环保尾气检测员培训知识
环保检测员培训知识
一、了解3个汽车尾气污染物排放检测标准：
1、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
2、GB 18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）
3、DB37/657-2011《山东省点燃式发动机在用轻型汽车排气污染物排放限值》，仅是检测结果评判标准。
二、了解车辆参数及分类。
1、基准质量（RM）
指整车整备质量加100kg质量。
2、轻型汽车、重型汽车
轻型汽车指最大总质量不超过3 500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
重型汽车指最大总质量超过3500kg的车辆。
类车指除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆(包括轿车)。
注： M
1
类车指除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
M
2
类车最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
N
1
3、第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、乘用车
第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型汽车指除第一类轻型汽车以外的其他所有轻型汽车。
乘用车指主要用于载用乘客及其自身行李的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个。
4、在用汽车
是指已经登记注册并取得号牌的汽车。
5、点燃式发动机、压燃式发动机
点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的发动机（如：汽油机）。
压燃式发动机指采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。
6、发动机最大转速（MaxRPM）、怠速与高怠速工况
发动机最大转速：油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；油门踏板处于完全松开位置。
高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
标准中轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型汽车的高怠速转速规定为1800±100r/min
7、过量空气系数（λ）
燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
8、点燃式发动机汽车排气污染物
通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NO x）。
三、了解仪器设备自检要求：
1、排放检测设备网络通讯自检要求：界面数据能正常显示。
2、五气分析仪和取样系统预热和自检要求：
A、在30min内完成预热。
B、封闭取样探头时取样系统无泄漏。
C、氧传感器在环境空气检测时的数值位于（20.8±0.5）%vol 范围之内。
3、流量计自检要求：
A、流量测量系统的预热时间不应超过 3 min。
B、氧传感器在环境空气检测时的数值位于（20.8±0.5）%vol 范围之内。
C、流量计，只自检有否流量，不对流量的准确性进行自检。
4、测功机自检：
A、寄生功率自检，必须在要求范围内（<1.5kW）。
B、加载滑行时间自检，必须在要求范围内（<4%）。
5、电子环境参数测试仪的预热和自检要求：
A、校准后和常规温度计测量数据的相对误差范围为±4%，或绝对误差范围±1℃，取大值。
B、校准后和常规相对湿度计测量数据的相对误差范围为±5%，或绝对误差范围±3%，取大值。
C、校准后和环境大气压值的相对误差范围为±3%，或绝对误差范围±1.5 kPa，取大值。
四、排放检测过程中监控要求：
1、设备通讯状况监控。
如果在检测过程中，设备出现通讯故障，数
据采集无效，检测重新开始或退出检测。
2、车速监控。
如果在检测过程中，车速连续超差的时间超过 3 s 或累计超差的时间超过 15 s，数据采集无效，检测重新开始。
3、[CO]＋[CO2]监控。
如果在加速和等速行驶过程中，[CO]＋[CO2]小于规定限值（6%），数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
4、集气管低流量监控。
在测试过程中，若稀释尾气流量低于 95.0 L/s，数据采集无效。
试验重新开始或退出测试。
5、设备自检没有通过或设备检定/校准/核查没有通过，不允许进行排放检测
五、了解检测显示界面每项数据的正常工作范围：
1、[CO]＋[CO2]在15%左右。
2、废气分析仪[O2]在1%左右。
3、吸收功率在等速工况（50km/h）时符合简易工况法表D4要求。
寄生功率分别等速时在0.4,0.8,1.4kW左右。
4、流量计流量一般在95≈150L/S左右。
六、了解三元催化器的作用。
三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中
CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；
NOx还原成氮气和氧气。
三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
七、了解氧传感器的作用。
现今车辆安装有两个氧传感器，三元催化器前装一个，后装一个。
前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
后方的主要是检测三元催化器的工作好坏,即催化器的转化率。
通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常。
八、了解检测车辆要求
1、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定被检测车辆发动机正常状态主要包括：
1、发动机进气系统应装有空气滤清器，
2、排气系统应装有排气消声器，
3、排气系统不得泄漏。
2、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，不透光烟度法（在用汽车自由加速试验）规定，车辆准备主要包括：
1、发动机处于热状态，且机械状态良好；
2、发动机油温度至少为80℃，或处于正常运转温度；
3、采用至少三次自由加速过程，或其它方法对排气系统进行吹拂。
尾气环保培训试题及答案
尾气环保培训试题及答案一、单选题1. 汽车尾气中的主要污染物包括以下哪项？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 二氧化硫D. 氧气答案：B2. 以下哪个措施可以有效减少汽车尾气排放？A. 使用低硫燃料B. 增加发动机转速C. 减少车辆维护D. 使用劣质汽油答案：A3. 根据环保法规，新车在上路前需要通过哪项检测？A. 安全检测B. 排放检测C. 速度检测D. 耐用性检测答案：B4. 汽车尾气中的氮氧化物主要来源于什么过程？A. 汽油的燃烧B. 润滑油的燃烧C. 空气中氮气与氧气的化学反应D. 汽车排气系统的化学反应答案：A5. 以下哪项不是汽车尾气环保培训的主要内容？A. 尾气污染物的种类和危害B. 尾气排放标准C. 汽车维护与尾气减排的关系D. 驾驶技巧与尾气排放的关系答案：D二、多选题6. 以下哪些属于汽车尾气中的有害物质？A. 一氧化碳B. 二氧化碳C. 氮氧化物D. 颗粒物答案：A, C, D7. 为了降低汽车尾气排放，可以采取哪些措施？A. 使用催化转化器B. 定期更换机油C. 使用清洁能源D. 减少汽车使用答案：A, B, C, D8. 以下哪些因素会影响汽车尾气排放量？A. 发动机的工作状态B. 车辆的维护情况C. 驾驶者的习惯D. 车辆的载重答案：A, B, C, D三、判断题9. 汽车尾气中的二氧化碳不会造成环境污染。
（对/错）答案：错10. 所有的汽车尾气污染物都对人体健康有害。
（对/错）答案：对四、简答题11. 简述汽车尾气对环境和人体健康的潜在危害。
答案：汽车尾气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物和颗粒物，可以导致空气质量下降，对人体健康造成危害，包括呼吸系统疾病、心血管问题等。
此外，尾气排放还会导致温室效应加剧，对环境造成长期影响。
12. 描述一下催化转化器在减少汽车尾气排放中的作用。
答案：催化转化器是一种安装在汽车排气系统中的装置，它通过化学反应将尾气中的有害物质（如一氧化碳、未燃烧的碳氢化合物和氮氧化物）转化为较无害的物质（如二氧化碳、水和氮气），从而减少尾气排放对环境的污染。
机动车尾气检测培训计划
机动车尾气检测培训计划一、前言随着城市交通的快速发展，机动车的数量不断增加，而尾气污染也日益严重，给大气环境带来了很大的压力。
因此，加强机动车尾气检测工作，对于改善环境质量，保护公众健康至关重要。
为了提高机动车尾气检测人员的专业水平，制定了以下培训计划。
二、培训目标1. 了解机动车尾气检测的相关法律法规和政策；2. 掌握机动车尾气检测仪器的使用和维护；3. 掌握机动车尾气检测标准和操作流程；4. 掌握机动车尾气检测结果的判断和处理方法；5. 提高机动车尾气检测人员的专业素质和服务水平。
三、培训内容1.法律法规和政策培训（1）了解有关环境保护、大气污染防治法律法规；（2）了解机动车尾气排放标准和监测管理政策。
2. 仪器使用和维护培训（1）机动车尾气检测仪器的分类和原理；（2）机动车尾气检测仪器的使用方法和操作步骤；（3）机动车尾气检测仪器的维护和保养方法。
3. 尾气检测标准和操作流程培训（1）了解机动车尾气检测的相关标准和规范；（2）掌握机动车尾气检测的操作流程和步骤；（3）学习机动车尾气检测的注意事项和常见问题。
4. 检测结果判断和处理培训（1）学习如何判断机动车尾气检测结果的合格与否；（2）掌握机动车尾气检测结果异常的处理方法；（3）学习机动车尾气检测结果的录入和报告生成。
5. 专业素质和服务水平培训（1）培养机动车尾气检测人员的职业操守和道德素质；（2）提高机动车尾气检测人员的服务意识和服务能力；（3）加强机动车尾气检测人员的团队协作意识和技能。
四、培训方式1. 理论教学通过讲解、讨论、案例分析等方式，让学员了解机动车尾气检测的相关法律法规、仪器使用、检测标准和操作流程等内容。
