美国正研第六代战机 作战半径达上万公里
六代机计划扫描：美国再次领先世界
关于第六代战机，很多人感觉这个话题聊起来还为时尚早。
到目前为止，全球范围内的五代机研发普遍都处于技术攻关的状态。
我们看到，美国的F-35目前正处于批量生产前最关键的研发时期，需要解决一些最后的技术问题，以确保尽快投入生产的同时还能有效控制成本。
此外，俄罗斯的T-50还处于技术验证机的试飞阶段。
而其他一些参与研制五代机的国家，比如日本、韩国和印度，他们的五代机研发基本上还都停留在纸面上。
也就是说，现在的五代机，还没有从研发进入到全面生产、装备的状态。
尽管现在六代机的研发还处于概念讨论阶段，但我们相信，有了这个概念的讨论，距离六代机真正进入到型号研发的时间就不会太久。
按照现在先进战机的研发周期来看，再过二十年，我们就会看到六代机飞行在蓝天上。
所以，对于那些有志夺取未来制空权的国家来说，现在的行为正好验证了那句流行语：不能输在起跑线上。
图为波音公司针对美国海军提出的F/A-XX六代战斗机概念。
去年波音公司的“鬼怪工厂”就曾经发布过一张“第六代”战机的想象图，其意图非常明显，就是针对2025年之后的航母舰载之机争做出回应。
这张想象图中的飞机是一架双座双发无垂尾战斗机，图上的“F/A-XX”字样是美国海军新一代战斗机研制项目的代号。
今年5月，波音公司对外界展示了一架1∶16的下一代战机缩比模型。
据波音官员宣称，美国海军和空军的新型战斗机采购项目已经开始，海军已将F/A-XX计划更名为“下一代空中优势”（NGAD）计划，这意味该项目已经进入分析论证阶段。
与此同时，空军也流露出寻找F-22替代者的想法。
美国空军和海军为何在已经拥有F-22和即将接近拥有F-35的情况下，还要谋求下一代战斗机呢？原因很简单：一是技术上不再独霸；二是经费上难以支持。
技术上的绝对领先和独霸是美军能够纵横全球的一个重要原因。
不仅仅是在航空技术上，舰船、兵器、航天、网络、核技术等等，所有军事领域方面美军都寻求与对手拉开代差，以领先对手一代甚至两代的优势巩固自己的霸主地位。
浅析六代机发展现状
浅析六代机发展现状据美国防部3月4日签署的采购合同披露，美国空军或许能实现在2030年以前装备第六代战斗机。
另外美国空战司令部马克·凯利将军表示：目前“下一代空中优势计划（NGAD）”，也就是美国六代机的研发项目正在紧锣密鼓的推进中。
为何美军如此急于开发部署新一代战机？而六代机又有哪些技术革新呢？01全面升级——带动战机技术的“革命”战斗机的划代并没有明确的规定，通常来讲第六代战斗机是指人工智能控制的吸气式高超音速战斗机。
对于喷气式战斗机美国划分为四代，俄罗斯划分为五代，目前美国也将自己的划分标准更改为五代与俄罗斯相同。
虽然到目前为止，各国对六代机还没有形成较为统一和明确的定义标准，但显而易见的是六代机必然在现有五代战机技术性能上具有较大突破。
首先就装备的武器而言，机载激光武器的应用成为大趋势。
目前激光武器已接近实用化，美军的激光武器已经研发并测试成功现已在军舰上安装使用，主要用于近程的反导作战。
同时激光武器具有作战范围广，无后座和弹壳硝烟的优势，也更加适合在战斗机上使用。
据报道，美军的B21隐形轰炸机将会首先使用机载激光武器，因此可以推断，随着机载激光武器的技术不断成熟，美军六代机将极有可能装备机载激光武器。
其次，在隐身技术上，美国六代机将在当前五代机气动外形和吸波材料研发的基础上进一步发展。
据报道，当前俄罗斯正在发展等离子体隐身技术，以实现更宽频率的隐身。
以当前美国在隐身技术上的领先地位来看，美国将极有可能在六代机的研发上配套更先进的隐身技术研发，甚至在未来实现六代机声光电磁等多领域隐身。
再者，在动力系统上，美国六代机将启用新一代发动机，实现性能的大幅度提升。
据称，美国六代机将放弃使用涡扇发动机，使用新式的变循环自适应发动机，同时还会采用全翼身融合和大升阻比的气动外形。
这将大幅提升六代机的起降性、机动性，并突破当前五代机的速度限制实现真正的高超音速飞行。
此外，在任务系统上，六代机任务系统将会全面升级。
