对长江生态航道建设的思考
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考随着中国经济的快速发展，长江中游地区的航道水运成为了重要的经济命脉。
为了适应新时代的发展需要，必须深入思考如何推动长江中游航道的高质量发展。
本文将从多个方面展开思考，探讨长江中游航道高质量发展的路径和之策。
一、背景与现状分析长江中游航道贯穿全国内陆，是中国重要的干线水路之一。
随着经济的不断发展，水运在物流运输中的优势愈发显著。
长江中游航道的发展依然面临一些瓶颈和挑战。
长江中游航道的通航条件还有待提高。
目前，尽管全长江的通航条件基本上已经达到四级航道标准，但由于普通船只和大型货物船只共用同一条航道，导致了通航效率较低，容易造成交通拥堵。
长江中游航道的服务功能还不完善，很多地方的水运设施陈旧、服务水平不高，无法满足现代化物流需求。
长江中游航道的环境保护问题亟待解决。
近年来，长江中游地区的水污染问题频发，这不仅给航道通航带来了障碍，还对周边的生态环境产生了危害。
以上种种状况表明，长江中游航道的高质量发展已成为当前的紧迫任务，必须制定科学细致的发展计划和有效的措施。
二、发展路径与对策探讨1. 加大投入，改善通航条件要想推动长江中游航道高质量发展，首先要加大投入，改善通航条件。
在长江中游航道的建设上，应该注重提高通航能力，确保航道畅通。
可以通过深化航道、加强航标、优化水利设施等方式来改善通航条件。
还可以通过加大对水运设施的投资，优化港口和码头的布局，提高服务质量，减少运输成本，提高运输效率。
2. 完善服务体系，提升服务品质要想推动长江中游航道高质量发展，还必须完善服务体系，提升服务品质。
可以通过引进先进技术、优化管理模式、提高服务效率等方式来提升服务品质。
可以通过建设智能化、信息化的航运服务系统，提高物流配送效率，减少船舶滞留的时间，提升航道的服务水平。
3. 强化管理，加强标准化建设要想推动长江中游航道高质量发展，还需要强化管理，加强标准化建设。
可以通过完善管理制度、规范管理流程、提高管理水平等方式来强化管理。
长江问题及措施
长江问题及措施导言长江作为中国最长的河流和世界上第三长的河流，对中国的经济、社会和环境发展具有重要意义。
然而，长江也面临着一系列的问题，包括水资源过度开发、水污染、生态破坏等。
为了保护长江生态环境和实现可持续发展，采取一些措施势在必行。
本文将重点讨论长江问题，并提出相应的解决措施。
水资源过度开发水资源是长江流域的重要资源之一，但由于长期以来对水资源的过度开发和利用，导致了长江水流量减少的问题。
主要原因水资源过度开发的主要原因包括：1.工业和农业用水量的增加：随着工业和农业的发展，对水资源的需求不断增加，导致水资源供需失衡。
2.水库和水电站建设：修建水库和水电站可以调节水流，但也会影响长江的水量。
3.河道改造和固堤建设：为了防洪和航道改善，进行了大量的河道改造和固堤建设，进一步减少了长江的水量。
解决措施为解决水资源过度开发的问题，需要采取以下措施：1.加强水资源管理：建立有效的水资源管理机制，提高水资源利用效率，并制定合理的水资源分配政策。
2.推动节水技术的应用：鼓励工业和农业领域采用节水技术，减少对水资源的需求。
3.加强水库管理：合理规划水库的运行，减少对水流量的影响，确保水资源的可持续利用。
4.鼓励科学灌溉：推广科学灌溉技术，减少农业用水量，提高农田水利设施的效率。
水污染长江水污染问题严重，给水生态系统和人民生活带来了严重影响。
主要原因水污染的主要原因包括：1.工业废水排放：许多工业企业未经处理或处理不当地将废水直接排放到长江中，造成了严重的水污染。
2.农业面源污染：大量化肥、农药和养殖废弃物通过径流进入长江，对水质产生了污染影响。
