集装箱多式联运案例习题
集装箱与多式联运2
《集装箱与多式联运》习题二
一、填空
1、货物在集装箱中的固定方法主要有：支撑、塞紧和系紧。
2、集装箱的装箱作业有三种方法：全部用人力装箱、用叉式装卸车搬进箱内，再用人力堆装，全部用机械装箱。
3、装载集装箱时，超长货物的超长量有一定限制，最大不得超过306 mm。
4、集装箱货运站主要根据设置地点主要有三种：设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆集装箱货运站。
5、集装箱码头的靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成。
6、三大集装箱航线分别是：远东—北美太平洋集装箱航线、远东—欧洲、地中海集装箱航线和北美—欧洲、地中海大西洋集装箱航线。
7、集装箱船从装卸方式来分类，主要有吊装式、滚装式和浮装式。
8、一般而言，公路集装箱的运送方法有四种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。
9、利用铁路平车装载集装箱，有两种方法：平车载运拖车和平车载运集装箱。
10、发货人凭经签署的场站收据向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。
11、提单属于格式合同，关于货主和承运人的权利义务已事先拟定好，并印制于提单背面，称之为北面条款。
12、关于提单的国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》和汉堡规则。
13、我国《海商法》于1993年7月1日生效，是我国第一部全面调整海上运输关系、船舶关系的专门性法律。
14、集装箱提单将承运人的责任期限规定为“从收到货物开始至交付货物时止”，以代替普通海运提单下的“钩至钩”原则。
集装箱与多式联运练习题
集装箱与多式联运练习题一、单项选择题1．根据《国际多式联运公约》，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限制为( )。
A、延迟交付货物应付运费的2.5倍B、延迟交付货物应付运费的2倍C、应付运费的5倍和责任限额的总和D、以公约规定赔偿责任限额为最高限额2．在多式联运经营中各区段适用的责任按该区段的法律予以确定的赔偿责任形式称为( )。
A、过失责任制B、网状责任制C、严格责任制D、统一责任制3．东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋的大陆桥是（）。
A、北美大陆桥B、新亚欧大陆桥C、新欧亚大陆桥D、西伯利亚大陆桥4．使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区并享有优惠运价的美国路桥运输业务称为( )。
A、OCP运输B、MLB运输C、IPI运输D、SLB运输5．指货物经海/海、海/陆或路/海联运，承运人出具一张包括运输全程的提单（）。
A、备运提单B、已装船提单C、联运提单D、指示提单6．在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为（）。
A、滞箱费B、滞留损失费C、租金D、滞纳金7．国际多式联运人对货物承担运输责任是（）。
A、对自己运输区段B、根据B/L签发C、对实际承运人运输区段D、对托运人承担全程责任8．按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（）不是国际多式联运所具有的特点。
A、签订一个运输合同，采用一种运输方式B、签订一个运输合同，采用两种运输方式C、签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作D、签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责9．国际多式联运经营人是（）。
A、国际多式联运合同的当事人B、国际多式联运合同的委托人C、国际多式联运合同的代理人D、国际多式联运合同的经纪人10．多式联运经营人在统一责任制下，承担的货物运输责任是（）。
集装箱与国际多式联运综合练习1-4答案
集装箱与国际多式联运综合练习1-4答案集装箱与国际多式联运综合练习（1-4）答案一、名词解释1．集装箱：它是一种具有一定规格和强度的货物运输设备，是便于使用机械装卸，易于换装，可长期反复使用的容器。