战斗机新结构应用与新材料需求分析
战斗机新结构应用与新材料需求分析作者：李航航阎勇尹航来源：《航空科学技术》2020年第04期摘要：一代飞行平台、一套设计体系、一代材料应用。
飞行器结构、材料始终伴随着飞行器平台的发展而不断发展，始终为飞行器结构平台性能的提升提供物质保障。
结构材料是先进飞行器设计研制的技术基础。
随着战斗机的发展演化，飞机结构设计与材料体系也表现出明显的技术划代特征。
通过对各代飞机结构特点和选材的研究分析，探索了未来新一代战斗机可能采用的结构形式、技术特征，提出未来先进结构材料发展初步需求。
关键词：战斗机；结构特征；新材料；需求中图分类号：V271.4文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2020.04.002以美国为代表的世界航空技术强国在陆续装备了当今世界上最为先进的F-22、F-35等先进战斗机以后，开始逐步探索未来新一代作战平台的技术研究和型号发展论证工作。
目前，美国正在研制的X-47B无人机、X-37B高超声速飞行器、SR-72高超声速隐身无人战略侦察机等先进飞行器均有可能成为未来作战使用平台。
美国洛克希德-马丁公司不久前公布了自己设想的未来第六代战斗机初步目标图像和作战概念。
俄罗斯对未来第六代作战飞机的研究雖不如美国目标清晰，但是，其在新一代远程战略轰炸机平台研究方面丝毫没有滞后，经过多种方案优选竞标，最终，俄空军确认了新一代战略轰炸机研发方案将采用由图波列夫设计局设计的“飞翼式亚声速隐身布局”方案，俄罗斯将这种新一代战略轰炸机称为“远程航空兵远景航空系统”，即PAK DA（俄文ПАКДА）轰炸机。
另外，欧洲、日本等国家也都先后推出高超声速飞行器项目。
所有这些先进飞行器大多数都具有隐身、高速、跨域等典型技术特征。
因此，未来飞行器的发展方向就是更高、更快、更隐身。
与之相应的飞行器结构设计技术必然将朝着更轻质、更高效、更长寿命、更低成本的方向发展，以满足飞行器平台不断提高的技术性能和作战能力要求。
美军未来空战的利器—第六代战斗机
美军未来空战的利器——第六代战斗机季自力 王文华从第一代到第五代战斗机，美军战斗机都是战场上当之无愧的霸主，尤其F-22、F-35的作战性能更是遥遥领先于其他国家。
美军战斗机未来的发展，将聚焦于更强杀伤力、更富弹性的战场适应能力的目标，第六代战斗机在加紧研制之中，这将成为美军未来空战的利器。
最新进展2007年10月，美国空军率先对第六代战机的具体需求展开研究。
2008年9月，美国《空军杂志》发表了题为《战斗机划时代》的文章，最早提出了关于第六代战斗机初步特点的设想。
美国《空军杂志》2009年10月刊发文章，要求美军加速第六代战斗机的研制步伐。
文章称，未来如果中俄两国大量生产第五代战斗机，那么到21世纪20年代中期，美国将失去对中俄的空战优势。
为此，美国空军必须加快研制第六代战斗机，较第五代战斗机更具隐身能力、可以在飞行途中变形，以求更高的速度或续航能力；在飞行中调控战机发动机，以达到超声速或亚音度效果；配备高能微波及激光武器，可以防御来袭导弹，也可充当攻击武器；配备的弹药属于“可调控”式武器，可以对空中或地面目标进行从损伤至摧毁的破坏；采用新材料及微电子技术，使第六代战斗机成为一个大型综合传感器。
2010年，美国空军发布《下一代战术飞机装备与技术概念研究》能力信息征询书，组建了第六代战斗机办公室，第六代战斗机概念研究正式开始启动。
2011年，美国空军又向各大飞机制造厂商提出了信息征询通告，要求提供“下一代战术飞机系统”的形态构想及技术等信息。
2012年10月，美国国防部副部长弗兰克·肯德尔把研究下一代空中优势概念的任务交给了国防部高级研究计划局。
为了将作战空间分成几个小部分，美国国防部高级研究计划局确定了不同的关注领域，涵盖了空中优势、作战空间的不同能力。
2012年1月，美国洛克希德·马丁公司公布了美军第六代战斗机的设计概念。
2013年的航空航天博览会上，美国波音公司推出了最新版本“F/A-XX第六代战斗机”的概念图。
