案例6：日产骐达发动机无法加速
智能钥匙故障案例分析
5
故障分析： 故障分析
故障诊断及维修过程（可附图说明）： 1)用诊断电脑检查出故障码P2122、P2127、P0122 2)用诊断电脑查看数据检查节气门、空调压力和加速踏板位 置传感器信号均异常，用万用表检查空调压力传感器发现其 短路电阻为0 3)更换空调压力传感器故障排除。
6
本案例注意要点说明（心得体会）： 本案例注意要点说明（心得体会）：
1.排除问题时特别是有多个问题出现时找出它们的共同点 这样才会找出问题的根本原因。不要出现什么问题都 一味的换件 2. 3.
7
பைடு நூலகம்
3
本案例注意要点说明（心得体会）： 本案例注意要点说明（心得体会）： 1. 判断问题前首先要查清楚故障发生前的征兆，故障出现 时的状况，必要时询问客户。。 2. 判断问题要先从简单的地方着手。 3.要有扎实的维修理论知识，和对车型有较熟悉的了解才 能在实际维修工作当中少走弯路。
4
案例现象2: 案例现象2: 主 题：骐达车加速无力故障案例分析 专营店名称：广州广大专营店 学员姓名：刘冲 车辆规格：DF7161 行驶里程：55000KM 故障现象描述：行驶加速无力，空加油转速只能到2000转， 发动机故障灯亮。
1用诊断电脑检查出故障码p2122p2127p01222用诊断电脑查看数据检查节气门空调压力和加速踏板位置传感器信号均异常用万用表检查空调压力传感器发现其短路电阻为03更换空调压力传感器故障排除
故障案例填写说明
1.本故障案例用于P32E新车培训期间，受训学 员开展现场故障案例研讨； 2.要求每个受训学员提供1-2个维修现场实际故 障案例； 3.每个案例要求有一个较为详细的故障诊断分 析过程（包括维修参数、诊断方法、甚至图表 等），以及得出明确的结论； 4.本次故障案例研讨活动计划使用一天的时间， 希望大家充分准备，到时候踊跃探讨。
日产骐达自动变速箱常见故障分享
日产骐达自动变速箱常见故障分享骐达（Tiida）被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。
虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。
这车也算是日系大品牌了，性价比不高，但是质量稳定，CVT驾驶舒适性不错，这车就是平平稳稳开市区代步，要玩飙车改装不行，款式太老，另外这车起步肉，高转速超车无力，车漆薄，悬挂硬，噪声较大。
同级别同价位有非常多的合资车可选。
这款车加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都赋予了这款车不同寻常的动力表现。
骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。
车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。
以上摘自官方介绍，和部分个人主观看法,下面我来跟大家分享一下我记录下来的维修全过程：我是一名日产骐达的车主，现在购车已经又一段时间了,今天我来分享一下我的这辆2014年骐达1.6，配置CVT无极自动挡变速器，最近出现的一些小问题，入档正常.但是跑不起来，加油没反应不升档，然后找维修公司拖车进厂维修。
经过半小时的检测，整车部门师傅将变速箱从整车上面抬下来发往车间，准备打散维修技师拿掉耦合器的时候油品流出并伴有很严重的焦糊味.内部应该发生严重磨损或烧蚀情况了师傅指给我看，说到：“油底壳磁铁处能明显的看出内部产生大量的杂质铁屑和油泥”技师打开压机进行油压检测，查看机械离合器部分是否存在泄压情况技师把配件全部分解完毕，开始检查损坏配件技师告诉我：压力缸钢体表面已经发生严重的磨损痕迹.技师说：现在损坏的内容已近很清晰，波箱是不会直接就出现不升档和不走车的症状的，期初的时候在入档有轻微耸动冲击的情况，但是并没有引起我的在意，本身无级变速的波箱就是以换挡平顺舒适著称，最不应该出现的就是耸动冲击的故障，随着我们后期的使用频率以及不良的操作状态致使压力缸体发生严重的磨损以及拉伤情况，产生的过多铁屑也容易造成阀体阀道的二次拉伤，致使现在的损失扩大，建议我发生波箱出现异常情况时一定要技术进行检测，也不要盲目拆解自动变速箱。