2.标准箱（TEU）：为了便于计算集装箱数量，以长度为20ft的集装箱作为换算标准箱。
3．集装箱码头：指专供集装箱装卸的码头。
4.集装箱船舶配载图：主要用来表示所装货物的数量、性质、状态以及装载位置，分为预配图、实配图和最终积载图3种，它是集装箱船装箱的计划图，装卸区据以装箱。
二、单项选择题1目前国际标准集装箱的宽度均为8 ft(2438mm)，高度有8ft, 8ft 6in和（C ）3种。
A. 10 ftB.10 ft 6inC. 8 ft以下D. 6 ft以下2.集装箱所有者的代码用〔B〕大写的拉丁字母表示（国内使用的集装箱用汉语拼音表示）。
A.3B.4C.5D. 63.（C ）是实现集装箱多式联运的关键，也是集装箱运输方式优越性充分发挥的关键。
A．公路运输 B.铁路运输 C.内陆集装箱运输D海陆联运4.（D ）是由汽车轮渡发展起来的一种专用船舶A.多用途船B.半集装箱船C-全集装箱船 D.滚装式集装箱船5. 内住式与外柱式集装箱主要指(D)集装箱。
A钢制B不锈钢#w玻璃钢D.铝合金6. 集装箱码头必须具有足够数量和柑当质量的（D ），以保证船舶装卸、货物交接、货物搬运和堆码以及货物保管的顺利进行A.专用码头和泊位B专用吊车和拖车C.专用堆场和仓库D.专用设备和机械7.集装箱船舶的（A）是集装箱船舶配积载中最重要、最关键的环节，它是制作集装箱船舶实配图的基础A.预配图B.封面图C.重量图D.字母图8.（B ）又称大门，是集装箱码头的门户，它的功能是办理所有进出集装箱码头的集装箱出入交接手续。
A.关口B.闸口C:进口 D.出口9.文车是一种用于堆场作业的机械，由子其起重量小，所以它般用于（ C ）堆场的作业A.重箱B.轻箱C.空箱D.满箱10.集装箱货运站是货物进行（ D ）作业的场所。
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二•单选题I.CIF由（）负责租船订舱、投保。
A.卖方B.买方C.收货人D.发货人3.F0B由（）支付装船费。
A.买方B .卖方C.发货人D.收货人5.“TO ORDER”提单是（）。
A.不记名提单B.记名提单C.指示提单D.已装船提单6.CIP术语中买卖双方风险转移在（）。
A.装船港船舷之前B.装船港船舷之后C.货交承运人前后D.货交收货人后7.C1F术语的运费支付方式是（）。
A.预付运费B.到付运费C.第三地支付D.比例运费8.FOB术语的运费支付方式是（）。
A.预付运费B.到付运费C.第三地支付D.比例运费10.收货人是指（）。
A.船务代理人B.货运代理人C.无船承运人D.提单持有人II.托运人是指（）。
A.船务代理人B.货运代理人C.交货的人D.与承运人订合同的人13.不同运输方式下完成货物运输签发的提单是（）。
A.联运提单B.转运提单C.多式联运提单D.直达提单14.提单中的通知方通常是（）。
A.发货人代理B.收费人代理C.提单持有人D.货运代理人15.提单是（）。
A.运输合同B.运输合同证明C.仓库收据D.仓库凭证16.CY-CY运输条款是（）。
A.门一场B.场一门c. H-HD.场一场，18.SBL屮的承运人是（）。
A.船公司B.船公司代理C.无船承运人D.租船人20.提货单的签发表明（）。
A.已交货完毕B.发货人责任终止C.收货人有权提货D.承运人责任已终止21.B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是（）0A.件数B.重量C.尺码D.价值22.标准集装箱是指（）。
A.20,集装箱B.40,集装箱C.35,集装箱D.45,集装箱23.到付运费支付时间在（）。
A.B/L签发前B.B/L签发后C.D/O签发前或当时24.集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（）。
A.提单B.大副收据C.提货单D.设备交接单26.SOC是（）的集装箱的英文缩写。
A.船公司B.租船公司C.货主D.租船人27.下列（）无须背书即可转让。
集装箱运输管理与多式联运习题答案-第1章da
第一章一、简答题1.什么是集装箱运输？其优点和缺点是什么？装箱运输（Container Transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
