日产骐达自动变速箱常见故障分享
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器在日常使用中可能会出现各种故障，影响驾驶安全和行车舒适性。
正确诊断和及时排除汽车自动变速器的故障是非常重要的。
下面我们将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
一、变速器打滑变速器打滑是汽车自动变速器常见的故障之一。
当变速器打滑时，汽车的发动机会高速转动，但车轮没有相应的加速。
这会导致车辆行驶困难，驾驶者在起步或行驶过程中会感到明显的异响和震动。
如果发现汽车自动变速器出现打滑现象，应立即进行诊断和排除。
诊断方法：1. 检查变速器油液是否过少或污染。
过少或污染的变速器油液会导致变速器内部的摩擦片无法正常工作，从而导致打滑现象。
2. 检查变速器离合器和离合器压力板是否磨损严重。
磨损严重的离合器和离合器压力板会导致变速器打滑。
3. 检查变速器控制系统是否出现故障。
变速器控制系统的故障会导致变速器无法正常工作，从而导致打滑现象。
二、变速器挂挡困难排除方法：1. 调整离合器。
调整离合器可以保证离合器的正常工作，从而解决挂挡困难现象。
2. 更换磨损严重的变速器齿轮和传动链条。
更换磨损严重的变速器齿轮和传动链条可以恢复变速器的正常工作状态，从而解决挂挡困难现象。
3. 更换拧紧不当或损坏的阀体和壳体。
更换拧紧不当或损坏的阀体和壳体可以恢复变速器的工作压力，从而解决挂挡困难现象。
三、变速器异响在排除汽车自动变速器故障时，需要注意以下几点：1. 仔细观察变速器的工作状态和异常现象，切忌随意摆弄和拆卸。
2. 选择正规的汽车维修站或专业维修工人进行诊断和排除，避免因为不了解变速器工作原理而造成进一步的损坏。
3. 注意及时更换变速器油液，保持变速器内部零部件的正常润滑，预防变速器故障的发生。
4. 对于严重的变速器故障，应及时更换和维修，以保证汽车自动变速器的正常工作和行车安全。
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法包括以下几种:
1. 损坏的离合器片：若变速箱在换挡时发出异响或者无法顺利换挡，可能是离合器片损坏了。
解决方法是更换离合器片。
2. 液压故障：液压泵或者油封损坏可能导致液压系统故障，造成换挡困难或者过早换挡等问题。
处理方法是修理或者更换液压泵和油封。
3. 传感器故障：传感器故障可能导致变速箱无法正确感应车速等信息，进而引发换挡问题。
修复方法是检查并更换故障的传感器。
4. 油温过高：长时间高速行驶或者油冷系统故障可能导致油温过高，进而影响变速箱工作正常。
解决方法是及时更换变速箱油并修复油冷系统。
5. 电控模块故障：电控模块故障可能导致变速箱工作不正常，如换挡迟滞或者滑挡等问题。
处理方法是检查并修复电控模块故障。
6. 泵组故障：泵组故障可能导致变速箱压力不足，引发换挡不顺畅。
解决方法是修复或者更换泵组。
7. 线路故障：电路短路或者接触不良等线路故障也可能导致自动变速箱工作异
常。
处理方法是检查并修复线路故障。
自动变速器常见的故障及原因
自动变速器常见的故障及原因轿车自动变速器的结构较为复杂，故障原因涉及面广，常见的故障多集中在液压控制系统的堵、漏、卡和执行元件的磨损或失调等方面。
在其诊断中，液压试验是故障诊断的重要手段之一，而机理分析是正确诊断的前提，熟知结构是正确诊断的关键。
一旦确定引起故障的原因，排除故障的具体方法一般是调整或更换元件即可。
（1）润滑油变质或变色：使用中，润滑油编制或变色的原因是高温、氧化和磨料污染，应查明摩擦（引起高温）或磨料（产生磨料）的部位：一般每行驶1万公里应更换润滑油（2）漏油：这多属于传动轴侧密封不良所致，更换密封件时，尤其注意清洁。
若在变速器与发动机一侧漏油时，应更换泵轮凸缘上垫片，为避免凸缘歪斜，安装时交替均匀拧紧固定螺丝，并达到规定的扭矩。
（3）离合器油缸供油压力过低：挂档和换档后不能力气提高车速，着主要是油面太低，离合器调压阀失灵、滑阀卡滞或调整不当，应予及时检修调整或更换部件。
（4）离合器摩擦盘烧蚀：使用不当，起步前挂档，转速过高，主、从动盘同步时间过长使摩擦盘烧蚀。