汽车行车不能加速故障分析
汽车行车不能加速故障分析汽车行车不能加速故障是一种比较常见的汽车故障，这种故障可能涉及多个部件和问题，如引擎、传动系统、燃油系统、电脑系统等等。
本文将分析可能导致汽车行车不能加速的原因。
引擎问题是汽车故障的主要原因之一。
当汽车加速时，引擎需要产生足够的动力。
如果引擎部件损坏或出现故障，则可能导致汽车无法加速或加速缓慢。
可能导致引擎失效或降低性能的几个原因包括点火系统问题、燃料系统问题、低压或高压燃气阀门或缸体损坏等等。
建议及时进行检查和维修。
传动系统问题也可能导致加速故障。
传动系统是汽车的动力传输环节，包括离合器、变速器、转向器、差速器和驱动轴等。
如果这些组件中的任何一个出现问题，将会导致汽车无法升档或者失去动力，无法加速。
驱动轴也可能因为老化而在运行时出现抖动的现象，这种抖动可能会导致汽车缓慢加速或无法加速。
如果出现这些问题，需要尽早进行检修和更换。
燃油系统也是影响汽车加速的一个重要因素。
该系统负责将燃料转化为能量，并将能量传输到引擎，以产生驱动力。
如果汽车燃油系统中的任何一个部件出现问题，例如燃料泵、燃油滤清器、喷油嘴等，则会导致汽车失去动力，无法从停止状态加速。
建议周期性检查燃油系统，确保各部件的正常运行。
电脑系统的故障也可能导致汽车无法加速。
如今，大多数汽车都配备了电脑系统，该系统控制着车辆的运行和性能。
如果电脑系统出现任何问题，例如传感器故障或程序中的错误，则可能导致汽车失去动力或无法动起来。
此时需要将汽车接到计算机上进行诊断和修复。
总之，汽车行车不能加速可能源于多种问题，因此需要仔细排除每个问题的可能性，以确定原因并进行适当维修。
保持定期的检查和维护可以避免很多问题的出现。
如果遇到加速故障，应当及时处理，以确保驾驶安全和汽车的持续性能。
在实际驾驶过程中，有时候出现汽车无法加速，这时候驾驶员需要冷静应对，以避免发生更严重的故障或危险。
下面提供一些应对汽车无法加速的建议。
1.检查车辆状况。
东风日产骐达发动机故障灯报警
58·March-CHINA 故障现象：一辆2009款别克陆尊商务车，出现发动机故障灯点亮、怠速不稳、加速无力现象。
故障诊断与排除：连接M D I 诊断仪，进入TECH2WIN软件进行诊断，查询系统中储存有故障码：DTC P0102空气流量(MAF)传感器电路频率过低；图1 当前数据流故障现象：一辆2011款东风日产骐达轿车，行驶4 8000km，发动机故障灯报警，加速不良。
故障诊断与排除：用日产CONSULT-Ⅲ解码器，检测到P2128:加速踏板位置传感器2电路高输入端故障。
产生该故障码的可能原因：加速踏板位置(APP)传感器2故障、曲轴位置传感器故障、制冷系统压力传感器故障、传感器线路故障。
首先检查线束和插头无异常，然后检测加速踏板传感器。
将点火开关置于ON档，测量加速踏板传感器6针(信号线)电压，未踩踏板时0.8V，踩到底时4.6V，正常。
测量1针(搭铁线)与搭铁之间电阻为0，正常。
测量5针的可能性较小，决定先从电路上进行分析。
测量进气流量传感器工作电压为0，经检查发现19号熔丝熔断，于是更换19号熔丝发现再次熔断。
其中19号熔丝为以下4个传感器提供电源：前氧传感器、后氧传感器、燃油排放控制电磁阀、空气流量计。
对该4传感器线束进行检查，发现前氧传感器线束曾做过包扎，该线束已经破损短路，重新包扎氧传感器线束并更换19号熔丝后，故障排除。
