地铁车站明挖施工技术分析
地铁车站明挖顺作法施工技术
地铁车站明挖顺作法施工技术地铁车站明挖顺作法是地铁车站采用的一种基坑开挖施工方法，这种方法不仅在施工过程中有效解决了土方垂直向的支撑和横向水文固结问题，而且在节省土方开挖和安全施工方面也具有很多优势。
下面，本文将详细介绍地铁车站明挖顺作法施工技术。
概述地铁车站明挖顺作法施工技术，简称“明挖法”，常用于车站土方开挖施工。
该方法采用“两面支撑、一面打撑”的方案，即以两面暴露的墙体作为垂直向支撑，以一侧的撑拉杆和拱形钢筋网板作为斜向支撑，以此确保土方的稳定性。
此外，施工过程中还需进行泥浆平衡，加固随时可能发生滑移或暴降的土层，并及时清扫地下水源，保证施工场地的干燥洁净，为下一步工序的顺利进行奠定基础。
施工过程地铁车站明挖顺作法施工是一个复杂的过程，包括了预处理、现场测量、地下水处理、支撑体系的搭建、土方开挖、钢筋加工、混凝土浇注等多个步骤。
下面，将分步骤介绍地铁车站明挖顺作法施工技术的具体过程：步骤一：预处理明挖施工前，需要设置工程标高，根据设计要求确定坑口形式，并对周围的安全隐患点进行研究、分析和评估。
同时，还需要对工地进行严密保卫，加强对周边的交通管制和安全保护。
步骤二：现场测量确定地铁车站明挖顺作法施工的坑口位置和大小后，需要在现场进行测量，以确定坑壁的尺寸和状态，以及坑壁与地下建筑/地下管线的距离关系，路径形状等。
步骤三：地下水处理在地铁车站明挖顺作法施工过程中，地下水是很重要的因素之一，需要及时进行控制和处理。
可采用泥浆法、气泡法等各种处理方式，将地下水从整个挖掘过程中排出来，以确保施工场地的干燥。
步骤四：支撑体系的搭建明挖法中的支撑体系是保证土方稳定性的重要构架，在施工之前需要准备好各种支撑材料、钢筋等基本工具。
支撑材料主要包括异铁皮桩、I型抵抗式钢支撑、箱形支撑、拱形钢筋网板等特殊支撑材料，以及配套的一些附属工具。
步骤五：土方开挖地铁车站明挖顺作法施工的土方开挖是整个工程中的重要环节，需要按照设计要求以及前面的施工准备工作进行实施。
市政地铁明挖车站施工技术浅析
市政地铁明挖车站施工技术浅析市政地铁明挖车站施工技术是地铁建设中不可或缺的一部分，是保证地铁工程质量和施工进度的关键因素。
本文将从施工前期准备、围护结构设计、施工方法及安全管理等方面进行浅析。
一、施工前期准备1. 车站施工图设计车站施工图设计是保证施工质量的重要基础。
施工前应对车站施工图进行全面审核，尤其是对地质勘探数据进行仔细分析。
同时，应根据车站深度、地质条件等因素，制定详细的施工方案，明确施工作业流程、防治措施等，做好充足的准备工作。
2. 围护结构设计围护结构是保护车站施工活动周边环境和保证地铁建设质量的重要组成部分。
设计者在制定围护结构设计方案时，应充分考虑地层水文、土层结构、地质条件等因素，并充分利用地形地貌条件。
钢支撑梁和网壳支护是常用的车站围护结构设计，重点要确定支撑梁的材料、尺寸、布置等，以及网壳的搭设、加固方式等。
车站围护结构设计的合理性不仅关系到地铁建设的质量，更是关系到周边环境的安全。
因此，在设计围护结构时，需要考虑以下几点：不同地质条件环境下，采用的围护结构设计方案也应相应调整。
比如，在地下水位较深的区域采用桩墙和支撑梁结合的围护方式，而在岩石地层中则可考虑采用钻爆方式，降低因土方开挖带来的围护难度。
2. 钢支撑梁的尺寸和布置钢支护是车站围护结构中最为常见的一种。
其尺寸和布置需根据地质条件进行适当调整，特别是钢支撑梁的长度、截面积以及布置，应结合地质条件确定。
3. 网壳加固网壳支护主要用于稳定软土地层，具有施工方便、成本低等优点，但也存在一些缺陷，如结构脆弱、易受风吹雨淋、易堵塞等。