2. 实际操作安排学员进行机动车尾气检测仪器的使用和操作练习，让学员掌握实际操作技能。
3. 实地实习安排学员到机动车检测站进行实地实习，了解机动车尾气检测的实际工作流程和客户服务情况，提高学员的专业素质和服务水平。
五、培训考核1. 理论考核培训结束后，进行机动车尾气检测的理论考核，测试学员是否掌握了相关法律法规、仪器使用、检测标准和操作流程等内容。
机动车尾气检测标准培训(两方法版)
4s左右）。
Step 4 测量取样：自由加速工况检测4次。
汽车保有量超过100000000辆。 D 预计2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。
结论：我国因汽车尾气引起的环境污染很严峻。
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代表事件和最早的汽车排放检测 标准
上世纪40年代 洛杉矶光化学烟雾事 件。
年初全国雾霾。
1955年，美国加 利福尼亚州发布了世 界上第一个汽车尾气 排放标准。
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欧洲标准
GB18285-2005 点燃式发动机
GB3847-2005 压燃式发动机
污染物：CO、HC、NOx
污染物：NOx、碳颗粒
双怠速法、工况法
自由加速烟度法、加载减速法
在用车标准排放限值特点：新车新标准、老车老标准
二 我国现行机动车尾气排放检验 方法标准
• GB18285-2005 《点燃式发动机汽车 排气污染物排放限值及测量方法》
双怠速法--高怠速工况
高怠速工况：指满足上述（除最后一项）条件，用油门 踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂 技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将 轻型汽车的高怠速转速规定为2 500±100r/min，重 型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊 规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
GB1461.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》 GB/T3845-93《汽油车排放污染物的测量怠速法》 GB18285-2000《在用车排放污染物限值及测试方法》
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1.1 适用范围和检测方法
• 适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。 • 规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物
排放限值及测量方法。同时规定了点燃式发动机轻型汽车 稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种工况测量 方法。
机动车检测站环保培训
m
n
CmHn2O 2 m CO2H2
燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧后 不会存在CO。但当氧气量不足时，就会有部 分燃料不能完全燃烧，而生成CO。
第四页，共34页。
汽油机一氧化碳的生成机理
汽油机CO排放量xCO与 及过量空气系数Φa的关系
第五页，共34页。
汽油机一氧化碳的生成机理
由上图可以看出
第十九页，共34页。
NO的生成机理
结论：
在稀混合气区NO的生成主
要是温度起作用；在浓混合 气区主要是氧浓度起作用。
第二十页，共34页。
NO2的生成机理 汽油机排气中的NO2浓度与NO的浓度相 比可忽略不计，但在柴油机中NO2可占
到排气中总NOX的10%～30%。
NO ＋ HO2 → NO2 ＋ OH NO2＋O → NO＋O2
H吸 和 快 焰 未 化 来C。熄温燃合， ，向灭度烧物可重已。下的释能新燃 降碳放使被气
太氢解 出火 全
部或部分氧化。
第十二页，共34页。
柴油机未燃HC的生成机理
燃料在气缸内停留的时间较 短，生成HC的相对时间也 短，故其HC排放量比汽油 机少。
第十三页，共34页。
2.2.2 影响碳氢化合物生成的因素
（2）在低于1500K的低温区，通过聚合和冷 凝生成碳烟微粒。
烟粒长大Байду номын сангаас段：
（1）表面生长； （2）聚集。
第二十七页，共34页。
烟粒的氧化及有机可溶成份的吸附与凝结
烟粒的氧化：
氧化作用需要有一定的温度，至少在700～ 800℃。 有机可溶成份的吸附与凝结： 组成SOF的重质有机化合物向烟粒聚集物的凝
结与吸附。
第二十八页，共34页。
尾气排放培训计划
尾气排放培训计划一、前言随着工业化和城市化的快速发展，汽车的数量不断增加，而尾气排放对环境和人类健康带来了严重的影响。
尾气排放包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷挥发物和颗粒物等，其中一氧化碳和氮氧化物是大气污染的主要源头。
因此，对于尾气排放的控制和减少，对环境保护和人类健康至关重要。