3.生活污水排放：城市居民和农村污水处理设施的不足导致了大量生活污水直接排放到长江中。
解决措施为解决水污染问题，需要采取以下措施：1.收集和处理工业废水：加强对工业企业的监管，要求企业收集和处理废水，减少对长江的直接排放。
2.强化农田管理：推广有机农业和科学施肥，减少化肥和农药的使用，减少农业面源污染。
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考随着中国经济的发展和人民生活水平的提高，长江中游航道作为国家水路交通经济带的重要组成部分，正面临着新时代发展的重要机遇和挑战。
如何推进长江中游航道高质量发展，促进水路交通事业的繁荣发展，是当前摆在我们面前的首要任务。
一是提高水路运输安全水平。
长江中游航道的水运安全一直是社会关切的热点问题。
要保障安全运输，必须加强技术支持，完善安全管理，加强航道标志标线的建设，增加疏浚力度，保障航道通畅。
同时要全面推进船舶安全管理，加强船舶安全检查，防范事故发生。
二是提高航道物流效率。
在信息化的时代背景下，要发挥互联网、大数据和人工智能等前沿技术的优势，进行信息化管理，从而提高航道物流效率。
着力推动航运企业以及相关服务部门的数字化转型和智能化改造，进一步优化物流管理和服务流程，实现高效运营。
三是加强水运绿色发展。
长江中游航道的发展还必须坚持生态优先，加强对长江的保护。
要对船舶进行严格的环保检查，加强船舶污染治理，大力推广清洁能源船舶，全面推动航道水环境综合整治。
此外，要积极探索水路与铁路、公路、管道等多种交通方式的衔接，进一步增加绿色交通运输的比重。
四是加强航道综合服务能力。
长江中游航道的高质量发展还需要提高综合服务水平，完善服务体系，鼓励加强社会资本参与和投资航道建设和运营。
同时要完善服务配套设施，增强服务人员的专业技能和服务意识，为广大航运企业和船舶提供更全面、更优质的服务。
总之，长江中游航道高质量发展需要多方的协同配合。
政府应加强制度建设、增强监管力度，激发社会活力，推动长江中游航道的健康可持续发展。
相信在各方合作下，长江中游航道将迎来更加美好的明天。
长江中游航道改革工作之思
长江中游航道改革工作之思长江是中国的第一大河流，贯穿中国东部地区，是我国重要的航运通道。
为了进一步发挥长江的作用，提升航道运输效率，我国对长江中游航道进行了改革工作。
以下是我对此的一些思考。
长江中游航道改革工作需要优化港口布局。
当前，长江中游航道上的港口布局相对分散，造成了航运过程中的长距离运输、费用高等问题。
我们应该在港口规划上进行整合和优化，合理布局港口，减少航运距离和成本。
还要加强港口的基础设施建设，提升港口的运力和经济效益。
长江中游航道改革工作需要加强航道维护和疏浚工作。
长江的水深在不同季节会有所变化，有些地方可能会有浅滩或者淤泥，影响航行的顺利进行。
我们需要加强航道的维护和疏浚工作，确保航道的通畅性，提高航运的安全性和效率。
长江中游航道改革工作需要加强安全管理和监管。
长江是我国重要的航运通道，航道上的安全问题关乎航运行业的稳定和发展。
我们需要建立健全相关的安全管理和监管机制，加强对船舶、船员和货物的安全检查，确保航运过程中的安全。
长江中游航道改革工作还需要注重保护环境。
航运活动可能会对水体环境造成污染，对生态环境造成破坏。
我们在推进航道改革的也要注重环境保护。
加强对船舶污染物的排放监管，推动船舶绿色节能技术的应用，减少对环境的影响。
长江中游航道改革工作需要加强与周边地区的合作。
长江沿岸有许多发展中的城市和工业区，航道改革不仅仅是改善航道本身，更是推动长江经济带发展的重要举措。
我们需要加强与周边地区的合作，共同推动航道改革的实施，实现共赢发展。
长江中游航道改革工作需要在港口布局、航道维护、安全管理、环境保护和合作共赢等方面进行思考和探索。