特点：１、高效益的运输方式集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面。
1）简化包装，大量节约包装费用2）减少货损货差，提高货运质量3）减少营运费用，降低运输成本２、高效率的运输方式３、高投资的运输方式４、高协作的运输方式５、适于组织多式联运2.简述集装箱运输的发展趋势？1）集装箱船趋向大型化据统计，10年前超巴拿马型集装箱船占全球集装箱船队运力比重3%左右，现已经达到35%左右；目前，在欧美干线市场，8 000TEU以上大船层出不穷；在次干航线巴拿马型船舶层出不穷；在近洋航线，1 000TEU以上船型被陆续投入中日航线、东南亚航线等航线运营。
2）集装箱码头趋向深水化、大型化和高效化随着集装箱船舶的大型化，水深条件越来越成为船公司选择港口的重要因素。
因此，集装箱码头规模的扩大，码头深水化、高效化已成为枢纽港的必要条件。
3）船舶挂靠港口减少，促进港口建设航运公司运力优化配置表现为航线挂靠港口减少，航班服务密度增加，交货期缩短。
采用更先进的港口技术设施来提高港口密度，大中小港口、大中小泊位、专业与通用泊位相互协调发展，注重港口间的相互协作和高度互补性。
4）集装箱运输与信息化的结合集装箱运输快捷方便是以先进的信息技术作为支持的。
我国航运业在大力推广的EDI技术正是顺应了这种需求，目前，上海、天津、大连、宁波、南通、日照等港口都采用了EDI技术。
3.简述我国集装箱运输现状？我国集装箱运输主要是以港到港的海运方式为主。
要发挥集装箱运输的最大优势，最重要的是要大力发展多式联运，包括海—铁、海—河、海陆空联运方式，为客户提供门到门的现代物流供应链一站式的服务。
集装箱多式联运题库本科32页
集装箱多式联运习题单选题1、L/C的有效期是对（B）的规定。
A、L/C 开证申请人B 、L/C 受益人C发货人 D 、收货人2、L/C CFS-CFS但B/L记载CJCY通常可结汇的B/L是（A）A、H－B/L B 、S-B/LC、M-B/L D 、SWBL3、多式联运人对货物承担运输责任是（B）。
A、对自己运输区段 B 、根据B/L签发C对实际承运人运输区段 D 、对第三方承担责任4、在提单正面“收货人” 一栏内写着“to order ”字样的提单是（A）A. 指示提单B. 记名提单C. 不记名提单D. 预借提单5、H-B/L、S-B/L 同时签发时，S-B/L 中的收货人是（C）。
A、船公司代理 B 、国内NVOCCC国外NVOC代理D收货人代理6、H-B/L、S-B/L 同时签发时，H-B/L 中的收货人是（D）。
A、船公司代理B、NVOCCC不赔D根据国际货运公约C NVOC代理D 、根据L/C确定7、托单规定“装载舱内” ，但实际装在甲板，因加固绑扎过失，船公司（B）。
A、按B/L责任限制 B 、按实际损失8、提单是（B）A、运输合同 B 、运输合同证明C仓库收据D仓库凭证9、提货单的签发表明（C）。
A、已交货完毕B 、发货人责任终止C收货人有权提货D、承运人责任已终止10、到付运费支付时间在（C）。
A、B/L 签发前B、B/L 签发后C D/0（提货单）签发前或当时D、交货后11、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（D）A、提单B大副收据C提货单 D 、设备交接单12、SOC是（C）的集装箱的英文缩写。
A、船公司B、租船公司C货主D租船人13、CJ CY集装箱运输条款是指（A）。
A、一个发货人、一个收货人B、多个发货人、多个收货人C一个发货人、多个收货人D多个发货人、一个收货人C不赔D根据国际货运公约14、多式联运经营人对货物承担的责任期限是（B）。
A、自己运输区段 B 、全程运输C实际承运人运输区段D第三方运输区段15、设备交接单的当事人是（C）A、发货人与承运人 B 、收货人与承运人C用箱人与箱主D租箱人与租箱公司16、已知运输条款CJCY提单内容记载装船港、卸船港，该提单是（A）A、直达海运提单 B 、海海转运提单C海海联运提单 D 、多式联运提单17、已知运输条款CJ CY提单内容记载装船港、卸船港、VIA XX 港地，该提单是（B）A、直达海运提单B、海海转运提单C海海联运提单D多式联运提单18、已知运输条款CJ CY提单记载装船港、卸船港、一程船、二程船，该提单是（C）A、直达海运提单 B 、海海转运提单C海海联运提单D多式联运提单19、已知运输条款CJ CY提单记载装船港、卸船港、接货地、交货地，该提单是（D）A、直达海运提单 B 、海海转运提单C海海联运提单D多式联运提单20、FCL进场如发现箱体外表有损坏，堆场应在（D）单证上批注A D/OB 、CLPC 、S/OD EIR（设备交接单）21、FCL—FCL提单上批注SLCAS 在__C 下有效:SLCAS货主装载计数加封A、发货人委托承运人装箱B、承运人委托其他人装箱C发货人自行装箱D、任何情况22、COC是_A__ 的集装箱的英文缩写。