因此，在进行网壳支护时，需要注意网壳的加固方式、间距、铺设等规范化执行。
三、施工方法1. 挖方与支护的工序选拔明挖车站施工过程中，针对不同地质条件，地质勘探数据等，施工方可选择不同的施工工序。
如，选用明挖一体开挖，除了提高开挖速度，更是降低车站施工耗材成本的有效方法。
2. 施工机具选择明挖车站开挖中，施工机具是关键因素。
简析地铁车站明挖施工技术要点
简析地铁车站明挖施工技术要点摘要：地铁工程是城市建设的一部分，所以地铁工程建设会受到人口、建筑以及管线等多方面因素的影响，因此地铁工程的施工建设具有很大的难度。
在地铁施工中，由于明挖法具有施工快、工期短的优点，因此得到广泛的使用。
关键词：地铁车站；明挖；施工技术引言：地铁明挖车站施工是一项庞大的工程，其作业具有一定的复杂性，因此，在地铁明挖车站施工中，需要从多个方面加强施工控制，确保工程整体质量。
基于此，本文对地铁明挖车站施工技术要点进行分析，并就改善地铁明挖基坑施工技术提出一些建议，希望能够为相关工作人员提供一定的参考。
1、明挖法施工技术明挖法是传统的地面框架结构施工方法，需要有宽阔施工场地和环境，具有施工进度快、施工技术简单、造价低、便于大型机械化施工的优点。
在施工时首先需要在地面先做基坑围护桩，然后从上而下的进行基坑土方的开挖施工，必要时需要在基坑周围进行加固防止基坑变形，开挖到底后由下而上的进行框架结构的施工。
一般明挖法被作为地铁车站施工的首要选择方案。
但是明挖法也有破坏、污染环境较为严重，影响市区区民的生活、施工风险较大等缺点。
所以，相关工作人员要加强对明挖施工技术的探究。
2、地铁车站明挖施工技术要点2.1成槽施工地下连续墙成槽是控制工期的关键，其主要内容为单元槽段划分，成槽机械的选择，成槽工艺控制及预防槽壁坍塌的措施。
槽段划分时采用设计图纸的划分方式，但在各转角处考虑成槽机的开口宽度及入岩施工方便，另外划分一部分非标准槽段。
连续墙施工采用跳槽法，根据槽段长度与成槽机的开口宽度，确定出首开幅和闭合幅，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性，以确保槽壁垂直，部分槽段采取两钻一抓。
成槽后以超声波检测仪检查成槽质量。
2.2钢筋笼的制作与吊装对于钢筋笼的使用，为了缩短施工工序，可以采取整体制作、整体吊装入槽的施工工艺。
在施工作业前，应该对钢筋笼的主筋间距、水平筋测距、钢筋网长度宽度等指标进行控制。
地铁车站明挖法施工技术总结
地铁车站明挖法施工技术总结说起地铁车站的明挖法施工，咱们不妨从最头疼的地方开始聊。
要知道，这种施工方法可不简单，涉及的工作多得让人头大。
想象一下，在城市的地下打个“洞”，而这个“洞”不仅得足够深，还得确保车站的位置不偏不倚，周围的环境不受影响。
更让人抓狂的是，周围的地面交通要正常运行，施工期间还不能乱来，得在“寸土寸金”的地方确保不出差错。
明挖法就是这么个“过关斩将”的技术，处理不好，每一步都可能坑你一把。
说到明挖法施工，首先得先有个清晰的目标。
简单来说，施工就是要把地下的空间挖出来，建成一个像模像样的车站。
你可能会想，地下不是空的吗，怎么就那么难呢？其实这里的技术性可高了。
要从地下挖个坑，必须把上面的地面交通和建筑都保护好，底下的土质要做得稳稳当当。
你想啊，万一在这个过程中，旁边的高楼大厦摇摇欲坠，那可不得了。
挖下去的同时，得时刻注意地下水的变化，防止出现积水，反正是一项巨大的挑战。
大家可能听过一个词，叫“基坑支护”。
这个支护技术就是整个明挖法施工的“定心丸”。
没有了支护，基坑墙就可能像纸一样垮塌。
所以，在施工开始之前，得先做基础支护，像给基坑穿上“铠甲”。