为了提高人们对尾气排放的认识和理解，我们特制定了一套尾气排放培训计划，旨在帮助汽车行业的从业人员了解尾气排放的危害和如何有效减少尾气排放，从而保护环境和人类健康。
二、培训目标1. 了解尾气排放对环境和人类健康的危害；2. 掌握尾气排放的控制和减少方法；3. 提高汽车行业从业人员的环保意识和责任感。
三、培训内容1. 尾气排放的危害1.1 尾气排放对大气的影响1.2 尾气排放对人类健康的危害2. 尾气排放的监测与评估2.1 尾气排放监测方法2.2 尾气排放评估标准3. 尾气排放的控制和减少方法3.1 发动机优化设计及调整3.2 尾气净化装置的应用3.3 节能减排技术的推广4. 尾气排放管理政策4.1 国家尾气排放管理政策4.2 地方尾气排放管理政策5. 环保意识教育5.1 环保法律法规宣讲5.2 环境保护知识普及四、培训方式1. 理论课程采用讲授、互动交流等方式进行教学，讲解尾气排放的危害、监测、评估、控制和减少方法等内容。
2. 实践演练安排实地考察和观摩活动，让学员亲身体验和实践，加深对尾气排放管理政策和环保意识教育的理解。
3. 案例分析案例分析是培训的重要环节，通过实际案例的分析，引导学员学以致用，更好地将培训内容运用到实际工作中。
五、培训对象本培训对象主要为汽车行业的从业人员，包括汽车制造商、汽车修理厂、汽车检测站、驾驶教练等各个领域的从业人员。
六、培训时间和地点本培训将在工作日进行，培训时间为每周一至周五，每天8:30-17:00。
培训地点暂定为本市汽车维修协会培训中心。
七、培训效果评估1. 考试培训结束后进行理论知识考试，考核学员对尾气排放监测与评估、控制和减少方法、管理政策以及环保意识教育等方面的掌握程度。
尾气环保培训试题及答案
尾气环保培训试题及答案一、选择题（每题2分，共10分）1. 以下哪种气体不属于汽车尾气排放的主要污染物？A. 一氧化碳B. 二氧化碳C. 氮氧化物D. 碳氢化合物答案：B2. 汽车尾气处理装置中，用于减少氮氧化物排放的催化剂是什么？A. 三元催化器B. 氧化催化剂C. 还原催化剂D. 选择性催化还原（SCR）答案：D3. 以下哪种措施可以有效减少汽车尾气排放？A. 使用高标号汽油B. 定期更换机油C. 定期检查排放系统D. 所有选项答案：D4. 汽车尾气中的碳氢化合物主要来源于：A. 燃料不完全燃烧B. 燃料完全燃烧C. 润滑油燃烧D. 空气过滤器答案：A5. 以下哪种技术不用于减少汽车尾气排放？A. 电子燃油喷射系统B. 涡轮增压C. 柴油颗粒过滤器D. 汽车导航系统答案：D二、填空题（每空1分，共10分）1. 汽车尾气中的一氧化碳主要来源于燃料的________。
答案：不完全燃烧2. 汽车尾气中的氮氧化物主要来源于高温下的________。
答案：氮气和氧气反应3. 汽车尾气中的碳氢化合物主要来源于燃料的________。
答案：不完全燃烧4. 汽车尾气处理装置中的氧化催化剂主要用于将________转化为二氧化碳和水。
答案：一氧化碳和碳氢化合物5. 汽车尾气中的颗粒物主要来源于燃料的________和润滑油的燃烧。
答案：不完全燃烧三、简答题（每题5分，共10分）1. 简述汽车尾气排放对环境和人体健康的影响。
答案：汽车尾气排放中含有多种有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等。
这些物质不仅会污染空气，还可能导致酸雨、光化学烟雾等环境问题。
同时，长期暴露于这些污染物中，可能会对人体健康造成危害，如呼吸系统疾病、心血管疾病等。
2. 描述汽车尾气处理装置的工作原理。
答案：汽车尾气处理装置主要通过催化剂的作用，将尾气中的有害物质转化为无害或低害的物质。
例如，三元催化器可以同时减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放；选择性催化还原（SCR）系统则通过还原剂（如尿素）与氮氧化物反应，生成氮气和水，从而减少氮氧化物的排放。
环保尾气检测培训
2014年4月24日第十二届全国人民代表大会常务委员会第八次会议修订
《中华人民共和国大气污染防治法》
2000年4月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
2004年4月28日国务院第49次常务会议通过，现予公布，自2004年5月1日起施行
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对于 2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日起生产 的第二类轻型汽车，参考限值如下
车辆类型
第一类 轻型车
I类 第二 II 类轻 类 型车 III
类
基准质量 （RM） kg
全部 RM ≤1250
1250< RM ≤1700 RM >1700
第一时段 (2011年10月1日
指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过 1000kg，厂 定最大总质量不超过3500kg 的载货车辆。 重型汽车
指最大总质量超过 3500kg 的车辆。
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第一类轻型汽车 设计乘员数不超过 6 人（包括司机），且最大总质量≤2500kg 的 M1