只有全面深化改革，优化航道条件，才能更好地发挥长江的作用，提升航道运输的效率和安全性，推动我国经济的发展。
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考随着我国经济的不断发展和交通运输体系的不断完善，长江中游航道作为我国重要的水上交通干线，承载着巨大的货运和旅客运输量。
如何实现长江中游航道的高质量发展，提升其安全性、有效性和便捷性，已成为当前亟待解决的问题之一。
从水运管理部门到相关研究机构，都在积极探讨和研究这一问题。
本文将围绕关于新时代长江中游航道高质量发展的思考展开讨论。
随着我国经济的飞速发展，长江中游航道的运输需求也日益增长。
长江中游航道覆盖了湖北、湖南、江西等省份，是连接中西部地区与长三角地区的重要水上交通通道。
在长江中游航道的高质量发展中，需要充分考虑到社会经济的发展需求，不仅要关注货物运输的便捷性和低成本，还要注重旅客运输的安全和舒适度。
水运管理部门在规划和推进长江中游航道发展时，应该综合考虑各方需求，制定更加科学合理的发展规划。
长江中游航道的高质量发展，需要加强基础设施建设。
包括航道疏浚、码头设施、船闸升级改造、航标设施等方面的建设与改造。
只有通过加强基础设施建设，才能实现长江中游航道的安全运营和有效运输。
在基础设施建设中，尤其需要注重环境保护和生态保护，科学合理规划航道建设，减少对自然环境的破坏。
还应该投入更多的资金和人力资源，提高基础设施的维护和管理水平，确保长江中游航道能够长期、稳定、安全地运营。
长江中游航道的高质量发展，需要推动航运技术的创新和提升。
航运技术的创新可以有效提升航道的安全性和运输效率。
利用先进的导航系统和通讯设备，可以提高航道的安全性，减少事故发生的可能性。
推动航运技术的提升，可以提高航道的运输效率，降低运输成本，提升竞争力。
在这方面，水运管理部门需要加大对航运技术研发的支持和投入，鼓励企业从事技术创新，提高整个航运行业的技术水平。
长江中游航道的高质量发展还需要全面提升水运行业的服务质量。
在服务质量方面，主要包括对货物运输和旅客运输的服务时间、服务水平、服务态度等方面的提升。
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考长江，作为我国最长的河流，拥有着丰富的资源和卓越的地理位置优势。
长江中游地区是中国经济发展的重要支撑地区，其航道的高质量发展对于地区经济的繁荣和国家整体的经济发展具有重要的意义。
随着新时代的到来，我国航道建设和运输业务的发展已经取得了巨大的成就，但同时也面临着一系列新的挑战和问题。
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考显得尤为重要。
长江中游航道高质量发展需要加大投入力度。
航道的建设和维护是需要大量的资金投入的，而长江中游地区的航道发展也需要更多的资金支持。
政府部门需要加大对长江中游航道的投入，加强对航道基础设施的建设和维护，以提高航道的运输能力和安全性。
长江中游航道高质量发展需要技术支持。
随着科技的不断发展，航道建设和运输业务也需要不断引入新的技术手段，以提高运输效率和降低运输成本。
政府和企业需要加强科研力量，积极开展航道技术创新和应用，推动航道的高质量发展。
长江中游航道高质量发展需要注重生态环境保护。
作为国家重要的生态屏障地区，长江中游地区的航道建设和运输业务也需要注重生态环境的保护。
在航道建设和维护过程中，需要严格遵守环保法律法规，采取有效的措施减少对生态环境的影响，保护好长江的生态环境。
长江中游航道高质量发展需要加强与周边地区和国际合作。
长江中游地区不仅是我国重要的经济区域，也是连接我国内陆和海洋的重要通道。
