船舶基本结构和主要标志
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船舶常识
TRANSVERSE SECTIONNS
PORT STERN BOW
STBD
二.船舶主要标志 Two . Shipping main mark
在船体外表面有各种标志，主要有： There are all kinds of sign outside the hull surface, mainly include: 吃水标志 Draft marks 船舶的吃水标志（DRAFT MARK)叫水尺。它绘在船首.尾及船中两侧船 壳上，俗称六面水尺。 The ship's DRAFT marks (DRAFT MARK) called DRAFT. It draw at the end of the bow. And on both sides of the ship hull, commonly known as the six sides draft. 水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘；采用英制水尺时，采用阿拉伯数字 或罗马数字。字高.字间距.水尺读法如下图。 Draft survey USES the metric system, use Arabic numerals plot; Using English draft, will use the Arabic numerals or Roman numerals. Word. Word spacing. Draft law the diagram below.
船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的航 海性能有密切关系。常用的有如下： Ship principal dimensions than is one of the important parameters of said hull geometry features, its size and ship navigation performance there is a close relationship. Commonly used are as follows: 1）长宽比L/B—与快速性和航向稳定性有关 The aspect ratio L/B, is associated with rapidity and stability of 2）宽度吃水比B/d---与稳性，横摇周期，耐波性，快速性有关 The width of the draft ratio B/d - and stability, rolling period, seakeeping and quickness 3）型深吃水比D/d---与稳性，抗沉性有关 Type deep-draft ratio D/D - and stability, resistance to sink 4）船长型深比L/D---与船体强度有关 The captain type depth ratio L/D - related to the intensity of the hull 5）船长吃水比L/d---与船舶操纵性有关 The captain of the draft ratio L/d - linked to the ship's maneuverability
船舶常识
第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）和上层建筑(superstructure)及其他配套设备（equipment）所组成。
1．主船体又称船舶主体。
是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，由甲板及船壳外板组成一个水密的船舶主体。
其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。
主船体有下列部分组成：1）外板，是构成船体底部，舭部及舷侧外壳的板，又称船壳板。
2）甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、二层甲板、三层甲板……及双层底等。
（1）上甲板：是指船体的最高一层全通（纵向自船首至船层连续的）甲板。
二层甲板以下的甲板统称为下甲板。
（2）平台：是指沿着船长方向不连续的一段甲板。
3）内底板：是指在双底上面的一层纵向连续甲板。
4）舱壁：主船体内沿船宽方向设置的竖壁称为横舱壁，沿船长方向设置的竖壁称为纵舱壁。
各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种用途的大小不同的舱室。
这些舱室一般以其用途而命名。
最前端的一道水密横舱壁称防撞舱壁或首尖舱舱壁。
在防撞舱壁之前的舱室称为首尖舱，而在最后一道水密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。
安置主机、付机的处所称为机舱。
2．上层建筑在上甲板以上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。
如果不严格区分时，可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。
1）船首楼(fore castle)位于船首部的上层建筑，称为船首楼，船首楼的长度一船为船长L的10%左右，超过25%L的船首称为长船首楼。
船首楼一般只设一层，其作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件，也可作为贮藏室。
2）桥楼（bridge）位于船中部的上层建筑称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼称为长桥楼。
桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
3）船尾楼（poop）位于船尾部的上层建筑称为船尾楼。
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
《船舶结构与货运》教学课件—01船舶常识
按位置：从上层建筑下部的第一层甲板向上按A、B、 C…的方式命名各层甲板。
按作用：罗经甲板、驾驶甲板、艇甲板、起居甲板
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3. 舱室名称（compartment ）：位于主船体区域。 1）机舱 (engine room) ——是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱
室。机舱一般位于桥楼正下部的主体区域。 ➢ 中机型船——机舱在船中部，三岛式船（three island ship） ➢ 尾机型船——机舱在船尾部 ➢ 中尾机型船——机舱在船中偏后
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燃油舱 淡水舱
污油舱