集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案十二
一、简答题1.简述《海牙规则》的主要内容。
1.承运人最低限度的义务所谓承运人最低限度义务，即承运人必须履行的基本义务。
对此《海牙规则》第三条第一款规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。
”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。
”即提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。
2.承运人运输货物的责任期间所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。
按照《海牙规则》第一条“货物运输”的定义，货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。
所谓“装上船起至卸完船止”可分为两种情况：一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩”期间；二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即“舷至舷”期间承运人应对货物负责。
至于货物装船以前，即承运人在码头仓库接管货物至装上船这一段期间，以及货物卸船后到向收货人交付货物这一段时间，按《海牙规则》第七条规定，可由承运人与托运人就承运人在上述两段发生的货物灭失或损坏所应承担的责任和义务订立任何协议、规定、条件、保留或免责条款。
3.承运人的赔偿责任限额承运人的赔偿责任限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其赔偿责任限制在一定的范围内。
这一制度实际上是对承运人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现了对承运人利益的维护。
《海牙规则》第四条第五款规定：“不论承运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过100英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。
”承运人单位最高赔偿额为100英镑，按照该规则第九条的规定应为100金英镑。
集装箱与国际多式联运考试复习题及答案（5篇范文）
集装箱与国际多式联运考试复习题及答案（5篇范文）第一篇：集装箱与国际多式联运考试复习题及答案中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《集装箱与国际多式联运》一、单项选择题（出20题，每题2分）1．大型集装箱是指[ ] A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t[小于20t]的集装箱 D．额定质量﹤1t的集装箱D．宽度和高度 C．额定质量﹤5t[不小于1t]的集装箱A．长度 B．宽度2．门框尺寸是指开口最大的 [ ]C．高度3．[ ]是集装箱运输先进的组织方式。
[ ] A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车 A．所在单位 B．铁道部C．集装化运输 D．拼箱运输4．企业单位制造的集装箱，由[ ]负责鉴定和编号。
[]C．所在铁路局 D．所在企业5．多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有[ ]的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。