A别克陆尊发动机怠速不稳(电源线)电压为0，不正常，正常值应是5V，说明电源线断路或短路。
电路图标明加速踏板传感器、曲轴位置传感器、制冷压力传感器共用5V电源，因此拔下制冷压力传感器插头，再次测量加速踏板传感器5针电压为5V，正常，且故障码可以清除，说明加速踏板传感器无故障。
接着插上制冷压力传感器插头，并测量3针(电源线)与搭铁之间电阻为0，不正常。
拔下制冷压力传感器插头，测量3针与搭铁之间电阻为∞，可判定制冷压力传感器内部对地短路。
更换制冷压力传感器后，试车，故障排除。
汽车加速无力的原因分析及解决方案
汽车加速无力的原因分析及解决方案随着汽车的普及和发展，越来越多的人开始拥有私家车。
然而，有时我们会遇到汽车加速无力的情况，这给我们的驾驶体验带来了一定的困扰。
本文将分析汽车加速无力的原因，并提供一些解决方案。
首先，汽车加速无力的原因可能是发动机问题。
发动机是汽车的核心部件，如果发动机出现故障，就会导致汽车加速无力。
例如，燃油系统的问题，如油泵故障或油路堵塞，会导致燃油供应不足，进而影响汽车的加速性能。
此外，点火系统的问题，如火花塞老化或点火线圈故障，也会导致发动机无法正常燃烧燃料，从而影响汽车的加速能力。
其次，汽车加速无力的原因还可能与传动系统有关。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮的重要组成部分。
如果传动系统出现问题，如离合器磨损或变速器故障，就会导致汽车加速无力。
离合器磨损会导致动力传递不畅，从而影响汽车的加速性能。
变速器故障则会导致换挡不顺畅，进而影响汽车的加速能力。
此外，汽车加速无力的原因还可能与空气流量传感器有关。
空气流量传感器是测量进入发动机的空气量的装置。
如果空气流量传感器出现故障，就会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而影响汽车的加速能力。
针对汽车加速无力的问题，我们可以采取一些解决方案。
首先，定期进行汽车保养是非常重要的。
定期更换机油、空气滤清器和火花塞等部件，可以保持发动机的正常运行，避免发生加速无力的情况。
此外，定期检查和清洁燃油系统，确保燃油供应畅通，也是解决加速无力问题的有效措施。
其次，如果汽车出现加速无力的情况，我们可以先检查离合器和变速器是否正常。
如果发现问题，及时更换或修理这些部件，可以恢复汽车的加速性能。
此外，检查和清洁空气流量传感器，确保其正常工作，也可以提高汽车的加速能力。
最后，我们还可以考虑改善驾驶习惯来解决汽车加速无力的问题。
合理使用油门和换挡时机，避免急加速和急刹车，可以减少对发动机和传动系统的负荷，提高汽车的加速性能。
综上所述，汽车加速无力可能是由发动机、传动系统或空气流量传感器等问题引起的。
日产蓝鸟轿车不加速的故障排除方法
日产蓝鸟轿车不加速的故障排除方法1、故障现象：一辆蓝鸟轿车，发动机型号为CA18i型，采用单点喷射，双点点火控制系统(ECCS)。
这辆车怠速和低速还可以，但节气门开度开大以后，发动机转速不但不能相应提高，反而产生喘息，行驶起来车子前后窜动。
在此之前已清洗了单点喷射器，检查了电路，但没有什么好转。
2、故障检修：实际试车，怠速还算稳定，小油门时也还可以，只是油门再开大一点，发动机即开始喘息，当时发动机转速约为2400r/min。
该车工作时，感觉上好像燃油不时被切断了一样。
用自制的听诊器抵在喷嘴上探听，转速下降时喷嘴果然停止动作。
但这摸摸那看看，看不出有什么异常。
参阅使用说明书，该车共有5种自诊断模式。
电控单元上有一个诊断模式选择开关，用扁起子顺时针方向旋到底，待红色发光二极管闪烁(若选择模式3就闪烁3次)，然后将诊断模式选择开关逆时针拧回原位，电脑即进入相应的诊断模式。
如果在诊断模式3的状态下再进入诊断模式4，故障码就被清除。