兵器知识库-美国第三代战斗机有哪些代表型
兵器知识库-美国第三代战斗机有哪些代表型第三代超音速战斗机是目前仍在使用的主力战斗机，其代表型为F-14、F-15、F-16、F-18等。
F-14“雄猫”是一种舰载变后掠翼重型战斗机，1972年6月上舰试飞，同年10月装备部队。
F-14的最大特点有两个：一个是采用变后掠翼自动调节系统，能在20“～68”之间自动调节后掠翼角度。
另一个特点是火控雷达和空空导弹性能非常好，使搜索距离达160公里，可同时跟踪24个目标，与“不死乌”导弹配合，能同时攻击80～100公里远的6个空中目标。
该机最大起飞重量38720公斤，最大飞行马赫数为2.34，实用升限17070米，作战半径720公里，航程3220公里。
F15“鹰”是一种高机动性战斗机，1975年开始装备部队，已生产1000多架。
该机的主要特点是作战推重比大，高达1.4；火控雷达好，具有较强的搜索、制导和抗干扰能力，并能够下视下射。
F15最大起飞重量30845公斤，最大平飞马赫数为2.5，实用升限18300米，转场航程5745公里。
F-16“战隼”是一种单座单发轻型战斗机，主要用于空战，1978年末开始装备使用，目前已生产2000架，有16个国家和地区订购，出口量达1000架，是第三代战斗机中使用国家最多和生产数量最多的一个型号。
F16C起飞重量11372公斤，最大平飞马赫数为2.0，实用升限15240米，作战半径925公里。
该机的主要特点是具有很高的推重比，并装有先进的火控雷达。
F/A-18“大黄蜂”是一种舰载战斗/攻击机，1983年1月开始装备使用，分空战型和攻击型两种，预计采购1300多架，另有300多架岸基F-18L出口。
F/Al8起飞总重16650～22330公斤，最大平飞马赫数为1.8，实用升限15240米，作战半径1065公里。
F-17A隐身战斗机，原编号F-19，1983年10月装备使用，是世界上最先进的高性能战斗机，曾在入侵巴拿马和海湾战争中大显身手。
美国空军的45种各型号现役飞机
美国空军的45种各型号现役飞机美国空军的实⼒与规模被世界公认最强，但创建时间⽐英法晚了⼏⼗年。
⼆战期间美国虽然投⼊⼤量飞机作战，但那个时候并没有独⽴的空军，⽽飞机都是来⾃于陆军航空队，或者是海军航空队，真正的美国空军在1947年9⽉18⽇成⽴，现役⼈员共有510900⼈，当中包括332800名现役⼈员、71400名后备队⼈员、106700名空军民兵⼈员、以及185500名民间临时雇员。
各型号⽆⼈飞机超过400架、各型号有⼈战⽃飞机超过7800架、库存飞机超过5500架、还有580枚洲际弹道导弹和2160枚各类巡航导弹。
那么本期就来为⼤家盘点⼀下，美国空军当中的45种各型号现役飞机。
战⽃机F-22系列 战⽃机F-22战⽃机是⽬前美国空军当中最先进的型号，由洛克希德·马丁和波⾳公司联合研发，别名为：“猛禽”。
它在1971年成⽴项⽬，1977年完成⾸飞，2016年正式定型，最后在2005年进⼊美国空军服役，F-22的各⽅⾯性能都⾮常突出，⽽且具备隐⾝能⼒，它的出现，也是代替当年的⿊科技，F-117隐形战⽃机。
F-35系列 多⽤途战⽃机F-35是在F-22战⽃机的基础上衍⽣⽽来，属于⼀种单发多⽤途战⽃机，并分为A、B、C三个型号，它的绰号为：“闪电II”。
F-35在2006年末期正式定型，现在有少量在美国空军中服役，但也有不少出⼝欧美和亚洲等地区。
F-35还具备垂直起降能⼒，也能在航母当中作为舰载机使⽤，虽然F-35是F-22的后代，但综合战⽃能⼒并不如F-22出⾊。
F-16系列 战⽃机F-16是⽬前全世界最优秀的三代战⽃机之⼀，代号为：“战隼”，也被称为“国际战⽃机”，因为除了在美国空军当中使⽤外，全球⼀⼤半的地区也都在装备F-16。
它属于⼀种单发多⽤途战⽃机，它可以⽤于空中拦截、空中护卫、空战或者进⾏战略任务。
虽然F-16是上世纪70年代的产物，但⾄今它的性能依旧没有落后，⽣产数量也⾮常多，从诞⽣发展到⾄今，也衍⽣出⼗多种型号。