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➢ 污油水舱（slop tank）——专供贮存污油的舱室，舱的位置较低， 以便外溢、泄漏的污油自行流人舱内。
6）尾尖舱(aft peak tank）——主船体最后端的尖削部位的舱 室。首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。
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7）液舱(tank) ➢ 燃油舱（fuel oil tank）——供贮存主、辅机所用燃油的舱室，
一般布置在双层底内。 ➢ 滑油舱（lubricating oil tank）——供贮存主、辅机所用润滑油
< 4%B
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1） 上层建筑分类 按长度
长上层建筑（长船楼）——长度大于15%的船长L，且不小于其 本身高度6倍的上层建筑。
短上层建筑（短船楼）——不符合上述条件的上层建筑。
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L S
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按位置 首楼：位于船首部的上层建筑。
减少船首部上浪， 改善船舶航行条件， 首楼内的舱室可作为储藏室。
桥楼：位于船中部的上层建筑。 主要用来布置驾驶台和船员居住处所。
按作用：罗经甲板、驾驶甲板、艇甲板、起居甲板
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3. 舱室名称（compartment ）：位于主船体区域。 1）机舱 (engine room) ——是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱
室。机舱一般位于桥楼正下部的主体区域。 ➢ 中机型船——机舱在船中部，三岛式船（three island ship） ➢ 尾机型船——机舱在船尾部 ➢ 中尾机型船——机舱在船中偏后
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燃油舱 淡水舱
污油舱
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➢ 污油水舱（slop tank）——专供贮存污油的舱室，舱的位置较低， 以便外溢、泄漏的污油自行流人舱内。
6）尾尖舱(aft peak tank）——主船体最后端的尖削部位的舱 室。首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。
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7）液舱(tank) ➢ 燃油舱（fuel oil tank）——供贮存主、辅机所用燃油的舱室，
一般布置在双层底内。 ➢ 滑油舱（lubricating oil tank）——供贮存主、辅机所用润滑油
< 4%B
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1） 上层建筑分类 按长度
长上层建筑（长船楼）——长度大于15%的船长L，且不小于其 本身高度6倍的上层建筑。
短上层建筑（短船楼）——不符合上述条件的上层建筑。
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L S
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按位置 首楼：位于船首部的上层建筑。
减少船首部上浪， 改善船舶航行条件， 首楼内的舱室可作为储藏室。
桥楼：位于船中部的上层建筑。 主要用来布置驾驶台和船员居住处所。
lesson 1 船舶组成与标志
一、船舶的基本组成
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船首（head） 船尾（stern） 船中（midship） 首部（bow） 尾部（quarter）
正横（abeam） 左舷（port） 右舷（starboard） 前方（船首方向 ahead） 后方（船尾方向 astern）
首尾线（fore and aft line）
一、船舶的基本组成
（宽度比船宽小得多的围蔽建筑，ex：桅楼mast house）
一、船舶的基本组成
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1. 载重线标志
位置：船中两舷。 依据：国际载重线公约及相应规范； 勘划机关： CCS **中国船检规定的载重线标志类型有
散装液体货船及其他一般货船的载重线标志 木材船的载重线标志 客货船载重线标志 全季节载重线标志 客船分舱载重线标志
二、船舶的主要标志
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3.其它标志
1）船名（首尾部）和船籍港标志（尾部） 2）烟囱标志（各船公司自行规定的） 3）球鼻首标志和侧推器标志 4）分舱标志及顶推位置标志
二、船舶的主要标志
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“漫海”轮 船首的船舶标志：
1. 船名
2. 水尺 3. 球鼻首
二、船舶的主要标志
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A.P.MOLLER—Maersk Group from 1904 （丹麦） 马士基海运
二、船舶的主要标志
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Thanks！
^_^
教学使用
盗版必究
第一节 船舶的基本组成和主要标志
二、船舶的主要标志
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1. 载重线标志
二、船舶的主要标志
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1. 载重线标志
船中外板的圆环叫做载重线圆盘，圆盘上的水平 线与夏季载重线平齐。水平线上的CS（以前为ＺＣ） 是中国船级社的代号。在载重线圆环上方干舷甲板处 的水平线称为干舷甲板线。某一时刻的水面至干舷甲 板线上缘的垂直距离，即为该船当时的干舷（freeboard / topside），它表示当时船舶所具有的保留浮力，干舷 愈大，保留浮力愈多，船舶愈安全。 以前船舶在载重线圆盘后方的三角形是吨位标志 （tonnage mark）（注：有两层或两层以上全通甲板、航 行于国际航线须勘绘。现已不作要求）。 二、船舶的主要标志
船舶基本常识(船舶结构与设备)(课堂PPT)
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船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