这一环节是关键，常常有些小细节上容易出岔子。
比如说，支护结构的安装就得精准无误，不然就会影响整个施工过程。
千万别小看这个环节，支护不当，不仅影响进度，还可能带来安全隐患，真是风险重重啊。
说到这里，可能有人会想，明挖法施工岂不是天天都在“挖坑”？其实这不单是“挖坑”，更像是“打地基”。
挖土的过程中，施工人员还得密切关注周围的环境。
这种情况下，如何保持土壤稳定、如何避免塌方、如何在高压的工作环境下操作，都是大问题。
施工时，车站周围可能会遇到地下水、沙土、软弱层等复杂地质情况，这时候可是考验技术水平的时候。
要是没有做好充分的勘察，那等到开工时就可能遇到“麻烦”。
就像你走路不看路，突然踩个坑一样，让人防不胜防。
再说一说这施工中的“细节控”问题。
大伙别看明挖法似乎是“大刀阔斧”的活儿，实际上里面暗藏了无数的“心机”。
地铁明挖车站施工技术要点研究
地铁明挖车站施工技术要点研究摘要：在车站工程施工中，施工安全及质量是核心问题，而施工技术应用是影响施工安全及质量的重要因素，因此运用科学施工技术进行地铁车站工程施工非常重要。
明挖法是目前地下工程施工最常用的方法，具有施工作业面多、速度快、施工质量可靠等优点，运用与地铁车站工程施工中具有重要意义。
本文主要就是对地铁明挖车站施工技术要点进行探讨，旨在为地铁车站工程中应用明挖施工技术提供参考，提高技术应用水平，确保地铁车站工程施工建设质量。
关键词：地铁车站工程；明挖施工技术；施工要点一、明挖施工技术概述明挖法是一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法，在浅埋隧道等工程中应用较为广泛。
明挖发是修建地下工程最常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、工程质量可靠、工程造价低等优点，在地面交通和环境条件允许情况下采用有很大优势。
按主体结构施工顺序划分，明挖发可分为明挖顺作法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等，其中后三种方法又可统称为明挖覆盖施工法。
按照对边坡维护方式的不同，明挖法可分为放坡明挖法、悬臂支护明挖法和围护结构加支撑明挖法。
应当注意的是，当采用悬臂支护明挖法或围护结构加支撑明挖法时，工程的重点和难点就转化为深基坑的维护问题。
明挖法应用受诸多因素影响，如建筑周边环境条件，工程地质、水文地质条件，结构物的埋深及技术经济指标等。
因此，在选用明挖法修建各种地下工程时，需全面、综合考虑各种因素。
随着建筑工程施工技术不断发展，目前明挖法在浅埋地下工程（地铁车站、地铁行车通道、城市地下人行通道等）、平面尺寸较大的地下工程及基坑工程中都有重要应用。
二、地铁车站明挖施工特点及方法目前明挖施工技术已非常成熟和完善，在地铁车站工程建设中的应用非常普遍，可以说是目前地铁车站工程建设中最常用的方法。
相对于其它施工技术而言，明挖法在地铁车站工程中的应用主要具有施工操作简单、工期短、主体结构受力情况好等优点，但同时也存在着要求较大施工场地、阻断交通时间长等不足，这也是限制明挖施工进一步拓展应用范围的重要因素之一。
市政地铁明挖车站施工技术浅析
市政地铁明挖车站施工技术浅析随着城市化进程的加速，城市交通压力不断增大，市政地铁成为解决城市交通拥堵问题的重要举措之一。
市政地铁的建设需要涉及到车站、隧道、轨道等多个方面的施工工艺，其中车站的施工技术更是关乎市政地铁工程的整体进展和质量。
市政地铁车站明挖施工技术是一种常用的施工方式，本文将对市政地铁明挖车站施工技术进行深入浅析。
一、明挖施工技术概述明挖施工技术即在地面采用明挖开挖方式进行施工，先开挖到地下隧道设计底板以上一定的深度，然后进行隧道和车站的结构设计和施工。