利用模式3进行诊断，红灯亮1次，绿灯亮2次，反复循环，显示故障码为"12"，表示空气流量传感器信号不良。
再用模式5诊断，绿灯亮2次，反复循环，也表示空气流量计不良。
测量空气流量传感器信号电压，不论在何种转速下都是0V。
检查传感器供电和接地均正常，断定空气流量传感器损坏。
更换后试车，发动机转速可以相应升高，但是在起车的瞬间发动机仍有轻微喘息。
检查油压，怠速时为10KPa，加速时稍高一点，没有问题，点火正时角度也正常。
3、故障排除：忽然想到，会不会是节气门位置传感器怠速接点不好呢?这辆车采用开关式节气门位置传感器，其怠速触点起到特别重要的作用。
只要怠速触点一打开，ECU就根据当时的水温进行燃料补偿，类似于加速泵的作用。
用万用表测量怠速触点导通情况，果然不能导通，这样在起车时就得不到足够的燃料补偿，必然产生喘息。
重新调整节气门位置传感器，使触点正常闭合后，这回故障彻底排除，汽车能正常加速，司机十分满意。
为什么踩油门转速上去速度提不起来
为什么踩油门转速上去速度提不起来汽车踩油门转速上去了但是速度没办法提上来，需要根据汽车的手动变速器和自动变速器来进行区分。
如果是手动变速器的话，可能是离合器或者变速器。
如果是自动变速器的话，则可能是液力变矩器出现了问题。
总体来说，汽车在出现了踩油门转速上去了，但是速度没上去的情况的时候，都可能是因为汽车的变速器上面的一些零部件出现了问题而导致的，只不过手动和自动的变速器会有一定的区别。
1、手动变速器的车踩油门转速上去速度提不起来的原因
手动变速器踩油门但是没办法提速上去，可能是因为离合器或者是变速器出现了问题。
需要我们检查一下离合器的摩擦片有没有故障，或者是有没有存在打滑的情况，如果有的话，那么就可能会导致没办法提速。
也可能是汽车的输出轴跟挡位之间的差速器出现了故障，需要我们进行检查和维修，必要的情况下还可能需要进行更换。
2、自动变速器的车踩油门转速上去速度提不起来的原因
自动变速器出现了速度提不上去可能是因为液力变矩器出现了故障。
如果汽车发动机的转速和车速还有油门到达了一定的范围值，就会导致汽车的液压变矩器被锁止。
但是在汽车的液压变矩器被锁止之前，可能会出现踩油门转速提高了，但是速度没上去的情况。
（声明：图文均转载自网络，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与小万联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
）。
东风日产骐达车启动延迟
东风日产骐达车启动延迟车型：11年骐达 1.6L 发动机型号HR16故障现象：车启动延迟，启动后故障灯点亮学员描述：该车启动延迟，启动后故障灯点亮，用解码器读故障码如下；经过检测加速踏板和曲轴位置长感器都少了一根5V供电，换了曲轴位置传感器和加速踏板故障依旧。
此时不知道怎么维修求助杨老师来了。
只能接招远程指挥维修维修：发动着车首先用解码器读取发动机故障为，p2127加速踏板位置传感器2电路故障；p2138油门踏板位置传感器；p0335曲轴位置传感器电路故障（有人可能会问曲轴位置传感器都出问题了还能发动着吗？有的车曲轴位置传感器出故障电脑会采用凸轮轴传感器信号进行喷油点火控制。
也会出现启动延迟）读取加速踏板传感器2数据流为0.根据以上信息，居然没有5V驱动电压那就从供电入手。
加速踏板传感器我们都知道6线其中有2根供电和2根接地和2根信号。
而故障码报传感器2故障，读取数据流也是无信号。
传感器一的也是正常的，这时故障应该是传感器，线路，电脑。
这是需要找到传感器2的5V驱动电压是在几号针脚。
放大招：然后将传感器1的5V驱动电压接到传感器2上去，看能不能清除故障码！为了快速找到油门踏板传感器2的5V驱动电压就找到了电脑版的针脚图是发动机上的102和脚。