（5）挂入行车档无驱动反应：应分解自动变速器，检查手动阀是否失调而引起不能进入工作档位，检查液力变矩器是否损坏；分解阀体，检查油路是否堵塞，油压失调或油泵失效等。
（6）无前进档或无倒档：汽车使用中，只能前进不能倒车，或只能倒车而不能前进，说明自动变速器液压控制系统正常，故障发上在前进档或倒档执行元件，应拆检对应的离合器和制动器。
（7）升、降档时滞过长：一是节气门阀、调节气阀和换档阀失调或泄露失控；二是换档执行元件失调或磨损所致。
（8）直接档无力。
多属于直接离合器打滑。
应检查离合器片是否磨薄，控制油压是否过低，密封件是否漏油。
（9）空档爬行：汽车空档时爬行现象。
应检查手动阀位置是否准确、离合器和制动器是否分离不彻底，需进行调整或更换。
（10）工作油温过高：离合器滑转或分离不彻底；滤清器或冷却器堵塞；泵轮、涡轮和导轮端面发生摩擦，冷却风扇不转动等。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。
在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。
如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。
如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。
如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。
如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。
此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。
在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。
还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。
对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。
只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
自动变速器常见故障及原因
自动变速器常见故障及原因
1. 换挡冲击：换挡时感觉到明显的冲击或顿挫。
这可能是由于变速器油液位过低、油质变质、离合器片磨损或换挡电磁阀故障等引起的。
2. 打滑：发动机转速增加而车速没有相应提高，感觉像是在空挡滑行。
这可能是由于离合器片磨损、液压控制系统故障或变速器油泵故障等导致的。
3. 换挡不顺畅：换挡过程中出现卡滞、延迟或不完全换挡的情况。
这可能是由于换挡电磁阀故障、传感器故障或控制单元故障等引起的。
4. 漏油：变速器周围出现油渍或渗漏。
这可能是由于油封老化、密封垫损坏或变速器壳破裂等导致的。
5. 故障灯亮起：车辆的故障指示灯亮起，提示变速器系统存在故障。
这可能是由于传感器故障、电路故障或控制单元故障等引起的。
6. 异响：在行驶过程中听到变速器发出异常的响声。
这可能是由于齿轮磨损、轴承故障或变速器内部零件松动等导致的。
以上仅是一些常见的自动变速器故障及原因，具体情况可能因车型、使用情况和维修历史而有所不同。
如果你的车辆出现自动变速器故障，建议尽快到专业的汽车维修店进行检修和维修，以确保驾驶安全和变速器的正常运行。
汽车自动变速器常见故障分析与诊断
汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车自动变速器是指能够根据车速和发动机转速自动选择合适的挡位，并通过液压系统控制离合器和齿轮的换挡装置。
自动变速器的故障会导致车辆出现换挡不顺畅、顿挫、挡位滑动和异响等问题。
以下是汽车自动变速器常见故障的分析与诊断。
1.换挡顿挫或不顺畅：这种情况一般是由于齿轮脱落、离合器片磨损或器件损坏导致的。
一般来说，如果感觉到换挡时有明显冲击或顿挫，可能是由于一些齿轮脱落，需要进行拆解检修。
如果是离合器片磨损或器件损坏导致的问题，需要进行更换。