明挖施工技术又分为局部土方开挖和全面土方开挖两种方式。
局部土方开挖多用于地铁站的盖台和进出口的开挖，而全面土方开挖则是用于车站的全部开挖。
二、明挖车站施工工艺1. 基坑开挖基坑开挖是市政地铁明挖车站施工的第一步，基坑开挖的深度和大小要根据具体的车站设计要求进行确定。
在开挖过程中需要注意保证周围建筑和地下管线的安全，采取适当的支护措施。
2. 结构施工基坑开挖完成后，就可以进行车站结构的施工了，首先是进行地下室的结构施工，包括地下室的柱、墙的施工，这个过程需要注意材料的选用和施工工艺的控制，确保地下室的结构牢固和安全。
3. 装饰装修随着地下室结构的完成，就可以进行车站的装饰装修了，包括站台的装修、天花板、地面、墙面等的装饰，这个过程需要考虑到车站的美观性和实用性，确保装饰装修工程的质量。
4. 设备安装最后就是车站设备的安装了，包括灯具、通风系统、紧急疏散设备等，这个过程需要选择合适的设备，并且进行合理的布局和安装，确保车站设备的正常运行和使用。
1. 施工周期短与其他施工方式相比，明挖车站施工的周期较短，可以大大缩短工程的建设周期，有利于市政地铁的早日投入使用。
明挖车站施工的设备和人工成本相对较低，可以有效节约建设成本。
3. 安全可控明挖车站施工对周围环境和建筑的影响相对较小，施工过程中安全风险可控，有利于施工过程的安全进行。
4. 对地下管线影响小由于明挖车站施工对地下管线的影响小，可以减少对地下管线的破坏，有利于减少涉及地下管线的事故风险。
地铁车站明挖法施工详细介绍课件
保证钢筋连 接要求
设计要求时
减小自由长 度
桩+锚索体系
结构特点
体系
桩 径 0.8～1.2 米 , 桩 间 净 距 15cm。
旋喷桩止水
第 一 道 锚 在 冠 梁 上 ， 钢 绞 线 。预应力张拉
第 二 、 三 。 。 。 道 锚 在 桩 间 。混凝土腰梁
水平钻机钻孔，水泥灌浆锚 固
支护与主体之间留出工作空 间（80cm）
度岩石、有障碍物）
明挖法—无地面建筑，对地面交通无影响地段。
车站施工—明挖法
项目
内容
前期准备
管线迁改（临迁、永迁） 交通疏解、施工围蔽
明 深基坑施工 支护系统—桩/连续墙+内支撑/锚。
挖
止水措施—搅拌桩、旋喷桩。
施
主体结构—单层、两层、三层、四层钢筋混
工 车站主体结
凝土框架结构。
构施工 防水—柔性卷材（PVC、EVA），面或涂料。
纵向 分段12～25米
主体结构施工
步骤
施工内容
1 垫层（碎石+C15砼）
2 底板防水层
3
底板及侧墙（0.5米） +施工缝止水带
主体结构施工
步骤
施工内容
4 拆最下一道撑
5 侧防水层
6 支架、模板
7
中板、立柱、中纵梁、侧墙（0.5米）+侧 墙（0.5米）
主体结构施工
步骤 8 侧防水层
施工内容
9 支架、模板
抗拔试验 外贴防水层
坑外空间不允许占用时
禁用
连续墙+内支撑体系
连续墙+内支撑体系
结构特点 施工安全、防水效果好、刚度大
体系 造价较高
市政地铁明挖车站施工技术浅析
市政地铁明挖车站施工技术浅析随着城市交通的日益发达，地铁站已经成为了城市交通的重要组成部分。
在地铁站的建设中，地铁明挖车站施工技术也逐渐变得成熟并被广泛应用。
本文将从车站结构、开挖舱室、支护体系、替换作业、后续施工等方面对市政地铁明挖车站施工技术进行浅析。
一、车站结构市政地铁明挖车站的选址需要综合考虑土壤类型、地形地貌、河道水位等因素，确定车站的地下结构。
一般来说，地铁车站主体结构包括站厅、站台、进出口、换乘通道等，需要根据具体情况定制。
二、开挖舱室市政地铁明挖车站开挖舱室是施工的重要环节。