用一根导线把102号和106号针脚链接，如下图：清除再读取读取故障码依旧，反而还多出一个故障码传感器1电路故障！说明传感器2的供电电路存在对地短路，而曲轴传感器也同时没有5V驱动电压，那很有可能就是电脑有问题，于是把连接电脑102号针脚线给剪短后用万用表测得有5V 驱动电压了。
再用解码器清楚故障码再读取故障码，无故障。
发动车还是启动延迟，油门踏板故障没了，读取数据流正常。
线路和加速踏板都排除了!（维修到这里相信大多师傅就认为电脑问题去换电脑了，后面的就不去查了！如果换了还不行怎么办？）还有有就是曲轴位置传感器的问题；传感器新换的，断开传感器插头和电脑插头分别检测3根线的好坏（正常应小于1欧姆）和对地地的电阻（正常应为无穷大）线路一切正常。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
日产骐达发动机无法加速、发动机故障灯点亮
一辆行驶里程约16万km，搭载HR16DE发动机的2005年日产骐达轿车。
用户反映：该车出现发动机无法加速，同时发动机故障灯异常点亮的故障。
接车后：试车发现，发动机故障灯常亮，将加速踏板踩到底，发动机转速只能达到1 500 r/min。
用故障检测仪进行检查，发现发动机控制模块（ECM）内存储有故障代码P1122，其含义为电子节气门控制功能故障，由此初步推断该车电子节气门系统有故障。
起动发动机，观察发动机数据流，发现在踩下加速踏板时加速踏板位置传感器的信号电压会发生变化，而节气门位置传感器的信号电压无变化；脱开进气管，发现在踩下加速踏板时，节气门翻板并没有作动，始终保持关闭状态。
由上述诊断结果，推断可能的故障原因有：节气门翻板卡滞；节气门电动机控制线路故障；节气门电动机损坏。
断开点火开关，用手轻轻推动节气门翻板，节气门翻板可以打开，说明节气门翻板无明显卡滞；目视检查电子节气门总成与ECM间的线路，无异常。
查看相关电路图（图1）得知，该车在发动机室智能电源分配模块（IPDM E/R）内有节气门电动机继电器。
用万用表测量ECM端子2与搭铁间的电压，断开点火开关时为0V，接通点火开关时为11.4 V，正常；断开点火开关，脱开电子节气门总成导线连接器和ECM导线连接器，测量节气门电动机控制线路的导通性，电子节气门总成导线连接器导线侧端子5与ECM导线连接器端子1不导通，与ECM导线连接器端子4导通，电子节气门总成导线连接器端子6与ECM导线连接器端子1导通，与ECM导线连接器端子4不导通，说明节气门电动机控制线路不存在
短路或断路现象；测量电子节气门
总成导线连接器端子5与端子6
间的电阻（节气门电动机的电阻），
为 1.5Ω（正常电阻为1Ω～
15Ω），正常。
由于ECM向节气
门电动机提供的是脉冲电压信号，
因此不好直接测量。
一般情况下，
若节气门位置传感器有故障，ECM
会存储关于节气门位置传感器的
故障代码，但为了保险起见，还是
对2个节气门位置传感器的5V参
考电源线、信号线及搭铁线进行了
检查，均未见异常。
诊断至此，相
关的外围线路均正常，看来只能试
着更换ECM或电子节气门总成了。
故障排除：更换电子节气门总成并匹配后试车，发动机加速正常，发动机故障灯熄灭，故障代码消失，故障排除。
故障分析：虽然故障排除了，但还是不清楚故障是由电子节气门总成内的什么部件损坏导致的，于是决定对更换下的电子节气门总成进行检查。
将蓄电池正、负极接线柱分别与电子节气门总成导线连接器端子6、端子5相连（图2），发现节气门翻板能逐渐打开至最大开度，断开蓄电池的供电，节气门翻板回到关闭位置，并无异常；拆开电子节气门总成（图3）进行检查，也未见异常。
查看该车维修手册，未找到检测节气门位置传感器滑变电阻的方法，但找到了对故障代码P1122的描述（表1）。
分析表1可以看出，故障代码P1122是针对节气门电动机工作不良而设定的，但由于故障检测条件的描述很宽泛，不好分析节气门电动机具体出现什么故障才会导致ECM存储故障代码P1122。