加强与周边地区和国际的合作，共同推动长江中游航道的高质量发展，将对地区和国家的经济发展产生积极的推动作用。
新时代长江中游航道的高质量发展，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
只有不断加大投入、引进新技术、注重生态环境保护和加强合作，才能推动长江中游航道的高质量发展，为地区和国家的经济发展作出更大的贡献。
希望未来长江中游航道能够在高质量发展的基础上，成为我国内河运输的样板，也为全国内河的发展提供经验和借鉴。
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考1. 引言1.1 当前长江中游航道发展现状当前长江中游航道发展现状如何？长江是中国最重要的水路运输干线，长江中游地区是江苏、安徽、湖北、江西四省的沿江地区，也是长江经济带的重要组成部分。
长江中游航道作为连接长江上中下游的关键通道，承担着重要的运输任务。
由于长江中游地区地势复杂、水情多变，航道发展存在一些问题和困难。
航道狭窄、水深不足、水流湍急等问题影响了船舶的通行安全和效率，制约了长江中游地区水路运输的发展。
长江中游地区水域管理和环境保护也面临挑战，水域污染、生态破坏等问题亟待解决。
当前长江中游航道发展亟需加强，以适应日益增长的运输需求，实现长江经济带的可持续发展。
1.2 高质量发展的重要性高质量发展是当前长江中游航道发展的必然要求和重要保障。
随着我国经济社会的不断发展，长江中游航道在促进经济繁荣、交通便利、区域协调发展等方面起着举足轻重的作用。
实现航道的高质量发展对于推动长江中游地区经济社会持续健康发展具有重要意义。
高质量发展能够提升航道的运输效率和服务质量。
随着国内外贸易的不断增长，长江中游航道承担着越来越重要的运输任务。
只有通过高质量的发展，才能更好地满足人们对于航道运输的需求，提高运输效率，降低运输成本，提升服务体验。
高质量发展有利于提升长江中游地区的经济竞争力。
优质的航道设施以及高效的船舶通行能力，将有效支撑起长江中游地区的经济发展。
只有确保航道畅通无阻，才能更好地促进贸易往来，加快产业升级，推动地区经济的腾飞。
高质量发展是当前长江中游航道发展的迫切需求，也是推动长江中游地区经济社会发展的关键。
必须高度重视，持续加大力度，确保航道高质量发展取得实质性进展，为长江中游地区经济社会发展注入新的活力和动力。
2. 正文2.1 加强航道设施建设加强航道设施建设是新时代长江中游航道高质量发展的重要举措之一。
长江是我国重要的水上运输干线，航道设施的完善与否直接关系到船舶通行的安全和效率。
“十一五”期长江航道发展规划目标及建设思路
“十一五”期长江航道发展规划目标及建设思路为了实现这一目标，长江航道发展规划提出了以下几方面的建设思路：一、加强航道整治，优化通航条件为改善长江航道的通航条件，规划提出了加强航道整治的措施。
通过疏浚、疏浚、引航、导航等手段，提高长江航道的可靠性和通航能力。
同时，加强对长江支流、港口和河段的整治，解决短板问题，确保航道安全通畅。
二、提升航道自动化、信息化水平规划提出了提升航道自动化、信息化水平的目标。
通过建设航道自动化监控系统、船舶自动识别系统、航道动态信息发布系统等，提高长江航道运营管理的智能化水平。
同时，积极推动航道卫星通信技术的应用，提高长江航道的通信能力和信息交换效率。
三、推进航道生态保护与环境治理为保护长江航道的生态环境，规划提出了推进航道生态保护与环境治理的思路。
加强长江水质监测、水环境治理，推动生态修复和保护工作。
同时，积极推动航道绿化和生态修复，提高长江航道的景观和环境质量。
四、优化航道服务体系，提升服务能力规划明确了优化航道服务体系，提升服务能力的要求。