美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻1
美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻1美国海军舰队航空兵是世界一流的战术航空力量，其实力之强即使正规岸基空军也罕有其匹。
自二战以来，海军舰队航空兵一直是美国全球作战体系的重要组成部分，扮演着美国对外干涉急先锋和危机处理救火队的角色。
与醉心于推进技术前沿的美国空军相比，时刻身处军事对抗最前线的美国海军对战术飞机的发展方向有着更为清醒理性的认识，在其主导下研制的F-4“鬼怪”II，F-8“十字军战士”，F-14“雄猫”等型号在航空史上声名煊赫。
然而耀眼的光环下是巨大的隐忧，美军现役的F/A-18E/F “超级大黄蜂”及计划于2015 年开始服役的F-35C “闪电”II 舰载战斗机均有着极大的性能缺陷，难以适应先进军事技术日益扩散的多极化世界格局。
美国海军要保持其耗费不菲的大甲板核动力航空母舰的战斗力，研制更为先进的第六代喷气式舰载战斗机势在必行。
于1999 年加入舰队的第一批F/A-18E/F 将在2024 年前后耗尽结构寿命，也需要由新型飞机换代。
相应地美国海军提出了“下一代空中主宰” (Next Generation Air Dominance, NGAD) 项目，将研制集纵深打击，空中优势，战场遮断，近距空中支援，战术侦察等任务于一身的新型多用途舰载战术飞机。
该项目的方案论证预计将于今年晚些时候开始。
尚未进入方案论证阶段的美国海军第六代喷气式舰载战斗机的身影仍笼罩在迷雾之中，但是通过对未来威胁环境和技术发展水平的分析，可大致勾画出其基本轮廓。
战术飞机的技术特征可以根据升级能力的强弱分为三大类，其中升级最为快速便捷的是大量使用民用电子技术的电脑软硬件，座舱界面，红外/光电传感器成像元件，战术数据链，导航设备，雷达信号处理软件等；难以搭乘非军事工业便车的战斗机发动机，雷达吸波材料，燃料和液压系统，结构材料，环境控制和航电冷却系统，主动电扫描雷达，飞行控制软件，电力供应系统等的升级速度就缓慢得多；而飞机的基本尺寸和重量，机内燃油容量，气动布局，低可观测性外形设计，内置武器舱容量，雷达孔径，红外/光电传感器孔径，发动机进气道适用速度范围和最大空气流量，座舱布局等一旦设计冻结后便无法更改。
中国6代机有多强？配备四大核心技术,半太空时代还远吗？
中国6代机有多强？配备四大核心技术，半太空时代还远吗？早在2019年，航空工业首席技术专家王海峰在接受媒体采访时便透露了6代机的相关信息，6代机外形确定，2035年左右有机会正式服役，如果根据歼20的研发周期来算，第6代战机的研制工作在2015年就应该开始了，第6代战机作为颠覆世界的新型战机，它在武器系统上进行了大幅度更新，从第1代战斗机到如今的第5代战斗机，主要攻击方式还是航炮加导弹，而中国的第6代战机有概率配备激光武器，与传统武器相比，激光武器具有射程远，破坏力强，瞬发等优点，更关键的是，它相比传统武器可以更好地防电磁干扰，简单来说就是瞄准即击中目标，而中国在激光武器领域更是领先世界，未来几年我们或许就将看到在中国的军舰上出现国产激光武器，不过如何将激光武器缩小搬运到飞机上将会是6代机的研发方向。
除了装备激光武器之外，6代机的导弹也将进行大幅度更新，之前亮相的东风十七高超音速弹道导弹将成为中国6代机的标配武器，作为建国70周年亮相的超级兵器，它代表着当今航空领域的前沿技术，东风十七射程2000千米，速度超过音速，目前已知的导弹防御体系都无法对其进行拦截，尤其是韩国的萨德和日本的宇宙盾，在东风十七面前如同纸张般脆弱，而第6代战机在配备超音速弹道导弹之后，其空中打击能力会呈现指数级上升。