类车 第二类轻型汽车
本标准适用范围内除第一类轻型车以外的其他所有轻型汽车。 基准质量
起)
CO HC+NOx (g/km) (g/km)
9.2
3.3
12.0
4.5
15.8
5.0
19.0
5.5
第二时段 (2013年10月1日起)
CO(g/km)
HC+NOx (g/km)
7.2
2.5
10.0
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2.8
13.0
机动车尾气检测标准培训(两方法版).共37页
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
29、勇猛、大胆和坚定决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
37
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
汽油车尾气排放检验2019年内部培训课件
22.单一燃料汽车
只能燃用某一种气体燃料的汽车，或能燃用某种气体燃料和汽车，但汽油 仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽车油箱容积不超过15L的汽车。
23.车载诊断OBD系统
指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染物控制装置，应具 备下列功能：
a）时通过报警系统显示；
11 . 基 准 质 量
指汽车的整备质量加上100kg。
12.当量惯量 指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中的平动惯量和转动惯量所 相当的总惯性质量。
13.排气污染物
指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物。 氮氧化物质量用二氧化氮当量表示。碳氢化合物浓度以碳当量表示，假定 碳氢比如下：
c）通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离 线通讯。
24.环保信息随车清单
指《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开的公告》（国环规大 气[2016]3号）规定的机动车环保信息随车清单，包括企业对该车辆满足排 放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信 息等内容。
二、术语和定义
1.轻型汽车 指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。 2.M1、M2和N1类车辆（按GB/T15089 机动车辆及挂车分类规定） M1 类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。 M2 类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超 过5000kg 的载客汽车。 N1 类车指最大设计总质量不超过 3500kg 的载货汽车。 3.重型汽车 指最大总质量超过3500kg的汽车。 4.在用汽车 指已经注册登记并取得号牌的汽车。
-汽油
-液化石油气
-天然气
机动车尾气检测员培训知识讲课稿
环保检测员培训知识测量步骤双怠速法测量步骤1、对不分光红外线气体分析仪（以下简称气体分析仪）预热10min以上。
2、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
3、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。
测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
4、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
5、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
6、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
7、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。
在用车自由加速实验不透光烟度法测量步骤1、实验条件1.1.1实验应在汽车上进行。
1.1.2实验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。
1.1.3排气的光吸收系数应使用满足规范要求的不透光烟度计测量。
1.1.4试验采用符合国家标准的商品燃料。
1.2车辆准备1.2.1车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。
出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。
1.2.2发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位测量机油温度不少80℃；如果温度低于80℃，发动机也应处于正常运转温度。