通过建设完善的航道服务设施，提高长江航道的服务水平和效率。
加强航道服务管理，推动航道服务的标准化、规范化。
同时，加强航道服务协作，促进服务资源的优化配置和合理利用。
五、推进航道安全管理，提高安全防护能力规划强调了推进长江航道安全管理，提高安全防护能力。
通过加强航道巡查、预警、监测，建立长江航道安全体系。
完善航道安全规章制度，加强安全宣传教育和培训，提高航道运输企业和船员的安全意识和应急处置能力。
总之，“十一五”期长江航道发展规划通过加强航道整治、提升航道自动化、信息化水平，推进航道生态保护与环境治理，优化航道服务体系，推进航道安全管理等措施，旨在打造高效、安全、环保的长江航道体系，促进长江经济带的发展。
这将为长江航道的可持续发展提供保障，为我国经济的繁荣发展做出贡献。
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对长江生态航道建设的思考长江干流航道上自云南省水富港，下至上海市的入海口，全长2838 km，是我国主要的东西交通运输大动脉，以其优越的地理位置和水运资源被誉为“黄金水道”，在我国国民经济发展的各个历史时期都发挥了巨大作用。
与其他交通运输方式相比，长江水运具有占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高的优势。
党的十八大明确提出建设美丽中国，实现中华民族永续发展的要求，对长江航道实施科学整治和适度开发，合理利用长江自然水深进行水路运输，能够有效节约土地资源、减少能源消耗、降低环境污染，有效缓解资源、环境、生态压力，促进美丽中国建设。
在交通运输部长江航道局2013年工作会上，航道局表示将贯彻党的十八大精神，按照绿色低碳、生态发展的理念，把生态文明建设融入到长江航道现代化建设中，将长江黄金水道打造成为生态文明航道。
可见，长江生态航道的建设是长江航道建设的发展方向，将有助于提高长江沿线生态环境和社会经济发展。
因此，为实践党的十八大精神，加快长江生态航道整治步伐，为建设长江生态文明航道提供技术支撑，促进长江航道整治工程技术进步，开展长江生态航道系统的研究是十分必要和紧迫的。
一、生态航道建设现状（一）国外现状发达国家对环境和生态退化的问题认识较早，很早就开始研究传统的护坡技术对环境与生态的影响，认为传统的混凝土护岸，会对环境带来不良影响,从而引起生态退化。
从20世纪50年代开始，很多西方国家对破坏河流自然环境的做法进行了反思，发达国家科技界和工程界针对水利工程对河流生态系统的负面影响，研究开发了河流生态恢复的理论和技术，并开始有意识地着手对遭到破坏的河流自然环境进行修复。
在欧洲，如瑞士、德国、法国、英国等国，人们积极地改造水泥河堤，修建生态河堤，复原河道形态，恢复河岸水边植物群落与河畔林。
通过一定的工程措施，局部生态环境得以良好恢复。
目前世界上一些发达国家都在进行河流回归自然的改造。
瑞士、德国等于80年代末提出了全新的“亲近自然河流”概念和“自然型护岸”技术。
所谓“自然型护岸”技术，就是放弃单纯的钢筋混凝土结构，改用无混凝土护岸或钢筋混凝土外覆土植被的非可视性护岸。
德国的莱茵河，1993年和1995年发生两次洪灾，洪水淹了一些城市，造成的损失估计达几十亿欧元。
分析洪灾原因，主要是由于莱茵河流生态遭到破坏，莱茵河的水泥堤岸限制了水向沿河堤岸渗透所致。
因此，德国现正进行河流回归自然的改造，将水泥堤岸改为生态河堤，重新恢复河流两岸储水湿润带，并对流域内支流实施裁直变弯的措施，延长洪水在支流的停留时间，减低主河道洪峰量。
日本的生态型护坡技术与公路建设同步，已有半个多世纪的历史。
20世纪90年代初，日本又首先提出了“亲水”观念，把生态护坡技术应用于城镇河道建设中，并进行了实践,推出了植被型生态混凝土。