[] A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、[ ]和国境站的换装能力三个部分组成。
[ ] A．铁路的通过能力C．咽喉通过能力B．到发线的通过能力 D．车站通过能力7．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱[ ]上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。
[ ] A．货场 A．容器B．堆场 B．器具C．场区D．箱区 D．集装器具 8．[ ]是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。
[ ]C．集装容器9．亚欧大陆桥东起[ ]，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。
[ ] A．中国连云港B．印度加尔各答C．美国纽约港D．加拿大温哥华10．[ ]是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。
[ ] A．货票收据 A．航次租船B．货场收据C．场站收据D．货运收据11．船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [] B．定期租船C．包运租船D．光船租船D．租船运输D．拼箱货D．光船租船12．班轮运输又称为[] A．买船运输 A．件杂货A．航次租船B．不定期船运输 B．集装箱B．定期租船C．定期船运输C．整箱货C．包运租船13．班轮运输载运的主要是 [ ] 14．在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是[] 15．传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。
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集装箱多式联运案例习题业务案例题案例1 某省某进出口公司从国外进口可可豆150公吨，计3000包。
货于x年6月16日由华利轮运至上海，卸于九区，堆放在露天场地，下垫木板和草席，上盖双层油布。
收货人与6月18日书面委托上海某货代办理进口报关和用铁路运输至某省某市某巧克力厂收货。
货代接受委托后，立即办妥进口报关手续，但先后24次向铁路申请车皮未果。
货代多次用电话向收货人通报情况并建议改用水运。
至8月18日收货人在电话中称：请酌情处理。
8月18日可可豆装上货轮，于20日运抵某市后，经收货人向当地检验检疫机构报检，检验结果严重霉变，失去使用价值。
结果收货人向货代索赔。
你对此案持何看法。
案例2 A是广州市的一家货代，B是深圳的一家进口公司，C是湖南的一家工业公司。
C于x年x月x日持B致A的介绍信办理8吨化工原料进口的代理手续，并随函附有按CIF 条件进口合同副本一份，在合同副本上有B公司业务员手书注明收货人名称、地址、电话、联系人及用卡车运至湖南某市之字样。
事隔3个月后，货从国外运抵广州，于是A向C发出“进口到货通知书”，在通知书的注意事项第5条内注明“货运内地加批加保由货代统一办理”。
A于办好进口报关、纳税等事项后，以自己的名义委托广州一家具有合法营运的汽运公司(以下称承运人)将货物运往湖南某市。
不料货在运输途中由于驾驶员违章操作，导致与另一卡车相撞后造成车货具毁。
事后C向A索赔。
您认为此事A有无责任?案例3 某轮在航行途中着火，经灌水灭火后统计被火烧毁货物价值1万美元，因施救被水浸坏货物价值2．5万美元。
船方宣布共同海损。
根据此案例试问(1)船长宣布共同海损是否可以成立?(2)被火烧毁的1万美元货物损失应由何方负责?(3)遭水浸泡的损失应由何方负责?案例4 某货轮在航行途中搁浅，为起浮船舶脱险，舶长命令采取强度倒车，才使船舶退出浅滩，但使用了额外燃料和造成机器磨损。
船长宣布为共同海损，并要求上述费用损失作为共同海损分摊。
您认为此问题是否合理?案例5 某轮装运桶装油，提单上的收货人为海德森公司。
发货人除留存一份提单外，将另一分寄卸货港代理，委托其凭以向买方收取货款。
该轮船长于船到卸货港后，在无提单的情况下即将桶装油交给了海德森公司。
结果造成发货人收款不着。
