 和 提 高 土 体 的 工 程 性 能 ，从 而 达 到 稳 定 土 体 的 目 的 。公 路 工 程 中 常 见 的 加 了 加 筋 土 的概 念 。这 引起 了 世 界 各 国 的 重 视 ．普 遍 开 展 了 加筋 土 技 术 的 研 究 ， 加 筋 土 技 术 发 展 身 为迅 速 。 我 国 对 于 加
加筋 土挡 土墙 的应 用
文 ／冀 永 生
加 篓竺 言 薹 鬟
点 和 工 作 原 理 ．能 够 准 确 的 布 置 和 使 用 加筋土挡土墙。
０ 筋 土 挡 土 墙 造 价 比 较 低 。 与 钢 其 侧 向 变形 大 大减 小甚 至 消 失 。 这 是 由 加
筋 混 凝 土 挡 土 墙 相 比 ，可 减 少 造 价 一 半 于 水 平 拉 筋 与 土体 之 间 产 生 摩擦 作 用
加 筋 土 挡 土 墙 能 得 到 迅 速 发 展 和 广 泛 应 用 是 由于 它 具 有 以下 特 点 ：
０ 成 加 筋 土 的墙 面 板 和 拉 筋 可 以 组
根 据 加 筋 土 复 合 体 中筋 土 之 间 的 基本 构 造 ．在 筋 体 中取 一 微 段 来 分 析 ，
如图１ 示。 所
路 基 填 土 或 山坡 坡 体 的 墙式 结 构 物 。 通 左 右 ：与 石砌 重 力 式 挡 土 墙 比较 也 可 将 引起 侧 向膨 胀 的拉 力 传递 给拉 筋 ．使 ０ 过 了解 加 筋 土 挡 土墙 的 型 式 、构 造 、特 节 约 ２ ％ 以上 。 而 且 ．加 筋 土 挡 土 墙 造 土 体 侧 向变 形 收 到 约 束 。 价 的节 省 随墙 高 的 增 加 而 愈 加 显 著 ， 因 此 它 具 有 良好 的 经 济 效 益 。 将 加 筋 砂 圆 柱 土 样 和 未 加 筋 土 样 进 行 常规 三 轴 对 比试 验 ．通 过 应 力 变化 情 况 可 知 加 筋 砂 和未 加筋 砂 的 强 度 曲
线 几 乎 完 全 平 行 ．加筋 砂 的 力 学 性 能 的
概 述
加 筋 土 挡 土 墙 是 利 用 加 筋 土 技 术
修 建 的 一 种 支 挡 结 构 物 ，加 筋 土 是 一 种
加 筋 土的 基本 原 理
加 筋 土 是 ６ 年 代 发 展 起 来 的 一 项 改 善 是 由于 新 的复 合土 体 的缘 故 ．在 砂 ０ 土 体 加 固 新 技 术 ，法 国 工 程 师 亨 利 ？ 维 土 中加 筋 ，改 善 了砂 土 的性 能 ．使 之 增 个 黏 聚 力 ，且 称 为 准黏 聚 力 。