日本1991年开始推行重视创造变化水边环境的河道施工方法，即“多自然型河道建设”。
实践表明，该技术有效地促进了地下水的渗透和水的良性循环，提高了水边环境的自然净化功能。
美国的南佛罗里达州在70年代修建了很多人工河道，但逐渐发现周围湿地越来越干，生物多样性也急剧减少，进入90年代开始改造，目前已恢复曲流河道的状态。
著名的洛杉矶河也正在拆除衬砌。
在美国以及欧洲一些国家，较为常用的是土壤生物工程护岸技术。
韩国采用多孔植物生长砖是用钢渣粉、高品质水泥和天然击碎石混合而成，配套绿化工程使用种子、天然土壤和肥料配合而成的填充剂填充生态砖的孔隙，能使植物根系得到充分的营养和水分，从而起到加强护岸链的连接作用，在治理河流水环境污染的同时有效防止堤岸塌陷。
（二）国内现状目前国内航道上的生态建设与欧洲、美国和日本等发达国家的生态建设相比，起步较晚，在生态航道建设理念和思想上还需要向发达国家学习借鉴。
从整体上看,国内生态航道建设与国外相比，还有一定差距，需要我们结合国内的实际情况来学习借鉴。
目前我国航道在生态环保方面存在的主要问题有：1. 注重护岸的岸坡防护功能，缺乏生态环境的保护现状航道护岸主要的建筑材料基本是钢筋混凝土、浆砌块石等，从而导致了水生态环境和陆域生态环境的有机联系受到影响，使依赖于河滨过渡区域的生物种类失去生存的环境，河道生态环境及其生态系统的健康发展受到现状护岸造成的不利因素的制约和影响。
硬质护岸其最大的优点就是坚固、耐久，但其建设成本高、破坏生态平衡、人工痕迹过重，不符合景观。
2. 自然岸坡冲刷侵蚀严重，滨岸带生态功能薄弱由于长期受到水位变化的侵蚀、船行波的淘刷等，岸坡不断坍塌，致使河道滨岸带脆弱的生态系统遭到破坏，流失的土体淤积河道，不仅影响河道通航、排涝，而且不断侵蚀陆地，导致滨岸带生态功能弱化。
3. 生态保护意识和配套管理机制有待进一步提高和加强尽管生态护岸的应用研究已经取得了一定的成效，但实际应用推广还有一定的难度。
一方面，传统的“硬质”直立式护岸更利于航运管理的需要，配套的维护管理措施也比较成熟。
而生态护岸的发展研究还处于初始阶段，后期的配套维护管理要求尚无成熟的经验，有待进一步的经验积累和发展提高。
另一方面，社会不同阶层及生活在航道周边的民众，对航道生态护岸建设保护的思想还比较薄弱，一定程度上人为破坏情况，其生态保护意识还有待进一步提高和加强。
4. 生态护岸工程重经验轻理论，护岸形式单一目前国内生态护岸工程形式较单一，实施范围较小。
并且在工程设计施工中，更多的是依赖经验，理论研究较薄弱。
目前生态航道建设更多的关注岸坡的生态防护，实际上航道的生态建设不仅包括岸坡，还包括航道水体，岸坡与水体结合地带，江河底部生物等的生态效益，未来的航道生态建设需要将目光同时转向它们。
二、目前长江航道生态建设主要措施及成效（一）积极开展生态护坡建设自上世纪90年代中期以来，长江中下游航道开展了大量的整治工作，其中包含生态护岸工程。
通过对工程的设计及施工现场服务，长江航道相关单位生态护岸等方面累积了经验，提高了认识。
在长江中游马家咀航道整治工程中，一段长约300米的护岸是长江航道整治工程中首次采用钢丝网护垫结构铺筑的“生态护岸”。
2008年，长江瓦口子水道整治工程在护坡施工中全面推广应用了钢丝网石笼新型生态结构，被称为是最环保的航道整治工程。
2009年，枝江—江口河段航道整治工程采用了钢丝网石笼垫对洲滩的岸线进行了守护，同时在2010年枯水期选取了成活率、繁殖性和生态性均较好的狗牙根和高羊茅草籽进行了人工混合播种，并经受住了一个汛期的考验。
（二）提高长江生态建设的方式种类除了使用钢丝网石笼垫对岸坡的生态防护外，长江航道整治中还积极在合适的位置使用其他方式的生态护岸，如联锁式护坡砖，加筋三维网垫等。