第6代战机的强悍不仅体现在武器方面，其动力系统也进行了更新换代，目前世界各国的主流战机发动机主要是涡轮螺旋桨，涡轮喷气，涡扇等类型，然而他们都不是最完美的发动机，存在着推力小，油耗大，无法达到最佳性能等缺点，而正在研究的自适应变循环发动机是第6代战机的动力系统，只有它能够满足第6代战机更高速的巡航要求，在2017年北京的航空展览上，中国曾经展出新一代发动机的概念图，从技术指标来看，这款发动机可以将飞机的速度提升至3~4马赫，飞行高度超过3万米，这是属于第6代战机才会拥有的能力，毫无疑问，中国在6代战机动力系统领域已经遥遥领先世界其他国家。
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美国正研第六代战机作战半径达上万公里
美国前国防部长哈格尔去年在里根国防论坛上宣布，五角大楼正致力于制定第三次“抵消战略”，目的是通过谋求压倒性技术优势，巩固美国在全球的霸主地位。
未来美军在军事高科技领域的投资将始终瞄准“改变战争游戏规则”这一“靶心”。
近日，美国GE公司公布了在俄亥俄州Evendale实验室进行的六代机发动机ADVENT样机演示画面。
ADVENT的关键是自适应风扇通过一个在正常核心空气流和外涵道空气流之外的第3股空气流，提供一个可变的涵道比，能够在起飞时为增加推力而关闭，在巡航时为减少燃油消耗和阻力而打开。
航空发动机被称为是飞机的心脏，发展第六代战斗机，必须同步发展相应的发动机。
美国空军早在2006年就开始了第六代发动机的论证工作。
根据美国空军研究实验室的研制计划，第六代发动机共分两个阶段进行技术研发。
第一阶段开发“自适应通用发动机技术”（ADVENT）项目。
由罗尔斯·罗伊斯公司和通用电气公司承担，共耗资5.24亿美元，目的是演示第六代战斗机的动力装置技术。
第二阶段是“自适应发动机技术开发”(AETD）项目。
由通用电气公司和普惠公司承担，重点是为超声速战斗机提供动力。
GE的自适应循环发动机应用了多项经过验证的民用发动机技术：下一代LEAP高压压气机、用于燃烧室和高压涡轮的高温陶瓷基复合材料、以及增材制造部件等，可以使发动机燃油效率提高25%、飞机的作战航程增加30%，发动机的推力也比目前最先进的军用战斗机发动机F135提高5-10%。
在之前的测试中，GE公司表示在试验后的检查中发现尽管经受了超过目标温度的运转考验，但发动机的硬件都处于绝佳的状态。
在完成ADVENT计划的整机试验后，GE公司将继续在空军的自适应发动机技术发展（AETD）项目中持续推进其自适应循环技术走向成熟，该项目计划在2016年完成风扇台架试验和核心机试验后结束。
ADVENT发动机是GE公司最新一个成功验证变循环结构的研发项目。
自从1960年代杰哈德·纽曼进行的初步研究后，GE的YJ101发动机在1976年进行了首次整机试验，验证了变循环能力。
随后GE 在YJ101的经验基础上制造了YF120变循环发动机，用于先进战术战斗机项目（ATF，成果即是F-22），并在1990年创造了超声速巡航的世界记录。
高超音速巡航、极强隐身性、配备定向能武器，2015年美国正紧锣密鼓地研制第六代战机，以弥补2030年后的装备能力空缺，意欲打造未来战场的“空中主宰”——“美利坚之鹰”继续领航？
美国前国防部长哈格尔去年在里根国防论坛上宣布，五角大楼正致力于制定第三次“抵消战略”，目的是通过谋求压倒性技术优势，巩固美国在全球的霸主地位。
未来美军在军事高科技领域的投资将始终瞄准“改变战争游戏规则”这一“靶心”，2015年将成为美军打造新型超强战力的重要一年。
六代机因具有高超音速巡航、极强隐身性、配备定向能武器、能够全面感知战场态势等特点，无疑将成为美军未来战机发展的重点。
目前美国正在抓紧研制六代机，预计在2030年左右，美将获得新一代战斗机。
同五代机相比，六代机又有哪些引人注目的特点？未来空战体系将会发生哪些变化？
目的明确
旨在保持绝对空中优势
美国对第六代战机的研制，可以追溯到21世纪初。
早在2007年10月，美国空军就已经开始对第六代战机的具体需求展开研究。
美国海军也在“下一代空中优势”计划框架下对海军型第六代战机的能力需求进行了评估。
正式的六代机作战概念是美国军方在2009年4月首次提出的。
2010年4月，美国空军专门组建了第六代战机办公室。