在开挖舱室前，需要进行地下设施的勘查，了解地下管线，确定施工方案。
开挖舱室的主要方式有挖掘机伸臂挖掘、液压锤破拆等。
在挖掘舱室时，需要考虑到土与岩石的存在问题，如果土体中混杂着一定量的岩石，使用机械开挖将会成为一大挑战。
三、支护体系市政地铁明挖车站支护体系是施工中最重要、最复杂的环节之一。
支护体系涉及到车站工作面、边坡、掏洞斜井等方面。
常用的地铁明挖车站支护体系有五种：护壁支护体系、或称嵌坑支护体系、桩锚撑支护体系和喷锚斜撑支护体系、以及钢架板支护体系。
不同的施工方案需要采用不同的支护体系。
在深度较大的地下开挖中需要充分考虑地表沉降控制，保护邻近建筑物和地下管线安全。
四、替换作业市政地铁明挖车站施工过程中的替换作业包括以下几种：地下管线的拆除与转移、隧道支挖、嵌入仪表管道等。
其中，地下管线的拆除与转移是当务之急。
在此过程中，需要充分考虑地下管线的位置和布局，进行安全、规范的拆卸和移动。
五、后续施工市政地铁明挖车站后续施工需要考虑车站的施工周期、工期以及乘客安全等方面。
在施工过程中，需实现自动化、数字化、智能化的施工模式，并配备完备的施工管理营运系统，以确保车站施工质量的同时，减少城市交通的影响，为乘客提供安全、快捷、舒适的出行服务。
综上所述，市政地铁明挖车站施工技术不仅需要选址合理、支护体系稳定、安全施工等方面充分考虑，还需要注重施工质量的管理和提高，为城市交通的发展提供持续、有力的保障。
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基准 。导墙 主要 是起 着 支护 槽 口土 体 、承 受地 面荷 载 以
及稳 定泥 浆 液 面 的作用 。现 阶 段在 地铁 车 站 明挖法 施 工
距、水平筋测距 、钢筋 网长度宽度等指标进行控制 。钢
筋 笼 的 吊装 应 该采 取平 吊的施 工作 业方 式 。在 钢筋 笼 吊
规范 要 求 ，在成 槽 后 以超声 波检 测 仪检 查成 槽 质量 ，重 点确 保墙 面 垂直 度 、槽 深 、槽 宽 、槽段 长度 以及墙 顶 中 心线 等进 行 控制 。之后 利用 导 管采 取泵 吸 反循 环进 行 二
关键 ，这对于提高地铁隧道建设水平也具有重要作用 。
次清底并不断置换泥浆，确保沉渣厚度满足设计要求 。
以及防水工程施工等关键工序质量控制不当，极易造成
施 工 或者 后 期投 入使 用 阶段 出现 安全 隐患 。 因此 ，结合 明 挖 工 程 施 工 技 术 特 点 ，合 理 的制 定 工 程 施 工 技 术 方 案 ，并严 格控 制 施工 质 量 ， 已经 成 明挖 工程 施 工 管理 的
两侧邻界条件的均衡性 ，保证槽壁垂直度满足施工技术
地铁车站 明挖施工技术分析
高海 宾
（ 中建 交通建设 集 团有 限公 司，天津 ３ ０ ０ ０ ７ ４）
摘要 ：文章针对地铁车站明挖施工，分别在围护结构 （ 地下连续墙形式 ） 施工、冠梁施工、土石方开挖、主 体 结构以及防水工程施工等几方面，论述 了明挖法地铁＿ Ｔ － 程施工质量控制要点，可 以为相关工程施工作业的 开展提供参考。
（ ４ ）钢 筋 笼 的制 作 与 吊装 。对 于钢 筋 笼 的 使 用 ，
１ 地下连续墙施工
（ １ ）导墙 施 工 。在 地 下 连 续墙 施 工 前 一 般 要 先施
工 导墙 ，并 以导墙作 为控制 地下 连 续墙 各项 技 术指 标 的
为了缩短施工工序，可 以采取整体制作 、整体 吊装入槽