在长江中游新洲—九江河段的鳊鱼滩头部及右缘护岸工程，采用平顺斜坡式护岸结构，枯水平台以下为软体排护底和抛石镇脚，枯水平台以上为联锁式护坡砖和钢丝网格护面。
2011年，长江下游安徽省境内安庆水道整治工程中，对新洲右缘下游段长1600m的范围，采用加筋三维网垫进行防护，这是长江航道整治工程首次采用的新工艺，其促淤效果和生态效应十分显著。
三、长江航道生态发展存在的问题目前长江中下游的航道生态建设更多的局限于生态护岸，且岸坡生态工程技术较单一，主要是钢丝网石笼，联锁式护坡块和加筋三维网垫。
生态护坡工程技术也仅仅应用于有限的坡段。
由于长江的较大流速和流量，使得长江航道的生态建设应用受到限制。
同时对于水位变动带，目前还没有较好的技术手段。
长江航道生态发展除了这个问题，还有前面提到的我国航道生态建设现状所描述的问题。
同时社会经济的飞速发展，城市化的加快，生活污水和工业废水被排入江中，还有江面船舶排放的污水和油污造成水体水质恶化，水生态环境破坏。
日益增长的船舶也给水生生物如江豚造成伤害，其数量的急剧较少是人类长江生态环境影响的最好证明。
同时水体水质的污染，直接阻碍生态航道工程效益的发挥。
四、长江生态航道研究设想目前长江生态航道的建设及研究思路还不是很清晰，需要从下面两方面来加强研究。
（一）对长江航道生态建设架构研究长江生态航道建设架构研究的出发点是充分利用现有的航道整治技术和生态资源，提高长江生态航道建设的系统性和专业性。
架构研究是长江航道生态建设的基础性和纲领性的文件，有助于提高长江航道建设的系统性和质量效率，为长江生态航道建设提供明确的发展指导纲领。
确定长江航道生态建设架构主要考虑长江生态航道的基本定义即长江生态航道到底是什么？二是长江生态航道的建设目标，包括长江生态航道的最终目标和阶段目标；三是长江生态航道系统的组成。
（二）对长江航道生态建设系统规划为长江生态文明航道建设提供系统、专业的计划安排，促进长江生态航道进步，避免走弯路，对长江生态航道建设的系统规划是十分必要和紧迫的。
做好生态航道建设的系统规划，使我们的长江生态航道建设有序的推进，不至于造成混乱和浪费，正可谓“凡事预则立，不预则废”。
生态航道是一门涉及多学科交叉的复杂新兴技术，同时生态航道建设与传统航道建设相比较，在后期的配套维护管理上还有很大的不一样。
传统航道建设一次性投入较大，中间的检测维护较低，后期的工程修复又较大；相比下，生态航道建设一次性投入相对较小，但中间的检测维护较高。
在考虑生态建设时，必须系统考虑后期的配套维护管理。
只有维护管理做好，航道的生态效益才能最大的发挥。
五、建议（一）控制污染长江的生态航道效益的发挥一定程度上依赖于水质的清洁。
从生态环境保护的观点出发，在经济发展进程中，要抓好水污染治理。
治理长江污染，要全流域共同治理。
治理污染要标本兼治，治本为主。
只有重视污染源治理，加强截污工程建设力度，才是根本出路。
只有加强对沿江生活和工业污废水的治理，对江面上船舶的监管，才能够保证水质清洁，航道生态工程才起到作用，发挥其效益。
（二）科加强对生态航道基础理论研究我国内河航道的规划控制起步较晚，航道整治建设、资金投入的力度和难度等差异较大，因此，要在现有基础上，加大适应长江航道特点的生态航道研究如生态护岸试验研究，总结有关经验，并加以推广应用。
加快长江生态航道整治步伐，促进长江航道整治工程技术进步，实践党的十八大精神，努力实现长江生态航道建设目标，为建设长江生态文明航道提供技术支撑。
（三）对已建的生态工程要加强配套维护管理航道生态工程由于其生态因素的特殊性，如同养花和养鱼一样，必须加强其配套维护管理，才能使其避免受到外界环境的干扰，发挥其效益。
同时要加大宣传力度，提高居民的生态保护意识，防止人为因素的有意或无意的对生态工程的破坏。
总之，长江生态环境的提高离不开每个人的积极参与。