2.挡位滑动或无法保持挂入的挡位：这种情况可能是由于离合器不起作用、控制系统故障或变速器油液问题导致的。
如果挡位滑动或无法保持挂入的挡位，可以先检查离合器是否工作正常，如果发现离合器片已磨损或松脱，需要进行更换和调整。
如果离合器工作正常，可能是控制系统故障引起的，可以通过连接诊断仪进行检测，查明具体故障原因。
另外，变速器油液的污染和变质也会影响挡位的正常运行，需要定期更换变速器油液。
3.异响：自动变速器出现异响一般是由于齿轮磨损、油液不足或油泵故障导致的。
如果发现变速器出现异常噪音，可以先检查齿轮是否磨损严重，如果是，需要进行换新。
另外，油液不足或油泵故障也可能导致异响，可以通过检查油液液面和油泵工作情况来判断。
4.液压控制故障：自动变速器是通过液压系统来控制离合器和换挡装置的，如果液压系统出现故障，会导致换挡顿挫、挂不入挡位等问题。
液压控制故障一般是由于油泵故障、油液泄漏或阀门堵塞导致的。
可以通过检查油泵的工作情况、油液是否泄漏和阀门是否堵塞等来诊断液压控制故障。
总之，自动变速器故障的分析与诊断需要综合考虑液压系统、齿轮磨损、离合器工作情况和油液状态等多个因素。
对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业的汽车维修技师进行诊断和处理。
同时，定期保养和更换变速器油液也可以延长自动变速器的使用寿命。
日系变速箱问题总结
日系变速箱问题总结日系汽车的变速箱普遍以可靠性和耐久性而闻名，但仍然存在一些常见的问题。
以下是一些日系变速箱常见的问题和解决方法的总结。
1.损坏的传感器：日系汽车的变速箱通常配备了多个传感器，用于监测车辆的速度、转速和传动系统的工作状态。
传感器损坏可能导致变速箱无法正确工作或引起故障代码。
解决方法是检查传感器的连接和电气系统，并更换磨损的传感器。
2.损坏的离合器：离合器是变速箱功能的关键组件之一，用于控制不同齿轮之间的传动。
常见的问题可能包括离合器盘磨损、压板问题或离合器液压系统故障。
修复离合器通常需要将变速箱拆卸，所以这是一个比较耗时且费用较高的修复过程。
3.液压系统故障：变速箱的液压系统是确保顺畅换挡和平顺行驶的重要组成部分。
常见的问题可能包括泄漏、堵塞或液压泵故障。
修复液压系统问题可能涉及更换密封件、修复管道或更换液压泵。
4.转速传感器问题：转速传感器是变速箱中的一个重要组件，用于监测车轮的转速并帮助变速箱进行换挡决策。
传感器的问题可能导致换挡错误或无法换挡。
解决方法是检查传感器的连接和电气系统，并更换故障的传感器。
5.过热问题：变速箱的过热可能导致润滑油的性能下降，从而引发其他问题。
过热可能由过度行驶、润滑油泄漏或冷却系统故障引起。
解决方法是检查冷却系统是否正常工作，修复润滑油泄漏，并确保遵守正常行驶时间和负荷的限制。
6.损坏的换挡电磁阀：换挡电磁阀是控制变速箱换挡的重要组件。
常见的问题可能包括阀门堵塞、阀门线圈故障或电气连接问题。
解决方法是清洗或更换换挡电磁阀。
总之，虽然日系变速箱在可靠性和耐久性方面表现出色，但仍然存在一些常见问题。
保养日常维护和定期检查变速箱以确保其正常工作是非常重要的。
如果遇到问题，最好咨询专业技师进行准确的诊断和修复。
自动变速箱常见故障及维修方法
自动变速箱常见故障及维修方法自动变速箱是现代汽车上广泛使用的一种传动装置，其主要作用是在行驶过程中根据车速和发动机负载等参数自动调节提供合适的挡位。
虽然自动变速箱在操作上相对简单，但由于其内部复杂的构造，常常出现故障，影响车辆的正常行驶。
下面将介绍常见的自动变速箱故障及其维修方法。
一、油液泄漏1.故障表现油液泄漏是自动变速箱比较常见的故障，主要表现为底盘下方有油迹，并伴有变速箱容易漏油和声音大等问题。
严重情况下，油液泄漏会直接影响变速箱的正常工作，导致车辆无法正常行驶。
2.维修方法发现油液泄漏时，一定要及时维修。
维修方法一般包括以下几个步骤：（1）确定泄漏位置：可以通过开启变速箱底部的油塞，检查油底壳、油泵、液压控制阀等部件是否漏油，如果是从轴承室泄漏，则很可能是输出轴轴封密封不严造成的。
（2）更换密封件：将泄漏的地方彻底清洁干净后，安装上新的密封件。
（3）检查油液：更换密封件之后要检查变速箱油液的质量和量，确保油液没有受到污染并且达到规定的标准。