问您对此案有何看法?案例6 A公司向B公司按CIF条件，签订出口大米10000吨的合同。
规定装运期为5月1日至10日。
A公司与C公司签订程租船合同，规定受载期为5月1日至10日。
B公司开来信用证的有效期到5月10日止，5月6日船抵受载港，5月12日装船完毕离港。
5月10日A公司顺利结汇。
问在此案中存在什么问题?有何风险?案例7 某一出口合同规定，装运期为3月1日至3月31日。
信用证上的有效期3月31日。
卖方于3月2日将货装上船，并取得3月2日的已装船清洁提单。
发货人与3月24日持信用证规定的全套单证向银行办理结汇，结果遭到拒付。
问这是为什么?案例8 我出口去阿根廷一批货物，合同条款为CIF布宜诺斯艾利斯，装运期为2000年5月1日至5月20日。
该批货物装船后，出口方持提单、发票、保险单及商检证书向银行结汇，银行根据信用证核对无讹，凭以结汇。
后来买方发现商检上的日期为5月25日，就向卖方提出索赔。
理由是卖方串通船方弄虚作假，倒签提单。
您认为本案，买方提出的赔理由是否充分?案例9 某轮在满载时可以安全进入XX港，但在空载时因桅杆过高，不能通过桥架。
试问该港是否为安全港口?如租船合同中列明该船该航次的卸货港为XX港，船方是否有权拒绝去该港卸货?案例10 某货代接受货主委托，安排茶叶海运出口。
货代在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。
同时，货主自行办理了货物运输保险。
收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，茶叶受精萘污染。
经查明，该集装箱前一次所载货物为精萘。
问：(1)收货人可以向谁索赔?为什么?(2)最终应由谁对茶叶污染事故承担赔偿责任?案例11 合同中数量条款规定“10000M／T 5％MORE OF LESS AT SELLET’SOPTION．”卖方正待交货时，该货物国际市场价格大幅度上涨，问：(1)如果你是卖方拟实际交付多少货量?为什么?(2)如果站在买方立场上，磋商合同条款时，应注意什么?案例12 某货代作为货主的代理人安排货物出口工作。
在货物从内地往港口运输的过程中，由于定期货运汽车季节性短缺，一小部分货是由汽车运输市场雇用的一辆货运车运输，结果承运该货物的汽车连同货物一起下落不明。
问：(1)货运代理人为什么可以不承担责任?(2)货运代理人为什么应该承担责任?案例13 中方某公司与国外某客商成交龙井茶一批，合同要求二级茶叶。
卖方实际交货时发现二级茶叶库存已罄，便在未征得买方同意情况下，以一级茶叶抵充二级茶叶交货，并电告买方“一级茶叶仍按二级茶叶计价，不另外收费”。
问：卖方这种做法是否妥当。
为什么?案例题答案1．答：(1)作为收货人来说理应知道该商品的特性，是易吸湿变质的商品，理应在商品达到口岸后立即向检验检疫部门报检，而是等到两个多月后才向收货地报检为时已晚。
(2)作为货代来说，也应具备一定的商品报关知识，6、7、8月正是多雨炎热季节，理应提请港区职能采取一定的措施，但货代恰恰忽略了这方面工作，因此对货物严重霉变也应承担一定的责任。
且光用电话通知不具有法律效力，应辅以书面通知。
(3)双方都缺乏商品知识和责任心，收货人应负担2／3的经济损失，货代负担1／3的经济损失。
2．答：(1)本案中C与B是买卖关系，货到广州后货物所有权即归C所有。
(2)C持B的介绍信与A联系有关报关进口事宜及A向C填开“进口到货通知书”，并将货物用卡车运往某市，应视为事实上A已接受C的委托。
(3)但A却承担了没有代为转移风险的责任，也就是“进口到货通知书”上的第5条。
(4)本案中无任何人授权A以自己的名义与承运人签订运输合同，且货在途中灭失，不具备免责条件，A应对此负全部责任。
3．答：(1)船舶着火，属船、货、运费三方共同所面临的危险，船长下令灌水施救，共同海损成立。
(2)被火直接烧毁的1万美元货物属单独海损，由货主负责，如已投保相关险别，应向保险公司索赔。
(3)因施救而遭水浸泡的2．5万美元货损属于共同海损，应由各有关获救方按比例分摊，最后由保险公司赔偿。
4．答：(1)船舶搁浅，如不及时解救，如遇风浪，船货就会遭遇危险。
船长采取紧急措施而造成的牺牲符合共同海损条件。
(2)本案中所产生的额外消耗燃料和磨损等损失，船方可以享受共同海损分摊。
5．答：(1)按国际航运惯例及公约规定，船方不凭提单放货是绝对错误，船长应负全责。