作 业 中 ，导 墙 一 般 采 用 现 浇 钢 筋 混 凝 土 结 构 ， 并 采 取 分 段施 工 的作业 方 式 ，分段 长 度 一 般 为３ ０ ￣５ ０ ｍ 左 右 控 制 ，具 体施 工 工序 为首 先对 施 工作 业 场地 进行 平 整 ，并 完 成作 业测 量 定位 ，之 后进 行 挖槽 完 成钢 筋绑 扎 以及 模 板 的支 立 ，再进 行 混凝 土 的浇筑 ，待 混凝 土 强度 达到 设 计 强度 之后 即可拆 除模 板 。导 向墙 施 工质 量控 制 要 点主 要 是控 制 内墙 面与 地墙 纵 轴线 平行 度 、 内外 导墙 间距 误 差 、导 墙 内墙 面垂 直度 、导墙 内墙 面 平整 度 以及 导墙 项 面 平整度 等 指标 的控 制 。 （ ２ ）泥 浆 的 制 备 。在 地 下 连 续 墙 施 工 中泥 浆 主 要 是 在挖 槽 施工 中起 到 护壁 的作 用 ，对 于泥 浆 施工 质量 主 要 是控 制 泥浆 的配 合 比，在施 工 过程 中应 该 及 时的对 泥 浆 的 比重 、粘 度 、含 砂 率 以及 Ｐ Ｈ 值 等 指 标 进 行 试 验 检
２ ０ １ ４ 年第６ 期
（ 总 第 ２ ８ ５ 期 ）
中阂高新技末佘业
ｌ ｃＨ Ｈ Ａ Ｈ ｌ ５ Ｔ ｃ“ Ｅ Ｈ Ｅ Ｒ Ｉ ‘Ｅ
ＮＯ ． ６． ２ ０１ ４
（ Ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｔ ｙ Ｎ Ｏ． ２ ８ ５）
道 部位 的岩体全部挖除，然后在进行洞身 、洞 门的施
工 ，之后 对施 工 区域 进行 回填 的施 工作 业方 法 。 明挖法 相 比于其 他施 工 作业 方法 具 有施 工作 业 技术 简单 、施工 进 度 快 、经济 安 全等 一 系列 的优 点 ， 因此在 城 市 隧道工 程 施 工 中得 到 了广泛 的应 用 。但 是 隧道 工程 施 工工 序较 多 ，降低 地 下水 位 、边坡 支 护 、土石 方 开挖 、结构 施工
关键词 ：地铁 车站 ；明挖 法；工程施 工 中 图分 类号 ：ｕ ２ ３ １ 文献 标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ — ２ ３ ７ ４（ ２ ０ １ ４）０ ６ — ０ １ ４ ４ — ０ ２
明挖 法就 是 指在 地 铁 隧道 施工 过 程 中 ，先将 地 铁 隧
（ ３ ）成槽 施 工 。对 于地 下连 续 墙 槽 段 的划 分 ，应 该按 照 设计 图纸 的划 分进 行 施工 作业 ，但是 在 转角 位置 应该 综合 考 虑成 槽机 开 口宽度 以及入 岩 施工 要 求 。成槽 施工 是地 下 连续 墙施 工 最为 关键 的工序 ，现 阶 段在 车站 明挖 施 工作 业 中一般 使 用抓 斗成 槽 施工 工 艺 ，在施 工方 法上 一般 采 用跳 槽法 的施工 工 艺 ，按照 槽段 长度 与 成槽 机开 口宽度 ，明确 首开 幅和 闭合 幅 ，确 保成 槽机 切 土 时
２ 冠 梁施 工
冠 梁 施工 的 主要 目的是 将地 下 连续 墙连 接 形 成一 个 整 体 ， 以便于 形成 封 闭 的框 架 。对 于 冠梁 混 凝土 ，一般 采 取 标 号 为Ｃ ３ ５ 的混 凝土 ，泵 送 施 工 作业 ，具 体施 工 工
测 ，确 保泥 浆满 足 工程施 工 要求 。
１ ４４
装 完成 后应 该根 据 实 际情况 进 行调 整 ，严 禁 强行冲 击 入
槽 ，在 吊装 结束 之后
（ ５ ）混 凝 土 的浇 筑 施 工 。对 于 混凝 土 的浇 筑 ，在 浇筑 前 必 须对 灌注 混凝 土 的质 量进 行经 检 查 ，重 点确 保 混 凝土 的坍 落度 、初凝 时问 以及 终凝 时 间等 指标控 制 ， 采 取分 层浇筑 的施工 作业 方 式 ，并及 时 的振 捣 密 实 。