二、离合器片磨损离合器片磨损是自动变速箱比较常见的一种故障，主要表现为挂挡响或者速度不匹配等现象，车辆加速时发动机转速升高但速度不增加，同时变速箱油温升高等。
离合器片磨损严重时，必须更换新的离合器片，一般维修方法如下：（1）拆卸变速箱：拆卸变速箱之前，要先将肩带、支撑等部件卸下，将变速箱降下来。
（2）更换离合器片：更换离合器片之前要将变速箱拆卸下来，然后拆卸变速器和离合器总成，撑起离合器压盘，取下离合器片，并将新的离合器片装上。
（3）安装变速器：安装变速器时要注意保证变速器的平稳，避免损坏其它部件。
三、油泵故障油泵故障主要表现为变速箱换挡不畅，车辆加速不稳定，油液温度过高等现象。
油泵故障需要更换油泵，具体维修方法如下：（2）取出原油泵：拆卸原油泵之前要将油管连接处拆下来，并拆卸变速器上部件和油面传感器等。
（3）更换新油泵组：将新的油泵组装上并用螺栓固定，然后安装油管。
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日产骐达自动变速箱常见故障分享
骐达（Tiida）被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。
虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。
这车也算是日系大品牌了，性价比不高，但是质量稳定，CVT驾驶舒适性不错，这车就是平平稳稳开市区代步，要玩飙车改装不行，款式太老，另外这车起步肉，高转速超车无力，车漆薄，悬挂硬，噪声较大。
同级别同价位有非常多的合资车可选。
这款车加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都赋予了这款车不同寻常的动力表现。
骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。
车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。
以上摘自官方介绍，和部分个人主观看法,下面我来跟大家分享一下我记录下来的维修全过程：
我是一名日产骐达的车主，现在购车已经又一段时间了,今天我来分享一下我的这辆2014年骐达1.6，配置CVT无极自动挡变速器，最近出现的一些小问题，入档正常.但是跑不起来，加油没反应不升档，然后找维修公司拖车进厂维修。
经过半小时的检测，
整车部门师傅将变速箱从整车上面抬下来发往车间，准备打散维修
技师拿掉耦合器的时候油品流出并伴有很严重的焦糊味.内部应该发生严重磨损或烧蚀情况了
师傅指给我看，说到：“油底壳磁铁处能明显的看出内部产生大量的杂质铁屑和油泥”
技师打开压机进行油压检测，查看机械离合器部分是否存在泄压情况
技师把配件全部分解完毕，开始检查损坏配件
技师告诉我：压力缸钢体表面已经发生严重的磨损痕迹.
技师说：现在损坏的内容已近很清晰，波箱是不会直接就出现不升档和不走车的症状的，期初的时候在入档有轻微耸动冲击的情况，但是并没有引起我的在意，本身无级变速的波箱就是以换挡平顺舒适著称，最不应该出现的就是耸动冲击的故障，随着我们后期的使用频率以及不良的操作状态致使压力缸体发生严重的磨损以及拉伤情况，产生的过多铁屑也容易造成阀体阀道的二次拉伤，致使现在的损失扩大，建议我发生波箱出现异常情况时一定要技术进行检测，也不要盲目拆解自动变速箱。
必须循序渐进，一定要在全面检测的基础上，有针对性的进行分解修理，如是由于调节不当造成的自动变速箱故障，稍作调节即可排除；路试自动变速箱内部控制阀、减振器的等故障，应根据故障现象由目的的进行自动变速箱分解；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检查，找出原因，加以排除。
作为车主，平时一定要对自动变速箱加以了解，自动变速箱对工作环境要求较高，盲目粗鲁的工作只会使自动变速箱内部元件过早磨损。
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变速箱维修八大陷阱，
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