之后，美国海、空军分别发布了第六代战机“能力需求信息征询书”，标志着美军第六代战机的概念设计工作正式启动。
目前，美国洛马公司、诺思罗普-格鲁门公司、波音公司等军工企业都在自主进行六代机的研发，以准备参与军方的正式招标。
其中，美国波音公司在2008年1月提出了F/A-XX第六代战机概念方案，并在2013年4月推出了最新版概念模型。
美国洛马公司则在2012年1月公布了第六代战机设计概念，突出了速度更高、航程更大等新特点。
美国之所以抓紧推进第六代战机研制工作，一是为了确保其绝对制空优势。
据悉，俄罗斯T-50战斗机将在2016年后部署。
届时，若无六代战机美军将失去其追求的跨代优势。
二是为了延续技术优势。
第六代战机项目有利于维持美国航空工业始终处于科技前沿。
若无特定的项目牵引，美军战斗机技术的整体优势将有可能逐渐丧失。
三是基于更新换代的需求。
综合考虑F-35的生产采购速度和F-15、F-16等战机的逐步退役，到2030年，美军战斗机缺口可能达到970余架，F-22战斗机的服役时间也已经超过20年，第六代战机的补充将显得尤为迫切。
性能优越
能够轻松“秒杀”五代机
从目前已知的种种迹象看，美国研制的六代机将是一种突破性的武器平台。
美国空军期望六代机在性能上比五代机有质的飞跃，追求一种能够“秒杀”五代机的优越性能。
其技术特点主要包括以下几方面：
高超音速巡航。
美军第六代战机将采用双发无垂尾外形，速度将高于5马赫，如果采用亚音速巡航方式，其续航时间将高达50小时，作战半径将会达到史无前例的上万公里，如果采用高超音速巡航方式，其作战半径则超过1600公里。
超机动性能。
在机动性能方面，相比五代机，六代机能够完成一些更加高难度的动作。
由于采用可变弯度机翼，配合高推比的发动机，六代机将可以在亚音速和超音速飞行中表现出超强的机动性能。
极强的隐身性。
六代机很有可能采用全翼身融合、大升阻比和无垂尾设计。
从直观上看，六代机的曲面外形扁薄平滑而流畅，传统意义上的机身、机翼和尾翼变得模糊，从而使飞机在各种高度、各种状态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。
雷达功率更大。
六代机将采用智能蒙皮天线技术，通过将天线、传感器、发射机、接收机、信号和信息处理机、射频电缆、电力电缆、电控制电缆和温控设备等嵌入飞机蒙皮内，使战机探测发现敌人的距离
更远，发现的时间更早更准确。
网络作战能力更加突出。
通过内置的各种数据链，六代机将能够更加全面地感知战场态势，收集来自陆、海、空、天各节点的信息，真正具备“知己知彼，百战不殆”的一体化作战能力。
机载武器更加先进。
相比现役五代机，六代机除了能够挂载更加先进的全向攻击导弹外，还将配备用于近距离防身的激光与微波定向能武器，可以全天候执行多种任务。
通过使用激光或微波定向能武器，六代机可以实现对五代机的近距离“秒杀”，使五代机防不胜防。
前景可期
但需克服重重难题
目前，美国六代机的研制尚处于探索阶段。
从美国波音公司披露的其最新版本的F/A-XX第六代战机概念图来看，美国六代机的研制前景可期，同时也是困难重重。
一是要实现战斗机技术的跨代发展，要比F-22、F-35等五代机高出一代，形成全方位的跨代优势；二是要能在未来的作战环境中提供制空权和多种打击能力。
这两个目标，是美军发展下一代战斗机的共同目标。
从目前掌握的情况来看，美国官方没有明确F/A-XX第六代战机的立项研制时间表，但在美国海军2013年4月公布的征询书中明确，F/A-XX应在2030年前形成初始作战能力。
按照这个时间节点，如果该机与F-22、F-35等五代机15-20年的研发周期相当，那应在2015年左右完成能力需求分析与概念设计，2020年前确定方案，工程研制与制造应在2020年前后开始，这样才能实现2030年前后服役的目标。
但该机在研制过程中遇到的阻力也不小：一是六代机概念仍没有得到统一认识；二是该机所需的关键技术体系也没完全确立与细化；三是经费问题也是六代机研发面临的现实难题。