(2)在没有提单的情况下，为照顾业务关系，也应要求海德森公司提供银行担保。
6．答：(1)本案中开来的信用证为双到期。
因此A公司应提早托运或要求国外展期，另外A公司签订的程租船合同上的受载期也太紧迫。
(2)船方12日始装船完毕，却签发了5月10日的提单，属倒签提单，这是侵权的违法行为。
有可能遭到指控，风险很大。
7．答：(1)银行拒付的理由是所提交的提单已超过装运日期21天。
(2)发货人与3月2日即拿到提单，为何在手上耽误这么长的时间，这不能不说是工作上的一大失误18．答：(1)买方提出的理由充分。
从商检证书上的日期，即可反证该批货物为倒签提单，从而证明卖方违反合同规定的装运期。
(2)议付银行对商检证书上的日期晚于提单日期，显属单单不符而未能发现也难辞疏忽之咎。
9．答：该港对该货轮来说应为非安全港口，因为安全港的条件之一是无论船舶空载或满载都能安全进出。
但如果租船合同中列明卸货港就是xx港，则船方无权拒绝去该港卸货。
在这里“列明港”比“安全港”有较高的法律意义。
10．答：(1)可向保险人或承运人索赔。
因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。
因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。
(2)由于承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任，如承运人承担60％，货代承担40％的责任。
11。
答：(1)作为卖方，此时应尽可能在合同允许范围内少装货物。
因为该货物国际市场价格大幅度上涨，使订约时的合同价格对卖方不利，多交货意味着损失。
根据题示条件，卖方可以只交付9500公吨的货物。
(2)作为买方，为了避免卖方利用市场行情的变动获取额外利润，在磋商合同条款时，可在合同中规定，溢装或短装部分的货价按装运时某种市场价格计算。
12．答：(1)如果货代经货主同意，则由货主自己承担责任。
(2)如果货代未经货主同意，则由于未尽谨慎处理之责，找到该无资质的货运车，则由货代承担责任。
13．答：中方公司的这种做法不妥当。
因为在合同达成后，卖方交货品质低于合同的要求是违约行为。
未经买方允许，擅自将品质高于合同规定的货物交付买方同样也构成违约。
尽管中方所交茶叶适用于原来的用途，并且在价值上还高于二级茶叶的价值，但卖方已经违约，在市场行情的变化不利于买方，或由于卖方交货品质高于合同的规定使买方在办理进口清关手续中遇到麻烦时，往往会成为买方拒收货物并要求赔偿损失的借口。
案例1上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋, 委托集装箱货运站装箱出运, 发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据。
该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数)、FOB价、由国外收货人买保险。
国外收货人在提箱时箱子外表状况良好，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。
1、收货人向承运人提出赔偿要求，承运人拒赔。
可以吗？为什么？答：可以的，其理由是“整箱货交接下，承运人在箱子外表状况良好下，关封完整下接货、交货”。
既然收货人在提箱时没有提出异议，则表面承运人已完整交货。
承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装载并计数，因为对承运人来说是货运站接受的已装载皮鞋的整箱货，事实上并非知道箱内是否装载皮鞋”。
提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力。
2、收货人该如何办？为什么？收货人应当向货运站提赔，要求货运站赔偿其损失。
其理由：“是装箱过失所致”。
①仓库收据的出具表明货运站已收到货主的货物；②仓库收据的出具表明货运站对收到的货开始承担责任；③货运站在卸车记录上签收，表明双方交接责任已明确转移；④装箱单出具则表明皮鞋已装箱。
案例22007年4月15日，“上海天华贸易有限公司”与“海燕船务公司”签订一批运输合同，运输一批电子设备到日本名古屋港口。
双方约定，由上海天华贸易有限公司提供集装箱，并且自行装箱、铅封完好后交给海燕船务公司。