• 主甲板（main deck）：所有开口都能封密并保证水密。 • 量吨甲板：丈量吨位时。 • 遮蔽甲板：少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船
首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能 叫遮蔽甲板（shelter deck）。 • 主甲板在不同场合又被称为：第一层全通甲板、干舷 甲板、露天甲板、游步甲板、强力甲板等等。
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯
导航及生活设备。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基本组成实船图 5
建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
罗经forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。
尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。
桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
船舶结构与设备第一章 船舶常识PPT
矿砂船
四、矿砂船 矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。 特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两
道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱， 在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧 边舱作压载舱； 2)为抑制矿石所占舱容小，船舶重心过低，矿砂船 的双层底设计得特别高到达型深的1／5，以提高 重心高度； 3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可 提高船舶的重心高度又便于清舱； 4)矿砂船货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多； 5)均为尾机型船，航速较低。
多用途船
杂货/特种重大件货/集装箱船
杂货/袋装货/散装货船
杂货/重大件货/集装箱船
十一、多用途船
多用途船既可单独用于载运普通件杂货、 重大件货、袋装货或散装货，又可载运 集装箱或其它特种干货能力的船舶。
特点：1)货舱经特别设计，能满足载运 多种货物的需求；
2)货舱口一般较宽大，
有的船舶设有二层甲
现根据标准，就各类国际航行船舶的载重线标 志说明如下：
3.其它标志： 1〕船名和船藉港标志； 2〕烟囱标志； 3〕球鼻首和侧推器标志； 4〕分舱标志及顶推位置标志； 5〕暗车标志；
第二节 船舶尺度与吨位
1.船型尺度
设计造船时所用的吃度，是用来计算性能、阻力、 吃水差和干舷，主要的船舶图纸上使用和标注的尺 度，也称为理论尺度和计算尺度。
滚装船首门、内门、跳板与侧门
滚装船舱内升降甲板、斜坡道与尾斜跳板
七、滚装船
滚装船是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或 托盘货物的专用船舶。将传统的船舶垂直上下装卸 改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带轮〞作 业。
特点：1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板 (其中尾跳板有尾直和尾斜跳板两种)。
船舶结构与货运部分
第一章船舶常识 第一节 船舶的基本组成与主要标志 考点一：主船体 主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。 （1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。 （2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。 （3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。 （4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。 （5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。 （6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。考点二：上层建筑在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。 1．首楼 位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10左右。超过25L的船首楼，称为长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。 2．尾楼 位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
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二二、、主主要要标标志志((mmaaiinn mmaarrkk)) ••11、、吃吃水水标标志志((ddrraafftt mmaarrkk)) ••22、、载载重重线线标标志志((llooaadd lliinnee ddrraafftt)) ••33、、其其他他标标志志((ootthheerr mmaarrkk))
1）作用：确定最小干舷；限制装 载量；保证具有足够的储备浮力 2）位置：勘划在船中的两舷外侧 3）组成：甲板线；载重圈和水平 线；载重线段 4)度量：以载重线上边缘为准 4）颜色： ①当船舷为深色底者，应漆成白色 或黄色； ②当船舷为浅色底者，应漆成黑色
1）不装载木材甲板货船舶的载重线标志
2）木材船的载重线标志
3）客货船载重线标志 4）客船的分舱载重线标志
5)全季节载重线标志
7、分舱与顶推标志（Subdivision and pushing marks)
船舶基本结构和主要标志
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一一、、基基本本组组成成((BBaassiicc CCoommppoonneennttss)) ••11、、主主船船体体((mmaaiinn hhuullll)) ••22、、上上层层建建筑筑((ssuuppeerrssttrruuccttuurree)) ••33、、配配套套设设备备((ssuuppppoorrtt eeqquuiippmmeenntt）） ••44、、舱舱室室名名称称